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标题: model3是真的猛 [打印本页]

作者: supermaneverbk    时间: 2019-2-2 11:16     标题: model3是真的猛

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https://mp.weixin.qq.com/s/erULuSu4FX8I0ygaJzrXEg
作者: dadacool    时间: 2019-2-2 12:00

这人不是能好好说话吗?
作者: dorashop    时间: 2019-2-2 12:09

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定位大众消费的起的车型,然而国内豪车级售价。据说国内大量退订单的最后就2w左右的大定。当前能买到的车型离最开始公布的起售价3.5w美元预期差了1倍以上,交付还大幅延期。国产最低配估计也得30w左右。
作者: 无梦    时间: 2019-2-2 13:41

这种车评,但凡是看到和电动比直线01的就懒得看了。。。
作者: supermaneverbk    时间: 2019-2-2 15:37

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原帖由 @无梦  于 2019-2-2 13:41 发表
这种车评,但凡是看到和电动比直线01的就懒得看了。。。
又不是单比直线……
作者: mmismm    时间: 2019-2-2 15:40

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原帖由 @无梦  于 2019-2-2 13:41 发表
这种车评,但凡是看到和电动比直线01的就懒得看了。。。
后面比圈速了
作者: supermaneverbk    时间: 2019-2-2 15:40

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原帖由 @dorashop  于 2019-2-2 12:09 发表
定位大众消费的起的车型,然而国内豪车级售价。据说国内大量退订单的最后就2w左右的大定。当前能买到的车型离最开始公布的起售价3.5w美元预期差了1倍以上,交付还大幅延期。国产最低配估计也得30w左右。
要是国内生产后落到30~40万区间,个人觉得还是不错的,350~400左右的实际续航,南方城市有充电条件的市区跑跑比油车更方便,路上超车啥的比同价位油车舒服太多了,而且完全不心痛~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2019-2-2 15:46 通过手机版编辑
作者: zuccbtpig    时间: 2019-2-2 16:15

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30-40估计海啸了。你让国产车怎么卖
作者: 查理王    时间: 2019-2-2 16:45

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不知道什么时候实际续航能撑到1000公里,到1000的话就真不愁了
作者: supermaneverbk    时间: 2019-2-2 16:50

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原帖由 @查理王  于 2019-2-2 16:45 发表
不知道什么时候实际续航能撑到1000公里,到1000的话就真不愁了
估计早了,短期内电池技术不太可能有大的突破~
作者: jammin    时间: 2019-2-2 17:20

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早上试驾了,性能版本,0-1是真的牛逼,感觉是自己开的过山车。回过神来已经120km了

不过最后定了43w的乞丐版
作者: turnlive    时间: 2019-2-2 17:28

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原帖由 @查理王  于 2019-2-2 16:45 发表
不知道什么时候实际续航能撑到1000公里,到1000的话就真不愁了
roadster 2可以.
作者: turnlive    时间: 2019-2-2 17:30

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原帖由 @dorashop  于 2019-2-2 12:09 发表
定位大众消费的起的车型,然而国内豪车级售价。据说国内大量退订单的最后就2w左右的大定。当前能买到的车型离最开始公布的起售价3.5w美元预期差了1倍以上,交付还大幅延期。国产最低配估计也得30w左右。
本来就是对标BBA的,不是平民车。
作者: 查理王    时间: 2019-2-2 18:25

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原帖由 @turnlive  于 2019-2-2 17:28 发表
roadster 2可以.
普通人不可能去买跑车的
作者: 无梦    时间: 2019-2-2 19:25

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原帖由 supermaneverbk 于 2019-2-2 15:37 发表
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又不是单比直线……
算了,怪我没说清楚。
你买特斯拉,什么车速圈速根本就不是关心的点。全天下都知道你速度是超跑级别了,这种车评完全没看的必要。

更想知道的是你城市代步真实的续航,你激烈驾驶的续航,冬天夏天开空调的续航。
机械结构稳定性,车重+刹车距离和衰减的表现,还有电子系统,电池的安全性等等。
这些才是最重要的,自然啥都没说。
作者: 无梦    时间: 2019-2-2 19:47

而且我非常反感这种电动车拿速度来说事的宣传方式。
不用变速箱,电机上来直接最大扭力,全世界都知道电动车速度飞快。
但是电动车在宣传上不能给人灌输加速无敌啊。。。。。
99%的买车人本身并不懂车,买车不外是面子+代步。
绝大部分人根本就不理解,激烈驾驶会给机械系统带来的挑战有多大,高速驾驶对刹车系统和轮胎的要求有多高。
一直被灌输加速多块之后,搞的买电车就是老子加速天下无敌,反而忽略了机械结构的本质。结果要么不出事,出事就是命交代了。
人家法拉利保时捷为了点速度多少年+多少钱研发下去了,才能保证开快的同时还能极大的保证汽车的稳定性和安全性。
所以人家卖的贵是天经地义,你特斯拉这点成本就能解决了?

也不要断章取义,我也考虑买model3上下班市区里代步,但一定不是因为所谓的加速,我还真不敢拿这种车开快。。。。
作者: supermaneverbk    时间: 2019-2-2 23:48

引用:
原帖由 无梦 于 2019-2-2 19:25 发表


算了,怪我没说清楚。
你买特斯拉,什么车速圈速根本就不是关心的点。全天下都知道你速度是超跑级别了,这种车评完全没看的必要。

更想知道的是你城市代步真实的续航,你激烈驾驶的续航,冬天夏天开空调的续 ...
开个玩笑,model 3除了空间和空调耗电,其他方面不会比R36差的~
市区开开400+,高速时速120左右开350还是有保障的~

[ 本帖最后由 supermaneverbk 于 2019-2-2 23:49 编辑 ]
作者: jammin    时间: 2019-2-3 08:02

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原帖由 @supermaneverbk  于 2019-2-2 23:48 发表
开个玩笑,model 3除了空间和空调耗电,其他方面不会比R36差的~
市区开开400+,高速时速120左右开350还是有保障的~
高速美国highway /freeway 用户测试284mile ,低点可以去到250
作者: subway35    时间: 2019-2-3 16:41

后驱LR,不开空调单次满电,春夏天能上450-500。(用18”的aero圈,能上500+)
作者: 久多良木健    时间: 2019-2-3 18:56

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原帖由 @无梦  于 2019-2-2 19:47 发表
而且我非常反感这种电动车拿速度来说事的宣传方式。
不用变速箱,电机上来直接最大扭力,全世界都知道电动车速度飞快。
但是电动车在宣传上不能给人灌输加速无敌啊。。。。。
99%的买车人本身并不懂车,买车不外是面子+代步。
绝大部分人根本就不理解,激烈驾驶会给机械系统带来的挑战有多大,高速驾驶对刹车系统和轮胎的要求有多高。
一直被灌输加速多块之后,搞的买电车就是老子加速天下无敌,反而忽略了机械结构的本质。结果要么不出事,出事就是命交代了。
人家法拉利保时捷为了点速度多少年+多少钱研发下去了,才能保证开快的同时还能极大的保证汽车的稳定性和安全性。
所以人家卖的贵是天经地义,你特斯拉这点成本就能解决了?

也不要断章取义,我也考虑买model3上下班市区里代步,但一定不是因为所谓的加速,我还真不敢拿这种车开快。。。。
说得好像你是机械工程师一样,这种话用在哪里都可以,以后普及了飞行车,然后就是没有路感没有操控还要指定空域,哪有汽车来得自在。
要是在100年前,那就是人家养了几百年的马,几十代培育的纯种,跟主人有着深厚的感情,生老病死伴你一生,你一个量产冷冰冰机器零件,有个屁的价值可言,烧油的指不定哪天给你自爆了。还有近在眼前的自然吸气好啊,涡轮不够线性,总之自己买哪个哪个就是最好的
真正的消费者,只关心结果,不关心达成这个结果的手段。什么发动机变速箱,爱死那儿去死那儿,我巴不得用核动力,电池都给我死一边去

本帖最后由 久多良木健 于 2019-2-3 19:02 通过手机版编辑
作者: 久多良木健    时间: 2019-2-3 19:13

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原帖由 @无梦  于 2019-2-2 19:25 发表
算了,怪我没说清楚。
你买特斯拉,什么车速圈速根本就不是关心的点。全天下都知道你速度是超跑级别了,这种车评完全没看的必要。

更想知道的是你城市代步真实的续航,你激烈驾驶的续航,冬天夏天开空调的续航。
机械结构稳定性,车重+刹车距离和衰减的表现,还有电子系统,电池的安全性等等。
这些才是最重要的,自然啥都没说。
必要性在于,告诉所谓现在在卖的性能车,一点不性能,告诉燃油性能车主,优越感被打脸了,我随便出个廉价版就能干爆你,你只是买了个过时货
我跟你谈加速,你跟我谈刹车。我跟你谈刹车,你跟我谈安全。我跟你谈安全,你跟我谈稳定。我跟你谈稳定,你跟我谈续航。我跟你谈续航,你跟我谈续航网点普及。
所以我想问了,哪儿证明了电动车刹车安全结构不如燃油车了?就像当年马车车主整天说,屁股下面几十升油箱会随时爆炸一样
我也真奇了怪了,10多年前的设计的老车,还能拿来和今天最新设计的新车去谈结构谈设计谈安全...

本帖最后由 久多良木健 于 2019-2-3 19:36 通过手机版编辑
作者: 久多良木健    时间: 2019-2-3 19:43

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原帖由 @supermaneverbk  于 2019-2-2 15:40 发表
要是国内生产后落到30~40万区间,个人觉得还是不错的,350~400左右的实际续航,南方城市有充电条件的市区跑跑比油车更方便,路上超车啥的比同价位油车舒服太多了,而且完全不心痛~

本帖最后由 supermaneverbk 于 201922 15:46 通过手机版编辑
国内几个大点已经落实好了
送沪牌绿牌,没有关税,没有购置税,只有一个16%的vat
然后乞丐版虽然卖但是没人买的,因为自动驾驶是选装
到时候就跟保时捷一样,名义上可能下探到30万以下,实际总要35起了,国内走量只生产低配
走量了以后充电会很麻烦,现在都开始排队等了
作者: 久多良木健    时间: 2019-2-3 19:51

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原帖由 @zuccbtpig  于 2019-2-2 16:15 发表
3040估计海啸了。你让国产车怎么卖
国产有phev,不要纯电一半的价格
你看看现在的领克和wey,国产发展飞快,不怕的
这车可能在上海会代替出租车,其他城市不行,政策问题。
还会导致普通用户甚至不太乐意买,就像那个网约车的荣威550一样
作者: maghana    时间: 2019-2-3 20:20

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这个车的自来水儿真多。
作者: supermaneverbk    时间: 2019-2-3 20:34

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有人认可自己不喜欢,也不了解的东西,就给人套个水军的的帽子,这很TG~

不管你客不客观,反正你帮这产品说话了!
作者: turnlive    时间: 2019-2-3 21:04

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原帖由 @久多良木健  于 2019-2-3 19:13 发表
必要性在于,告诉所谓现在在卖的性能车,一点不性能,告诉燃油性能车主,优越感被打脸了,我随便出个廉价版就能干爆你,你只是买了个过时货
我跟你谈加速,你跟我谈刹车。我跟你谈刹车,你跟我谈安全。我跟你谈安全,你跟我谈稳定。我跟你谈稳定,你跟我谈续航。我跟你谈续航,你跟我谈续航网点普及。
所以我想问了,哪儿证明了电动车刹车安全结构不如燃油车了?就像当年马车车主整天说,屁股下面几十升油箱会随时爆炸一样
我也真奇了怪了,10多年前的设计的老车,还能拿来和今天最新设计的新车去谈结构谈设计谈安全...

本帖最后由 久多良木健 于 201923 19:36 通过手机版编辑
从直观的角度来说,ICE到EV的进化类似747之类的纯钢索凸轮操控进化到787电传和抛弃引气系统的革命。没有了内燃机和附带的齿轮箱,传动机构,润滑,气源,稳定性会提高几个数量级。去掉发动机省出来的空间能够更好的布置碰撞所需的溃缩空间,底部电池的低重心更能提高安全性。现在EV主要的问题是电池成本/容量和热管理。
作者: turnlive    时间: 2019-2-3 21:05

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原帖由 @久多良木健  于 2019-2-3 19:43 发表
国内几个大点已经落实好了
送沪牌绿牌,没有关税,没有购置税,只有一个16%的vat
然后乞丐版虽然卖但是没人买的,因为自动驾驶是选装
到时候就跟保时捷一样,名义上可能下探到30万以下,实际总要35起了,国内走量只生产低配
走量了以后充电会很麻烦,现在都开始排队等了
还是比较适合家里有车位可以按电桩或者单位有充电桩的。
作者: 久多良木健    时间: 2019-2-3 22:59

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原帖由 @turnlive  于 2019-2-3 21:04 发表
从直观的角度来说,ICE到EV的进化类似747之类的纯钢索凸轮操控进化到787电传和抛弃引气系统的革命。没有了内燃机和附带的齿轮箱,传动机构,润滑,气源,稳定性会提高几个数量级。去掉发动机省出来的空间能够更好的布置碰撞所需的溃缩空间,底部电池的低重心更能提高安全性。现在EV主要的问题是电池成本/容量和热管理。
你失去了拨片换挡感觉顿挫的乐趣,失去了看转速表指针上上下下动来动去的乐趣,失去换火花塞清洁积炭打吊瓶的乐趣,失去了漏油漏水自己解决的乐趣,让车主完全没有动手能力,玩算盘的好处跟你们用计算器的完全不能解释!一个个塑料按钮哪有红木珠子来得好盘!
总之99%的人都是不懂车的,懂车都买旅行车!
作者: turnlive    时间: 2019-2-4 02:39

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原帖由 @久多良木健  于 2019-2-3 22:59 发表
你失去了拨片换挡感觉顿挫的乐趣,失去了看转速表指针上上下下动来动去的乐趣,失去换火花塞清洁积炭打吊瓶的乐趣,失去了漏油漏水自己解决的乐趣,让车主完全没有动手能力,玩算盘的好处跟你们用计算器的完全不能解释!一个个塑料按钮哪有红木珠子来得好盘!
总之99%的人都是不懂车的,懂车都买旅行车!
毕竟美国人不懂车 :D
作者: mmismm    时间: 2019-2-4 03:15

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原帖由 @无梦  于 2019-2-2 19:47 发表
而且我非常反感这种电动车拿速度来说事的宣传方式。
不用变速箱,电机上来直接最大扭力,全世界都知道电动车速度飞快。
但是电动车在宣传上不能给人灌输加速无敌啊。。。。。
99%的买车人本身并不懂车,买车不外是面子+代步。
绝大部分人根本就不理解,激烈驾驶会给机械系统带来的挑战有多大,高速驾驶对刹车系统和轮胎的要求有多高。
一直被灌输加速多块之后,搞的买电车就是老子加速天下无敌,反而忽略了机械结构的本质。结果要么不出事,出事就是命交代了。
人家法拉利保时捷为了点速度多少年+多少钱研发下去了,才能保证开快的同时还能极大的保证汽车的稳定性和安全性。
所以人家卖的贵是天经地义,你特斯拉这点成本就能解决了?

也不要断章取义,我也考虑买model3上下班市区里代步,但一定不是因为所谓的加速,我还真不敢拿这种车开快。。。。
然而特斯拉的碰撞实验吊打传统车,也到处宣传了,有些人假装没看到而已
作者: zhuliang    时间: 2019-2-4 03:55

火力发电为主的地方普及电动车就是瞎搞,你以为污染不在你开车的时候产生就没污染了?
温度可以到零下几十度的地方普及电动车也是神经病,一到冬天续航比厂家宣传基本掉一半,过年开电动车往北回老家遇到降温真的会冻死在路上。

[ 本帖最后由 zhuliang 于 2019-2-4 04:19 编辑 ]
作者: ronan623    时间: 2019-2-4 04:24

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我倒是好奇能有多猛,比爆改2.7秒的140i还猛吗
作者: 久多良木健    时间: 2019-2-4 04:41

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原帖由 @zhuliang  于 2019-2-4 03:55 发表
火力发电为主的地方普及电动车就是瞎搞,你以为污染不在你开车的时候产生就没污染了?
温度可以到零下几十度的地方普及电动车也是神经病,一到冬天续航比厂家宣传基本掉一半,过年开电动车往北回老家遇到降温真的会冻死在路上。
非但不能到漠河,还不能去零上60度的火山,亚马逊罗布泊珠穆朗玛峰撒哈拉统统不行,太平洋大西洋更不用说了,还没泰坦尼克好使,火星也不是自己开上去的,大气层都出不了,车主还要呼吸排放二氧化碳,卖的越多二氧化碳排放越多,简直就是地球杀手!
作者: 久多良木健    时间: 2019-2-4 04:57

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原帖由 @turnlive  于 2019-2-4 02:39 发表
毕竟美国人不懂车 :D
这个满意度其实你要这样看,特斯拉在美国卖得和奔驰s价格一样,用户绝对不是只有这唯一的车。在非唯一的情况下,只要有几个亮点特别突出,用户满意度就会很高,因为短板可以由其他车辆来补足。
但是在中国,一个家庭普遍只有一辆车,需求是面面俱到。没有几个人像我一样,一辆车都买2座跑车,不需要储物空间,不需要后排,不需要走烂路。但是只要天气合适,所有这些别扭都烟消云散,打开敞篷放一个大疆天上跟着慢慢开,这个时候满意度一定是最高的。
作者: Raven    时间: 2019-2-4 11:37

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原帖由 久多良木健 于 2019-2-3 19:13 发表
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必要性在于,告诉所谓现在在卖的性能车,一点不性能,告诉燃油性能车主,优越感被打脸了,我随便出个廉价版就能干爆你,你只是买了个过时货
我跟你谈加速,你跟我谈刹车。我跟你谈 ...
笑死了

哪门子的性能车一点不性能?跟谁比,m还是amg还是rs还是911,233

您那秒天秒地的特斯拉,纽北跑了多少,我倒没留意

电动机起步快,物理特性路人皆知

后段加速呢,弯道呢,起个步就来逼逼性能了 23333333,这牛皮吹的够大,连马斯克自己都没敢这么吹
作者: Raven    时间: 2019-2-4 11:40

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原帖由 zhuliang 于 2019-2-4 03:55 发表
火力发电为主的地方普及电动车就是瞎搞,你以为污染不在你开车的时候产生就没污染了?
温度可以到零下几十度的地方普及电动车也是神经病,一到冬天续航比厂家宣传基本掉一半,过年开电动车往北回老家遇到降温真的会 ...
再多烧点煤,再多来点废电池

为环保多做贡献 2333333
作者: jinwyp    时间: 2019-2-4 13:48

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我觉得要是传统大厂转电动车为主,也能做出不错的电动车,毕竟底蕴在那。 特斯拉还是算了。除了动力。底盘,隔音,滤震,可靠性。
再说高速电动车车也是硬伤,不要以为现在没有变速箱,那是为了省成本,以后也会出电动车的2-4挡变速箱,就像cs75 phev那种。 毕竟能省不少电。

其实看看二手车价值真能反应一个车的真实价值。美国人有钱,3年一换可以买电动车, 国内不是为了牌照谁去买啊。
作者: turnlive    时间: 2019-2-4 14:35

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原帖由 @jinwyp  于 2019-2-4 13:48 发表
我觉得要是传统大厂转电动车为主,也能做出不错的电动车,毕竟底蕴在那。 特斯拉还是算了。除了动力。底盘,隔音,滤震,可靠性。
再说高速电动车车也是硬伤,不要以为现在没有变速箱,那是为了省成本,以后也会出电动车的24挡变速箱,就像cs75 phev那种。 毕竟能省不少电。

其实看看二手车价值真能反应一个车的真实价值。美国人有钱,3年一换可以买电动车, 国内不是为了牌照谁去买啊。
3年前大部分人都是这么想的,问题是3年过去了,传统车厂还是没有拿得出手的东西。目前都是预计19年底或者20年才能上市。VW从柴油门后基本上已经是破釜沉舟了,连CEO换了. 新CEO之前还准备举债以500亿刀换waymo 10%的股份,不过这个提案被董事会毙了。造电动车不难,国内一众车厂都行,不过要能够控制成本大批量上市还能赚钱就不是那么简单了。

本帖最后由 turnlive 于 2019-2-4 14:48 通过手机版编辑
作者: gogogo    时间: 2019-2-4 14:50

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原帖由 @久多良木健  于 2019-2-4 04:57 发表
这个满意度其实你要这样看,特斯拉在美国卖得和奔驰s价格一样,用户绝对不是只有这唯一的车。在非唯一的情况下,只要有几个亮点特别突出,用户满意度就会很高,因为短板可以由其他车辆来补足。
但是在中国,一个家庭普遍只有一辆车,需求是面面俱到。没有几个人像我一样,一辆车都买2座跑车,不需要储物空间,不需要后排,不需要走烂路。但是只要天气合适,所有这些别扭都烟消云散,打开敞篷放一个大疆天上跟着慢慢开,这个时候满意度一定是最高的。
所以也是说明电动车不适合当第一辆车或唯一一辆车了
作者: 香蕉一号    时间: 2019-2-4 15:39

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电动车没补贴了再吹。
作者: 扑街仔    时间: 2019-2-4 15:56

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原帖由 @turnlive  于 2019-2-4 14:35 发表
3年前大部分人都是这么想的,问题是3年过去了,传统车厂还是没有拿得出手的东西。目前都是预计19年底或者20年才能上市。VW从柴油门后基本上已经是破釜沉舟了,连CEO换了. 新CEO之前还准备举债以500亿刀换waymo 10%的股份,不过这个提案被董事会毙了。造电动车不难,国内一众车厂都行,不过要能够控制成本大批量上市还能赚钱就不是那么简单了。

本帖最后由 turnlive 于 201924 14:48 通过手机版编辑
特斯拉挣钱了?
作者: turnlive    时间: 2019-2-4 16:04

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原帖由 @扑街仔  于 2019-2-4 15:56 发表
特斯拉挣钱了?
不挣钱q3q4现金流怎么会是正的.
作者: alleni3    时间: 2019-2-4 16:13

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照博主的意思买amg和m3m4的都是傻逼咯,还不如去买model3
作者: 步六狐飞    时间: 2019-2-4 16:46

国内很多电动车拥趸都是新潮车盲,说白了买传统高端跑车是买不起的,就指着买个电动车拼0-1找点自信。
哪知道什么纽北,现在纽北量产车第一名的porsche gt2rs还他妈是纯燃油的,混动的说不上。 就算把非量产的塞车也加进来,第一名也不是电动车,而是混动的保时捷919塞车。
电动车带那么大块电池,自重那么大,刹车性能和过弯都是缺陷,那些个车盲怎么可能会懂。懂了也装不懂,他们最重要的是以为引领革命的自己用几十万甚至十几万就买了0-1秒天秒地的革命性产品,刷自豪感呢。
引用:
原帖由 Raven 于 2019-2-4 11:37 发表


笑死了

哪门子的性能车一点不性能?跟谁比,m还是amg还是rs还是911,233

您那秒天秒地的特斯拉,纽北跑了多少,我倒没留意

电动机起步快,物理特性路人皆知

后段加速呢,弯道呢,起个步就来逼逼性能 ...

作者: kdscw    时间: 2019-2-4 18:14

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引用:
原帖由 @步六狐飞  于 2019-2-4 16:46 发表
国内很多电动车拥趸都是新潮车盲,说白了买传统高端跑车是买不起的,就指着买个电动车拼01找点自信。
哪知道什么纽北,现在纽北量产车第一名的porsche gt2rs还他妈是纯燃油的,混动的说不上。 就算把非量产的塞车也加进来,第一名也不是电动车,而是混动的保时捷919塞车。
电动车带那么大块电池,自重那么大,刹车性能和过弯都是缺陷,那些个车盲怎么可能会懂。懂了也装不懂,他们最重要的是以为引领革命的自己用几十万甚至十几万就买了01秒天秒地的革命性产品,刷自豪感呢。
混动一边凉快去吧
20年前普锐斯出现的时候就看出来了只是过渡技术
电动车是未来趋势
等苹果谷歌造车分分钟秒杀传统车厂
作者: 步六狐飞    时间: 2019-2-4 19:34

引用:
原帖由 turnlive 于 2019-2-4 14:35 发表
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3年前大部分人都是这么想的,问题是3年过去了,传统车厂还是没有拿得出手的东西。目前都是预计19年底或者20年才能上市。VW从柴油门后基本上已经是破釜沉舟了,连CEO换了. 新CEO之前 ...
保时捷的Taycan已经发给不少媒体测试了,看评测有希望成为赛道性能优秀的电动轿车。
作者: 步六狐飞    时间: 2019-2-4 19:36

引用:
原帖由 kdscw 于 2019-2-4 18:14 发表
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混动一边凉快去吧
20年前普锐斯出现的时候就看出来了只是过渡技术
电动车是未来趋势
等苹果谷歌造车分分钟秒杀传统车厂
你懂我说的是什么吗?你说的那么牛逼为什么保时捷919目前的圈速稳居第一?能不能拿实力说话?什么都不懂就秒天秒地很low好不好。电动车也去刷圈速了,然而跟传统车企的跑车差距很大。

[ 本帖最后由 步六狐飞 于 2019-2-4 19:39 编辑 ]
作者: Raven    时间: 2019-2-4 20:36

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原帖由 步六狐飞 于 2019-2-4 16:46 发表
国内很多电动车拥趸都是新潮车盲,说白了买传统高端跑车是买不起的,就指着买个电动车拼0-1找点自信。
哪知道什么纽北,现在纽北量产车第一名的porsche gt2rs还他妈是纯燃油的,混动的说不上。 就算把非量产的塞车也 ...
这事我早就说了,捧着电瓶谈性能,还秒杀这个那个的,粗俗点讲,就是穷屌装逼 233,话虽然难听点,不过道理就是如此

燃油车的性能,各项指标,包括01,跟价格完全就是正比关系,什么价位就什么数据

但上了电动机,电动的物理特性,的确在01这项指标上,算是颠覆了传统燃油车的定位,价廉也能快了

这不一帮玩电的,就盯着01大作文章嘛,从byd到特斯拉哪个不是如此 233

其实他们自己心里也清楚,比性能,除了起步之外,电瓶目前根本没啥可吹的,哪门子的性能,马斯克也不会吹自己纽北跑多少

但有这么一群受众的确吃这套啊,一看01数据鸡冻了雄起了,老子又便宜又性能了,什么奔驰宝马全不放在眼里,已经拳打保时捷脚踢法拉利了

[ 本帖最后由 Raven 于 2019-2-4 20:42 编辑 ]
作者: mmismm    时间: 2019-2-4 22:09

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什么时候燃油车的性能和价位完全成正比关系了,23333333,键盘神车党怎么都是张口就来的
作者: winterb    时间: 2019-2-4 22:19

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性能车撞了也许还能活一命,电动车基本就是自动火化了

另外,我不认为电机+电池能革命

我不是工程师,大不了N年以后挖坟呗
作者: 久多良木健    时间: 2019-2-4 22:28

引用:
原帖由 gogogo 于 2019-2-4 14:50 发表
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所以也是说明电动车不适合当第一辆车或唯一一辆车了
取决于你要什么, 像我一样要新鲜感一年不止换一辆的就合适
作者: 久多良木健    时间: 2019-2-4 22:39

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原帖由 Raven 于 2019-2-4 11:37 发表


笑死了

哪门子的性能车一点不性能?跟谁比,m还是amg还是rs还是911,233

您那秒天秒地的特斯拉,纽北跑了多少,我倒没留意

电动机起步快,物理特性路人皆知

后段加速呢,弯道呢,起个步就来逼逼性能 ...
你跑过几次纽北,超到过几次250的电子限速说来听听?
最后还有沙漠里跑的火箭车, 时速超过1000妥妥的, EP9来了都没辙, 直接轰杀至渣
作者: 久多良木健    时间: 2019-2-4 22:40

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原帖由 winterb 于 2019-2-4 22:19 发表
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性能车撞了也许还能活一命,电动车基本就是自动火化了

另外,我不认为电机+电池能革命

我不是工程师,大不了N年以后挖坟呗
马车当年就这么说燃油车
作者: 步六狐飞    时间: 2019-2-4 22:50

引用:
原帖由 久多良木健 于 2019-2-4 22:39 发表

你跑过几次纽北,超到过几次250的电子限速说来听听?
最后还有沙漠里跑的火箭车, 时速超过1000妥妥的, EP9来了都没辙, 直接轰杀至渣
性能也是你之前先提的,谈性能不提纽北跑圈作考验,难道要上勒芒比赛吗,我寻思着电动车也跑不了几圈吧。

非量产的ep9是去纽北刷过圈速的,比保时捷919慢的不是用秒形容的,都要慢一分钟了233

2018年6月29日,车手Timo Bernhard驾驶保时捷919 Hybrid EVO以5分19秒546的成绩,创造了新的纽博格林北环赛道圈速纪录。比最速电动车ep9的6分45秒快了一分多钟… 用的你们看不起的混动技术233。

[ 本帖最后由 步六狐飞 于 2019-2-4 23:15 编辑 ]
作者: 久多良木健    时间: 2019-2-4 22:51

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原帖由 jinwyp 于 2019-2-4 13:48 发表
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我觉得要是传统大厂转电动车为主,也能做出不错的电动车,毕竟底蕴在那。 特斯拉还是算了。除了动力。底盘,隔音,滤震,可靠性。
再说高速电动车车也是硬伤,不要以为现在没有变速 ...
你高估所谓底蕴了, 柯达诺基亚这么多年的底蕴说颠覆就颠覆了
比亚迪5年前的车我都看都不想看, 但是这两年请了奥迪的设计总监至少外观能看了。 这说明, 改起来其实很快, 反正大家都是打工的, 谁给钱多就给谁打工罢了。
作者: 步六狐飞    时间: 2019-2-4 23:22

柯达诺基亚是失去市场地位才算做是被颠覆。奔驰目前年盈利上百亿美金,保时捷单一品牌年盈利几十亿美金。电动车企业目前没了补贴能活吗?在你们秒天秒地秒空气的同时能不能看看现实世界。以后各大汽车企业也会重心发展电动车,大众收购了电动超跑企业rimac 百分之十的股份,也是为了取得技术共享。以后就算是做电动车,也会是有汽车生产底蕴而且目前依然在市场上占主导的企业做的更为可靠。像比亚迪这种垃圾企业真的不提也罢。
引用:
原帖由 久多良木健 于 2019-2-4 22:51 发表

你高估所谓底蕴了, 柯达诺基亚这么多年的底蕴说颠覆就颠覆了
比亚迪5年前的车我都看都不想看, 但是这两年请了奥迪的设计总监至少外观能看了。 这说明, 改起来其实很快, 反正大家都是打工的, 谁给钱多就给谁打 ...

作者: 久多良木健    时间: 2019-2-4 23:29

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原帖由 步六狐飞 于 2019-2-4 22:50 发表


性能也是你之前先提的,谈性能不提纽北跑圈作考验,难道要上勒芒比赛吗,我寻思着电动车也跑不了几圈吧。

非量产的ep9是去纽北刷过圈速的,比保时捷919慢的不是用秒形容的,都要慢一分钟了233
在赛道上的性能, 用户是体验不到的, 这才是只对键盘有用
厂家公布0-100的时间, 是一个满足真实环境下用户对速度的预期的数值,这个比赛道成绩要真实无数倍。 而且最关键的是, 几乎所有人都能开出个89成
说到底, 又不是自己开的, 拿别人的成绩, 给自己脸上贴金不是
作者: Raven    时间: 2019-2-4 23:34

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原帖由 久多良木健 于 2019-2-4 22:39 发表

你跑过几次纽北,超到过几次250的电子限速说来听听?
最后还有沙漠里跑的火箭车, 时速超过1000妥妥的, EP9来了都没辙, 直接轰杀至渣
233,是你自个大放厥词,燃油性能车一点不性能,都被电瓶车秒杀不是

那要谈性能,我当然拿纽北出来做参考,不然扯什么,跟我跑没跑过有屁的关系

性能涵盖的方面多了去了,我看再不懂车的,好歹也知道起步之外,还有后段加速,极速,弯道,刹车之类

跑个几圈就知道谁性能不性能了

你家马斯克很有自知之明,知道跑圈不会好看,扬长避短只谈01

偏一群电瓶神车党,已经开始天天吆喝性能无敌了 233333
作者: 步六狐飞    时间: 2019-2-4 23:40

引用:
原帖由 久多良木健 于 2019-2-4 23:29 发表

在赛道上的性能, 用户是体验不到的, 这才是只对键盘有用
厂家公布0-100的时间, 是一个满足真实环境下用户对速度的预期的数值,这个比赛道成绩要真实无数倍。 而且最关键的是, 几乎所有人都能开出个89成
说到 ...
前一秒还说要把燃油车技术当作落后玩意颠覆掉,面对一分钟的差距就改口变成用户体验不到了。你说你作为强调性能车的人你不知道平时驾驶汽车的综合性能是会非常影响你的驾驶感受的吗?车辆的三大件底盘变速箱发动机,整车的平衡性,加速和刹车性能,你开个那么重的电动车你还能在平时里驾驶比一众燃油量产性能车好开灵活了?
不提千万级别的,一个四百多万的911gt2rs圈速是6分47秒,哪台类似价格的电动车能跑出这成绩?

性能车从来就不是只看0-1的,保时捷自己的911,0-1最快的是turbo,但是跑圈往往是gt3rs系列更优秀,性能车是综合考究的,而且你日常驾驶也能完全感受到,电动车光一个自重动辄两三吨,根本没法和超跑1吨到1.5吨轻盈的身躯比性能比驾驶。
作者: Raven    时间: 2019-2-4 23:45

引用:
原帖由 久多良木健 于 2019-2-4 23:29 发表

在赛道上的性能, 用户是体验不到的, 这才是只对键盘有用
厂家公布0-100的时间, 是一个满足真实环境下用户对速度的预期的数值,这个比赛道成绩要真实无数倍。 而且最关键的是, 几乎所有人都能开出个89成
说到 ...
你体会不到是你的事,别代表别人,好吧 233

911,m和amg的驾驶课程也没多贵,参加的车主一大把,性能车自有性能车的客户群,谁也不用贴谁的金

还是那句话,你要谈性能,那就谈性能,要谈01那就谈01

起步是性能的一项指标,几时起代表一部车的全部性能了,喷了,照这思路大四环rs的性能,远超amg和m,这话说出去肯定被人笑话

没人否认特斯拉起步快,不过离性能还早几条街 233

[ 本帖最后由 Raven 于 2019-2-4 23:55 编辑 ]
作者: crazyundead    时间: 2019-2-4 23:47

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原帖由 @无梦  于 2019-2-2 19:47 发表
而且我非常反感这种电动车拿速度来说事的宣传方式。
不用变速箱,电机上来直接最大扭力,全世界都知道电动车速度飞快。
但是电动车在宣传上不能给人灌输加速无敌啊。。。。。
99%的买车人本身并不懂车,买车不外是面子+代步。
绝大部分人根本就不理解,激烈驾驶会给机械系统带来的挑战有多大,高速驾驶对刹车系统和轮胎的要求有多高。
一直被灌输加速多块之后,搞的买电车就是老子加速天下无敌,反而忽略了机械结构的本质。结果要么不出事,出事就是命交代了。
人家法拉利保时捷为了点速度多少年+多少钱研发下去了,才能保证开快的同时还能极大的保证汽车的稳定性和安全性。
所以人家卖的贵是天经地义,你特斯拉这点成本就能解决了?

也不要断章取义,我也考虑买model3上下班市区里代步,但一定不是因为所谓的加速,我还真不敢拿这种车开快。。。。
凭啥说电动车的加速快相对于汽油车就是建立在不安全之上的?
作者: Raven    时间: 2019-2-4 23:51

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原帖由 步六狐飞 于 2019-2-4 22:50 发表


性能也是你之前先提的,谈性能不提纽北跑圈作考验,难道要上勒芒比赛吗,我寻思着电动车也跑不了几圈吧。

非量产的ep9是去纽北刷过圈速的,比保时捷919慢的不是用秒形容的,都要慢一分钟了233

2018年6月29 ...
ep9嘛,就一笑话,跟这车厂一个德行,圈钱骗傻逼呗

一非量产车凑到量产车组里比成绩,想赚吆喝,别人不认

放到非量产车组了,现在又被人摩擦

果然电瓶神车

[ 本帖最后由 Raven 于 2019-2-5 00:20 编辑 ]
作者: 香蕉一号    时间: 2019-2-5 10:43

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原帖由 @crazyundead  于 2019-2-4 23:47 发表
凭啥说电动车的加速快相对于汽油车就是建立在不安全之上的?
高速突然没电失控的电车新闻不久前就有,你希望你路上都是这种玩意??
作者: 飞坦    时间: 2019-2-5 16:30

电动车的以下缺陷是难以接受的:

1.残值率:电池的耐久衰减的问题目前难以解决,电池使用时间增加后性能下降,换电池成本高昂,二手电动车贬值率高。
2.充电桩普及率问题:大城市还好,一旦到了乡村,充电是个问题。
3.充电速度:快充现在根本不普及,去外面充电桩,充满需要1-2小时。然后一般的住宅小区根本没有在家充电的条件,除非你住别墅。
4.续航力:好点的电动车现在续航力也就4 500公里,在开空调的情况下,跌到2 300公里,垃圾一点的更是惨不忍睹,本来充电就慢,那么麻烦,结果充满一次还跑不远,现在随便一辆汽油车,续航5 600公里轻轻松松,开空调也就掉个10%,加油也就几分钟搞定,更不用说混动ES300H这些加满一次接近千公里的续航。
5.安全性:电动车撞击之后变形起火的概率大于汽油车。
作者: jammin    时间: 2019-2-5 17:15

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大家都说电动车开空调续航掉一半我完全没感觉啊,现在开的low b 北汽标称续航160的,选在三年3w公里了,冬天还是续航160啊。当然一直是家里充电桩满充,而且在上海
作者: magtree    时间: 2019-2-5 17:46

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反正挺想要model3的。。。。
作者: 扑街仔    时间: 2019-2-6 17:11

特斯拉 100W的车内饰惨不忍睹。
作者: ronan623    时间: 2019-2-6 19:35

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原帖由 magtree 于 2019-2-5 17:46 发表
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反正挺想要model3的。。。。
欢迎加入"2019年还没有HUD歪头看时速高科技车友俱乐部"
作者: zhuliang    时间: 2019-2-6 20:29

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原帖由 jammin 于 2019-2-5 17:15 发表
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大家都说电动车开空调续航掉一半我完全没感觉啊,现在开的low b 北汽标称续航160的,选在三年3w公里了,冬天还是续航160啊。当然一直是家里充电桩满充,而且在上海
去北方零下几十度感受一下,知道为什么特斯拉只做加州的生意吗。
作者: gogogo    时间: 2019-2-6 23:26

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原帖由 @久多良木健  于 2019-2-4 22:28 发表
取决于你要什么, 像我一样要新鲜感一年不止换一辆的就合适
像你这样的消费者是极少数。别说了你越说感觉电动车越混不下去了233
作者: alleni3    时间: 2019-2-7 00:40

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原帖由 @久多良木健  于 2019-2-3 22:59 发表
你失去了拨片换挡感觉顿挫的乐趣,失去了看转速表指针上上下下动来动去的乐趣,失去换火花塞清洁积炭打吊瓶的乐趣,失去了漏油漏水自己解决的乐趣,让车主完全没有动手能力,玩算盘的好处跟你们用计算器的完全不能解释!一个个塑料按钮哪有红木珠子来得好盘!
总之99%的人都是不懂车的,懂车都买旅行车!
别的不说,声浪怎么模仿?买车又不是光要快的,声音也一样重要,这是电动车先天劣势
作者: mmismm    时间: 2019-2-7 09:24

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原帖由 @alleni3  于 2019-2-7 00:40 发表
别的不说,声浪怎么模仿?买车又不是光要快的,声音也一样重要,这是电动车先天劣势
雷克萨斯就有音响模拟2333
作者: patman    时间: 2019-2-7 10:06

昨天商场摆了一台model s,进去坐了一下,那个内饰真不能接受。
作者: richiter    时间: 2019-2-7 14:26

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原帖由 @mmismm 于 2019-2-7 09:24 发表
posted by wap, platform: VIVO
雷克萨斯就有音响模拟2333
带这个的车就多了……m3都有
作者: alleni3    时间: 2019-2-7 14:41

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原帖由 @mmismm  于 2019-2-7 09:24 发表
雷克萨斯就有音响模拟2333
不是废话么,汽油车当然可以有,大众还有呢,纯电车有吗?
作者: alleni3    时间: 2019-2-7 14:43

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原帖由 @久多良木健  于 2019-2-4 22:28 发表
取决于你要什么, 像我一样要新鲜感一年不止换一辆的就合适
好的,第一年model s,第二年x,第三年换model 3,第四年没车换了咋整哦
作者: turnlive    时间: 2019-2-7 15:01

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原帖由 @alleni3  于 2019-2-7 14:43 发表
好的,第一年model s,第二年x,第三年换model 3,第四年没车换了咋整哦
后面还有model Y,皮卡,roadster2,实在不行还能上semi :D

说正经的,model s/x内饰升级据说在Q3.
作者: turnlive    时间: 2019-2-7 15:03

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原帖由 @zhuliang  于 2019-2-6 20:29 发表
去北方零下几十度感受一下,知道为什么特斯拉只做加州的生意吗。
挪威的车主也活的好好的啊..
作者: 西门啐血    时间: 2019-2-7 15:59

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原帖由 @zhuliang 于 2019-2-6 20:29 发表
去北方零下几十度感受一下,知道为什么特斯拉只做加州的生意吗。
只做加州生意喷了,脑补完张嘴就来
作者: alleni3    时间: 2019-2-7 17:35

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原帖由 @turnlive  于 2019-2-7 15:01 发表
后面还有model Y,皮卡,roadster2,实在不行还能上semi :D

说正经的,model s/x内饰升级据说在Q3.
特斯拉s国内13年就有了吧,到现在6年才出了两款车。model 3这都几年了还没出,15年就开始说预定了,现在有人买到了吗?还皮卡。。
作者: 一叶知秋    时间: 2019-2-8 06:38

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电动车最大的问题就是电池的衰减,换电池如果成本能降低的话,真的是未来
作者: midnightdq    时间: 2019-2-8 12:23

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14还是15年开过一段时间特斯拉,老婆受不了那个加速直接吐了,从此和这车绝缘。。我目前住的算是市中心人口密度最低的地方,曹操专车特斯拉什么的基本常驻十几辆,充电桩勉强够用,而且充电费用现在又涨了一倍。

至于电池革命,恕我直言几十年内应该都没可能的
作者: jammin    时间: 2019-2-8 14:00

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yay 新年大礼,eap免费送咯
虽然仔细想想也没有什么实际成本对于tesla但是对于客户体会到的价值提高太大了
作者: ronan623    时间: 2019-2-8 14:11

昨天跟哥们浪了一晚model s我差点吐了

这种加速眩晕感跟我4.5秒的汽油机比起来,第一感觉就是不舒服
作者: Livy    时间: 2019-2-8 20:56

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原帖由 @jammin  于 2019-2-2 17:20 发表
早上试驾了,性能版本,01是真的牛逼,感觉是自己开的过山车。回过神来已经120km了

不过最后定了43w的乞丐版
恭喜,今天马老板给全国model 3车主发了个4.63万的大红包过年
作者: 久多良木健    时间: 2019-2-8 22:44

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原帖由 @香蕉一号  于 2019-2-5 10:43 发表
高速突然没电失控的电车新闻不久前就有,你希望你路上都是这种玩意??
自燃的比比皆是,别开车了,跑步前进
作者: 久多良木健    时间: 2019-2-8 22:46

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原帖由 @alleni3  于 2019-2-7 00:40 发表
别的不说,声浪怎么模仿?买车又不是光要快的,声音也一样重要,这是电动车先天劣势
声浪是个喇叭就能做到,以后装app,什么车的声浪都能给你弄出来...
作者: 久多良木健    时间: 2019-2-8 22:56

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原帖由 @ronan623  于 2019-2-8 14:11 发表
昨天跟哥们浪了一晚model s我差点吐了

这种加速眩晕感跟我4.5秒的汽油机比起来,第一感觉就是不舒服
因为汽油机是斜线上升的,只是斜率区别,电动车没有斜率,上来就能最大化。我倒不觉得这是问题,这都是可以设置的,只是现在搭大框架都没完成,根本没人管这些小细节。
就像安卓,到现在10年了,这几年才成型一个系统
作者: alleni3    时间: 2019-2-8 23:02

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原帖由 @久多良木健  于 2019-2-8 22:46 发表
声浪是个喇叭就能做到,以后装app,什么车的声浪都能给你弄出来...
娶啥老婆,直接买个硅胶娃娃不得了?
作者: 久多良木健    时间: 2019-2-8 23:08

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原帖由 @alleni3  于 2019-2-7 14:43 发表
好的,第一年model s,第二年x,第三年换model 3,第四年没车换了咋整哦
我今年的候选方案,
Macan s, s90, q50 hybrid, 新雅阁滚动,领克02,bdy唐dm
我想开的车远比我能开到的要多,哪儿来的不能选?
电动和燃油不是一个非此即彼的2选1,谁规定我买了ps4就不能再买switch玩奥德赛?谁规定我玩好了塞尔达马里奥不能把switch卖了再买天蝎?
作者: 久多良木健    时间: 2019-2-8 23:12

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原帖由 @alleni3  于 2019-2-8 23:02 发表
娶啥老婆,直接买个硅胶娃娃不得了?
你要把硅胶娃娃做出全关节互动,哪怕装个弱智云cortana这类在里面,你就是世界首富信不信
作者: 久多良木健    时间: 2019-2-8 23:19

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原帖由 @gogogo  于 2019-2-6 23:26 发表
像你这样的消费者是极少数。别说了你越说感觉电动车越混不下去了233
纯电电动车现阶段不是普通消费者能买的,我觉得上海市政府会要求大众强生先买首批,算是给特斯拉落沪的奖励。形象/环保/经济/充电设施/政策力度,以及各种问题的反馈,各种情况都能照顾到。
像我这样玩二手车的,应该挺多的, 买的越多你越知道自己要什么,反正一辆车越来越不能满足我了

本帖最后由 久多良木健 于 2019-2-8 23:46 通过手机版编辑
作者: alleni3    时间: 2019-2-9 00:12

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原帖由 @久多良木健  于 2019-2-8 23:19 发表
纯电电动车现阶段不是普通消费者能买的,我觉得上海市政府会要求大众强生先买首批,算是给特斯拉落沪的奖励。形象/环保/经济/充电设施/政策力度,以及各种问题的反馈,各种情况都能照顾到。
像我这样玩二手车的,应该挺多的, 买的越多你越知道自己要什么,反正一辆车越来越不能满足我了

本帖最后由 久多良木健 于 201928 23:46 通过手机版编辑
上海出租车都是特斯拉,你让买了特斯拉的用户面子往哪搁?
作者: alleni3    时间: 2019-2-9 00:14

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原帖由 @久多良木健  于 2019-2-8 23:08 发表
我今年的候选方案,
Macan s, s90, q50 hybrid, 新雅阁滚动,领克02,bdy唐dm
我想开的车远比我能开到的要多,哪儿来的不能选?
电动和燃油不是一个非此即彼的2选1,谁规定我买了ps4就不能再买switch玩奥德赛?谁规定我玩好了塞尔达马里奥不能把switch卖了再买天蝎?
没人规定,问题是电动车像你说的这么好,你还买汽油车马坎和s90干什么?特斯拉x和s一样是suv和中大型车,满足不了你吗?
作者: alleni3    时间: 2019-2-9 00:34

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原帖由 @久多良木健  于 2019-2-8 22:46 发表
声浪是个喇叭就能做到,以后装app,什么车的声浪都能给你弄出来...
音响声音太大,巡航里程受影响的,你这个做饭法不妥
作者: 久多良木健    时间: 2019-2-9 19:06

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原帖由 @alleni3  于 2019-2-9 00:14 发表
没人规定,问题是电动车像你说的这么好,你还买汽油车马坎和s90干什么?特斯拉x和s一样是suv和中大型车,满足不了你吗?
你这句话哪儿都适用,一样四个轮子能开,什么车满足不了?一样有饭吃,沙县小吃满足不了你吗?一样有衣服穿,优衣库满足不了你吗?一样有游戏玩,不说fc了,ps满足不了你吗?
我买s90是因为没买过沃尔沃和有b&w音响。现在还差讴歌捷豹路虎玛莎,其他正常点的牌子都玩过了。对我有一两个体验点不要太贵有二手的就行,比如领克我一定要买三缸的,本田一定要买混动honda sense,英菲尼迪一定要买das,macan s一定要带弹射运动排气和空气悬挂,这些是我的体验点,其他部分有其他车来满足我。我最满意的小车是标志的308s,因为没买过标志和全景大玻璃,结果全景天窗没感觉,但是那个小方向盘转来转去出乎意料的好,比高尔夫好玩太多太多,所以高尔夫对我渣渣,308s绝对神车!

本帖最后由 久多良木健 于 2019-2-9 19:09 通过手机版编辑
作者: alleni3    时间: 2019-2-10 03:43

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原帖由 @久多良木健  于 2019-2-3 22:59 发表
你失去了拨片换挡感觉顿挫的乐趣,失去了看转速表指针上上下下动来动去的乐趣,失去换火花塞清洁积炭打吊瓶的乐趣,失去了漏油漏水自己解决的乐趣,让车主完全没有动手能力,玩算盘的好处跟你们用计算器的完全不能解释!一个个塑料按钮哪有红木珠子来得好盘!
总之99%的人都是不懂车的,懂车都买旅行车!
别闹啊,买汽油车的也失去了很多东西啊!失去了过山车般加速的眩晕呕吐感,失去了充电站排队等待充电时候和挚友聊天的乐趣,失去了ota更新时候突然黑屏变砖的神秘感,失去了一家人去滑雪结果没电了叫拖车的宝贵经验,失去了高速公路上续航只剩80km而下个充电站还有85km这样营造出的紧张刺激感,看个时速表先转转头,谁规定的汽车必须要有仪表盘了?那些守着仪表盘天天看的人和以前那些抱着算盘盘珠子的封建煞笔有啥区别?99%都不懂车,居然在说电动车的坏话
作者: alleni3    时间: 2019-2-10 03:50

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原帖由 @久多良木健  于 2019-2-9 19:06 发表
你这句话哪儿都适用,一样四个轮子能开,什么车满足不了?一样有饭吃,沙县小吃满足不了你吗?一样有衣服穿,优衣库满足不了你吗?一样有游戏玩,不说fc了,ps满足不了你吗?
我买s90是因为没买过沃尔沃和有b&w音响。现在还差讴歌捷豹路虎玛莎,其他正常点的牌子都玩过了。对我有一两个体验点不要太贵有二手的就行,比如领克我一定要买三缸的,本田一定要买混动honda sense,英菲尼迪一定要买das,macan s一定要带弹射运动排气和空气悬挂,这些是我的体验点,其他部分有其他车来满足我。我最满意的小车是标志的308s,因为没买过标志和全景大玻璃,结果全景天窗没感觉,但是那个小方向盘转来转去出乎意料的好,比高尔夫好玩太多太多,所以高尔夫对我渣渣,308s绝对神车!

本帖最后由 久多良木健 于 201929 19:09 通过手机版编辑
宝华韦健沃尔沃我没记错用的是贴牌货,英国的捷豹那款玻璃纤维的bw才是正品,不过音质么也就那么回事了
作者: kalarrd    时间: 2019-2-10 22:52

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model3不是后备箱漏雨吗?一占特斯拉和space x一堆人就精神高潮了
作者: 久多良木健    时间: 2019-2-11 01:00

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原帖由 alleni3 于 2019-2-10 03:50 发表
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宝华韦健沃尔沃我没记错用的是贴牌货,英国的捷豹那款玻璃纤维的bw才是正品,不过音质么也就那么回事了
功率1400w, 就算贴牌也是非常认真贴了, 这个价位没有任何车有这个功率的喇叭




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