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标题: 中保研之帕萨特,居然没人讨论? [打印本页]

作者: 老可爱    时间: 2019-12-25 08:37     标题: 中保研之帕萨特,居然没人讨论?

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https://b23.tv/av80449918/p1
作者: RamBobo    时间: 2019-12-25 09:01

牛逼了,评论一句:全村吃饭
作者: 老可爱    时间: 2019-12-25 09:03

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原帖由 @RamBobo  于 2019-12-25 09:01 AM 发表
牛逼了,评论一句:全村吃饭
其实这句话啥意思,没懂
作者: northcong    时间: 2019-12-25 09:05

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原帖由 @老可爱  于 2019-12-25 09:03 发表
其实这句话啥意思,没懂
有些地方办葬礼跟婚礼一样办宴席,是人生中收份子钱最后一次机会
作者: wanghujin    时间: 2019-12-25 09:07

关键还是看车门是不是能关的砰砰响
作者: byt    时间: 2019-12-25 09:56

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看的触目惊心。。。GL8那期被干掉了,不知道这期能不能存活
作者: zuccbtpig    时间: 2019-12-25 09:59

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emm,辉昂会好点吗?
作者: tobewind    时间: 2019-12-25 10:12

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气囊居然完美错过驾驶员头部,喷了

大众一辈子都不会考虑的牌子
作者: koholint    时间: 2019-12-25 10:22

Posted by Xiaomi MIX 2S
爱的魔力转圈圈
作者: dadacool    时间: 2019-12-25 10:29

25%一卵泡,低速碰撞还不错,大众真是把中国市场理解的透透的
作者: 步六狐飞    时间: 2019-12-25 10:44

连续三款车型都这么搞,绝不回头。然后途观一年还是卖了20W台,国内消费者愚昧不知情,表现出来就是相当的犯贱啊。
作者: 德尔皮耶罗    时间: 2019-12-25 10:44

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月销量2w5
作者: 六研    时间: 2019-12-25 11:19

没事,大部分人的认知里德系依然是坦克。
作者: sigouqishi    时间: 2019-12-25 11:28

没事,这车比较高级,听,这关门声那么厚重,而且车是用来开的不是用来撞得,就你最懂车,人家真金白银买的,市场的选择。


你要问我推荐什么车,我全部推荐大众,
我恨不得周围全部都是大众,起码撞起来死对方不比死自己好多了
作者: hkt3010    时间: 2019-12-25 12:32

据说GL8评测下来好像就是个移动的棺材,你国特色车都好顶赞
作者: NBB_MK2    时间: 2019-12-25 13:07

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方向盘气囊完美避开驾驶员
作者: anubisx    时间: 2019-12-25 13:26

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工业垃圾
作者: 梦天海    时间: 2019-12-25 13:30

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原帖由 老可爱 于 2019-12-25 09:03 发表
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其实这句话啥意思,没懂
一鹿有车出品视频里最常见的一句梗,意思就是开那些安全性差的车很容易就挂了

[ 本帖最后由 梦天海 于 2019-12-25 13:40 编辑 ]
作者: gnorz    时间: 2019-12-25 13:30

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买音诗派不怨233
作者: et    时间: 2019-12-25 14:17

大众好啊,低速碰撞省修车费,高速碰撞省治疗费,非常符合国情
作者: tobewind    时间: 2019-12-25 18:41

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原帖由 @sigouqishi  于 2019-12-25 11:28 发表
没事,这车比较高级,听,这关门声那么厚重,而且车是用来开的不是用来撞得,就你最懂车,人家真金白银买的,市场的选择。


你要问我推荐什么车,我全部推荐大众,
我恨不得周围全部都是大众,起码撞起来死对方不比死自己好多了
车是用来开的不是用来撞得

这话在不少弹幕里就能看到,不是蠢就是坏

车又不是你想不撞就能不撞的,再说谁想撞车?
作者: liquid108    时间: 2019-12-25 18:53

明年继续大卖,毕竟本科学历只有4%
作者: 脾气不太好    时间: 2019-12-25 19:15

引用:
原帖由 tobewind 于 2019-12-25 18:41 发表
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车是用来开的不是用来撞得

这话在不少弹幕里就能看到,不是蠢就是坏

车又不是你想不撞就能不撞的,再说谁想撞车?
已经有实例了,几乎与中保研实验一样的大众途观L事故发生 ,司机当场死亡。
作者: gnorz    时间: 2019-12-25 20:03

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这种算是极端测试,参考一下就好了,
现实中其实也没啥机会有这样的碰撞,
反正我当年纸糊君威vs纸糊英朗,接近25%对撞,
我的车速70,对车50以上,
我就爆了个前气囊,胸口被安全带勒疼一个礼拜,膝盖处被顶破一点皮,
对车比较惨,后排挂了一个,有侧气帘应该就不会挂。
作者: hkt3010    时间: 2019-12-25 20:58

引用:
原帖由 gnorz 于 2019-12-25 20:03 发表
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这种算是极端测试,参考一下就好了,
现实中其实也没啥机会有这样的碰撞,
反正我当年纸糊君威vs纸糊英朗,接近25%对撞,
我的车速70,对车50以上,
我就爆了个前气囊,胸口被 ...
挂了一个

后来赔了多少啊
作者: 聋则嗅明XP    时间: 2019-12-25 21:08

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原帖由 hkt3010 于 2019-12-25 12:32 发表
据说GL8评测下来好像就是个移动的棺材,你国特色车都好顶赞
相传GL8测试前,假人都掉出来了……假人都不愿意试……
作者: wanghujin    时间: 2019-12-25 21:15

引用:
原帖由 gnorz 于 2019-12-25 20:03 发表
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这种算是极端测试,参考一下就好了,
现实中其实也没啥机会有这样的碰撞,
反正我当年纸糊君威vs纸糊英朗,接近25%对撞,
我的车速70,对车50以上,
我就爆了个前气囊,胸口被 ...
相对速度120你这个运气是非常好了,对面挂一个是正常。
作者: NewRoaD    时间: 2019-12-25 22:19

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原帖由 @hkt3010  于 2019-12-25 20:58 发表
挂了一个

后来赔了多少啊
我记得是层主无责
作者: 大头木    时间: 2019-12-26 07:22

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牺牲司机保护乘客,这不是大好吗
作者: imissrain    时间: 2019-12-28 10:48

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原帖由 @gnorz  于 2019-12-25 20:03 发表
这种算是极端测试,参考一下就好了,
现实中其实也没啥机会有这样的碰撞,
反正我当年纸糊君威vs纸糊英朗,接近25%对撞,
我的车速70,对车50以上,
我就爆了个前气囊,胸口被安全带勒疼一个礼拜,膝盖处被顶破一点皮,
对车比较惨,后排挂了一个,有侧气帘应该就不会挂。
责任后来怎么分的?估计后来你也换车了把?
作者: 六研    时间: 2019-12-28 23:14

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原帖由 @gnorz  于 2019-12-25 20:03 发表
这种算是极端测试,参考一下就好了,
现实中其实也没啥机会有这样的碰撞,
反正我当年纸糊君威vs纸糊英朗,接近25%对撞,
我的车速70,对车50以上,
我就爆了个前气囊,胸口被安全带勒疼一个礼拜,膝盖处被顶破一点皮,
对车比较惨,后排挂了一个,有侧气帘应该就不会挂。
有行车记录仪视频吗?碰撞瞬间你们肯定没有70和50,下意识都会踩刹车的。真相对速度120你现在没机会上轮胎分享了。
作者: gnorz    时间: 2019-12-28 23:33

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原帖由 @六研  于 2019-12-28 23:14 发表
有行车记录仪视频吗?碰撞瞬间你们肯定没有70和50,下意识都会踩刹车的。真相对速度120你现在没机会上轮胎分享了。
从我看到对方探出车头到发生碰撞,就几秒钟的时间,
根本没有反应时间,
事故现场双方车辆都没有留下刹车印,
再说刹车和油门是2块踏板,是间断操作,
即使是下意识刹车,也是需要切换时间的。
作者: gnorz    时间: 2019-12-28 23:37

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原帖由 @imissrain  于 2019-12-28 10:48 发表
责任后来怎么分的?估计后来你也换车了把?
对方全责,公司的车。
作者: 成濑川景太郎    时间: 2019-12-29 00:08

引用:
原帖由 gnorz 于 2019-12-25 20:03 发表
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这种算是极端测试,参考一下就好了,
现实中其实也没啥机会有这样的碰撞,
反正我当年纸糊君威vs纸糊英朗,接近25%对撞,
我的车速70,对车50以上,
我就爆了个前气囊,胸口被 ...
你这相对速度120+的都撞出来过,怎么好嫌弃人家时速64KM/H的测试是极端测试……
作者: skcfan    时间: 2019-12-29 00:14

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原帖由 @步六狐飞  于 2019-12-25 10:44 发表
连续三款车型都这么搞,绝不回头。然后途观一年还是卖了20W台,国内消费者愚昧不知情,表现出来就是相当的犯贱啊。
我一个领导买途观l,明知道质量不行,结果说车技才是最重要的,所以说你国不少人真是活该被坑
作者: aweiwei    时间: 2019-12-29 00:31

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这算是目前中保研测试结果的下限了吧……
作者: gnorz    时间: 2019-12-29 10:17

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原帖由 @成濑川景太郎  于 2019-12-29 00:08 发表
你这相对速度120+的都撞出来过,怎么好嫌弃人家时速64KM/H的测试是极端测试……
碰撞测试的撞击对象,相对于汽车来说,几乎是绝对硬度,且不可移动,
现实大都是中车碰车,都会吸能,
相对来说,侧气帘更重要,我那案例就是对方车子小一号,车子转了一下尾巴甩了出去,后排脑袋撞了玻璃。
作者: hkt3010    时间: 2019-12-29 18:52

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原帖由 gnorz 于 2019-12-29 10:17 发表
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碰撞测试的撞击对象,相对于汽车来说,几乎是绝对硬度,且不可移动,
现实大都是中车碰车,都会吸能,
相对来说,侧气帘更重要,我那案例就是对方车子小一号,车子转了一下尾巴甩 ...
安全带更重要吧,系安全带的话,后排应该能活
作者: gnorz    时间: 2019-12-29 19:33

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安全带固然重要,
但是安全带横向的限位作用基本没有,
而且脖子是活动的,
车子一转,绑了安全带照样撞车窗。
作者: bobykid    时间: 2019-12-30 00:51

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原帖由 @gnorz  于 2019-12-29 19:33 发表
安全带固然重要,
但是安全带横向的限位作用基本没有,
而且脖子是活动的,
车子一转,绑了安全带照样撞车窗。
好像还在论坛发过帖子,好像对方后排的老人家挂了,有个疑问哈,正面25%偏置对撞后排侧气帘会触发吗?
作者: sxcluck    时间: 2019-12-30 01:51

感觉泥潭应该没几个是开大众的
作者: xtpl    时间: 2019-12-30 06:33

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原帖由 @sxcluck  于 2019-12-30 01:51 发表
感觉泥潭应该没几个是开大众的
恰恰相反,论坛以前做过自用品牌投票统计,大众占有率第一而且远远超过第二名。
作者: xtpl    时间: 2019-12-30 06:35

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原帖由 @sxcluck  于 2019-12-30 01:51 发表
感觉泥潭应该没几个是开大众的
恰恰相反,车区以前有自用品牌投票贴,结果大众占有率第一且远远超过第二名,虽然是几年前的统计,但我相信现在也不会差太多。
作者: 欧美高清无码    时间: 2019-12-30 10:50

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原帖由 @xtpl  于 2019-12-30 06:35 发表
恰恰相反,车区以前有自用品牌投票贴,结果大众占有率第一且远远超过第二名,虽然是几年前的统计,但我相信现在也不会差太多。
现在应该不可能了,不出意外大概率大师之选第一,一泡亏和加价凯美瑞争二三。
作者: dhd    时间: 2019-12-30 12:40

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原帖由 @xtpl  于 2019-12-30 06:35 发表
恰恰相反,车区以前有自用品牌投票贴,结果大众占有率第一且远远超过第二名,虽然是几年前的统计,但我相信现在也不会差太多。
记得有个迈腾b7提车贴,1000公里消耗0.3升机油认为是正常的可以接受……国人信仰就是这样
作者: dadacool    时间: 2019-12-30 12:51

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原帖由 欧美高清无码 于 2019-12-30 10:50 发表
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现在应该不可能了,不出意外大概率大师之选第一,一泡亏和加价凯美瑞争二三。
那可以再发个投票啊
作者: johentai    时间: 2019-12-30 13:27

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我就是大众车主,车区我觉得大众车主比例也不会比市场占比低太多。
大众25%这几个车型全面溃败,无意是根本没有做25%的优化。
而且都是mqb车型,这mqb平台面对25%有天生的劣势。复用的副车架结构,前轴到防火墙的距离固定。导致在车辆宽幅增加时,仅仅调整摇臂的宽度。这样在面对小面积重叠的碰撞,没有优化过的车身结构,前部吸能不够,最终就是力道都由驾驶舱来承受。
相信未来几年的大众肯定会针对优化,得个g应该也不是难事。
最大的问题是,没有那个厂家会增加物料成本。大部分厂家针对25%碰撞的优化,这些结构的成本无疑是从车身其他部位移过来的。
我有个例子以前发过,本田某款国产车型,A柱就是碰撞一侧有加强结构,非碰撞一侧少一层。
像是沃尔沃这样的,内部的标准比起公立机构更高项目更多,那么就不会出现这样的情况。而现在混的如何大家也看到了。
现在几大集团,都是彻底像成本低头,碰撞测试的成绩,最终也会被折算成成本,决定到底改不改,怎么改,是吧副驾驶放弃了,还是把后排放弃了。
作者: gogogo    时间: 2019-12-30 13:33

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原帖由 @bobykid  于 2019-12-30 00:51 发表
好像还在论坛发过帖子,好像对方后排的老人家挂了,有个疑问哈,正面25%偏置对撞后排侧气帘会触发吗?
不触发的话这侧气囊是装饰了吧
作者: gogogo    时间: 2019-12-30 13:34

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原帖由 @johentai  于 2019-12-30 13:27 发表
我就是大众车主,车区我觉得大众车主比例也不会比市场占比低太多。
大众25%这几个车型全面溃败,无意是根本没有做25%的优化。
而且都是mqb车型,这mqb平台面对25%有天生的劣势。复用的副车架结构,前轴到防火墙的距离固定。导致在车辆宽幅增加时,仅仅调整摇臂的宽度。这样在面对小面积重叠的碰撞,没有优化过的车身结构,前部吸能不够,最终就是力道都由驾驶舱来承受。
相信未来几年的大众肯定会针对优化,得个g应该也不是难事。
最大的问题是,没有那个厂家会增加物料成本。大部分厂家针对25%碰撞的优化,这些结构的成本无疑是从车身其他部位移过来的。
我有个例子以前发过,本田某款国产车型,A柱就是碰撞一侧有加强结构,非碰撞一侧少一层。
像是沃尔沃这样的,内部的标准比起公立机构更高项目更多,那么就不会出现这样的情况。而现在混的如何大家也看到了。
现在几大集团,都是彻底像成本低头,碰撞测试的成绩,最终也会被折算成成本,决定到底改不改,怎么改,是吧副驾驶放弃了,还是把后排放弃了。
成本问题导致侧气囊也弹不出来?
作者: johentai    时间: 2019-12-30 14:31

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原帖由 @gogogo  于 2019-12-30 13:34 发表
成本问题导致侧气囊也弹不出来?
侧气囊还是头部气囊?
不是一个位置,侧气囊布置在座椅外侧,头部气囊布置在车门上方。测试都是最低配,你看到玻璃窗上面一层是头部气囊,未必有配置。不配置当然是降本。
作者: manvvvv    时间: 2019-12-30 14:54

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原帖由 johentai 于 2019-12-30 01:27 PM 发表
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我就是大众车主,车区我觉得大众车主比例也不会比市场占比低太多。
大众25%这几个车型全面溃败,无意是根本没有做25%的优化。
而且都是mqb车型,这mqb平台面对25%有天生的劣势。 ...
你这个针对MQB缺陷推论的最大问题是被IIHS打脸。
[attach]1108403[/attach]
作者: dhd    时间: 2019-12-30 15:07

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途观L和柯迪亚克同平台,同尺寸,同类型为啥结果差那么多按照你的理论强行解释下
作者: jbride    时间: 2019-12-30 15:32

在国外VW车主就去起诉车厂了,国内的在自发洗地。。似曾相识
作者: norush    时间: 2019-12-30 16:04

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原帖由 johentai 于 2019-12-30 13:27 发表
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我就是大众车主,车区我觉得大众车主比例也不会比市场占比低太多。
大众25%这几个车型全面溃败,无意是根本没有做25%的优化。
而且都是mqb车型,这mqb平台面对25%有天生的劣势。 ...
你说的好有道理 果然还是大众最耿直了 说断A柱就断A柱 十年如一日绝不向测试机构妥协
作者: johentai    时间: 2019-12-30 16:12

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原帖由 @manvvvv  于 2019-12-30 14:54 发表
你这个针对MQB缺陷推论的最大问题是被IIHS打脸。
1108403
也没什么打不打脸,我脚着这有点冒犯。可你这图上的2017款的帕萨特他是老平台,我看了下iihs的图片也都是老款,2020款我觉得没有换平台,不知道有有没有北美的查一下。
这帖子说是讨论,当然我知道发个回帖肯定是会收到冷嘲热讽,打脸啦洗涤啦,我觉得理性看待吧。
作者: dogsoldier    时间: 2019-12-30 16:27

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原帖由 @johentai  于 2019-12-30 13:27 发表
我就是大众车主,车区我觉得大众车主比例也不会比市场占比低太多。
大众25%这几个车型全面溃败,无意是根本没有做25%的优化。
而且都是mqb车型,这mqb平台面对25%有天生的劣势。复用的副车架结构,前轴到防火墙的距离固定。导致在车辆宽幅增加时,仅仅调整摇臂的宽度。这样在面对小面积重叠的碰撞,没有优化过的车身结构,前部吸能不够,最终就是力道都由驾驶舱来承受。
相信未来几年的大众肯定会针对优化,得个g应该也不是难事。
最大的问题是,没有那个厂家会增加物料成本。大部分厂家针对25%碰撞的优化,这些结构的成本无疑是从车身其他部位移过来的。
我有个例子以前发过,本田某款国产车型,A柱就是碰撞一侧有加强结构,非碰撞一侧少一层。
像是沃尔沃这样的,内部的标准比起公立机构更高项目更多,那么就不会出现这样的情况。而现在混的如何大家也看到了。
现在几大集团,都是彻底像成本低头,碰撞测试的成绩,最终也会被折算成成本,决定到底改不改,怎么改,是吧副驾驶放弃了,还是把后排放弃了。
不愧是大众车主
作者: gogogo    时间: 2019-12-30 16:27

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原帖由 @johentai  于 2019-12-30 14:31 发表
侧气囊还是头部气囊?
不是一个位置,侧气囊布置在座椅外侧,头部气囊布置在车门上方。测试都是最低配,你看到玻璃窗上面一层是头部气囊,未必有配置。不配置当然是降本。
那我有三个疑问
没有从其他部分移过来的成本是体现在了哪一块?
如果没有体现,降本在终端有什么具体好处?比如价格同级里最便宜?
沃尔沃卖的不好是因为安全性太好堆料太多?
作者: lia    时间: 2019-12-30 16:30

中保研如果学习IIHS,应当针对应试的随时更改测试项目
作者: johentai    时间: 2019-12-30 16:35

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原帖由 @gogogo  于 2019-12-30 16:27 发表
那我有三个疑问
没有从其他部分移过来的成本是体现在了哪一块?
如果没有体现,降本在终端有什么具体好处?比如价格同级里最便宜?
沃尔沃卖的不好是因为安全性太好堆料太多?
我的见解
怎么更改这个不好衡量,因为基本没人会把车锯了。大型车企,你想要做一个不能直观增加用户价值,而要增加成本的更改,估计上会很难通过。
降本就是企业的利润,跟定价并没有关系。一个零件便宜1块钱,一年一百万台车就是100万。车上多少零件。
沃尔沃的卖得不好,不是因为安全性太好。
作者: manvvvv    时间: 2019-12-30 16:41

引用:
原帖由 johentai 于 2019-12-30 04:12 PM 发表
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也没什么打不打脸,我脚着这有点冒犯。可你这图上的2017款的帕萨特他是老平台,我看了下iihs的图片也都是老款,2020款我觉得没有换平台,不知道有有没有北美的查一下。
这帖子说 ...
IIHS在2012年就有25%碰撞了,而在北美被测的所有MQB平台车型测试成绩都是G,所以所谓“MQB平台本身的缺陷”根本就不成立,事实就是南北大众生产的车型在缩水。
作者: gogogo    时间: 2019-12-30 16:51

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原帖由 @johentai  于 2019-12-30 16:35 发表
我的见解
怎么更改这个不好衡量,因为基本没人会把车锯了。大型车企,你想要做一个不能直观增加用户价值,而要增加成本的更改,估计上会很难通过。
降本就是企业的利润,跟定价并没有关系。一个零件便宜1块钱,一年一百万台车就是100万。车上多少零件。
沃尔沃的卖得不好,不是因为安全性太好。
那么就是说
1没有为25%碰撞优化而转移的成本具体用哪了说不清
2降本省料降低了安全性,但是定价不便宜
3既然不是因为安全性好而卖的不好,为什么要举例沃尔沃
作者: johentai    时间: 2019-12-30 17:01

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原帖由 @gogogo  于 2019-12-30 16:51 发表
那么就是说
1没有为25%碰撞优化而转移的成本具体用哪了说不清
2降本省料降低了安全性,但是定价不便宜
3既然不是因为安全性好而卖的不好,为什么要举例沃尔沃
1 拆东墙补西墙的例子,比较极端就是前面本田,见图片。
2 的确就是这样。
3 提到因为我觉得沃尔沃的问题就是修车贵可靠性也一般。现在想想问题也不应该是安全投入太高,的确是沃尔沃自己得经营不行。
作者: huey    时间: 2019-12-30 20:56

这个有啥可说的,这事就不是大众平台的锅,就是国产后的缩水问题,美国同平台产品数据没问题,国产了就不行了,这还需要去讨论原因嘛?
作者: 六研    时间: 2019-12-31 12:18

引用:
原帖由 johentai 于 2019-12-30 17:01 发表
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1 拆东墙补西墙的例子,比较极端就是前面本田,见图片。
2 的确就是这样。
3 提到因为我觉得沃尔沃的问题就是修车贵可靠性也一般。现在想想问题也不应该是安全投入太高,的确是 ...
哈哈哈哈,还拆东墙补西墙,脑补牛逼。
本田等品牌确实有强化驾驶侧的行为,但人家是因为小叠碰撞有问题针对驾驶侧强化,拆东墙的证据在哪里?非要向四圈A4那样从2009年款到2015年款小叠碰撞一致P到底才算诚实才算对消费者负责吗?
买了大众车就成了精神股东,233
作者: 12921314    时间: 2019-12-31 12:26

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别人买不买我也不想管,反正大众现在是我的黑名单,不会再考虑。
作者: kagez    时间: 2019-12-31 14:29

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车主会研究到这么细节专业的东西?员工还差不多
作者: klites    时间: 2019-12-31 14:42

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车标值5w,为了车标当然要拆东墙补西墙
作者: 08914    时间: 2019-12-31 15:41

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原帖由 @johentai  于 2019-12-30 16:12 发表
也没什么打不打脸,我脚着这有点冒犯。可你这图上的2017款的帕萨特他是老平台,我看了下iihs的图片也都是老款,2020款我觉得没有换平台,不知道有有没有北美的查一下。
这帖子说是讨论,当然我知道发个回帖肯定是会收到冷嘲热讽,打脸啦洗涤啦,我觉得理性看待吧。
PQ46平台的美版帕萨特能good,MBQ的美版途观L也能good,换中国就另外一个样,说明大众不是没技术,而是没良心好吧
作者: skcfan    时间: 2019-12-31 16:27

大众车主可以换个姿势洗,是上汽和一汽的锅,大众自己是好的,中国人坑中国人,德国佬万岁
作者: snakegtr    时间: 2019-12-31 16:53

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开卷考不合格的有两种,一种是白痴另一种就是明明能考好我偏不。
大众属于后者,有着数一数二的碰撞中心,比其他合资更丰富的整车安全设计经验,在中保研交出这种答卷,估计也是看着途观,GL8,思域根本不受影响吧
不过这次帕萨特闹的比较凶,25%补丁已经在路上了,内部摸底25%结果好的话接下来肯定要主动送测
作者: 鬼舞者4    时间: 2019-12-31 17:21

说到底还是国内的大众粉丝太神奇,我一直记得以前的高尔夫车友,普遍认为高尔夫秒杀卡罗拉思域之流,凯美瑞在高尔夫6前面也是垃圾。。
作者: 一闪毛球    时间: 2019-12-31 17:58

引用:
原帖由 johentai 于 2019-12-30 13:27 发表
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我就是大众车主,车区我觉得大众车主比例也不会比市场占比低太多。
大众25%这几个车型全面溃败,无意是根本没有做25%的优化。
而且都是mqb车型,这mqb平台面对25%有天生的劣势。 ...
你说沃尔沃什么来着??
作者: csnlm    时间: 2019-12-31 18:20

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原帖由 @一闪毛球  于 2019-12-31 17:58 发表
你说沃尔沃什么来着??
这截图是哪个弱智写的文章,沃尔沃03年出的老款xc90就在25%碰撞测试中名列前茅了,出那车的时候25%测试都还没有
作者: 一闪毛球    时间: 2019-12-31 18:39

引用:
原帖由 csnlm 于 2019-12-31 18:20 发表
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这截图是哪个弱智写的文章,沃尔沃03年出的老款xc90就在25%碰撞测试中名列前茅了,出那车的时候25%测试都还没有
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=33401498
本田,讴歌第一次25%碰撞测试中也名列前茅..

[ 本帖最后由 一闪毛球 于 2019-12-31 18:53 编辑 ]
作者: csnlm    时间: 2019-12-31 20:30

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引用:
原帖由 @一闪毛球  于 2019-12-31 18:39 发表
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=33401498
本田,讴歌第一次25%碰撞测试中也名列前茅..
喷了,原来是大飚车个弱智,前防撞梁长那么点铁皮对25%高速碰撞有锤子用。
中保研恰好测过xc60副驾驶的25%碰撞了,而且是公开演示试验
https://b23.tv/av80617362
作者: 蓝色的鱼    时间: 2019-12-31 22:22

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喷了,事实摆在眼前,还要为了屁股拼命洗地,不管其他车是不是针对测试做了强化,事实就是在安全方面都强过大众参加测试的车型,我要是帕萨特车主,看了测试结果想的第一件事就是赶紧卖了换车,为了莫名其妙的屁股问题无视自己的人身安全才是本末倒置
作者: gnorz    时间: 2019-12-31 22:37

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洗地的不是蠢就是坏,
即使是针对性的应试,也比啥都不做好100倍,
实际场景2车对撞,本来就是撞驾驶员一侧的概率高。
就问你,亚洲龙和帕萨特对撞,
亚洲龙回家吃饭,帕萨特全村吃饭,
你买哪个?
作者: manvvvv    时间: 2020-1-1 00:00

引用:
原帖由 gnorz 于 2019-12-31 10:37 PM 发表
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洗地的不是蠢就是坏,
即使是针对性的应试,也比啥都不做好100倍,
实际场景2车对撞,本来就是撞驾驶员一侧的概率高。
就问你,亚洲龙和帕萨特对撞,
亚洲龙回家吃饭,帕萨特全 ...
实际情况是你国非常多的地区会因为买丰田而被各种领导老板看不起,从而导致诸事不顺,相比前途来说25%对撞这种小概率事件完全不值一提。

[ 本帖最后由 manvvvv 于 2020-1-1 00:03 编辑 ]
作者: 鬼舞者4    时间: 2020-1-1 00:21

开丰田车被领导看不起,开个大众车就看得起了,大众粉丝真是令人叹为观止。
作者: manvvvv    时间: 2020-1-1 00:31

引用:
原帖由 鬼舞者4 于 2020-1-1 12:21 AM 发表
开丰田车被领导看不起,开个大众车就看得起了,大众粉丝真是令人叹为观止。
你国日系车被歧视的事实又不是我捏造的,很多人只是缩保平不想去踩这个雷。
作者: anubisx    时间: 2020-1-1 00:46

引用:
原帖由 manvvvv 于 2020-1-1 00:31 发表

你国日系车被歧视的事实又不是我捏造的,很多人只是缩保平不想去踩这个雷。
被歧视然后现在日系销量越来越好,价格越来越高,可能我们不是一个世界
作者: 鬼舞者4    时间: 2020-1-1 00:52

引用:
原帖由 manvvvv 于 2020-1-1 00:31 发表

你国日系车被歧视的事实又不是我捏造的,很多人只是缩保平不想去踩这个雷。
以前会,现在不会。谁都知道A级车中思域贵的一逼,B级新凯美瑞更是接近二线豪华车了,懂点车的知道这车不便宜,歧视啥呢?倒是帕萨特这事出来后,开出来需要点心理承受力,毕竟人家一看就说这不是那个全村吃饭车吗?
作者: manvvvv    时间: 2020-1-1 01:19

引用:
原帖由 anubisx 于 2020-1-1 12:46 AM 发表

被歧视然后现在日系销量越来越好,价格越来越高,可能我们不是一个世界
两田越来越好但是仍然只能徘徊在10名左右跟被边缘化的现代为伍。。。
[attach]1108598[/attach]

[ 本帖最后由 manvvvv 于 2020-1-1 01:20 编辑 ]
作者: KARUTO    时间: 2020-1-1 02:55

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买蔚揽就什么都解决了,进口大众和两家国产大众有巨大区别,不一直都这样么
作者: LTFYH    时间: 2020-1-1 10:04

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我是真搞不懂那些拆车的能说明啥,看下形状就知道这玩意是应试,比下材质就知道这玩意是否经撞?
作者: anubisx    时间: 2020-1-1 11:07

引用:
原帖由 manvvvv 于 2020-1-1 01:19 发表

两田越来越好但是仍然只能徘徊在10名左右跟被边缘化的现代为伍。。。
1108598
一个现代 两个本田丰田,会算数吗你小学没有毕业?哪来的小白

[ 本帖最后由 anubisx 于 2020-1-1 11:10 编辑 ]
作者: sigouqishi    时间: 2020-1-1 11:34

什么日系越来越好,宏达思域那么快就忘记了?
作者: Re-Sublimity    时间: 2020-1-1 13:51

你国一些人始终不会就事论事分析问题,也不知道是蠢还是坏,数学都是体育老师教的?
作者: gogogo    时间: 2020-1-1 16:16

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引用:
原帖由 @LTFYH  于 2020-1-1 10:04 发表
我是真搞不懂那些拆车的能说明啥,看下形状就知道这玩意是应试,比下材质就知道这玩意是否经撞?
iihs前几年加入右侧25%项目时很多左侧成绩好的车原形毕露,这还是北美造车标准高的前提下。所以说应试不为过,并不是瞎猜
作者: Melas    时间: 2020-1-1 16:35

但开卷考试都过不了还能指望实际情况?
作者: fatehe    时间: 2020-1-2 10:06

我看了大家回帖,也总算理解大众车主心态:又不是大众一家偷工减料,只是没有打25%的补丁,打了就好了。
我想起了前些时间大众那个什么门,召回,给顾客的车底下钉个铁片就算解决问题了。
作者: gogogo    时间: 2020-1-2 10:36

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引用:
原帖由 @fatehe  于 2020-1-2 10:06 发表
我看了大家回帖,也总算理解大众车主心态:又不是大众一家偷工减料,只是没有打25%的补丁,打了就好了。
我想起了前些时间大众那个什么门,召回,给顾客的车底下钉个铁片就算解决问题了。
速腾断轴门
作者: fatehe    时间: 2020-1-2 13:56

引用:
原帖由 gogogo 于 2020-1-2 10:36 发表
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速腾断轴门
人都是健忘的,来一波降价,补丁打上,就真香了,依旧卖的很火。
我看这次的中保研,对大众也没毛影响。
作者: nilren    时间: 2020-1-2 17:24

引用:
原帖由 manvvvv 于 2020-1-1 01:19 发表

两田越来越好但是仍然只能徘徊在10名左右跟被边缘化的现代为伍。。。
1108598
喷了
不懂的领域劝你少说话。。。
作者: foxhounds    时间: 2020-1-2 18:16

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我觉得是大众收割中国消费者去美国交罚款。
作者: tobewind    时间: 2020-1-2 20:00

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原帖由 @gnorz  于 2019-12-31 22:37 发表
洗地的不是蠢就是坏,
即使是针对性的应试,也比啥都不做好100倍,
实际场景2车对撞,本来就是撞驾驶员一侧的概率高。
就问你,亚洲龙和帕萨特对撞,
亚洲龙回家吃饭,帕萨特全村吃饭,
你买哪个?
同意,应试的结果不是驾驶员安全保障得到了提升吗?
作者: nervdg    时间: 2020-1-2 21:05

引用:
原帖由 johentai 于 2019-12-30 13:27 发表
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我就是大众车主,车区我觉得大众车主比例也不会比市场占比低太多。
大众25%这几个车型全面溃败,无意是根本没有做25%的优化。
而且都是mqb车型,这mqb平台面对25%有天生的劣势。 ...
我不是大众车主,但我同意楼上看法,引用一位朋友的观点,按照现在汽车业这个形势,只会进一步压榨成本,原来是把钱省在看不见的地方,现在被测试揭短了,那就再去找更不容易被发现的地方。
作者: 马甲爵    时间: 2020-1-2 23:44

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偷工减料简配造成的,这个没得洗
作者: sakuraop    时间: 2020-1-3 03:24

引用:
原帖由 manvvvv 于 2020-1-1 00:00 发表

实际情况是你国非常多的地区会因为买丰田而被各种领导老板看不起,从而导致诸事不顺,相比前途来说25%对撞这种小概率事件完全不值一提。
因为买丰田被看不起,所以买大众???!
这是哪个村的领导?
作者: tobewind    时间: 2020-1-3 08:55

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原帖由 @sakuraop  于 2020-1-3 03:24 发表
因为买丰田被看不起,所以买大众???!
这是哪个村的领导?
可能是大葱省的




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