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标题: [新闻新车] AAA 冬季接获大量电车救援请求确认电车在冬季里程衰减严重 [打印本页]

作者: 李鬼 时间: 2019-2-8 05:34 标题: AAA 冬季接获大量电车救援请求确认电车在冬季里程衰减严重

AAA说在20F的时候 Tesla Model 3 和 Chevrolet Bolt 里程将下降12%。

觉得没有下降多少对不对？

AAA又说，如果你打开climate control，里程将下降41%。

AAA提请电车司机注意剩余里程，不要老是死在雪地里麻烦AAA。拖车师傅也要回家过年。

AAA confirms what Tesla, BMW, Nissan electric car owners suspected — cold
weather saps EV range. Even turning on the car drains power

The AAA study appears to be the first to have used standard, repeatable
methodology to confirm the problem.

AAA tested the BMW i3s, the Chevrolet Bolt EV, the Nissan Leaf, the Tesla
Model S and the Volkswagen e-Golf.

作者: 恶兽之魂 时间: 2019-2-9 00:48

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现在搞纯电就是傻逼，关键是鼓励纯电的ZF沙比

作者: 聋则嗅明XP 时间: 2019-2-9 00:55

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zf也没办法，找突破点，不能死气沉沉的，现在听说又要转研究燃料电池，厂商也被玩死……

作者: zhuliang 时间: 2019-2-9 01:21

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原帖由 聋则嗅明XP 于 2019-2-9 00:55 发表
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zf也没办法，找突破点，不能死气沉沉的，现在听说又要转研究燃料电池，厂商也被玩死……

病急也不能乱投医。

作者: rb 时间: 2019-2-9 11:37

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AAA不是美国的么，你们怎么喷起天朝ZF了

作者: cloudian 时间: 2019-2-9 12:33

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全世界政府都一样。

作者: saintwei1979 时间: 2019-2-9 18:52

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从长远来看氢燃料才科学。

作者: zhuliang 时间: 2019-2-9 18:55

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原帖由 rb 于 2019-2-9 11:37 发表
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AAA不是美国的么，你们怎么喷起天朝ZF了

因为自然科学世界通用。

作者: 08914 时间: 2019-2-10 10:44

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原帖由 rb 于 2019-2-9 11:37 发表
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AAA不是美国的么，你们怎么喷起天朝ZF了

补贴得更狠啊，TG的吃相，少收的购置税贴出去的补贴还不是要从其他地方加倍捞回来

作者: jiangst 时间: 2019-2-10 11:21

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丰田的氢气动力不知道冬天续航会不会下降很多。

作者: 聋则嗅明XP 时间: 2019-2-10 12:36

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原帖由 @jiangst 于 2019-2-10 11:21 发表
丰田的氢气动力不知道冬天续航会不会下降很多。

燃料电池和电池没什么关系，原理完全不同。
丰田燃料电池是氢通过燃料电池即时的转换成电力驱动电机。

作者: jiangst 时间: 2019-2-10 14:42

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原帖由 @聋则嗅明XP 于 2019-2-10 12:36 发表
燃料电池和电池没什么关系，原理完全不同。
丰田燃料电池是氢通过燃料电池即时的转换成电力驱动电机。

那对续航有影响吗？

作者: 聋则嗅明XP 时间: 2019-2-10 15:25

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原帖由 @jiangst 于 2019-2-10 14:42 发表
那对续航有影响吗？

几乎没有影响。
和纯电汽车技术发展迟滞不同，氢燃料电池现在就是成本高，技术上则都解决了，现在就是要想办法降本，主要就是氢运输和生产的成本问题，现在就是两种方案，加氢站直接电解水获得氢，但用电成本较高，会造成损耗，不经济。还有就是工业废弃的氢回收，回收和运输都要花钱，但这个方法比较现实，随着燃料电池车增多，成本就可以降下来。

作者: jiangst 时间: 2019-2-11 00:13

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原帖由 @聋则嗅明XP 于 2019-2-10 15:25 发表
几乎没有影响。
和纯电汽车技术发展迟滞不同，氢燃料电池现在就是成本高，技术上则都解决了，现在就是要想办法降本，主要就是氢运输和生产的成本问题，现在就是两种方案，加氢站直接电解水获得氢，但用电成本较高，会造成损耗，不经济。还有就是工业废弃的氢回收，回收和运输都要花钱，但这个方法比较现实，随着燃料电池车增多，成本就可以降下来。

除了丰田还有其他家搞氢动力吗？丰田自己是不是也快停了？

作者: holybell 时间: 2019-2-11 00:23

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原帖由 @jiangst 于 2019-2-11 00:13 发表
除了丰田还有其他家搞氢动力吗？丰田自己是不是也快停了？

本田也有，好多年了

作者: jiangst 时间: 2019-2-11 01:25

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原帖由 @holybell 于 2019-2-11 00:23 发表
本田也有，好多年了

没见本田的氢动力新闻？日本推广的如何？

作者: kid200002 时间: 2019-2-11 09:29

冬天的确够呛。如果启动前不插电预热电池的话，启动后一段时间电掉的飞快。

作者: nikutai 时间: 2019-2-13 22:10

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原帖由 @聋则嗅明XP 于 2019-2-10 15:25 发表
几乎没有影响。
和纯电汽车技术发展迟滞不同，氢燃料电池现在就是成本高，技术上则都解决了，现在就是要想办法降本，主要就是氢运输和生产的成本问题，现在就是两种方案，加氢站直接电解水获得氢，但用电成本较高，会造成损耗，不经济。还有就是工业废弃的氢回收，回收和运输都要花钱，但这个方法比较现实，随着燃料电池车增多，成本就可以降下来。

扯，燃料电池低温下达不到反应温度，预热电池是很麻烦的事。

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