原帖由 @色并矜持着 于 2020-5-14 16:40 发表
压然不是柴油机吗?
原帖由 @johentai 于 2020-5-14 17:14 发表
汽油机不要一换代看数据急吼拉吼就上去当小白鼠,成熟的机器它不香吗?
原帖由 @nosmoking 于 2020-5-14 18:23 发表
压燃版估计起码比普通畅驰蓝天起码贵两万,油耗低一升,动力强一点,全新技术耐用度有待考验,自己权衡一下
原帖由 @northcong 于 2020-5-14 18:26 发表
国外销量,有6成新3用户选压燃版本,等国内上市的时候基本上也有一年左右的故障率可以看了
原帖由 @nosmoking 于 2020-5-14 18:36 发表
日版CX30是第一台量产车搭载压燃发动机的吧,我看日本人的评测对价格比较不满意,日本压燃CX30价格折合人民币已经要差不多22万人民币了,真有这么多用户选择?
原帖由 @scourgen 于 2020-5-14 19:46 发表
5个油大概是你只看高速油耗了,外网的评测数据是手动挡马3跑出了5.4升百公里的成绩(https://www.hallmazdamilwaukee.com/blog/whatstheskyactivxmpg/)折合mpg大概是44,但要知道这是手动挡纯高速的测试极限数据,在极限状态测出来的数据也不算好看,丰田混动mpg可是52
压燃光从节约油耗上来说,真的生不逢时,归根结底解决不了城市行驶慢速行驶时候的能耗问题,这点上日产的可变压缩比和马自达的压燃真的是走弯路了,再怎么螺蛳壳里做道场也比不了丰田和本田的混动。
原帖由 @johentai 于 2020-5-14 22:11 发表
两万公里一年也就省个一两千油费,贵上两万的话完全不值当啊。
原帖由 @KARUTO 于 2020-5-15 12:11 发表
压燃并不会对油品产生更高要求,现在的压燃技术就是让火花塞点燃一部分油气产生爆炸压力,然后缸体压缩油气使剩下的在高温高压下自燃爆炸,相当于以前所说的震爆。反而对油品的要求是下降的。
原帖由 @已婚群众 于 2020-5-15 08:57 发表
压燃可不可以简单理解成可控前提下的发动机爆震?
原帖由 @塌方 于 2020-5-15 08:49 发表
以前看评测说要在某个转速区间才能压燃,感觉太傻吊了
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