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原帖由 NBB_MK2 于 2018-11-17 18:10 发表
最近风声又往增程式吹了，本田笑不动了，IMMD混动改增程分分钟钟，越搞两田越是开心，核心技术全在别人家，最后还是得靠敲诈勒索，逼别人分享技术
1036036
原帖由 NBB_MK2 于 2018-11-17 18:10 发表
最近风声又往增程式吹了，本田笑不动了，IMMD混动改增程分分钟钟，越搞两田越是开心，核心技术全在别人家，最后还是得靠敲诈勒索，逼别人分享技术
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原帖由 sunner 于 2018-11-18 18:59 发表
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因为你什么核心技术都没有，有的话也是骗人，所以不论你想搞什么，都是外国领先，除非你说咱不玩车了，所有车都非法，必须骑马，走路，这样我觉得有机会弯道超车
原帖由 @皮埃罗幻想 于 2018-11-18 21:21 发表
比亚迪唐DM4.5秒，两田的混动都8秒以上了，这核心技术早过时了
原帖由 sunner 于 2018-11-18 22:21 发表
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你国现在陷入一种2b混乱状态，请问家用电车作零百的意义在哪里？你现实生活中有几次红绿灯地板油？汽油车竞争零百要么是跑车强调比赛出发性能，要么是强调扭矩大好超车，但这是在高 ...
原帖由 皮埃罗幻想 于 2018-11-18 23:06 发表
这贴的主题是核心技术全在别家，那加速能力不就是核心技术的重要一环吗？
你觉得日系混动不想把加速弄高点吗？不是不想，是做不到啊。就像当年苹果iphone都出来了，诺基亚坚持拿低分辨率屏幕强调超长续航的情 ...
原帖由 皮埃罗幻想 于 2018-11-18 23:06 发表
这贴的主题是核心技术全在别家，那加速能力不就是核心技术的重要一环吗？
你觉得日系混动不想把加速弄高点吗？不是不想，是做不到啊。就像当年苹果iphone都出来了，诺基亚坚持拿低分辨率屏幕强调超长续航的情 ...
原帖由 @皮埃罗幻想 于 2018-11-18 23:06 发表
这贴的主题是核心技术全在别家，那加速能力不就是核心技术的重要一环吗？
你觉得日系混动不想把加速弄高点吗？不是不想，是做不到啊。就像当年苹果iphone都出来了，诺基亚坚持拿低分辨率屏幕强调超长续航的情景，一模一样
德国大众高管在上海试驾比亚迪唐DM很说明问题了
原帖由 zdztony 于 2018-11-20 09:18 发表
这个虽然我不懂，不过我觉得你想当然了吧。。。双田做不出这个加速度？人家大体上觉得民用车没有意义吧
原帖由 sunner 于 2018-11-20 13:53 发表
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你还没明白我的意思，民用买菜车重视零百没有任何意义，就好比你买双鞋，这鞋虽然穿鞋不太舒服但它的特色功能是鞋底有一双筷子，吃饭的时候很方便拿出来，这有个毛用？
另外混动 ...
原帖由 @皮埃罗幻想 于 2018-11-20 18:21 发表
日系不只是加速落后，油耗也没有优势
https://xqimg.imedao.com/165e8098b4e300093fe44961.jpeg!custom.jpg
原帖由 @knockle 于 2018-11-20 20:16 发表
电车开着不觉得，坐久了真要吐。之前专车叫了量吉利，加速快是快，一踩人都往后飘，刹车动能回收，低速一套下来顿闯到不行，差点吐了
原帖由 08914 于 2018-11-17 19:24 发表
估计是clarity phev 那套动力总成的简化版，去掉高速发动机直连，坐等除北京以外又有更多城市说增程式不算新能源
原帖由 @sunner 于 2018-11-18 22:21 发表
你国现在陷入一种2b混乱状态，请问家用电车作零百的意义在哪里？你现实生活中有几次红绿灯地板油？汽油车竞争零百要么是跑车强调比赛出发性能，要么是强调扭矩大好超车，但这是在高速公路上从100或120急加速到130这阶段，能做到这种加速的民用电车，目前只有特斯拉吧，国产电车能到慢慢升到120就不错了，这之后的加速就是屎，而且你也不敢这样踩几次，不然下个休息站等着充电去吧
所以很不明白现在一些国产品牌强调零百的意义，还有一群脑子有问题的上当
原帖由 @kidthief 于 2018-11-19 20:26 发表
最基础的汽油发动机都搞不好还想做混动？
所谓弯道超车本就是无奈之举，没有做混动的技术基础。天朝这种人口密度还想普及带充电桩的电动车除非发展出微型核能发动机2333
原帖由 @天受 于 2018-11-20 22:42 发表
插混和强混比油耗本身是不是就是傻
插混不充电试试？
原帖由 @sunner 于 2018-11-20 13:53 发表
你还没明白我的意思，民用买菜车重视零百没有任何意义，就好比你买双鞋，这鞋虽然穿鞋不太舒服但它的特色功能是鞋底有一双筷子，吃饭的时候很方便拿出来，这有个毛用？
另外混动的车怎么就做不出起步急加速了？换句话说这是电动车最基本的功能，配合汽油机只会更快，我说的是过度重视没有用，并没有说这功能没用，你看雷车乞丐版混动太肉不也被大家骂么？
我再一次清楚表明我的观点，民用买菜起步加速7或8秒左右足够，主要提升的应该是时速100公里后的加速能力，你起步4秒看着很牛，但电车的优势不就是城市道路越堵越经济么？堵车你起步4秒？高速的话所有电车都很垃圾，包括特斯拉，而且高速公路你怎么4秒？跑一会刹住，弹射起步？最多是出收费站，服务区来一下子而已，我前面也说了，多踩几次就又该充电了，空调都不敢开，还tm弹射？
原帖由 皮埃罗幻想 于 2018-11-20 18:21 发表
日系不只是加速落后，油耗也没有优势
原帖由 @sunner 于 2018-11-20 13:53 发表
你还没明白我的意思，民用买菜车重视零百没有任何意义，就好比你买双鞋，这鞋虽然穿鞋不太舒服但它的特色功能是鞋底有一双筷子，吃饭的时候很方便拿出来，这有个毛用？
另外混动的车怎么就做不出起步急加速了？换句话说这是电动车最基本的功能，配合汽油机只会更快，我说的是过度重视没有用，并没有说这功能没用，你看雷车乞丐版混动太肉不也被大家骂么？
我再一次清楚表明我的观点，民用买菜起步加速7或8秒左右足够，主要提升的应该是时速100公里后的加速能力，你起步4秒看着很牛，但电车的优势不就是城市道路越堵越经济么？堵车你起步4秒？高速的话所有电车都很垃圾，包括特斯拉，而且高速公路你怎么4秒？跑一会刹住，弹射起步？最多是出收费站，服务区来一下子而已，我前面也说了，多踩几次就又该充电了，空调都不敢开，还tm弹射？
原帖由 AndMe 于 2018-11-22 18:38 发表
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你觉得4.5s的电动车100后的加速会比8.5s的弱吗？
原帖由 nikutai 于 2018-11-22 20:58 发表
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混动和增程比思路已经落后了，无论节油水平和成本都不如增程，两田搞混动是因为他们旗下还有大批发动机变速箱子公司要养活。
但情况已经在改变，日产note e power进军增程成绩喜人 ...
原帖由 @皮埃罗幻想 于 2018-11-20 18:18 发表
丰田混动是很多年前的技术了，就像诺基亚的塞班再怎么优化也不如全新开发的IOS、安卓。
原帖由 @08914 于 2018-11-22 22:24 发表
不觉得喜人到哪，改款后的第四代普锐斯尺寸比note e power大，油耗照样比note e power低
原帖由 契卡 于 2018-11-22 20:48 发表
喷了，感情你觉得电机后段发力？
原帖由 @alleni3 于 2018-11-24 06:50 发表
丰田想做4.5秒的车太容易了，她不做而已，利润谁来保证？出了4.5秒的混动卖45万你买吗？
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