引用:
原帖由 老可爱 于 2019-12-25 09:03 发表
posted by wap, platform: Samsung
其实这句话啥意思，没懂
原帖由 @RamBobo 于 2019-12-25 09:01 AM 发表
牛逼了，评论一句：全村吃饭
原帖由 @老可爱 于 2019-12-25 09:03 发表
其实这句话啥意思，没懂
原帖由 老可爱 于 2019-12-25 09:03 发表
posted by wap, platform: Samsung
其实这句话啥意思，没懂
原帖由 @sigouqishi 于 2019-12-25 11:28 发表
没事，这车比较高级，听，这关门声那么厚重，而且车是用来开的不是用来撞得，就你最懂车，人家真金白银买的，市场的选择。
你要问我推荐什么车，我全部推荐大众，
我恨不得周围全部都是大众，起码撞起来死对方不比死自己好多了
原帖由 tobewind 于 2019-12-25 18:41 发表
posted by wap, platform: Android
车是用来开的不是用来撞得
这话在不少弹幕里就能看到，不是蠢就是坏
车又不是你想不撞就能不撞的，再说谁想撞车？
原帖由 gnorz 于 2019-12-25 20:03 发表
posted by wap, platform: Android
这种算是极端测试，参考一下就好了，
现实中其实也没啥机会有这样的碰撞，
反正我当年纸糊君威vs纸糊英朗，接近25%对撞，
我的车速70，对车50以上，
我就爆了个前气囊，胸口被 ...
原帖由 hkt3010 于 2019-12-25 12:32 发表
据说GL8评测下来好像就是个移动的棺材，你国特色车都好顶赞
原帖由 gnorz 于 2019-12-25 20:03 发表
posted by wap, platform: Android
这种算是极端测试，参考一下就好了，
现实中其实也没啥机会有这样的碰撞，
反正我当年纸糊君威vs纸糊英朗，接近25%对撞，
我的车速70，对车50以上，
我就爆了个前气囊，胸口被 ...
原帖由 @hkt3010 于 2019-12-25 20:58 发表
挂了一个
后来赔了多少啊
原帖由 @gnorz 于 2019-12-25 20:03 发表
这种算是极端测试，参考一下就好了，
现实中其实也没啥机会有这样的碰撞，
反正我当年纸糊君威vs纸糊英朗，接近25%对撞，
我的车速70，对车50以上，
我就爆了个前气囊，胸口被安全带勒疼一个礼拜，膝盖处被顶破一点皮，
对车比较惨，后排挂了一个，有侧气帘应该就不会挂。
原帖由 @gnorz 于 2019-12-25 20:03 发表
这种算是极端测试，参考一下就好了，
现实中其实也没啥机会有这样的碰撞，
反正我当年纸糊君威vs纸糊英朗，接近25%对撞，
我的车速70，对车50以上，
我就爆了个前气囊，胸口被安全带勒疼一个礼拜，膝盖处被顶破一点皮，
对车比较惨，后排挂了一个，有侧气帘应该就不会挂。
原帖由 @六研 于 2019-12-28 23:14 发表
有行车记录仪视频吗？碰撞瞬间你们肯定没有70和50，下意识都会踩刹车的。真相对速度120你现在没机会上轮胎分享了。
原帖由 @imissrain 于 2019-12-28 10:48 发表
责任后来怎么分的？估计后来你也换车了把？
原帖由 gnorz 于 2019-12-25 20:03 发表
posted by wap, platform: Android
这种算是极端测试，参考一下就好了，
现实中其实也没啥机会有这样的碰撞，
反正我当年纸糊君威vs纸糊英朗，接近25%对撞，
我的车速70，对车50以上，
我就爆了个前气囊，胸口被 ...
原帖由 @步六狐飞 于 2019-12-25 10:44 发表
连续三款车型都这么搞，绝不回头。然后途观一年还是卖了20W台，国内消费者愚昧不知情，表现出来就是相当的犯贱啊。
原帖由 @成濑川景太郎 于 2019-12-29 00:08 发表
你这相对速度120+的都撞出来过，怎么好嫌弃人家时速64KM/H的测试是极端测试……
原帖由 gnorz 于 2019-12-29 10:17 发表
posted by wap, platform: Android
碰撞测试的撞击对象，相对于汽车来说，几乎是绝对硬度，且不可移动，
现实大都是中车碰车，都会吸能，
相对来说，侧气帘更重要，我那案例就是对方车子小一号，车子转了一下尾巴甩 ...
原帖由 @gnorz 于 2019-12-29 19:33 发表
安全带固然重要，
但是安全带横向的限位作用基本没有，
而且脖子是活动的，
车子一转，绑了安全带照样撞车窗。
原帖由 @sxcluck 于 2019-12-30 01:51 发表
感觉泥潭应该没几个是开大众的
原帖由 @sxcluck 于 2019-12-30 01:51 发表
感觉泥潭应该没几个是开大众的
原帖由 @xtpl 于 2019-12-30 06:35 发表
恰恰相反，车区以前有自用品牌投票贴，结果大众占有率第一且远远超过第二名，虽然是几年前的统计，但我相信现在也不会差太多。
原帖由 @xtpl 于 2019-12-30 06:35 发表
恰恰相反，车区以前有自用品牌投票贴，结果大众占有率第一且远远超过第二名，虽然是几年前的统计，但我相信现在也不会差太多。
原帖由 欧美高清无码 于 2019-12-30 10:50 发表
posted by wap, platform: Android
现在应该不可能了，不出意外大概率大师之选第一，一泡亏和加价凯美瑞争二三。
原帖由 @bobykid 于 2019-12-30 00:51 发表
好像还在论坛发过帖子，好像对方后排的老人家挂了，有个疑问哈，正面25%偏置对撞后排侧气帘会触发吗？
原帖由 @johentai 于 2019-12-30 13:27 发表
我就是大众车主，车区我觉得大众车主比例也不会比市场占比低太多。
大众25%这几个车型全面溃败，无意是根本没有做25%的优化。
而且都是mqb车型，这mqb平台面对25%有天生的劣势。复用的副车架结构，前轴到防火墙的距离固定。导致在车辆宽幅增加时，仅仅调整摇臂的宽度。这样在面对小面积重叠的碰撞，没有优化过的车身结构，前部吸能不够，最终就是力道都由驾驶舱来承受。
相信未来几年的大众肯定会针对优化，得个g应该也不是难事。
最大的问题是，没有那个厂家会增加物料成本。大部分厂家针对25%碰撞的优化，这些结构的成本无疑是从车身其他部位移过来的。
我有个例子以前发过，本田某款国产车型，A柱就是碰撞一侧有加强结构，非碰撞一侧少一层。
像是沃尔沃这样的，内部的标准比起公立机构更高项目更多，那么就不会出现这样的情况。而现在混的如何大家也看到了。
现在几大集团，都是彻底像成本低头，碰撞测试的成绩，最终也会被折算成成本，决定到底改不改，怎么改，是吧副驾驶放弃了，还是把后排放弃了。
原帖由 @gogogo 于 2019-12-30 13:34 发表
成本问题导致侧气囊也弹不出来？
原帖由 johentai 于 2019-12-30 01:27 PM 发表
posted by wap, platform: 小米NOTE
我就是大众车主，车区我觉得大众车主比例也不会比市场占比低太多。
大众25%这几个车型全面溃败，无意是根本没有做25%的优化。
而且都是mqb车型，这mqb平台面对25%有天生的劣势。 ...
原帖由 johentai 于 2019-12-30 13:27 发表
posted by wap, platform: 小米NOTE
我就是大众车主，车区我觉得大众车主比例也不会比市场占比低太多。
大众25%这几个车型全面溃败，无意是根本没有做25%的优化。
而且都是mqb车型，这mqb平台面对25%有天生的劣势。 ...
原帖由 @manvvvv 于 2019-12-30 14:54 发表
你这个针对MQB缺陷推论的最大问题是被IIHS打脸。
1108403
原帖由 @johentai 于 2019-12-30 13:27 发表
我就是大众车主，车区我觉得大众车主比例也不会比市场占比低太多。
大众25%这几个车型全面溃败，无意是根本没有做25%的优化。
而且都是mqb车型，这mqb平台面对25%有天生的劣势。复用的副车架结构，前轴到防火墙的距离固定。导致在车辆宽幅增加时，仅仅调整摇臂的宽度。这样在面对小面积重叠的碰撞，没有优化过的车身结构，前部吸能不够，最终就是力道都由驾驶舱来承受。
相信未来几年的大众肯定会针对优化，得个g应该也不是难事。
最大的问题是，没有那个厂家会增加物料成本。大部分厂家针对25%碰撞的优化，这些结构的成本无疑是从车身其他部位移过来的。
我有个例子以前发过，本田某款国产车型，A柱就是碰撞一侧有加强结构，非碰撞一侧少一层。
像是沃尔沃这样的，内部的标准比起公立机构更高项目更多，那么就不会出现这样的情况。而现在混的如何大家也看到了。
现在几大集团，都是彻底像成本低头，碰撞测试的成绩，最终也会被折算成成本，决定到底改不改，怎么改，是吧副驾驶放弃了，还是把后排放弃了。
原帖由 @johentai 于 2019-12-30 14:31 发表
侧气囊还是头部气囊？
不是一个位置，侧气囊布置在座椅外侧，头部气囊布置在车门上方。测试都是最低配，你看到玻璃窗上面一层是头部气囊，未必有配置。不配置当然是降本。
原帖由 @gogogo 于 2019-12-30 16:27 发表
那我有三个疑问
没有从其他部分移过来的成本是体现在了哪一块？
如果没有体现，降本在终端有什么具体好处？比如价格同级里最便宜？
沃尔沃卖的不好是因为安全性太好堆料太多？
原帖由 johentai 于 2019-12-30 04:12 PM 发表
posted by wap, platform: 小米NOTE
也没什么打不打脸，我脚着这有点冒犯。可你这图上的2017款的帕萨特他是老平台，我看了下iihs的图片也都是老款，2020款我觉得没有换平台，不知道有有没有北美的查一下。
这帖子说 ...
原帖由 @johentai 于 2019-12-30 16:35 发表
我的见解
怎么更改这个不好衡量，因为基本没人会把车锯了。大型车企，你想要做一个不能直观增加用户价值，而要增加成本的更改，估计上会很难通过。
降本就是企业的利润，跟定价并没有关系。一个零件便宜1块钱，一年一百万台车就是100万。车上多少零件。
沃尔沃的卖得不好，不是因为安全性太好。
原帖由 @gogogo 于 2019-12-30 16:51 发表
那么就是说
1没有为25%碰撞优化而转移的成本具体用哪了说不清
2降本省料降低了安全性，但是定价不便宜
3既然不是因为安全性好而卖的不好，为什么要举例沃尔沃
原帖由 johentai 于 2019-12-30 17:01 发表
posted by wap, platform: 小米NOTE
1 拆东墙补西墙的例子，比较极端就是前面本田，见图片。
2 的确就是这样。
3 提到因为我觉得沃尔沃的问题就是修车贵可靠性也一般。现在想想问题也不应该是安全投入太高，的确是 ...
原帖由 @johentai 于 2019-12-30 16:12 发表
也没什么打不打脸，我脚着这有点冒犯。可你这图上的2017款的帕萨特他是老平台，我看了下iihs的图片也都是老款，2020款我觉得没有换平台，不知道有有没有北美的查一下。
这帖子说是讨论，当然我知道发个回帖肯定是会收到冷嘲热讽，打脸啦洗涤啦，我觉得理性看待吧。
原帖由 johentai 于 2019-12-30 13:27 发表
posted by wap, platform: 小米NOTE
我就是大众车主，车区我觉得大众车主比例也不会比市场占比低太多。
大众25%这几个车型全面溃败，无意是根本没有做25%的优化。
而且都是mqb车型，这mqb平台面对25%有天生的劣势。 ...
原帖由 @一闪毛球 于 2019-12-31 17:58 发表
你说沃尔沃什么来着？？
原帖由 csnlm 于 2019-12-31 18:20 发表
posted by wap, platform: VIVO
这截图是哪个弱智写的文章，沃尔沃03年出的老款xc90就在25%碰撞测试中名列前茅了，出那车的时候25%测试都还没有
原帖由 @一闪毛球 于 2019-12-31 18:39 发表
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=33401498
本田，讴歌第一次25%碰撞测试中也名列前茅..
原帖由 gnorz 于 2019-12-31 10:37 PM 发表
posted by wap, platform: Android
洗地的不是蠢就是坏，
即使是针对性的应试，也比啥都不做好100倍，
实际场景2车对撞，本来就是撞驾驶员一侧的概率高。
就问你，亚洲龙和帕萨特对撞，
亚洲龙回家吃饭，帕萨特全 ...
原帖由 鬼舞者4 于 2020-1-1 12:21 AM 发表
开丰田车被领导看不起，开个大众车就看得起了，大众粉丝真是令人叹为观止。
原帖由 manvvvv 于 2020-1-1 00:31 发表
你国日系车被歧视的事实又不是我捏造的，很多人只是缩保平不想去踩这个雷。
原帖由 manvvvv 于 2020-1-1 00:31 发表
你国日系车被歧视的事实又不是我捏造的，很多人只是缩保平不想去踩这个雷。
原帖由 anubisx 于 2020-1-1 12:46 AM 发表
被歧视然后现在日系销量越来越好，价格越来越高，可能我们不是一个世界
原帖由 manvvvv 于 2020-1-1 01:19 发表
两田越来越好但是仍然只能徘徊在10名左右跟被边缘化的现代为伍。。。
1108598
原帖由 @LTFYH 于 2020-1-1 10:04 发表
我是真搞不懂那些拆车的能说明啥，看下形状就知道这玩意是应试，比下材质就知道这玩意是否经撞？
原帖由 @fatehe 于 2020-1-2 10:06 发表
我看了大家回帖，也总算理解大众车主心态：又不是大众一家偷工减料，只是没有打25%的补丁，打了就好了。
我想起了前些时间大众那个什么门，召回，给顾客的车底下钉个铁片就算解决问题了。
原帖由 gogogo 于 2020-1-2 10:36 发表
posted by wap, platform: Android
速腾断轴门
原帖由 manvvvv 于 2020-1-1 01:19 发表
两田越来越好但是仍然只能徘徊在10名左右跟被边缘化的现代为伍。。。
1108598
原帖由 @gnorz 于 2019-12-31 22:37 发表
洗地的不是蠢就是坏，
即使是针对性的应试，也比啥都不做好100倍，
实际场景2车对撞，本来就是撞驾驶员一侧的概率高。
就问你，亚洲龙和帕萨特对撞，
亚洲龙回家吃饭，帕萨特全村吃饭，
你买哪个？
原帖由 johentai 于 2019-12-30 13:27 发表
posted by wap, platform: 小米NOTE
我就是大众车主，车区我觉得大众车主比例也不会比市场占比低太多。
大众25%这几个车型全面溃败，无意是根本没有做25%的优化。
而且都是mqb车型，这mqb平台面对25%有天生的劣势。 ...
原帖由 manvvvv 于 2020-1-1 00:00 发表
实际情况是你国非常多的地区会因为买丰田而被各种领导老板看不起，从而导致诸事不顺，相比前途来说25%对撞这种小概率事件完全不值一提。
原帖由 @sakuraop 于 2020-1-3 03:24 发表
因为买丰田被看不起，所以买大众？？？！
这是哪个村的领导？
| 欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://bbs.tgfcer.com/) | Powered by Discuz! 6.0.0 |
