Board logo

标题: 去试了下特斯拉X [打印本页]

作者: xiao3301    时间: 2018-12-26 13:11     标题: 去试了下特斯拉X

posted by wap, platform: VIVO
简单评论几句吧,中配型号,六座配置。

号称后门有感应不会意外碰头,结果在展厅我刚上后座关门就把销售脑袋砸了

内饰方面,符合垃圾这个评价,用料差,缝隙大,座椅不舒服,前后座坐垫短,薄,座椅窄,没扶手,坐起来很累。可以说跑出租的桑塔纳乘坐感受比这个六座版好,可能五座的能达到桑塔纳的水平吧。

驾驶方面,仍然称不上太好,动能回收的标准模式基本上是没法开的,只要松油门马上就刹车减速,难以在市区平稳驾驶,而且只用油门在城区开也不安全,所以最好是用低模式。车子重心比较低,开起来不像这个高度的车,感觉更像是略运动调教的轿车。

大屏操作起来果然是个噩梦,话说我觉得后视摄像头有个明显的延时,帧数不高,至少在150毫秒以上了,优点大概也就分辨率比较高了。

没有上赛道,没有去感受这车的极限,所以驾驶部分不能说更多了。

NVH方面可以说是垃圾了,隔音效果差到我以为没关窗。虽然没有发动机噪音但是更恼人的胎噪风噪一点也少不了。震动控制还可以,毕竟奔驰调教的空气悬挂,不过这并不能改善恼人的噪音造成的麻烦。

整体来说这车为了加速,续航能力花费大量代价减重,牺牲了,隔音,乘坐舒适性。开起来感觉这车在驾驶部分造完了80%,座舱完成度只有50%。
作者: camille    时间: 2018-12-26 13:32

坐等蓝光大大来喷楼主
作者: kid200002    时间: 2018-12-26 14:17

你自己开不来别说动能回收标准模式不好。当然也不能怪你,第一次开带动能回收的电动车谁都一样。我现在除了要把车完全停下来基本不踩刹车。
最重要主动安全系统和高级辅助驾驶没谈,你到底是试驾还是试乘?
特斯拉上赛道应该要开特殊的赛道模式,别想了。
其他评价我觉得还算给面子的。照我说座舱给0分都行
作者: xiao3301    时间: 2018-12-26 14:37

posted by wap, platform: VIVO
引用:
原帖由 @kid200002  于 2018-12-26 14:17 发表
你自己开不来别说动能回收标准模式不好。当然也不能怪你,第一次开带动能回收的电动车谁都一样。我现在除了要把车完全停下来基本不踩刹车。
最重要主动安全系统和高级辅助驾驶没谈,你到底是试驾还是试乘?
特斯拉上赛道应该要开特殊的赛道模式,别想了。
其他评价我觉得还算给面子的。照我说座舱给0分都行
自动驾驶配置单上说得很明白了,而且其实同价位车型做得也差不太多,主动刹车,带距离控制的自适应巡航和车道偏离基本都有,特斯拉主要在信息展示和使用屏幕的交互上做得不错。

动能回收我知道速度可以用一个脚控制,但是市区驾驶在不需要加速时我还是希望脚放刹车上待命,毕竟不知道什么时候来个鬼探头。当然特斯拉有带刹停功能的主动刹车,可以避免大多数这种碰撞,但是特斯拉其实完全可以把动能回收整合进刹车踏板的前段行程,没必要强行来改驾驶者的安全的驾驶习惯。
作者: kid200002    时间: 2018-12-26 14:51

引用:
原帖由 xiao3301 于 2018-12-26 14:37 发表
posted by wap, platform: VIVO
自动驾驶配置单上说得很明白了,而且其实同价位车型做得也差不太多,主动刹车,带距离控制的自适应巡航和车道偏离基本都有,特斯拉主要在信息展示和使用屏幕的交互上做得不错。

动 ...
看配置单就能明白那就不用试驾了吧
作者: zuccbtpig    时间: 2018-12-26 14:53

posted by wap, platform: Samsung
100的车子。。。这种体验
作者: kid200002    时间: 2018-12-26 15:09

引用:
原帖由 zuccbtpig 于 2018-12-26 14:53 发表
posted by wap, platform: Samsung
100的车子。。。这种体验
上下班时候上高架后开始玩手游,体验还不错。
那么大一台车加速快一逼,想超车就超车。体验也不错。
后期维护费用低,一年“保养”一次,4年保养套餐1万左右。
能源消耗0元。体验OK?
适合泥潭的“穷人"

[ 本帖最后由 kid200002 于 2018-12-26 15:13 编辑 ]
作者: 真忘私绵    时间: 2018-12-26 15:33

posted by wap, platform: iPhone
不拉一下太可惜了……
那个电门习惯了以后特别舒服
作者: 井冈山剿匪记    时间: 2018-12-26 16:18

能源消耗0元什么意思?都停商场免费充电车位吗?
作者: huey    时间: 2018-12-26 16:42

抛开加速,各方面质感远远不值100W的价位(相比常规汽油车),但是同样是电动车,没有比这个更好的了,另外大前档玻璃看着是挺爽。
作者: kid200002    时间: 2018-12-26 17:33

引用:
原帖由 井冈山剿匪记 于 2018-12-26 16:18 发表
能源消耗0元什么意思?都停商场免费充电车位吗?
大多超级充电站的停车位都收钱。实际使用中单纯为了充电而去的情况并不多。
我一般去超市逛一圈买点水果生鲜,本来也是要去的会发停车费。消费积分还能抵扣停车费。
你硬要算停车费的话,一次8~15元。能跑300公里。五分钱一公里。不知道是否满意
当然还要硬算时间成本就没底了。
作者: AndMe    时间: 2018-12-26 18:57

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @xiao3301  于 2018-12-26 14:37 发表
自动驾驶配置单上说得很明白了,而且其实同价位车型做得也差不太多,主动刹车,带距离控制的自适应巡航和车道偏离基本都有,特斯拉主要在信息展示和使用屏幕的交互上做得不错。

动能回收我知道速度可以用一个脚控制,但是市区驾驶在不需要加速时我还是希望脚放刹车上待命,毕竟不知道什么时候来个鬼探头。当然特斯拉有带刹停功能的主动刹车,可以避免大多数这种碰撞,但是特斯拉其实完全可以把动能回收整合进刹车踏板的前段行程,没必要强行来改驾驶者的安全的驾驶习惯。
车道偏离辅助有很多讲究,特斯拉可以南浦大桥绕圈便宜的不行,虽然他们名称是一样的
动能回收选项可以关掉,这套内饰还是值个20多万的...
作者: kid200002    时间: 2018-12-26 20:10

posted by edfc, platform: iPhone Xs Max
引用:
原帖由 @AndMe 于 2018-12-26 18:57 发表
posted by wap, platform: iPhone
车道偏离辅助有很多讲究,特斯拉可以南浦大桥绕圈便宜的不行,虽然他们名称是一样的
动能回收选项可以关掉,这套内饰还是值个20多万的...
说20万算给面子的
作者: 步六狐飞    时间: 2018-12-26 21:00

你一年能加多少油钱,这车就是看着不值钱,以后等各大品牌电动车进来充分竞争再看吧。
作者: woowoo    时间: 2018-12-27 04:06

posted by wap, platform: LG
特斯拉护法BD大大来给大家说说楼主错的有多离谱
作者: AndMe    时间: 2018-12-27 06:13

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @kid200002  于 2018-12-26 20:10 发表
posted by edfc, platform: iPhone Xs Max

说20万算给面子的
特斯拉几个选装包都很牛逼
豪华音响没有牌子,但是听过都说大柏林之声这种级别
豪华座椅用半笨胺的nappa真皮
所以虽然简单,但你花钱了的东西确实是好东西
作者: kid200002    时间: 2018-12-27 06:59

posted by edfc, platform: iPhone Xs Max
引用:
原帖由 @AndMe 于 2018-12-27 06:13 发表
posted by wap, platform: iPhone
斯拉几个选装包都很牛逼
豪华音响没有牌子,但是听过都说大柏林之声这种级别
豪华座椅用半笨胺的nappa真皮
所以虽然简单,但你花钱了的东......
座椅人造革的吧
音响的确不少人都说好。
作者: BIOer    时间: 2018-12-27 07:43

posted by wap, platform: Android
这贴里护法不少
作者: kid200002    时间: 2018-12-27 08:15

引用:
原帖由 BIOer 于 2018-12-27 07:43 发表
posted by wap, platform: Android
这贴里护法不少
和雷车比还是有差距
作者: 朱爷吉祥    时间: 2018-12-27 12:31

posted by wap, platform: Chrome
泥潭一贯的瑞典式夸张写法,看看就得了

x的问题确实不少,不过需要长时间才能发现。

一个哥们的x,前一阵频繁死机不说,驾驶位电动门坏了,死活关不上,是一手拽着门一手握方向盘开回家的。。。。鹰翼门反倒没出问题
作者: kid200002    时间: 2018-12-27 13:56

引用:
原帖由 朱爷吉祥 于 2018-12-27 12:31 发表
posted by wap, platform: Chrome
泥潭一贯的瑞典式夸张写法,看看就得了

x的问题确实不少,不过需要长时间才能发现。

一个哥们的x,前一阵频繁死机不说,驾驶位电动门坏了,死活关不上,是一手拽着门一手握方 ...
太惨必须差评
特斯拉的优点的确不是一次试驾就能体验到的。但缺点坐一下就能说个十之七八

[ 本帖最后由 kid200002 于 2018-12-27 14:13 编辑 ]
作者: 井冈山剿匪记    时间: 2018-12-27 14:40

引用:
原帖由 kid200002 于 2018-12-26 17:33 发表

大多超级充电站的停车位都收钱。实际使用中单纯为了充电而去的情况并不多。
我一般去超市逛一圈买点水果生鲜,本来也是要去的会发停车费。消费积分还能抵扣停车费。
你硬要算停车费的话,一次8~15元。能跑300公里 ...
不是抬杠,只是没接触过,好奇问一句。
作者: xiao3301    时间: 2018-12-27 14:58

引用:
原帖由 kid200002 于 2018-12-27 08:15 发表

和雷车比还是有差距
别提了,已经订了雷车
作者: kid200002    时间: 2018-12-27 15:03

引用:
原帖由 井冈山剿匪记 于 2018-12-27 14:40 发表

不是抬杠,只是没接触过,好奇问一句。
只是说明下实际情况
作者: camille    时间: 2018-12-27 17:24

做梦都想买ModelX,几番折腾下来又搞不成了,先买个荣威marvelX,等国产了再搞
作者: camille    时间: 2018-12-27 17:28

引用:
原帖由 kid200002 于 2018-12-27 15:03 发表

只是说明下实际情况
兄弟好像买的是ModelS,好像和modelX的座位有区别的
作者: NBB_MK2    时间: 2018-12-27 17:55

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @kid200002  于 2018-12-26 14:17 发表
你自己开不来别说动能回收标准模式不好。当然也不能怪你,第一次开带动能回收的电动车谁都一样。我现在除了要把车完全停下来基本不踩刹车。
最重要主动安全系统和高级辅助驾驶没谈,你到底是试驾还是试乘?
特斯拉上赛道应该要开特殊的赛道模式,别想了。
其他评价我觉得还算给面子的。照我说座舱给0分都行
我开车一般不会跟在你这种车后面,减速不亮刹车灯,跟多了真想一脚油撞上去
作者: kid200002    时间: 2018-12-28 05:31

posted by edfc, platform: iPhone Xs Max
引用:
原帖由 @NBB_MK2 于 2018-12-27 17:55 发表
posted by wap, platform: Android
开车一般不会跟在你这种车后面,减速不亮刹车灯,跟多了真想一脚油撞上去
松开油门刹车灯亮的。
干事说话不能想当然啊。
作者: kid200002    时间: 2018-12-28 05:37

posted by edfc, platform: iPhone Xs Max
引用:
原帖由 @camille 于 2018-12-27 17:28 发表
兄弟好像买的是ModelS,好像和modelX的座位有区别的
S后排座椅比X好差
作者: cf3b5    时间: 2018-12-28 08:36

posted by wap, platform: iPhone
朋友定的昨天到了,内饰做工确实惨不忍睹,各种焊,狗牙状,两边的门关上之后高低不平,内饰有一块直接开爆了……10万合资我觉得可以秒之!
作者: Stracciatella    时间: 2018-12-28 09:52

posted by wap, platform: iPhone
特斯拉简单说就是,代步通勤,早买早享受
作者: kid200002    时间: 2018-12-28 10:10

posted by edfc, platform: iPhone Xs Max
引用:
原帖由 @cf3b5 于 2018-12-28 08:36 发表
posted by wap, platform: iPhone
朋友定的昨天到了,内饰做工确实惨不忍睹,各种焊,狗牙状,两边的门关上之后高低不平,内饰有一块直接开爆了……10万合资我觉得可以秒之!
滚,起码能和10万合资打平手!
作者: 扑街仔    时间: 2018-12-28 11:39

有这钱买台奔驰S或者帕纳美拉不好, 那方向盘的摸上去太糙了
作者: Guardian    时间: 2018-12-29 07:53

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @kid200002  于 2018-12-28 05:31 发表
posted by edfc, platform: iPhone Xs Max

松开油门刹车灯亮的。
干事说话不能想当然啊。
你确定亮?至少我所知的一票国产电动车,因为法规,松开油门只靠动能回收减速是不会亮刹车灯的
作者: BD    时间: 2019-1-3 16:41

posted by wap, platform: Chrome
LZ纱布,纯的。

LZ这种适应新事物能力基本上就还是开一辈子汽油车吧。说EV动能回收模式没法开的基本上和当年iPhone出来说触摸屏打字没手感是一样的。通常用户反映2周基本上就完全适应了,而且这种驾驶模式带来的优势是刹车系统一倍以上的寿命。

Tesla的内饰就那个风格,所谓材料无法媲美顶级车那也是肯定的,但是说是桑塔纳就是无脑黑了,大众内饰什么德行我不是没见过。别说桑塔纳,就算大众里面中高端,内饰也就拿德行。

你觉得噪音高是因为车内太安静了,普通车的路噪绝对被发动机掩盖至少一半。

Tesla的优点LZ一点没提,无论是线性加速,还是绝对第一的安全性。独特的SUV驾驶舱玻璃过头顶的视野体验和车载系统,目前最顶级的辅助驾驶和潜在升级能力。可见LZ是个怎样的无脑黑。

但是别忘了这是一个从零开始十年左右的厂商,在品控和供应商方面的进步速度已经是很快的了。你可以继续把头埋在沙子里面,EV市场Tesla以后绝对是主导。你德国车主子靠在中国和韩国买的电池是无法和Tesla竞争的,更不提Tesla在自动驾驶方面是绝对的领跑者,以及目前覆盖率最高的充电网络。
作者: gogogo    时间: 2019-1-3 16:55

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @NBB_MK2  于 2018-12-27 17:55 发表
我开车一般不会跟在你这种车后面,减速不亮刹车灯,跟多了真想一脚油撞上去
厉害了,自己不保持好车距,怪别人收油门减速?
作者: kid200002    时间: 2019-1-3 18:06

posted by edfc, platform: iPhone Xs Max
引用:
原帖由 @gogogo 于 2019-1-3 16:55 发表
posted by wap, platform: Android
厉害了,自己不保持好车距,怪别人收油门减速?
他意思是相当于刹车的制动但刹车灯却不亮
作者: BD    时间: 2019-1-4 10:00

posted by wap, platform: Chrome
https://www.forbes.com/sites/jeanbaptiste/2019/01/02/tesla-is-now-americas-number-one-premium-automotive-company-outsells-bmw-lexus-in-q4/#3b1500ee4af3
作者: murasame    时间: 2019-1-4 19:51

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @kid200002  于 2019-1-3 18:06 发表
posted by edfc, platform: iPhone Xs Max

他意思是相当于刹车的制动但刹车灯却不亮
那点制动力跟刹车比微乎其微,不亮灯是正确的
就算亮了他也会说我没看见啊,天这么黑谁看得见。若是要给自己找理由,能找100个

本帖最后由 murasame 于 2019-1-4 19:56 通过手机版编辑
作者: speedghoul    时间: 2019-1-6 12:25

引用:
原帖由 BD 于 2019-1-3 16:41 发表
posted by wap, platform: Chrome
LZ纱布,纯的。

LZ这种适应新事物能力基本上就还是开一辈子汽油车吧。说EV动能回收模式没法开的基本上和当年iPhone出来说触摸屏打字没手感是一样的。通常用户反映2周基本上就完全 ...
买车不是买股票,买“一家技术上有潜力的公司”的消费品就等于买残次品。iphone在国内还是4S时期才全面爆发的。
作者: gtoli    时间: 2019-1-6 13:23

posted by wap, platform: Chrome
试驾了十几公里,6座版本,说实话,如果冲着空气悬架和四驱,动力那奥迪A6 allroad 3.0T就可以了,只要一半的价钱。这车如果现在卖40万应该这里就没人争论了。我个人觉得设计感很好,但是不值这个价钱。
作者: murasame    时间: 2019-1-6 16:05

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @speedghoul  于 2019-1-6 12:25 发表
买车不是买股票,买“一家技术上有潜力的公司”的消费品就等于买残次品。iphone在国内还是4S时期才全面爆发的。
4,不是4S
作者: speedghoul    时间: 2019-1-6 19:35

引用:
原帖由 murasame 于 2019-1-6 16:05 发表
posted by wap, platform: iPhone
4,不是4S
谢谢指正
作者: 爬行动物    时间: 2019-1-6 19:54

Posted by: OPPO PAHM00
果然出现了!!
作者: xiao3301    时间: 2019-1-7 14:03

引用:
原帖由 BD 于 2019-1-3 16:41 发表
posted by wap, platform: Chrome
LZ纱布,纯的。

LZ这种适应新事物能力基本上就还是开一辈子汽油车吧。说EV动能回收模式没法开的基本上和当年iPhone出来说触摸屏打字没手感是一样的。通常用户反映2周基本上就完全 ...
谢谢评论,买了雷克萨斯。
作者: kid200002    时间: 2019-1-7 15:18

引用:
原帖由 Guardian 于 2018-12-29 07:53 发表
posted by wap, platform: iPhone
你确定亮?至少我所知的一票国产电动车,因为法规,松开油门只靠动能回收减速是不会亮刹车灯的
确定亮的。你知道的法规发来看看
作者: kid200002    时间: 2019-1-7 15:20

引用:
原帖由 gtoli 于 2019-1-6 13:23 发表
posted by wap, platform: Chrome
试驾了十几公里,6座版本,说实话,如果冲着空气悬架和四驱,动力那奥迪A6 allroad 3.0T就可以了,只要一半的价钱。这车如果现在卖40万应该这里就没人争论了。我个人觉得设计感很好 ...
你说的这个A6动力和X还有S完全不能比。
作者: zuccbtpig    时间: 2019-1-7 15:37

posted by wap, platform: Samsung
最早看了狗哥的车评。。。对特斯拉毫无好感,100万买个大板凳,内饰水平连个几十万的合资车都赶不上。。0-100再高也真没啥兴趣。
作者: woowoo    时间: 2019-1-7 15:56

posted by wap, platform: LG
YouTube上最近model 3几个出名的测评频道全线爆雷,全部出问题也是挺神了

BD护法可以去留言区战特斯拉黑
作者: kid200002    时间: 2019-1-7 16:01

引用:
原帖由 zuccbtpig 于 2019-1-7 15:37 发表
posted by wap, platform: Samsung
最早看了狗哥的车评。。。对特斯拉毫无好感,100万买个大板凳,内饰水平连个几十万的合资车都赶不上。。0-100再高也真没啥兴趣。
特斯拉内饰的确差了点。
但还是要综合考量的吧。买车你单看内饰?再说内饰组装个别可能是粗糙了一点,比如没有卡到位之类。但用料和设计都还不错呀。
【0-100再高也没兴趣】这种话不要自欺欺人。我之前也一直觉得马力没啥用,傻屌才关注马力,城市道路大马力车有毛用。真到自己买车的时候我这傻屌最关注的就是马力
不知道你买车主要考虑啥,我是主要考虑有多少钱能用来买车
你说一个想买ES300H或者LC500(不带H)的人推荐特斯拉合适么?
作者: kid200002    时间: 2019-1-7 16:02

引用:
原帖由 woowoo 于 2019-1-7 15:56 发表
posted by wap, platform: LG
YouTube上最近model 3几个出名的测评频道全线爆雷,全部出问题也是挺神了

BD护法可以去留言区战特斯拉黑
能给个链接么?想去看看
作者: woowoo    时间: 2019-1-7 19:37

posted by wap, platform: LG
引用:
原帖由 @kid200002  于 2019-1-7 16:02 发表
能给个链接么?想去看看
https://youtu.be/wEsOr87BJFU

https://youtu.be/zrZVFj-VUTg

https://youtu.be/FSLTNjGI8hw

https://youtu.be/TN1Jxif67YM

https://youtu.be/ZzVD64j1EPw




欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://bbs.tgfcer.com/) Powered by Discuz! 6.0.0