引用:
原帖由 Livy 于 2019-2-20 12:09 发表
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500km+
高速400km
原帖由 @zengxx1986 于 2019-2-20 12:05 发表
电动车还要缴购置税?
原帖由 @hkt3010 于 2019-2-20 12:01 发表
恭喜加入电儿子行列。。。喷了
话说这车能在0度市内路况续航多少呢？
原帖由 Livy 于 2019-2-20 12:09 发表
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500km+
高速400km
原帖由 hkt3010 于 2019-2-20 12:15 发表
实际就算打个8折水分的话，市内400km通勤也足够用了，这让那个百公里烧40升柴油的es8情何以堪....
原帖由 @kid200002 于 2019-2-20 12:42 发表
实际8折是非冬季，冬季再打个七折。
并且是连续70km时速续航，到一个地方停下办事再走还要打折。
电池还不能充满，最好是80%。当然也不能用完还要剩余10%去充电站充电。一头一尾30%没了。
实际充一次点能在市区里用150km~200km就很好很好了。
说特斯拉实际市区使用300公里以上的都是键盘侠~
3用的电机好像是不一样了吧？据说比S和X省电，但电池容量是下调了一点？
原帖由 Livy 于 2019-2-20 12:56 发表
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用的电池规格不一样了，容量是缩了点80度电75度可用
原帖由 @变形金刚 于 2019-2-20 13:38 发表
感觉四十三万的后驱比较划算，等楼主开箱文
原帖由 @扑街仔 于 2019-2-20 13:38 发表
为什么不加钱上TAYCAN呢
原帖由 @jammin 于 2019-2-20 13:18 发表
羡慕，后驱的估计还在海上漂。
问下楼主，脚垫是每辆都送的吗？
原帖由 Livy 于 2019-2-20 14:22 发表
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订的时候还没43万后驱这个版本，其实纠结续航的话，最便宜的这个版本反而是续航最强的（nedc 644km）
偶本来就是市区开开的买菜运狗车，续航够用就行没那么看重啦
原帖由 @08914 于 2019-2-20 15:18 发表
能说说这644公里的出处嘛，官网上只看600KM+这个字样，如果644是真的估计是特斯拉测EPA的时候为了不影响高配销量统一成499了？其实LR后驱epa续航应该接近540KM左右？
原帖由 @kid200002 于 2019-2-20 12:42 发表
实际8折是非冬季，冬季再打个七折。
并且是连续70km时速续航，到一个地方停下办事再走还要打折。
电池还不能充满，最好是80%。当然也不能用完还要剩余10%去充电站充电。一头一尾30%没了。
实际充一次点能在市区里用150km~200km就很好很好了。
说特斯拉实际市区使用300公里以上的都是键盘侠~
3用的电机好像是不一样了吧？据说比S和X省电，但电池容量是下调了一点？
原帖由 XtonyeE 于 2019-2-20 16:26 发表
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给这位键盘侠提个醒，之前在北京实测，零下10°，满载5个人和设备（300kg+），全程高速，最后跑了350km
原帖由 XtonyeE 于 2019-2-20 16:26 发表
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给这位键盘侠提个醒，之前在北京实测，零下10°，满载5个人和设备（300kg+），全程高速，最后跑了350km
原帖由 @XtonyeE 于 2019-2-20 16:26 发表
给这位键盘侠提个醒，之前在北京实测，零下10°，满载5个人和设备（300kg+），全程高速，最后跑了350km
原帖由 BD 于 2019-2-20 16:41 发表
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顶LZ，LZ应该是春节期间免费送Autopilot的时候定的吧，相当于优惠4W+啊。
这车绝对秒Taycan，无论是性能还是续航，更别说充电网络了。
Tesla的冬天续航在-10度以内折损在20%左 ...
原帖由 kid200002 于 2019-2-20 16:51 发表
充电网络的确没话讲。
性能和续航还有待考量。始终两个车尺寸重量都差很多，放在一起比不太合理。
原帖由 BD 于 2019-2-20 16:41 发表
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顶LZ，LZ应该是春节期间免费送Autopilot的时候定的吧，相当于优惠4W+啊。
这车绝对秒Taycan，无论是性能还是续航，更别说充电网络了。
Tesla的冬天续航在-10度以内折损在20%左 ...
原帖由 @步六狐飞 于 2019-2-20 22:49 发表
特斯拉fans真是搞笑，这车是怎么秒掉还没发售的taycan的…你是指百公里加速度吗233… Taycan一公布就多次出现在纽北刷圈测试，诉求根本不一样好吧…现在几个车手试驾后都给出了非常高的评价，是一台typical porsche。你们的特斯拉神车秒天秒地真的令人好害怕啊😱
原帖由 BD 于 2019-2-21 09:59 发表
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德系就会纽北刷圈测试，其实什么也说明不了。Typical Porsche现在就是被秒。
从目前公布数据来看Taycan的0-60mile是3.5，Model 3的Performance是3.1。价格便宜一半左右。续航虽然都 ...
原帖由 扑街仔 于 2019-2-21 11:07 发表
世界上还没有车厂能敢和保时捷比性能的吧。
原帖由 Raven 于 2019-2-21 11:13 发表
有啊，特斯拉呀，这不是已经秒了嘛
前两天另外一位电动大仙不是已经普及过知识了，差不多的口吻，跑圈说明不了什么，弯道，刹车，操控，后程加速等等等都没用
性能就是01百公里，没了
原帖由 @Raven 于 2019-2-21 10:35 发表
喔唷乖乖，张口秒闭口秒，现在这电动键盘神车党就是牛逼
我说秒就秒，张嘴就来
原帖由 Livy 于 2019-2-20 15:56 发表
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644是nedc，这款后驱长续航版是特斯拉所有车型里续航性能最强的，因为性价比实在太高，所以美国早就停产了，国内一开始也没打算卖，后来可能是看初期的订单量不行就又拿出来刺激下市 ...
原帖由 @步六狐飞 于 2019-2-21 10:46 发表
呵呵，好一句就会纽北刷圈速，还可以加一句就会勒芒拿冠军。还有价格呵呵，自己好好去看看特斯拉的内饰还有外观造型，一半的价格保时捷的受众还看不上呵呵。车都还没出来扯那么多。电动儿子中有一些弱智我是知道的，没想到还真给遇到了…
我也没提出异议，你们特斯拉神车就是秒天秒地，我看你们表演。
原帖由 @Raven 于 2019-2-21 11:13 发表
有啊，特斯拉呀，这不是已经秒了嘛
前两天另外一位电动大仙不是已经普及过知识了，差不多的口吻，跑圈说明不了什么，弯道，刹车，操控，后程加速等等等都没用
性能就是01百公里，没了
原帖由 @Livy 于 2019-2-21 11:46 发表
这车最多算是最快sedan，和sportscar还是差别巨大的
别的不说车身就重很多，刹车负担太大，多跑几圈赛道肯定疲软
原帖由 BD 于 2019-2-21 12:19 发表
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问题是不是所有的车都可以区纽北刷圈速的，纽北基本上是德系厂商的后花园好吧。Model 3 Performance的Track Mode也很吊的，自己去查。
拿EV和ICE直接比价格的都是脑残
Taycan比 ...
原帖由 Raven 于 2019-2-21 11:13 发表
有啊，特斯拉呀，这不是已经秒了嘛
前两天另外一位电动大仙不是已经普及过知识了，差不多的口吻，跑圈说明不了什么，弯道，刹车，操控，后程加速等等等都没用
性能就是01百公里，没了
原帖由 @kid200002 于 2019-2-20 12:42 发表
实际8折是非冬季，冬季再打个七折。
并且是连续70km时速续航，到一个地方停下办事再走还要打折。
电池还不能充满，最好是80%。当然也不能用完还要剩余10%去充电站充电。一头一尾30%没了。
实际充一次点能在市区里用150km~200km就很好很好了。
说特斯拉实际市区使用300公里以上的都是键盘侠~
3用的电机好像是不一样了吧？据说比S和X省电，但电池容量是下调了一点？
原帖由 mmismm 于 2019-2-21 15:29 发表
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日常使用确实充到80%可以，但不是充100%对电池都没太大问题，开到数显0还能跑20公里左右。高速模式充95%，90km/h，从温州到杭州330公里后，显示170-180剩余。
原帖由 @kid200002 于 2019-2-21 15:35 发表
没问题为啥特斯拉不建议充满？肯定是有不可回避的问题所以建议用户不要充满。
高速公路开90km/h？这不是害人害己么？大大提高事故几率！
现在的电车去开高速公路非蠢既坏或者是又蠢又坏！
原帖由 mmismm 于 2019-2-21 16:00 发表
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限速100和80的高速，我开90叫害人害己？？？？
原帖由 BD 于 2019-2-21 12:04 发表
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Taycan比同价格Tesla各方面都差一个档次，而且内饰未必好
原帖由 BD 于 2019-2-21 12:24 发表
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我毫不怀疑10年或者20以后，德系的EV可以超越Tesla，最见不得德系粉这种盲目崇拜德系品牌的架势，说实话，德系也就在中国被神化的厉害。
原帖由 @步六狐飞 于 2019-2-21 13:03 发表
1， 纽北是性能车证明自己的圣地，英国的迈凯轮，德国保时捷、奔驰，意大利的阿尔法罗密欧四门车，日本nissan gtr，本田type r都曾证明过自己实力。你所说的仅供德系刷圈是张口就来。
特斯拉自己也没定位是性能车，作为粉丝天天想去秒性能车专业户保时捷，好歹拿出点成绩作根据？
2，价格是你这个秒杀党先提的，自己去看看你的发言。保时捷的车不都比同平台的许多牌子贵？定为根本不同。特斯拉那内饰看一次吐一次，特别是model 3，也只有粉丝才能接受了…
3，Taycan的定位明显是四门轿跑，目前来看外观内饰都很棒，测试车目前只发给了部分媒体和赛车手，评价是很高的，但是需要真车出来才知道所以然，像你这种叫嚣秒杀的，真心low逼
4，porsche的911 gt2rs圈速干翻了所有量产车，也没见保时捷出来喊秒杀法拉利蓝宝基尼。这就是一个企业祭奠和自信程度。新车厂的粉丝都毛毛躁躁，有点成绩就呼天抢地，跟二逼少年似的。这跟比亚迪少年说干翻保时捷有什么分别…
原帖由 @kid200002 于 2019-2-21 15:35 发表
没问题为啥特斯拉不建议充满？肯定是有不可回避的问题所以建议用户不要充满。
高速公路开90km/h？这不是害人害己么？大大提高事故几率！
现在的电车去开高速公路非蠢既坏或者是又蠢又坏！
原帖由 @Raven 于 2019-2-21 17:43 发表
哪里都差一个档次哦，连内饰未必好，请允许我先笑几分钟
车都还没上市呢，已经定性了哦，就特斯拉那外观内饰，给破鞋提鞋嘛？请允许我再笑几分钟
大概只有真爱才会觉得特斯拉那十万块的内饰最顶级吧，当然，看头像就知道这位一定是真爱 23333333
原帖由 @Raven 于 2019-2-21 17:56 发表
呵呵，谁神化了，bba三家，我哪家没吐槽过，我好像只见一群电瓶党狂吹天下无敌，引的最近车区一阵吐槽电瓶车
说的好像在tg汽车销量大涨之前那几十年，德系车在欧美都卖不出去似的，现在也卖不出去了？233
自己查查911在美帝销量多少，amg m rs在欧美销量多少，是不是你那个次元的日本山口组大哥出门不坐奔驰，坐特斯拉的是吗
原帖由 BD 于 2019-2-21 18:10 发表
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我就知道在北美Tesla Model S一款等于同价位Luxury Sedan所有德系的总和。
中低档全是日系的天下。
原帖由 步六狐飞 于 2019-2-21 13:03 发表
1， 纽北是性能车证明自己的圣地，英国的迈凯轮，德国保时捷、奔驰，意大利的阿尔法罗密欧四门车，日本nissan gtr，本田type r都曾证明过自己实力。你所说的仅供德系刷圈是张口就来。
特斯拉自己也没定位是性能 ...
原帖由 BD 于 2019-2-21 18:03 发表
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1. Drag Race也是证明性能的胜利，现在EV在纽北跑的很少，Model X/S定位尺寸太大不适合跑，Model3可以跑只是没跑过罢了。
2. Model 3本来就是比Taycan便宜一半，性能和里程都超 ...
原帖由 @步六狐飞 于 2019-2-21 18:19 发表
特斯拉2018年亏损9.7亿美金，保时捷控股旗下光一个保时捷就盈利四五十亿美金，你这都来吹业绩？
原帖由 BD 于 2019-2-21 18:09 发表
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.Tesla外观秒保时捷绝对没问题，内饰只是用料问题..
原帖由 BD 于 2019-2-21 18:26 发表
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先搞明白什么叫亏损，Tesla那是投资大于盈利罢了，现金都投资在Capex上了。Amazon从上市开始连续亏了20年，结果呢？
在资本市场上现金多了是坏事，说明企业缺乏增长点了，最典型的 ...
原帖由 @Raven 于 2019-2-21 18:25 发表
我从前到后，从左到右，就没弄懂过这model3哪门子可以拿出来跟taycan作对比，哪怕定位也是对标model s的，哪轮的到model 3，233，尤其是在这车还没上市的前提下，从张嘴就开始，秒了秒了，厉害啊
这才叫教科书一级的“神化”，张嘴就来哦
想了半天，唯一可以拿出来做比较的大概只有01了
这就搞笑了，顶配model 3官标3.5，我倒是看到一票实测跑不到3.5
3.1？233，好像只看见文字吹逼到过有3.2，3.3，哪位给我个3.1的实测看看？
就算model 3跑3.1好了，我想稍微有点常识的都知道，破鞋和四环，在标注01数据时候多保守，至少肯定比马老板更保守
怎么知道跑不到比3.5更快，后面出不出更高阶的型号来玩玩p100d，到时看啰
秒东秒西的，233，电瓶大仙还是自个high去吧
原帖由 BD 于 2019-2-21 18:10 发表
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我就知道在北美Tesla Model S一款等于同价位Luxury Sedan所有德系的总和。
中低档全是日系的天下。
原帖由 @步六狐飞 于 2019-2-21 18:31 发表
你以为保时捷控股就没有投资吗，买rimac这个电动超跑制造商不需要花钱吗？
你要吹业绩，就看销量盈利，你要谈性能，就看实际跑圈持续性和速度。有一说一。逻辑不要混乱。逻辑混乱的人容易被洗脑变成脑残粉，知道不。
原帖由 @BIOer 于 2019-2-21 18:40 发表
特斯拉车主真可怕，那么偏执
本帖最后由 BIOer 于 2019221 18:41 通过手机版编辑
原帖由 mmismm 于 2019-2-21 18:48 发表
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德系键盘车神更可怕
原帖由 magtree 于 2019-2-21 18:35 发表
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。。。。人家买了个车。。你们在下面吵什么啊。。。说保时捷的就更可怕了。。。。差了一倍的价格呢。。想什么呢。。。
原帖由 BD 于 2019-2-21 18:34 发表
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说的好啊，我的意思就是LZ买个Model 3，为啥德系粉就出来喊Taycan.
原帖由 Livy 于 2019-2-22 03:53 发表
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喷了，这也能吵起来。。。。。本来只是想挖个坑发个开箱贴的
不要说秒谁秒谁的，我坦白个心里话
虽然买的是性能版，但其实也只是个能负担的起的时髦小钢炮买菜车
心中的drea ...
原帖由 kid200002 于 2019-2-22 08:43 发表
没办法，泥潭喜欢开云赛道的傻逼键盘赛车手好几个。整天云性能车下云赛道呢。
原帖由 BD 于 2019-2-22 09:46 发表
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忘记上图了。
原帖由 步六狐飞 于 2019-2-22 09:44 发表
呵呵，傻逼不吹性能秒天秒地淘汰燃油车，谁跟你赛道啊，云你妈呢，假科技fan真电动儿子。
原帖由 BD 于 2019-2-22 09:46 发表
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忘记上图了。
原帖由 @kid200002 于 2019-2-22 10:14 发表
这个比例太low了还是不要拿出来了。
原帖由 kid200002 于 2019-2-22 10:14 发表
你不要对号入座啊。吹赛道其实没啥，的确还是有这方面需求。有机会我也想下赛道的。但最傻逼的就是自己有啥吹啥，完全不客观的傻逼！
原帖由 @mting 于 2019-2-20 23:16 发表
其实续航能 稳定150km 完全够了啊
每天上班来回也就20km
原帖由 gogogo 于 2019-2-22 11:33 发表
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150够用惊呆了。150也就是你汽油车油表第一大格，你见过谁第一格用完马上加油的。
原帖由 BD 于 2019-2-22 10:20 发表
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别忘了，Tesla Model X 90D比etron和iPace重很多，而且是Tesla第一代平台。
原帖由 @mmismm 于 2019-2-21 18:48 发表
德系键盘车神更可怕
原帖由 @kid200002 于 2019-2-22 11:39 发表
的确。150够用的用户太宽容了~
原帖由 nikutai 于 2019-2-22 12:38 发表
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纯电车只适合市区用，但问题来了，一辆车要占用相当的停车场、公路资源，还有各种费用，只在城区用太浪费。
就算是model3号称的400公里，但你不能保证要用车时，随时随地车都是满 ...
原帖由 nikutai 于 2019-2-22 12:58 发表
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还有，我比较悲观，认为电池问题可能人类永远无法突破。
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