引用:
原帖由 jinwei81 于 2020-3-9 19:57 发表
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你的意思是审美统一的，单一的咯？更何况我说的是用料，你要非说他是十多万的材质，那我也无话可说，至少我觉得用料很好
原帖由 @dogsoldier 于 2020-3-8 22:39 发表
你例子举反了，电动车更像08年的Nokia啊，要啥没啥，需要触摸吗？需要续航吗？
原帖由 @撸了贼舒服斯基 于 2020-3-8 22:57 发表
说内饰好的是啥心态啊，这车根本没内饰啊……
原帖由 @jinwei81 于 2020-3-8 22:54 发表
我说了，我有车位，我可以安装充电桩，续航三百多我能接受，我不会选择自己驾车自驾游，也不会开300公里以上的长途（旅游我更喜欢飞机加租车）我喜欢触摸，我觉得触摸是把简单的事情简单化，而大量的按键才是技术不到的权衡之策，傻不傻跟老式电话一样一堆按键。
你说这些话只能说明你的偏执和刻板，谁说汽车必须要5分钟加油然后1000公里续航，谁说汽车必须一堆按键因为我习惯了我就喜欢一堆按键因为我在开车的时候怕按错，谁说汽车就要有发动机变速箱水箱风扇三元排气，谁说汽车必须5000公里一换机油，2万公里换变速箱油，6万公里换冷却液，机滤空滤等等等等麻烦死了，为什么汽车就要有这些？你换个角度看，汽车为了一个续航牺牲了多少？在我看来，汽油车一无是处
原帖由 @sfexpress 于 2020-3-9 08:41 发表
比较适合每天固定线路的通行，类似做计划，按计划实施
不适合随性的，或者是每天开车时间较多的商务活动，到处跑来跑去见客户这种。
至于加速，其实油车，也没几个人次次起步都是地板油踩到底，对于一般人来说，油车的加速性都是富余的，电车加速性富余得更多。
原帖由 @Acme 于 2020-3-9 09:42 发表
主题意思是都挺好，你们买。。。。
原帖由 @zenhigh 于 2020-3-9 12:34 发表
说白了就是完美的第二辆车呗，长途和自驾游油车；短途和市内通勤电车，这不很好吗。
原帖由 @snakeyu 于 2020-3-9 09:32 发表
大部分赞同，就是用手机比喻这点……
安卓和苹果是让手机干了以前传统手机干不了的活儿
可汽车不就是能载人从A到B吗？
什么时候特斯拉能自己接送我儿子上下学，然后能像扫地机器人那样自己去冲个电，那就真是Iphone了
原帖由 @熊熊哥哥 于 2020-3-9 15:27 发表
我在想是不是有些人根本就分不清内饰好坏，就像有些人听不出来音质好坏一样。能觉得特斯拉3的内饰和A6差不多，应该是某些感知上有障碍了吧。特斯拉3的内饰不论设计，做工，用料，都是10+w级别的车的水平。
原帖由 @RamBobo 于 2020-3-9 15:52 发表
反正觉得作为家庭第一辆车或者唯一一辆绝对不靠谱，单说修车就不能到外面汽修厂处理，还说个bb
原帖由 @久多良木健 于 2020-3-9 15:45 发表
不，那块屏幕应该是超过这个价位的了
特斯拉的流水线还是太粗，没有精细生产的能力，这需要时间去改进整合
原帖由 @mmismm 于 2020-3-9 17:28 发表
千万别轻易去试驾，不是说会冲动消费，而是再开油车太难受了。。。
原帖由 @熊熊哥哥 于 2020-3-9 15:27 发表
我在想是不是有些人根本就分不清内饰好坏，就像有些人听不出来音质好坏一样。能觉得特斯拉3的内饰和A6差不多，应该是某些感知上有障碍了吧。特斯拉3的内饰不论设计，做工，用料，都是10+w级别的车的水平。
原帖由 @jinwei81 于 2020-3-9 17:53 发表
随便你怎么说，a6我天天开的车，我真没觉得内饰做工用料比model3好，这是我的感受。你可以拿个卡罗拉去和model3比比做工，卡罗拉仪表台上面是包皮的？中间是木制的材质？门板最上面是包皮的？中间是翻毛皮的？卡罗拉是无边框玻璃的？我很喜欢model3的内饰，简单但做工材质很好，没有仪表前台所以做的比较低，视野非常好，这也是和油车不一样的地方。至少我是拿着比较的态度去试驾，而不是拿着键盘去试驾的
原帖由 @熊熊哥哥 于 2020-3-9 18:18 发表
你拖一个实际起步价不到10w车出来比那麻豆3在用料上是要好点。不过做工上就拿你举例的卡罗拉来比，也是明显不如的，无框车门很帅，不过这不是内饰的范畴了。友情提示试驾除了带着态度，更重要是要带上基本的审美和相应的传感器。
原帖由 jinwei81 于 2020-3-9 19:57 发表
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你的意思是审美统一的，单一的咯？更何况我说的是用料，你要非说他是十多万的材质，那我也无话可说，至少我觉得用料很好
原帖由 @kdscw 于 2020-3-10 00:44 发表
关于油门响应这特斯拉是傻吧，果然没什么造车经验。
050起步窜那是日系低档车的low逼调教，7200干他是做小丑吗？
高级汽油车必定是响应柔和线性，车主起步蠕行转速不过2000，最短时间升完8个档位。这才是开车的仪式感！彰显高贵气质！
原帖由 @Livy 于 2020-3-10 05:22 发表
有chill mode给老年人使用的，再开个限速80包您找回大众丰田质感
再不济还有ota呢，去推上骚扰几次马老板没准就给你加上新功能了，模拟油车不是梦
原帖由 @jinwei81 于 2020-3-8 22:30 发表
赶着最后复工前最后休息这两天，抽了一天去省城（不远，也就120公里）试驾心心念很久的特斯拉model3 ，和销售提前约好试驾时间，到了发现还有一个多小时，正好旁边就是蔚来的体验店，先去看看蔚来好了。简单说下蔚来，服务很好，销售都是年轻人，很热情，明显感觉对自己的产品很有信心，给人的感觉类似小米，第一眼感觉，车不错，外形好评，内饰好评，配置高，最低配放别的车上可能都是顶配，当然，价格也不错，算完补贴33万多，说明天有个活动，可以送5000的积分。聊了一分钟，试驾走起。销售先开了一会，感觉静音很好，行车质感也很好，很稳，不过就是低速的蜂鸣声很蠢，辅助驾驶一般，识别率和速度都无法满意，两块屏分辨率和ui都很一般，目测也就720P？类似于前几年几百块的国产平板素质，整天看着这两块屏也难受死了。到开阔地换我试驾，开起来超级奇怪，油门刹车都是非常软非常晃根本没有阻尼，因为没有阻尼，所以根本没有逻辑，而且也不是有些车刹车前段很松踩着也没反应，这个踩着稀软但刹车却很灵，一点点就急刹的感觉，油门也是，根本没有任何逻辑，一踩就猛走，非常的不爽，销售默认是把动能回收开到最低，和38试驾的感觉一样，非常容易晕，给人的感觉就是踩油门就急加速，松油门就急刹没有中间过渡的。。。简单的说，就是这车只要不开都挺好。
回程下车直奔特斯拉，销售估计一直在带人试驾，等了半小时才回来。在店里的时候静态的看了下model3 ，这个车和网上说的还是很多不同，首先，这个车的内饰是极简，但并不是廉价，没怎么看外部，主要看内饰，座椅和门板是皮革+翻毛皮的组合，前面（因为没有仪表台了不知道该怎么称呼）最上面是皮革，中间是很细一条硬塑料，但材质很高级，比如同样都是塑料壳，iphone 5c和红米note在质感上就完全不同，空调下面是木饰纹，中间一块屏幕，目测能达到目前视网膜屏的ipad水准，ui做的很简单，也很直观，需要设置的东西很少，这点很iphone，比如大灯就只能自动，雨刮也一样，需要调整的地方很少。开出去动态，销售首先测试辅助驾驶，新版本的3.0硬件能几乎即时的识别出路上的车辆（这个能分辨出轿车还是suv还是更大尺寸，行人还是电动车）而且速度特别快，基本后车到你五六米范围了，屏幕也就显示出来了，前面的车能识别十多米的车，车道上的线，路中间的栏杆，都能很完美的识别，而且速度没有任何延迟，这个和蔚来真是云泥之别，想自动驾驶必须先能检测并识别，这点软硬件上，特斯拉领先的不是一点半 ...
原帖由 @sfexpress 于 2020-3-9 08:41 发表
比较适合每天固定线路的通行，类似做计划，按计划实施
不适合随性的，或者是每天开车时间较多的商务活动，到处跑来跑去见客户这种。
至于加速，其实油车，也没几个人次次起步都是地板油踩到底，对于一般人来说，油车的加速性都是富余的，电车加速性富余得更多。
原帖由 woowoo 于 2020-3-9 14:12 发表
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内饰a6喷了，有马自达水平就谢天谢地
原帖由 @熊熊哥哥 于 2020-3-9 21:10 发表
审美当然是主观多样的，你喜欢麻豆3也无可厚非，只是你得出麻豆3内饰至少不比a6，5系差这和普世对好坏的认知大相径庭的结论就不得思考是不是什么地方出问题了。另外就算抛开设计和做工不谈，就用料来说。麻豆3的内饰用料就是十多万车内饰的用料的平均水平。
原帖由 @Raven 于 2020-3-10 10:01 发表
马自达招谁惹谁了 233
这车的内饰就是没内饰，根本就谈不上设计，推销叫自己极简，本质就是出租屋思路，一张床一张桌子一把椅子，完了
原帖由 @Livy 于 2020-3-10 12:31 发表
这个车是没啥内饰，看个大屏基本就完事了
传统汽油车的内饰
皮革缝线是没有.....不高级，想要可以自己改
能变色的氛围灯带？也可以改
奔驰那种夸张的空调出风口我觉得不流行了吧？
软包翻毛皮？像我这种邋遢的用车习惯好像不配......
还有啥，没想到的请补充下
原帖由 @realsquall 于 2020-3-14 23:35 发表
家里至少要有两台车，才会考虑一台换电动车啊
原帖由 jinwei81 于 2020-3-9 17:53 发表
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随便你怎么说，a6我天天开的车，我真没觉得内饰做工用料比model3好，这是我的感受。你可以拿个卡罗拉去和model3比比做工，卡罗拉仪表台上面是包皮的？中间是木制的材质？门板最上面 ...
原帖由 @superdy 于 2020-3-17 18:45 发表
兄弟~~干脆你A6便宜点卖给我算了
原帖由 久多良木健 于 2020-3-9 16:24 发表
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好了，我翻译一下，对穷人不靠谱
越是穷越想外面修车外面保养要皮实要省油要空间大，路况越是烂越是要suv……
原帖由 @jinwyp 于 2020-3-20 12:00 发表
特斯拉碰撞测试出了,极差
原帖由 @jinwyp 于 2020-3-20 12:00 发表
特斯拉碰撞测试出了,极差
原帖由 @jinwei81 于 2020-3-20 23:15 发表
自己想出来的吧？中保研的model3碰撞成绩很好啊
原帖由 jinwei81 于 2020-3-8 22:54 发表
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我说了，我有车位，我可以安装充电桩，续航三百多我能接受，我不会选择自己驾车自驾游，也不会开300公里以上的长途（旅游我更喜欢飞机加租车）我喜欢触摸，我觉得触摸是把简单的事情 ...
原帖由 @ppigadvance 于 2020-3-22 22:06 发表
才300公里就长途了，感觉您根本不是在用车，只是在通勤。
原帖由 @fatehe 于 2020-3-24 16:00 发表
朋克，我们要内燃机蒸汽朋克，要朋克声浪，呜呜呜，燥起来，要啥电车。
PS：我小区有几台特斯拉3，线路问题不能安充电桩，我也不知道车主怎么充电的。
原帖由 @richiter 于 2020-3-24 16:05 发表
外面超充啊，一周去一次一般都够用了
原帖由 @richiter 于 2020-3-24 16:05 发表
外面超充啊，一周去一次一般都够用了
原帖由 狂涂 于 2020-3-24 16:39 发表
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能感受到宝马再不努力，国内三系要被m3替代了，特斯拉的态度确实好，务实亲民
原帖由 @woowoo 于 2020-3-24 18:03 发表
除非真是云买车不考虑行驶质量的
油价成这样,国内不知道,国外已经半截入土了
原帖由 @alleni3 于 2020-3-25 21:41 发表
没有回火和放跑声 也没有发动机转速声
我挺想知道疫情期间车没电了，停在小区最深处的，没有充电桩，拖车进不来的怎么办
原帖由 @狂涂 于 2020-3-26 11:56 发表
model 3的定位差不多是小康，其实买个长续航的，去公共充电站没问题的
充电站只会越来越多
原帖由 alleni3 于 2020-3-25 21:41 发表
没有回火和放跑声 也没有发动机转速声
我挺想知道疫情期间车没电了，停在小区最深处的，没有充电桩，拖车进不来的怎么办
原帖由 supermaneverbk 于 2020-3-26 12:00 发表
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据说冬天室外掉电还很厉害。
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