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原帖由 supermaneverbk 于 2019-2-2 15:37 发表
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又不是单比直线……
原帖由 @无梦 于 2019-2-2 13:41 发表
这种车评，但凡是看到和电动比直线01的就懒得看了。。。
原帖由 @无梦 于 2019-2-2 13:41 发表
这种车评，但凡是看到和电动比直线01的就懒得看了。。。
原帖由 @dorashop 于 2019-2-2 12:09 发表
定位大众消费的起的车型，然而国内豪车级售价。据说国内大量退订单的最后就2w左右的大定。当前能买到的车型离最开始公布的起售价3.5w美元预期差了1倍以上，交付还大幅延期。国产最低配估计也得30w左右。
原帖由 @查理王 于 2019-2-2 16:45 发表
不知道什么时候实际续航能撑到1000公里，到1000的话就真不愁了
原帖由 @查理王 于 2019-2-2 16:45 发表
不知道什么时候实际续航能撑到1000公里，到1000的话就真不愁了
原帖由 @dorashop 于 2019-2-2 12:09 发表
定位大众消费的起的车型，然而国内豪车级售价。据说国内大量退订单的最后就2w左右的大定。当前能买到的车型离最开始公布的起售价3.5w美元预期差了1倍以上，交付还大幅延期。国产最低配估计也得30w左右。
原帖由 @turnlive 于 2019-2-2 17:28 发表
roadster 2可以.
原帖由 supermaneverbk 于 2019-2-2 15:37 发表
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又不是单比直线……
原帖由 无梦 于 2019-2-2 19:25 发表
算了，怪我没说清楚。
你买特斯拉，什么车速圈速根本就不是关心的点。全天下都知道你速度是超跑级别了，这种车评完全没看的必要。
更想知道的是你城市代步真实的续航，你激烈驾驶的续航，冬天夏天开空调的续 ...
原帖由 @supermaneverbk 于 2019-2-2 23:48 发表
开个玩笑，model 3除了空间和空调耗电，其他方面不会比R36差的~
市区开开400+，高速时速120左右开350还是有保障的~
原帖由 @无梦 于 2019-2-2 19:47 发表
而且我非常反感这种电动车拿速度来说事的宣传方式。
不用变速箱，电机上来直接最大扭力，全世界都知道电动车速度飞快。
但是电动车在宣传上不能给人灌输加速无敌啊。。。。。
99%的买车人本身并不懂车，买车不外是面子+代步。
绝大部分人根本就不理解，激烈驾驶会给机械系统带来的挑战有多大，高速驾驶对刹车系统和轮胎的要求有多高。
一直被灌输加速多块之后，搞的买电车就是老子加速天下无敌，反而忽略了机械结构的本质。结果要么不出事，出事就是命交代了。
人家法拉利保时捷为了点速度多少年+多少钱研发下去了，才能保证开快的同时还能极大的保证汽车的稳定性和安全性。
所以人家卖的贵是天经地义，你特斯拉这点成本就能解决了？
也不要断章取义，我也考虑买model3上下班市区里代步，但一定不是因为所谓的加速，我还真不敢拿这种车开快。。。。
原帖由 @无梦 于 2019-2-2 19:25 发表
算了，怪我没说清楚。
你买特斯拉，什么车速圈速根本就不是关心的点。全天下都知道你速度是超跑级别了，这种车评完全没看的必要。
更想知道的是你城市代步真实的续航，你激烈驾驶的续航，冬天夏天开空调的续航。
机械结构稳定性，车重+刹车距离和衰减的表现，还有电子系统，电池的安全性等等。
这些才是最重要的，自然啥都没说。
原帖由 @supermaneverbk 于 2019-2-2 15:40 发表
要是国内生产后落到30~40万区间，个人觉得还是不错的，350~400左右的实际续航，南方城市有充电条件的市区跑跑比油车更方便，路上超车啥的比同价位油车舒服太多了，而且完全不心痛~
本帖最后由 supermaneverbk 于 201922 15:46 通过手机版编辑
原帖由 @zuccbtpig 于 2019-2-2 16:15 发表
3040估计海啸了。你让国产车怎么卖
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-3 19:13 发表
必要性在于，告诉所谓现在在卖的性能车，一点不性能，告诉燃油性能车主，优越感被打脸了，我随便出个廉价版就能干爆你，你只是买了个过时货
我跟你谈加速，你跟我谈刹车。我跟你谈刹车，你跟我谈安全。我跟你谈安全，你跟我谈稳定。我跟你谈稳定，你跟我谈续航。我跟你谈续航，你跟我谈续航网点普及。
所以我想问了，哪儿证明了电动车刹车安全结构不如燃油车了？就像当年马车车主整天说，屁股下面几十升油箱会随时爆炸一样
我也真奇了怪了，10多年前的设计的老车，还能拿来和今天最新设计的新车去谈结构谈设计谈安全...
本帖最后由 久多良木健 于 201923 19:36 通过手机版编辑
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-3 19:43 发表
国内几个大点已经落实好了
送沪牌绿牌，没有关税，没有购置税，只有一个16%的vat
然后乞丐版虽然卖但是没人买的，因为自动驾驶是选装
到时候就跟保时捷一样，名义上可能下探到30万以下，实际总要35起了，国内走量只生产低配
走量了以后充电会很麻烦，现在都开始排队等了
原帖由 @turnlive 于 2019-2-3 21:04 发表
从直观的角度来说，ICE到EV的进化类似747之类的纯钢索凸轮操控进化到787电传和抛弃引气系统的革命。没有了内燃机和附带的齿轮箱，传动机构，润滑，气源，稳定性会提高几个数量级。去掉发动机省出来的空间能够更好的布置碰撞所需的溃缩空间，底部电池的低重心更能提高安全性。现在EV主要的问题是电池成本/容量和热管理。
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-3 22:59 发表
你失去了拨片换挡感觉顿挫的乐趣，失去了看转速表指针上上下下动来动去的乐趣，失去换火花塞清洁积炭打吊瓶的乐趣，失去了漏油漏水自己解决的乐趣，让车主完全没有动手能力，玩算盘的好处跟你们用计算器的完全不能解释！一个个塑料按钮哪有红木珠子来得好盘！
总之99%的人都是不懂车的，懂车都买旅行车！
原帖由 @无梦 于 2019-2-2 19:47 发表
而且我非常反感这种电动车拿速度来说事的宣传方式。
不用变速箱，电机上来直接最大扭力，全世界都知道电动车速度飞快。
但是电动车在宣传上不能给人灌输加速无敌啊。。。。。
99%的买车人本身并不懂车，买车不外是面子+代步。
绝大部分人根本就不理解，激烈驾驶会给机械系统带来的挑战有多大，高速驾驶对刹车系统和轮胎的要求有多高。
一直被灌输加速多块之后，搞的买电车就是老子加速天下无敌，反而忽略了机械结构的本质。结果要么不出事，出事就是命交代了。
人家法拉利保时捷为了点速度多少年+多少钱研发下去了，才能保证开快的同时还能极大的保证汽车的稳定性和安全性。
所以人家卖的贵是天经地义，你特斯拉这点成本就能解决了？
也不要断章取义，我也考虑买model3上下班市区里代步，但一定不是因为所谓的加速，我还真不敢拿这种车开快。。。。
原帖由 @zhuliang 于 2019-2-4 03:55 发表
火力发电为主的地方普及电动车就是瞎搞，你以为污染不在你开车的时候产生就没污染了？
温度可以到零下几十度的地方普及电动车也是神经病，一到冬天续航比厂家宣传基本掉一半，过年开电动车往北回老家遇到降温真的会冻死在路上。
原帖由 @turnlive 于 2019-2-4 02:39 发表
毕竟美国人不懂车 :D
原帖由 久多良木健 于 2019-2-3 19:13 发表
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必要性在于，告诉所谓现在在卖的性能车，一点不性能，告诉燃油性能车主，优越感被打脸了，我随便出个廉价版就能干爆你，你只是买了个过时货
我跟你谈加速，你跟我谈刹车。我跟你谈 ...
原帖由 zhuliang 于 2019-2-4 03:55 发表
火力发电为主的地方普及电动车就是瞎搞，你以为污染不在你开车的时候产生就没污染了？
温度可以到零下几十度的地方普及电动车也是神经病，一到冬天续航比厂家宣传基本掉一半，过年开电动车往北回老家遇到降温真的会 ...
原帖由 @jinwyp 于 2019-2-4 13:48 发表
我觉得要是传统大厂转电动车为主，也能做出不错的电动车，毕竟底蕴在那。 特斯拉还是算了。除了动力。底盘，隔音，滤震，可靠性。
再说高速电动车车也是硬伤，不要以为现在没有变速箱，那是为了省成本，以后也会出电动车的24挡变速箱，就像cs75 phev那种。 毕竟能省不少电。
其实看看二手车价值真能反应一个车的真实价值。美国人有钱，3年一换可以买电动车， 国内不是为了牌照谁去买啊。
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-4 04:57 发表
这个满意度其实你要这样看，特斯拉在美国卖得和奔驰s价格一样，用户绝对不是只有这唯一的车。在非唯一的情况下，只要有几个亮点特别突出，用户满意度就会很高，因为短板可以由其他车辆来补足。
但是在中国，一个家庭普遍只有一辆车，需求是面面俱到。没有几个人像我一样，一辆车都买2座跑车，不需要储物空间，不需要后排，不需要走烂路。但是只要天气合适，所有这些别扭都烟消云散，打开敞篷放一个大疆天上跟着慢慢开，这个时候满意度一定是最高的。
原帖由 @turnlive 于 2019-2-4 14:35 发表
3年前大部分人都是这么想的，问题是3年过去了，传统车厂还是没有拿得出手的东西。目前都是预计19年底或者20年才能上市。VW从柴油门后基本上已经是破釜沉舟了，连CEO换了. 新CEO之前还准备举债以500亿刀换waymo 10%的股份，不过这个提案被董事会毙了。造电动车不难，国内一众车厂都行，不过要能够控制成本大批量上市还能赚钱就不是那么简单了。
本帖最后由 turnlive 于 201924 14:48 通过手机版编辑
原帖由 @扑街仔 于 2019-2-4 15:56 发表
特斯拉挣钱了？
原帖由 Raven 于 2019-2-4 11:37 发表
笑死了
哪门子的性能车一点不性能？跟谁比，m还是amg还是rs还是911，233
您那秒天秒地的特斯拉，纽北跑了多少，我倒没留意
电动机起步快，物理特性路人皆知
后段加速呢，弯道呢，起个步就来逼逼性能 ...
原帖由 @步六狐飞 于 2019-2-4 16:46 发表
国内很多电动车拥趸都是新潮车盲，说白了买传统高端跑车是买不起的，就指着买个电动车拼01找点自信。
哪知道什么纽北，现在纽北量产车第一名的porsche gt2rs还他妈是纯燃油的，混动的说不上。 就算把非量产的塞车也加进来，第一名也不是电动车，而是混动的保时捷919塞车。
电动车带那么大块电池，自重那么大，刹车性能和过弯都是缺陷，那些个车盲怎么可能会懂。懂了也装不懂，他们最重要的是以为引领革命的自己用几十万甚至十几万就买了01秒天秒地的革命性产品，刷自豪感呢。
原帖由 turnlive 于 2019-2-4 14:35 发表
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3年前大部分人都是这么想的，问题是3年过去了，传统车厂还是没有拿得出手的东西。目前都是预计19年底或者20年才能上市。VW从柴油门后基本上已经是破釜沉舟了，连CEO换了. 新CEO之前 ...
原帖由 kdscw 于 2019-2-4 18:14 发表
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混动一边凉快去吧
20年前普锐斯出现的时候就看出来了只是过渡技术
电动车是未来趋势
等苹果谷歌造车分分钟秒杀传统车厂
原帖由 步六狐飞 于 2019-2-4 16:46 发表
国内很多电动车拥趸都是新潮车盲，说白了买传统高端跑车是买不起的，就指着买个电动车拼0-1找点自信。
哪知道什么纽北，现在纽北量产车第一名的porsche gt2rs还他妈是纯燃油的，混动的说不上。 就算把非量产的塞车也 ...
原帖由 gogogo 于 2019-2-4 14:50 发表
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所以也是说明电动车不适合当第一辆车或唯一一辆车了
原帖由 Raven 于 2019-2-4 11:37 发表
笑死了
哪门子的性能车一点不性能？跟谁比，m还是amg还是rs还是911，233
您那秒天秒地的特斯拉，纽北跑了多少，我倒没留意
电动机起步快，物理特性路人皆知
后段加速呢，弯道呢，起个步就来逼逼性能 ...
原帖由 winterb 于 2019-2-4 22:19 发表
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性能车撞了也许还能活一命，电动车基本就是自动火化了
另外，我不认为电机+电池能革命
我不是工程师，大不了N年以后挖坟呗
原帖由 久多良木健 于 2019-2-4 22:39 发表
你跑过几次纽北，超到过几次250的电子限速说来听听？
最后还有沙漠里跑的火箭车， 时速超过1000妥妥的， EP9来了都没辙， 直接轰杀至渣
原帖由 jinwyp 于 2019-2-4 13:48 发表
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我觉得要是传统大厂转电动车为主，也能做出不错的电动车，毕竟底蕴在那。 特斯拉还是算了。除了动力。底盘，隔音，滤震，可靠性。
再说高速电动车车也是硬伤，不要以为现在没有变速 ...
原帖由 久多良木健 于 2019-2-4 22:51 发表
你高估所谓底蕴了， 柯达诺基亚这么多年的底蕴说颠覆就颠覆了
比亚迪5年前的车我都看都不想看， 但是这两年请了奥迪的设计总监至少外观能看了。 这说明， 改起来其实很快， 反正大家都是打工的， 谁给钱多就给谁打 ...
原帖由 步六狐飞 于 2019-2-4 22:50 发表
性能也是你之前先提的，谈性能不提纽北跑圈作考验，难道要上勒芒比赛吗，我寻思着电动车也跑不了几圈吧。
非量产的ep9是去纽北刷过圈速的，比保时捷919慢的不是用秒形容的，都要慢一分钟了233
原帖由 久多良木健 于 2019-2-4 22:39 发表
你跑过几次纽北，超到过几次250的电子限速说来听听？
最后还有沙漠里跑的火箭车， 时速超过1000妥妥的， EP9来了都没辙， 直接轰杀至渣
原帖由 久多良木健 于 2019-2-4 23:29 发表
在赛道上的性能， 用户是体验不到的， 这才是只对键盘有用
厂家公布0-100的时间， 是一个满足真实环境下用户对速度的预期的数值，这个比赛道成绩要真实无数倍。 而且最关键的是， 几乎所有人都能开出个89成
说到 ...
原帖由 久多良木健 于 2019-2-4 23:29 发表
在赛道上的性能， 用户是体验不到的， 这才是只对键盘有用
厂家公布0-100的时间， 是一个满足真实环境下用户对速度的预期的数值，这个比赛道成绩要真实无数倍。 而且最关键的是， 几乎所有人都能开出个89成
说到 ...
原帖由 @无梦 于 2019-2-2 19:47 发表
而且我非常反感这种电动车拿速度来说事的宣传方式。
不用变速箱，电机上来直接最大扭力，全世界都知道电动车速度飞快。
但是电动车在宣传上不能给人灌输加速无敌啊。。。。。
99%的买车人本身并不懂车，买车不外是面子+代步。
绝大部分人根本就不理解，激烈驾驶会给机械系统带来的挑战有多大，高速驾驶对刹车系统和轮胎的要求有多高。
一直被灌输加速多块之后，搞的买电车就是老子加速天下无敌，反而忽略了机械结构的本质。结果要么不出事，出事就是命交代了。
人家法拉利保时捷为了点速度多少年+多少钱研发下去了，才能保证开快的同时还能极大的保证汽车的稳定性和安全性。
所以人家卖的贵是天经地义，你特斯拉这点成本就能解决了？
也不要断章取义，我也考虑买model3上下班市区里代步，但一定不是因为所谓的加速，我还真不敢拿这种车开快。。。。
原帖由 步六狐飞 于 2019-2-4 22:50 发表
性能也是你之前先提的，谈性能不提纽北跑圈作考验，难道要上勒芒比赛吗，我寻思着电动车也跑不了几圈吧。
非量产的ep9是去纽北刷过圈速的，比保时捷919慢的不是用秒形容的，都要慢一分钟了233
2018年6月29 ...
原帖由 @crazyundead 于 2019-2-4 23:47 发表
凭啥说电动车的加速快相对于汽油车就是建立在不安全之上的？
原帖由 magtree 于 2019-2-5 17:46 发表
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反正挺想要model3的。。。。
原帖由 jammin 于 2019-2-5 17:15 发表
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大家都说电动车开空调续航掉一半我完全没感觉啊，现在开的low b 北汽标称续航160的，选在三年3w公里了，冬天还是续航160啊。当然一直是家里充电桩满充，而且在上海
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-4 22:28 发表
取决于你要什么， 像我一样要新鲜感一年不止换一辆的就合适
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-3 22:59 发表
你失去了拨片换挡感觉顿挫的乐趣，失去了看转速表指针上上下下动来动去的乐趣，失去换火花塞清洁积炭打吊瓶的乐趣，失去了漏油漏水自己解决的乐趣，让车主完全没有动手能力，玩算盘的好处跟你们用计算器的完全不能解释！一个个塑料按钮哪有红木珠子来得好盘！
总之99%的人都是不懂车的，懂车都买旅行车！
原帖由 @alleni3 于 2019-2-7 00:40 发表
别的不说，声浪怎么模仿？买车又不是光要快的，声音也一样重要，这是电动车先天劣势
原帖由 @mmismm 于 2019-2-7 09:24 发表
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雷克萨斯就有音响模拟2333
原帖由 @mmismm 于 2019-2-7 09:24 发表
雷克萨斯就有音响模拟2333
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-4 22:28 发表
取决于你要什么， 像我一样要新鲜感一年不止换一辆的就合适
原帖由 @alleni3 于 2019-2-7 14:43 发表
好的，第一年model s，第二年x，第三年换model 3，第四年没车换了咋整哦
原帖由 @zhuliang 于 2019-2-6 20:29 发表
去北方零下几十度感受一下，知道为什么特斯拉只做加州的生意吗。
原帖由 @zhuliang 于 2019-2-6 20:29 发表
去北方零下几十度感受一下，知道为什么特斯拉只做加州的生意吗。
原帖由 @turnlive 于 2019-2-7 15:01 发表
后面还有model Y，皮卡，roadster2，实在不行还能上semi :D
说正经的，model s/x内饰升级据说在Q3.
原帖由 @jammin 于 2019-2-2 17:20 发表
早上试驾了，性能版本，01是真的牛逼，感觉是自己开的过山车。回过神来已经120km了
不过最后定了43w的乞丐版
原帖由 @香蕉一号 于 2019-2-5 10:43 发表
高速突然没电失控的电车新闻不久前就有，你希望你路上都是这种玩意？？
原帖由 @alleni3 于 2019-2-7 00:40 发表
别的不说，声浪怎么模仿？买车又不是光要快的，声音也一样重要，这是电动车先天劣势
原帖由 @ronan623 于 2019-2-8 14:11 发表
昨天跟哥们浪了一晚model s我差点吐了
这种加速眩晕感跟我4.5秒的汽油机比起来,第一感觉就是不舒服
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-8 22:46 发表
声浪是个喇叭就能做到，以后装app，什么车的声浪都能给你弄出来...
原帖由 @alleni3 于 2019-2-7 14:43 发表
好的，第一年model s，第二年x，第三年换model 3，第四年没车换了咋整哦
原帖由 @alleni3 于 2019-2-8 23:02 发表
娶啥老婆，直接买个硅胶娃娃不得了？
原帖由 @gogogo 于 2019-2-6 23:26 发表
像你这样的消费者是极少数。别说了你越说感觉电动车越混不下去了233
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-8 23:19 发表
纯电电动车现阶段不是普通消费者能买的，我觉得上海市政府会要求大众强生先买首批，算是给特斯拉落沪的奖励。形象/环保/经济/充电设施/政策力度，以及各种问题的反馈，各种情况都能照顾到。
像我这样玩二手车的，应该挺多的， 买的越多你越知道自己要什么，反正一辆车越来越不能满足我了
本帖最后由 久多良木健 于 201928 23:46 通过手机版编辑
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-8 23:08 发表
我今年的候选方案，
Macan s, s90, q50 hybrid, 新雅阁滚动，领克02，bdy唐dm
我想开的车远比我能开到的要多，哪儿来的不能选？
电动和燃油不是一个非此即彼的2选1，谁规定我买了ps4就不能再买switch玩奥德赛？谁规定我玩好了塞尔达马里奥不能把switch卖了再买天蝎？
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-8 22:46 发表
声浪是个喇叭就能做到，以后装app，什么车的声浪都能给你弄出来...
原帖由 @alleni3 于 2019-2-9 00:14 发表
没人规定，问题是电动车像你说的这么好，你还买汽油车马坎和s90干什么？特斯拉x和s一样是suv和中大型车，满足不了你吗？
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-3 22:59 发表
你失去了拨片换挡感觉顿挫的乐趣，失去了看转速表指针上上下下动来动去的乐趣，失去换火花塞清洁积炭打吊瓶的乐趣，失去了漏油漏水自己解决的乐趣，让车主完全没有动手能力，玩算盘的好处跟你们用计算器的完全不能解释！一个个塑料按钮哪有红木珠子来得好盘！
总之99%的人都是不懂车的，懂车都买旅行车！
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-9 19:06 发表
你这句话哪儿都适用，一样四个轮子能开，什么车满足不了？一样有饭吃，沙县小吃满足不了你吗？一样有衣服穿，优衣库满足不了你吗？一样有游戏玩，不说fc了，ps满足不了你吗？
我买s90是因为没买过沃尔沃和有b&w音响。现在还差讴歌捷豹路虎玛莎，其他正常点的牌子都玩过了。对我有一两个体验点不要太贵有二手的就行，比如领克我一定要买三缸的，本田一定要买混动honda sense，英菲尼迪一定要买das，macan s一定要带弹射运动排气和空气悬挂，这些是我的体验点，其他部分有其他车来满足我。我最满意的小车是标志的308s，因为没买过标志和全景大玻璃，结果全景天窗没感觉，但是那个小方向盘转来转去出乎意料的好，比高尔夫好玩太多太多，所以高尔夫对我渣渣，308s绝对神车！
本帖最后由 久多良木健 于 201929 19:09 通过手机版编辑
原帖由 alleni3 于 2019-2-10 03:50 发表
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宝华韦健沃尔沃我没记错用的是贴牌货，英国的捷豹那款玻璃纤维的bw才是正品，不过音质么也就那么回事了
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