原帖由 @无梦 于 2019-2-2 13:41 发表
这种车评,但凡是看到和电动比直线01的就懒得看了。。。
原帖由 @无梦 于 2019-2-2 13:41 发表
这种车评,但凡是看到和电动比直线01的就懒得看了。。。
原帖由 @dorashop 于 2019-2-2 12:09 发表
定位大众消费的起的车型,然而国内豪车级售价。据说国内大量退订单的最后就2w左右的大定。当前能买到的车型离最开始公布的起售价3.5w美元预期差了1倍以上,交付还大幅延期。国产最低配估计也得30w左右。
原帖由 @查理王 于 2019-2-2 16:45 发表
不知道什么时候实际续航能撑到1000公里,到1000的话就真不愁了
原帖由 @查理王 于 2019-2-2 16:45 发表
不知道什么时候实际续航能撑到1000公里,到1000的话就真不愁了
原帖由 @dorashop 于 2019-2-2 12:09 发表
定位大众消费的起的车型,然而国内豪车级售价。据说国内大量退订单的最后就2w左右的大定。当前能买到的车型离最开始公布的起售价3.5w美元预期差了1倍以上,交付还大幅延期。国产最低配估计也得30w左右。
原帖由 @turnlive 于 2019-2-2 17:28 发表
roadster 2可以.
原帖由 无梦 于 2019-2-2 19:25 发表
算了,怪我没说清楚。
你买特斯拉,什么车速圈速根本就不是关心的点。全天下都知道你速度是超跑级别了,这种车评完全没看的必要。
更想知道的是你城市代步真实的续航,你激烈驾驶的续航,冬天夏天开空调的续 ...
原帖由 @supermaneverbk 于 2019-2-2 23:48 发表
开个玩笑,model 3除了空间和空调耗电,其他方面不会比R36差的~
市区开开400+,高速时速120左右开350还是有保障的~
原帖由 @无梦 于 2019-2-2 19:47 发表
而且我非常反感这种电动车拿速度来说事的宣传方式。
不用变速箱,电机上来直接最大扭力,全世界都知道电动车速度飞快。
但是电动车在宣传上不能给人灌输加速无敌啊。。。。。
99%的买车人本身并不懂车,买车不外是面子+代步。
绝大部分人根本就不理解,激烈驾驶会给机械系统带来的挑战有多大,高速驾驶对刹车系统和轮胎的要求有多高。
一直被灌输加速多块之后,搞的买电车就是老子加速天下无敌,反而忽略了机械结构的本质。结果要么不出事,出事就是命交代了。
人家法拉利保时捷为了点速度多少年+多少钱研发下去了,才能保证开快的同时还能极大的保证汽车的稳定性和安全性。
所以人家卖的贵是天经地义,你特斯拉这点成本就能解决了?
也不要断章取义,我也考虑买model3上下班市区里代步,但一定不是因为所谓的加速,我还真不敢拿这种车开快。。。。
原帖由 @无梦 于 2019-2-2 19:25 发表
算了,怪我没说清楚。
你买特斯拉,什么车速圈速根本就不是关心的点。全天下都知道你速度是超跑级别了,这种车评完全没看的必要。
更想知道的是你城市代步真实的续航,你激烈驾驶的续航,冬天夏天开空调的续航。
机械结构稳定性,车重+刹车距离和衰减的表现,还有电子系统,电池的安全性等等。
这些才是最重要的,自然啥都没说。
原帖由 @supermaneverbk 于 2019-2-2 15:40 发表
要是国内生产后落到30~40万区间,个人觉得还是不错的,350~400左右的实际续航,南方城市有充电条件的市区跑跑比油车更方便,路上超车啥的比同价位油车舒服太多了,而且完全不心痛~
本帖最后由 supermaneverbk 于 201922 15:46 通过手机版编辑
原帖由 @zuccbtpig 于 2019-2-2 16:15 发表
3040估计海啸了。你让国产车怎么卖
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-3 19:13 发表
必要性在于,告诉所谓现在在卖的性能车,一点不性能,告诉燃油性能车主,优越感被打脸了,我随便出个廉价版就能干爆你,你只是买了个过时货
我跟你谈加速,你跟我谈刹车。我跟你谈刹车,你跟我谈安全。我跟你谈安全,你跟我谈稳定。我跟你谈稳定,你跟我谈续航。我跟你谈续航,你跟我谈续航网点普及。
所以我想问了,哪儿证明了电动车刹车安全结构不如燃油车了?就像当年马车车主整天说,屁股下面几十升油箱会随时爆炸一样
我也真奇了怪了,10多年前的设计的老车,还能拿来和今天最新设计的新车去谈结构谈设计谈安全...
本帖最后由 久多良木健 于 201923 19:36 通过手机版编辑
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-3 19:43 发表
国内几个大点已经落实好了
送沪牌绿牌,没有关税,没有购置税,只有一个16%的vat
然后乞丐版虽然卖但是没人买的,因为自动驾驶是选装
到时候就跟保时捷一样,名义上可能下探到30万以下,实际总要35起了,国内走量只生产低配
走量了以后充电会很麻烦,现在都开始排队等了
原帖由 @turnlive 于 2019-2-3 21:04 发表
从直观的角度来说,ICE到EV的进化类似747之类的纯钢索凸轮操控进化到787电传和抛弃引气系统的革命。没有了内燃机和附带的齿轮箱,传动机构,润滑,气源,稳定性会提高几个数量级。去掉发动机省出来的空间能够更好的布置碰撞所需的溃缩空间,底部电池的低重心更能提高安全性。现在EV主要的问题是电池成本/容量和热管理。
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-3 22:59 发表
你失去了拨片换挡感觉顿挫的乐趣,失去了看转速表指针上上下下动来动去的乐趣,失去换火花塞清洁积炭打吊瓶的乐趣,失去了漏油漏水自己解决的乐趣,让车主完全没有动手能力,玩算盘的好处跟你们用计算器的完全不能解释!一个个塑料按钮哪有红木珠子来得好盘!
总之99%的人都是不懂车的,懂车都买旅行车!
原帖由 @无梦 于 2019-2-2 19:47 发表
而且我非常反感这种电动车拿速度来说事的宣传方式。
不用变速箱,电机上来直接最大扭力,全世界都知道电动车速度飞快。
但是电动车在宣传上不能给人灌输加速无敌啊。。。。。
99%的买车人本身并不懂车,买车不外是面子+代步。
绝大部分人根本就不理解,激烈驾驶会给机械系统带来的挑战有多大,高速驾驶对刹车系统和轮胎的要求有多高。
一直被灌输加速多块之后,搞的买电车就是老子加速天下无敌,反而忽略了机械结构的本质。结果要么不出事,出事就是命交代了。
人家法拉利保时捷为了点速度多少年+多少钱研发下去了,才能保证开快的同时还能极大的保证汽车的稳定性和安全性。
所以人家卖的贵是天经地义,你特斯拉这点成本就能解决了?
也不要断章取义,我也考虑买model3上下班市区里代步,但一定不是因为所谓的加速,我还真不敢拿这种车开快。。。。
原帖由 @zhuliang 于 2019-2-4 03:55 发表
火力发电为主的地方普及电动车就是瞎搞,你以为污染不在你开车的时候产生就没污染了?
温度可以到零下几十度的地方普及电动车也是神经病,一到冬天续航比厂家宣传基本掉一半,过年开电动车往北回老家遇到降温真的会冻死在路上。
原帖由 @turnlive 于 2019-2-4 02:39 发表
毕竟美国人不懂车 :D
原帖由 久多良木健 于 2019-2-3 19:13 发表
posted by wap, platform: iPhone
必要性在于,告诉所谓现在在卖的性能车,一点不性能,告诉燃油性能车主,优越感被打脸了,我随便出个廉价版就能干爆你,你只是买了个过时货
我跟你谈加速,你跟我谈刹车。我跟你谈 ...
原帖由 zhuliang 于 2019-2-4 03:55 发表
火力发电为主的地方普及电动车就是瞎搞,你以为污染不在你开车的时候产生就没污染了?
温度可以到零下几十度的地方普及电动车也是神经病,一到冬天续航比厂家宣传基本掉一半,过年开电动车往北回老家遇到降温真的会 ...
原帖由 @jinwyp 于 2019-2-4 13:48 发表
我觉得要是传统大厂转电动车为主,也能做出不错的电动车,毕竟底蕴在那。 特斯拉还是算了。除了动力。底盘,隔音,滤震,可靠性。
再说高速电动车车也是硬伤,不要以为现在没有变速箱,那是为了省成本,以后也会出电动车的24挡变速箱,就像cs75 phev那种。 毕竟能省不少电。
其实看看二手车价值真能反应一个车的真实价值。美国人有钱,3年一换可以买电动车, 国内不是为了牌照谁去买啊。
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-4 04:57 发表
这个满意度其实你要这样看,特斯拉在美国卖得和奔驰s价格一样,用户绝对不是只有这唯一的车。在非唯一的情况下,只要有几个亮点特别突出,用户满意度就会很高,因为短板可以由其他车辆来补足。
但是在中国,一个家庭普遍只有一辆车,需求是面面俱到。没有几个人像我一样,一辆车都买2座跑车,不需要储物空间,不需要后排,不需要走烂路。但是只要天气合适,所有这些别扭都烟消云散,打开敞篷放一个大疆天上跟着慢慢开,这个时候满意度一定是最高的。
原帖由 @turnlive 于 2019-2-4 14:35 发表
3年前大部分人都是这么想的,问题是3年过去了,传统车厂还是没有拿得出手的东西。目前都是预计19年底或者20年才能上市。VW从柴油门后基本上已经是破釜沉舟了,连CEO换了. 新CEO之前还准备举债以500亿刀换waymo 10%的股份,不过这个提案被董事会毙了。造电动车不难,国内一众车厂都行,不过要能够控制成本大批量上市还能赚钱就不是那么简单了。
本帖最后由 turnlive 于 201924 14:48 通过手机版编辑
原帖由 @扑街仔 于 2019-2-4 15:56 发表
特斯拉挣钱了?
原帖由 Raven 于 2019-2-4 11:37 发表
笑死了
哪门子的性能车一点不性能?跟谁比,m还是amg还是rs还是911,233
您那秒天秒地的特斯拉,纽北跑了多少,我倒没留意
电动机起步快,物理特性路人皆知
后段加速呢,弯道呢,起个步就来逼逼性能 ...
原帖由 @步六狐飞 于 2019-2-4 16:46 发表
国内很多电动车拥趸都是新潮车盲,说白了买传统高端跑车是买不起的,就指着买个电动车拼01找点自信。
哪知道什么纽北,现在纽北量产车第一名的porsche gt2rs还他妈是纯燃油的,混动的说不上。 就算把非量产的塞车也加进来,第一名也不是电动车,而是混动的保时捷919塞车。
电动车带那么大块电池,自重那么大,刹车性能和过弯都是缺陷,那些个车盲怎么可能会懂。懂了也装不懂,他们最重要的是以为引领革命的自己用几十万甚至十几万就买了01秒天秒地的革命性产品,刷自豪感呢。
原帖由 turnlive 于 2019-2-4 14:35 发表
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3年前大部分人都是这么想的,问题是3年过去了,传统车厂还是没有拿得出手的东西。目前都是预计19年底或者20年才能上市。VW从柴油门后基本上已经是破釜沉舟了,连CEO换了. 新CEO之前 ...
原帖由 kdscw 于 2019-2-4 18:14 发表
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混动一边凉快去吧
20年前普锐斯出现的时候就看出来了只是过渡技术
电动车是未来趋势
等苹果谷歌造车分分钟秒杀传统车厂
原帖由 步六狐飞 于 2019-2-4 16:46 发表
国内很多电动车拥趸都是新潮车盲,说白了买传统高端跑车是买不起的,就指着买个电动车拼0-1找点自信。
哪知道什么纽北,现在纽北量产车第一名的porsche gt2rs还他妈是纯燃油的,混动的说不上。 就算把非量产的塞车也 ...
原帖由 Raven 于 2019-2-4 11:37 发表
笑死了
哪门子的性能车一点不性能?跟谁比,m还是amg还是rs还是911,233
您那秒天秒地的特斯拉,纽北跑了多少,我倒没留意
电动机起步快,物理特性路人皆知
后段加速呢,弯道呢,起个步就来逼逼性能 ...
原帖由 winterb 于 2019-2-4 22:19 发表
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性能车撞了也许还能活一命,电动车基本就是自动火化了
另外,我不认为电机+电池能革命
我不是工程师,大不了N年以后挖坟呗
原帖由 久多良木健 于 2019-2-4 22:39 发表
你跑过几次纽北,超到过几次250的电子限速说来听听?
最后还有沙漠里跑的火箭车, 时速超过1000妥妥的, EP9来了都没辙, 直接轰杀至渣
原帖由 jinwyp 于 2019-2-4 13:48 发表
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我觉得要是传统大厂转电动车为主,也能做出不错的电动车,毕竟底蕴在那。 特斯拉还是算了。除了动力。底盘,隔音,滤震,可靠性。
再说高速电动车车也是硬伤,不要以为现在没有变速 ...
原帖由 久多良木健 于 2019-2-4 22:51 发表
你高估所谓底蕴了, 柯达诺基亚这么多年的底蕴说颠覆就颠覆了
比亚迪5年前的车我都看都不想看, 但是这两年请了奥迪的设计总监至少外观能看了。 这说明, 改起来其实很快, 反正大家都是打工的, 谁给钱多就给谁打 ...
原帖由 步六狐飞 于 2019-2-4 22:50 发表
性能也是你之前先提的,谈性能不提纽北跑圈作考验,难道要上勒芒比赛吗,我寻思着电动车也跑不了几圈吧。
非量产的ep9是去纽北刷过圈速的,比保时捷919慢的不是用秒形容的,都要慢一分钟了233
原帖由 久多良木健 于 2019-2-4 22:39 发表
你跑过几次纽北,超到过几次250的电子限速说来听听?
最后还有沙漠里跑的火箭车, 时速超过1000妥妥的, EP9来了都没辙, 直接轰杀至渣
原帖由 久多良木健 于 2019-2-4 23:29 发表
在赛道上的性能, 用户是体验不到的, 这才是只对键盘有用
厂家公布0-100的时间, 是一个满足真实环境下用户对速度的预期的数值,这个比赛道成绩要真实无数倍。 而且最关键的是, 几乎所有人都能开出个89成
说到 ...
原帖由 久多良木健 于 2019-2-4 23:29 发表
在赛道上的性能, 用户是体验不到的, 这才是只对键盘有用
厂家公布0-100的时间, 是一个满足真实环境下用户对速度的预期的数值,这个比赛道成绩要真实无数倍。 而且最关键的是, 几乎所有人都能开出个89成
说到 ...
原帖由 @无梦 于 2019-2-2 19:47 发表
而且我非常反感这种电动车拿速度来说事的宣传方式。
不用变速箱,电机上来直接最大扭力,全世界都知道电动车速度飞快。
但是电动车在宣传上不能给人灌输加速无敌啊。。。。。
99%的买车人本身并不懂车,买车不外是面子+代步。
绝大部分人根本就不理解,激烈驾驶会给机械系统带来的挑战有多大,高速驾驶对刹车系统和轮胎的要求有多高。
一直被灌输加速多块之后,搞的买电车就是老子加速天下无敌,反而忽略了机械结构的本质。结果要么不出事,出事就是命交代了。
人家法拉利保时捷为了点速度多少年+多少钱研发下去了,才能保证开快的同时还能极大的保证汽车的稳定性和安全性。
所以人家卖的贵是天经地义,你特斯拉这点成本就能解决了?
也不要断章取义,我也考虑买model3上下班市区里代步,但一定不是因为所谓的加速,我还真不敢拿这种车开快。。。。
原帖由 步六狐飞 于 2019-2-4 22:50 发表
性能也是你之前先提的,谈性能不提纽北跑圈作考验,难道要上勒芒比赛吗,我寻思着电动车也跑不了几圈吧。
非量产的ep9是去纽北刷过圈速的,比保时捷919慢的不是用秒形容的,都要慢一分钟了233
2018年6月29 ...
原帖由 @crazyundead 于 2019-2-4 23:47 发表
凭啥说电动车的加速快相对于汽油车就是建立在不安全之上的?
原帖由 jammin 于 2019-2-5 17:15 发表
posted by wap, platform: iPhone
大家都说电动车开空调续航掉一半我完全没感觉啊,现在开的low b 北汽标称续航160的,选在三年3w公里了,冬天还是续航160啊。当然一直是家里充电桩满充,而且在上海
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-4 22:28 发表
取决于你要什么, 像我一样要新鲜感一年不止换一辆的就合适
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-3 22:59 发表
你失去了拨片换挡感觉顿挫的乐趣,失去了看转速表指针上上下下动来动去的乐趣,失去换火花塞清洁积炭打吊瓶的乐趣,失去了漏油漏水自己解决的乐趣,让车主完全没有动手能力,玩算盘的好处跟你们用计算器的完全不能解释!一个个塑料按钮哪有红木珠子来得好盘!
总之99%的人都是不懂车的,懂车都买旅行车!
原帖由 @alleni3 于 2019-2-7 00:40 发表
别的不说,声浪怎么模仿?买车又不是光要快的,声音也一样重要,这是电动车先天劣势
原帖由 @mmismm 于 2019-2-7 09:24 发表
posted by wap, platform: VIVO
雷克萨斯就有音响模拟2333
原帖由 @mmismm 于 2019-2-7 09:24 发表
雷克萨斯就有音响模拟2333
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-4 22:28 发表
取决于你要什么, 像我一样要新鲜感一年不止换一辆的就合适
原帖由 @alleni3 于 2019-2-7 14:43 发表
好的,第一年model s,第二年x,第三年换model 3,第四年没车换了咋整哦
原帖由 @zhuliang 于 2019-2-6 20:29 发表
去北方零下几十度感受一下,知道为什么特斯拉只做加州的生意吗。
原帖由 @zhuliang 于 2019-2-6 20:29 发表
去北方零下几十度感受一下,知道为什么特斯拉只做加州的生意吗。
原帖由 @turnlive 于 2019-2-7 15:01 发表
后面还有model Y,皮卡,roadster2,实在不行还能上semi :D
说正经的,model s/x内饰升级据说在Q3.
原帖由 @jammin 于 2019-2-2 17:20 发表
早上试驾了,性能版本,01是真的牛逼,感觉是自己开的过山车。回过神来已经120km了
不过最后定了43w的乞丐版
原帖由 @香蕉一号 于 2019-2-5 10:43 发表
高速突然没电失控的电车新闻不久前就有,你希望你路上都是这种玩意??
原帖由 @alleni3 于 2019-2-7 00:40 发表
别的不说,声浪怎么模仿?买车又不是光要快的,声音也一样重要,这是电动车先天劣势
原帖由 @ronan623 于 2019-2-8 14:11 发表
昨天跟哥们浪了一晚model s我差点吐了
这种加速眩晕感跟我4.5秒的汽油机比起来,第一感觉就是不舒服
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-8 22:46 发表
声浪是个喇叭就能做到,以后装app,什么车的声浪都能给你弄出来...
原帖由 @alleni3 于 2019-2-7 14:43 发表
好的,第一年model s,第二年x,第三年换model 3,第四年没车换了咋整哦
原帖由 @alleni3 于 2019-2-8 23:02 发表
娶啥老婆,直接买个硅胶娃娃不得了?
原帖由 @gogogo 于 2019-2-6 23:26 发表
像你这样的消费者是极少数。别说了你越说感觉电动车越混不下去了233
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-8 23:19 发表
纯电电动车现阶段不是普通消费者能买的,我觉得上海市政府会要求大众强生先买首批,算是给特斯拉落沪的奖励。形象/环保/经济/充电设施/政策力度,以及各种问题的反馈,各种情况都能照顾到。
像我这样玩二手车的,应该挺多的, 买的越多你越知道自己要什么,反正一辆车越来越不能满足我了
本帖最后由 久多良木健 于 201928 23:46 通过手机版编辑
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-8 23:08 发表
我今年的候选方案,
Macan s, s90, q50 hybrid, 新雅阁滚动,领克02,bdy唐dm
我想开的车远比我能开到的要多,哪儿来的不能选?
电动和燃油不是一个非此即彼的2选1,谁规定我买了ps4就不能再买switch玩奥德赛?谁规定我玩好了塞尔达马里奥不能把switch卖了再买天蝎?
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-8 22:46 发表
声浪是个喇叭就能做到,以后装app,什么车的声浪都能给你弄出来...
原帖由 @alleni3 于 2019-2-9 00:14 发表
没人规定,问题是电动车像你说的这么好,你还买汽油车马坎和s90干什么?特斯拉x和s一样是suv和中大型车,满足不了你吗?
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-3 22:59 发表
你失去了拨片换挡感觉顿挫的乐趣,失去了看转速表指针上上下下动来动去的乐趣,失去换火花塞清洁积炭打吊瓶的乐趣,失去了漏油漏水自己解决的乐趣,让车主完全没有动手能力,玩算盘的好处跟你们用计算器的完全不能解释!一个个塑料按钮哪有红木珠子来得好盘!
总之99%的人都是不懂车的,懂车都买旅行车!
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-9 19:06 发表
你这句话哪儿都适用,一样四个轮子能开,什么车满足不了?一样有饭吃,沙县小吃满足不了你吗?一样有衣服穿,优衣库满足不了你吗?一样有游戏玩,不说fc了,ps满足不了你吗?
我买s90是因为没买过沃尔沃和有b&w音响。现在还差讴歌捷豹路虎玛莎,其他正常点的牌子都玩过了。对我有一两个体验点不要太贵有二手的就行,比如领克我一定要买三缸的,本田一定要买混动honda sense,英菲尼迪一定要买das,macan s一定要带弹射运动排气和空气悬挂,这些是我的体验点,其他部分有其他车来满足我。我最满意的小车是标志的308s,因为没买过标志和全景大玻璃,结果全景天窗没感觉,但是那个小方向盘转来转去出乎意料的好,比高尔夫好玩太多太多,所以高尔夫对我渣渣,308s绝对神车!
本帖最后由 久多良木健 于 201929 19:09 通过手机版编辑
原帖由 alleni3 于 2019-2-10 03:50 发表
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宝华韦健沃尔沃我没记错用的是贴牌货,英国的捷豹那款玻璃纤维的bw才是正品,不过音质么也就那么回事了
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