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标题: 大家觉得,未来城市通勤车的主流,是传统车企的还是特斯拉蔚来这种新兴势力? [打印本页]

作者: 爱的小屋    时间: 2020-1-30 11:10     标题: 大家觉得,未来城市通勤车的主流,是传统车企的还是特斯拉蔚来这种新兴势力?

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可以肯定的是,随着售价下降,越来越多的人购买电动汽车了
那么,电动汽车的未来,是丰田大众还是特斯拉呢?
作者: 熊熊哥哥    时间: 2020-1-30 11:30

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传统车企和特斯拉。
作者: ricepaper    时间: 2020-1-30 12:41

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个人觉得油电混合是最合适的
作者: johentai    时间: 2020-1-30 14:16

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传统车企也可以做电动车,技术上没障碍。
之间的区别就是造车的玩法不同,传统车企的玩法是运营企业控制巨大的现金流,背后是财阀国企托拉斯。
而新势力则是借物联网概念,一面是消费者需要自动驾驶等新功能,另一面则是资本看到了驾驶过程中潜藏的信息和时间价值,背后是新兴的资本,快钱热钱。
作者: ps2xboxngc    时间: 2020-1-30 15:43

最靠谱的还是混动
作者: mmismm    时间: 2020-1-30 16:19

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特斯拉,其他
作者: zuccbtpig    时间: 2020-1-30 16:47

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混动,等电车跟油车一样多的时候,排队时间足够大保健了
作者: wanghujin    时间: 2020-1-30 19:47

现在看起来特斯拉这种除了图个新鲜和油车比有什么优势?
国内一大把新势力,造车的骗补贴,买车的圆一个穷跑梦。
作者: 久多良木健    时间: 2020-1-31 00:37

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引用:
原帖由 @wanghujin  于 2020-1-30 19:47 发表
现在看起来特斯拉这种除了图个新鲜和油车比有什么优势?
国内一大把新势力,造车的骗补贴,买车的圆一个穷跑梦。
你先进入,市场就是你的,标准就是你的
典型例子,iphone,app store
再典型例子,小米
作者: gnorz    时间: 2020-1-31 01:41

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传统车企不是不能做电动,
是他们必须要有个时间表,
不可能把内燃机和变速箱两个部分一下子扔掉的,
配套产业太过庞大,
特斯拉就不存在这种问题。
作者: 朱爷吉祥    时间: 2020-1-31 01:45

电动是一方面,现在的问题是自动驾驶为代表的新方向,特斯拉的护城河越来越高,其他传统厂家只能看mobileye 、nv等头部科技企业的脸色
作者: 大头木    时间: 2020-1-31 15:05

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参考etc
作者: jinwei81    时间: 2020-1-31 16:17

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原帖由 @wanghujin  于 2020-1-30 19:47 发表
现在看起来特斯拉这种除了图个新鲜和油车比有什么优势?
国内一大把新势力,造车的骗补贴,买车的圆一个穷跑梦。
你说反了,电车在各方面是吊打油车的
作者: 飞雪莲天    时间: 2020-1-31 16:26

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原帖由 @朱爷吉祥  于 2020-1-31 01:45 发表
电动是一方面,现在的问题是自动驾驶为代表的新方向,特斯拉的护城河越来越高,其他传统厂家只能看mobileye 、nv等头部科技企业的脸色
自动驾驶,车是一方面,人和路哪?交通工程三大主要因素缺一不可。要普及这玩意需要工信(通信技术),交通(道路。包括标志,安全设施,以及港区道路,路,厂矿道路等专用道路的特殊情况),公安(信号,监控,安全管理),住建(城市交通,现在是道路和两侧建筑退线之间空间综合利用)等多个部门的合作,多种基础设施的统筹升级,不是广搞定车本身就行的。
作者: 绝赞好评    时间: 2020-1-31 22:05

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先把电池问题解决了再来挑战这个吊打那个好吗,不然电动车永远只会是特定条件场景下的最优解
作者: 盘盘    时间: 2020-1-31 23:03

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电池不解决只能当个大玩具
作者: 八子    时间: 2020-2-1 00:20

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原帖由 @wanghujin  于 2020-1-30 19:47 发表
现在看起来特斯拉这种除了图个新鲜和油车比有什么优势?
国内一大把新势力,造车的骗补贴,买车的圆一个穷跑梦。
对于家里有条件装充电桩的来说,现在特斯拉的使用方式已经跟手机差不多了,另外的优点么,电比油省钱,保养只用换耗件,性能秒杀同价位同级别……
作者: 朱爷吉祥    时间: 2020-2-1 02:29

引用:
原帖由 飞雪莲天 于 2020-1-31 16:26 发表
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自动驾驶,车是一方面,人和路哪?交通工程三大主要因素缺一不可。要普及这玩意需要工信(通信技术),交通(道路。包括标志,安全设施,以及港区道路,路,厂矿道路等专用道路的特 ...
呵呵
作者: 喜欢它likeit    时间: 2020-2-1 05:07

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引用:
原帖由 @飞雪莲天  于 2020-1-31 16:26 发表
自动驾驶,车是一方面,人和路哪?交通工程三大主要因素缺一不可。要普及这玩意需要工信(通信技术),交通(道路。包括标志,安全设施,以及港区道路,路,厂矿道路等专用道路的特殊情况),公安(信号,监控,安全管理),住建(城市交通,现在是道路和两侧建筑退线之间空间综合利用)等多个部门的合作,多种基础设施的统筹升级,不是广搞定车本身就行的。
就像当年说手机支付不可能普及
作者: alleni3    时间: 2020-2-1 07:47

适合每天都需要开车的人  不是每天都开的  就没必要买电动车了
作者: 舟易行    时间: 2020-2-1 21:40

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电车只适合已知固定路线下的城市通勤,150公里左右的续航就可以了
作者: 心之一方    时间: 2020-2-2 01:50

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就算家里有充电桩,你难道永远不跑高速?
作者: jinwei81    时间: 2020-2-2 10:45

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引用:
原帖由 @心之一方  于 2020-2-2 01:50 发表
就算家里有充电桩,你难道永远不跑高速?
我不开500公里以上的高速(实际上,我就开过三百多公里的高速),自驾游更倾向于飞机加租车,99.99的用车都是市内,有产权车位,特斯拉就非常适合我
作者: snakeyu    时间: 2020-2-2 12:30

电车只适合家里的第二辆车
作者: 久多良木健    时间: 2020-2-2 15:35

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原帖由 @心之一方  于 2020-2-2 01:50 发表
就算家里有充电桩,你难道永远不跑高速?
沿海充电桩不少了,尤其是南方
作者: 久多良木健    时间: 2020-2-2 15:38

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原帖由 @舟易行  于 2020-2-1 21:40 发表
电车只适合已知固定路线下的城市通勤,150公里左右的续航就可以了
你跑150公里车需要250公里的余量,冬天做到250公里,车需要400公里的电池,这还是下限
电车续航没有五六百没法普及
作者: supermaneverbk    时间: 2020-2-2 19:21

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原帖由 @心之一方  于 2020-2-2 01:50 发表
就算家里有充电桩,你难道永远不跑高速?
买之前回顾下自己过去几年的行程,如果单程超过300的旅程不超过1%,而且家里又有固定车位,电车还是蛮适合的。当然,有条件的话油电都配肯定更加好~
作者: 洛克狼    时间: 2020-2-3 11:02

国产新势力看着很热闹,但我还是只考虑买进口或者合资的电车。。。
作者: pigudada    时间: 2020-2-3 12:05

起码还需要十年
作者: 成濑川景太郎    时间: 2020-2-3 12:53

我觉得续航还好。关键是充电速度。汽油车随便个加油站一两分钟就能满血复活,电动车除非技术有决定性突破,否则哪里可能做到汽油车那么方便。
作者: 狂涂    时间: 2020-2-4 11:01

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没必要现在买电车。电池和自动驾驶都是时间可以解决的,不会太久也不会太快,3年起码
作者: 天晴有烟霞    时间: 2020-2-4 12:06

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我觉得以后城市道路上只有无人驾驶汽车,你要去哪里,只需要在手机上预约,在等候点等待汽车来,上车,到达目的地,下车。等于一个有无限目的地的地铁。
作者: 推土机    时间: 2020-2-4 12:06

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原帖由 飞雪莲天 于 2020-1-31 16:26 发表
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自动驾驶,车是一方面,人和路哪?交通工程三大主要因素缺一不可。要普及这玩意需要工信(通信技术),交通(道路。包括标志,安全设施,以及港区道路,路,厂矿道路等专用道路的特 ...
再搞一遍基建,拉动gdp
作者: alexonline    时间: 2020-2-5 10:46

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其实还是等超级充电桩充足,电车作为主力使用就ok了。不然的话,上次看过一个视频,加州某超级充电站节假日特斯拉排队充电,那个场面巍巍壮观。
作者: amm    时间: 2020-2-8 01:23

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觉得是特斯拉的allin 美股就是咯 不然对的起自己那么自信么
作者: kazuya    时间: 2020-2-8 06:57

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目前特斯拉这些车型,气场比不过大奔,操控又被宝马保时捷吊打,跟别说一众传统超跑,也就骗骗喜欢所谓新科技的车盲




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