引用:
原帖由 xanver 于 2020-1-4 23:10 发表
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安全永远不是什么卖点…
BBA为什么不整天宣传自己安全？
原帖由 xanver 于 2020-1-4 23:10 发表
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安全永远不是什么卖点…
BBA为什么不整天宣传自己安全？
原帖由 @kidthief 于 2020-1-4 23:13 发表
安全不是卖点，但是他应该是基本要求
原帖由 @xanver 于 2020-1-5 00:26 发表
贵的比便宜的安全 这是基本逻辑
原帖由 xanver 于 2020-1-5 00:26 发表
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贵的比便宜的安全 这是基本逻辑
原帖由 @色带 于 2020-1-5 10:07 发表
斯巴鲁全车系安全的一笔，价格也不贵，有人买？
嘴上说着安全，实际还是看品牌，国人就这样。
原帖由 @色带 于 2020-1-5 10:07 发表
斯巴鲁全车系安全的一笔，价格也不贵，有人买？
嘴上说着安全，实际还是看品牌，国人就这样。
原帖由 @gogogo 于 2020-1-5 12:15 发表
斯巴鲁全系进口，同级别里算贵的
原帖由 @nosmoking 于 2020-1-5 16:21 发表
2.5的力狮丐版优惠完不用20万还带四驱，凯美瑞2.5还要22万呢，贵吗
原帖由 nosmoking 于 2020-1-5 16:21 发表
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2.5的力狮丐版优惠完不用20万还带四驱，凯美瑞2.5还要22万呢，贵吗
原帖由 熊熊哥哥 于 2020-1-5 21:23 发表
发动机烂，变数器烂，做工糟糕，内饰丑，质量差，车机弱智。要不是被皇企奶起来早进历史的垃圾堆了。
原帖由 hugoyj 于 2020-1-6 11:27 发表
首先说明一下，是沃尔沃XC90车主，同意你说的，这代沃尔沃被皇企奶起来点了。
发动机除了声音实在糟糕，动力已经和BBA的高功率2.0T能一较高下。
变速器已经全系爱信8速，匹配上目前使用下来没问题，这个没得黑 ...
原帖由 熏洋葱 于 2020-1-7 01:53 发表
爱信8AT总是在1挡换2挡的时候有抖动，而且起步前半程非常非常非常非常非常肉，不爽。
原帖由 @无梦 于 2020-1-7 15:02 发表
是T5？起步S档试过了吗？
说沃尔沃车慢的，还真第一次看到
同级别要比沃尔沃快的车真不多，电车不算的话，那还真没几个
很想知道楼主不弱的车是啥
原帖由 @nosmoking 于 2020-1-5 16:21 发表
2.5的力狮丐版优惠完不用20万还带四驱，凯美瑞2.5还要22万呢，贵吗
原帖由 无梦 于 2020-1-7 15:02 发表
是T5？起步S档试过了吗？
说沃尔沃车慢的，还真第一次看到
同级别要比沃尔沃快的车真不多，电车不算的话，那还真没几个
很想知道楼主不弱的车是啥
原帖由 joowoo 于 2020-1-7 20:32 发表
沃尔沃发动机变速箱并不差啊，动静是难听了点，参数和实际表现都很好啊，油耗也控制的不错
原帖由 熏洋葱 于 2020-1-7 21:02 发表
XC60 19款 T5顶配豪华版，没刷北极星，万年D档。
原帖由 @无梦 于 2020-1-8 01:10 发表
D档不都一样？那你说哪个D档不肉的？
没对比我也不好说是不。。。。我真北极星D档一样肉
原帖由 久多良木健 于 2020-1-8 03:58 发表
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T8的不肉
我一直以为这个保有量太少死心了，结果刚买好至尊就出来一辆...想加钱置换都不行
原帖由 @无梦 于 2020-1-8 11:30 发表
T8混动。。。起步用电，咋不用特斯拉来比
原帖由 色带 于 2020-1-5 10:07 发表
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斯巴鲁全车系安全的一笔，价格也不贵，有人买？
嘴上说着安全，实际还是看品牌，国人就这样。
原帖由 朱爷吉祥 于 2020-1-5 17:09 发表
斯巴鲁换个火花塞，不知道的还以为发动机大修呢
原帖由 @cf3b5 于 2020-1-8 14:25 发表
我正想说斯巴鲁……其实斯巴鲁安全性比沃尔沃要好……
eyesight的可靠性和效果其实比很多雷达要好，但是很多人上来就是视频肯定没雷达靠谱……
喷了……
原帖由 久多良木健 于 2020-1-8 14:36 发表
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Eyesight下限高但是上限低，没法做冗余没法应对突发情况，没有前途的
雷达不断在升级更新，今年底是个大节点，2025又是个是个大节点
原帖由 @cf3b5 于 2020-1-8 15:26 发表
恰恰相反，实际上eyesight上下限都不高，真正的优点是可靠性……
说白了就是eyesight可能有很多恶劣场景都不能工作，但是只要他能工作就几乎百分百可靠……
雷达很多恶劣场景都能工作，但是可靠率很一般……
之前有媒体做过40公里的鬼探头测试，30W左右的同级车辆里头只有斯巴鲁的eyesight能做到百分百……
甚至60公里以上都能做到70%以上的成功率……
实际上对于安全来说，要的不是上下限，而是可靠率，因为行就行，不行就不行
我觉得这个斯巴鲁这个思路本来就比较合理，车辆安全要的不是在恶劣环境下让更多人开车，而是在正常驾驶环境下如何更可靠更安全的开车！
原帖由 @cf3b5 于 2020-1-8 15:26 发表
恰恰相反，实际上eyesight上下限都不高，真正的优点是可靠性……
说白了就是eyesight可能有很多恶劣场景都不能工作，但是只要他能工作就几乎百分百可靠……
雷达很多恶劣场景都能工作，但是可靠率很一般……
之前有媒体做过40公里的鬼探头测试，30W左右的同级车辆里头只有斯巴鲁的eyesight能做到百分百……
甚至60公里以上都能做到70%以上的成功率……
实际上对于安全来说，要的不是上下限，而是可靠率，因为行就行，不行就不行
我觉得这个斯巴鲁这个思路本来就比较合理，车辆安全要的不是在恶劣环境下让更多人开车，而是在正常驾驶环境下如何更可靠更安全的开车！
原帖由 久多良木健 于 2020-1-8 16:57 发表
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这事儿不是你想的那样，这是roadmap，雷达是有清晰roadmap的，大家都知道近未来能实现什么。比如年底奔驰s，那就是激光雷达l3的车，再过两年技术下放可以普及。
Eyesight没有这些东 ...
原帖由 @cf3b5 于 2020-1-8 17:09 发表
你的意思是雷达的方案再过100年肯定很好，因为有个roadmap，有个饼画的很漂亮，所以现在哪怕效果是渣渣，但是现在一定也很好！
摄像头方案roadmap可能没有，可能你不知道……所以100年后好不好你也不知道，所以哪怕现在效果很好，但是对你来说现在就是个渣渣？
那我无语了……你这看待问题的方式我学不来……
原帖由 久多良木健 于 2020-1-8 17:43 发表
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Ps5也没有，是不是饼？
雷达方案今年年底量产l3就能超过eyesight了
原帖由 @cf3b5 于 2020-1-8 18:07 发表
今年年底，量产，超过……好吧，你说啥就是啥吧……
至少你承认了现在摄像头方案不差不是，而且现在20W出头的XV就能全套拥有不打折……
现在价格翻个倍的车有那个的效果能超过？
原帖由 cf3b5 于 2020-1-8 18:39 发表
补个图……
我始终觉得国内对于斯巴鲁这牌子的成见和误解太深……
但是实话说这档次的合资SUV， ...
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