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标题: 新款奔驰C级9月上市搭全新1.5T/2.0T动力+轻混系统取消C200 [打印本页]

作者: maghana 时间: 2018-6-19 14:14 标题: 新款奔驰C级9月上市搭全新1.5T/2.0T动力+轻混系统取消C200

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新款C级对动力部分做了较大调整，新款C 180系列继续搭载1.6T发动机，动力与现款保持一致；C 200系列换搭全新1.5T发动机+48V轻混系统(后续已向消息人士核实)，同时车名改为C 260；C 300车型则用全新的2.0T取代现款2.0T发动机，此外C 300系列也将搭载48V轻混系统。传动部分，预计改款C级全系继续提供9AT变速箱。

作者: amour123 时间: 2018-6-19 15:08

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轻混是指hybird吗

作者: johentai 时间: 2018-6-19 15:16

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原帖由 @amour123 于 2018-6-19 15:08 发表
轻混是指hybird吗

不是，是48V系统

作者: Veree 时间: 2018-6-19 15:28

48v终于上了

作者: gnorz 时间: 2018-6-19 16:11

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据说48v轻混轻松5个油，
丰田那套系统的历史局限性越来越明显了。

本帖最后由 gnorz 于 2018-6-19 16:14 通过手机版编辑

作者: 甲级战犯他祖宗 时间: 2018-6-19 16:27

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1.5T三缸？

作者: 狗娃 时间: 2018-6-19 16:27

这次关税要涨多少~~~~~~~~

作者: supermaneverbk 时间: 2018-6-19 16:50

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1.5T+48v轻混挺好，市区开开节能环保，就是奔驰的质量不敢恭维~

作者: a904055262 时间: 2018-6-19 16:59

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原帖由 @gnorz 于 2018-6-19 16:11 发表
据说48v轻混轻松5个油，
丰田那套系统的历史局限性越来越明显了。

本帖最后由 gnorz 于 2018619 16:14 通过手机版编辑

德国油纸包的黑科技

本帖最后由 a904055262 于 2018-6-19 17:00 通过手机版编辑

作者: henryzyl 时间: 2018-6-19 22:36

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是插电的不？

作者: waller 时间: 2018-6-20 00:28

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三缸加混动的潮流看来是挡不住了

作者: 朱爷吉祥 时间: 2018-6-20 01:33

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原帖由 gnorz 于 2018-6-19 16:11 发表
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据说48v轻混轻松5个油，
丰田那套系统的历史局限性越来越明显了。

本帖最后由 gnorz 于 2018-6-19 16:14 通过手机版编辑

我觉得48v轻混的设计理念远比不上丰田的全混

作者: nosmoking 时间: 2018-6-20 04:18

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原帖由 @gnorz 于 2018-6-19 16:11 发表
据说48v轻混轻松5个油，
丰田那套系统的历史局限性越来越明显了。

本帖最后由 gnorz 于 2018619 16:14 通过手机版编辑

喷了，真敢吹，实测比纯汽油机最多省半升到一升油每百公里

作者: zhing86 时间: 2018-6-20 08:08

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丰田的加两万给你混动系统，质保10年25万，梅赛德斯轻混系统修一下得十万吧！

作者: mr.huang 时间: 2018-6-20 10:48

48V不是电机驱动，和平时开车油耗差不多。
48V是指车内电器的使用电压吧？

作者: 两个蛋 时间: 2018-6-20 12:57

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喷了，这不是简配了

作者: dadacool 时间: 2018-6-20 13:54

48V系统完美解决3缸起步抖动呀

作者: 无印凉粉 时间: 2018-6-20 15:27

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原帖由 mr.huang 于 2018-6-20 10:48 发表
48V不是电机驱动，和平时开车油耗差不多。
48V是指车内电器的使用电压吧？

我记得当年S400h那块电池值10万

作者: 鬼舞者4 时间: 2018-6-20 15:38

30多万买个1.5T，心里有点过不去啊。。。

作者: henryzyl 时间: 2018-6-20 16:07

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既然改为c260那加速肯定比原来2.0t快啊

作者: 成濑川景太郎 时间: 2018-6-20 16:27

看来2.0T的国产A级是可以卖到30多万了

作者: dreamlost 时间: 2018-6-20 17:03

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脑子有点抽把最主力的c200乱搞

作者: 他喵的 时间: 2018-6-20 18:07

这个1.5T是三缸？

作者: anubisx 时间: 2018-6-20 18:24

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豪华品牌不好说，普通买菜车用三缸就等死。

作者: ruiwolf 时间: 2018-6-20 18:30

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原帖由 @gnorz 于 2018-6-19 16:11 发表
据说48v轻混轻松5个油，
丰田那套系统的历史局限性越来越明显了。

本帖最后由 gnorz 于 2018619 16:14 通过手机版编辑

喷了，真敢说

作者: 鬼舞者4 时间: 2018-6-20 18:38

这个1.5T不是三缸。

作者: gnorz 时间: 2018-6-21 14:59

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原帖由 ruiwolf 于 2018-6-20 18:30 发表
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喷了，真敢说

现在新发动机油耗都7~8L吧，
再省一升油的话，不就能到6L了？
公司一台CT200H，刚才开平均油耗6.1L，
你觉得丰田这套老掉牙系统还有什么前途？
这套玩意现在也就是装机量大，成本摊得小罢了。

作者: 朱爷吉祥 时间: 2018-6-21 15:03

老是老了点，但是从设计理念上一点也不老，相反48v才是一个将就凑合的设计

再说了，人家丰田开出来的油耗是实实在在的，你这说的新发动机7-8升都是停留在纸面上的，实际开起来就呵呵了

作者: 成濑川景太郎 时间: 2018-6-22 11:47

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原帖由 gnorz 于 2018-6-21 14:59 发表

现在新发动机油耗都7~8L吧，
再省一升油的话，不就能到6L了？
公司一台CT200H，刚才开平均油耗6.1L，
你觉得丰田这套老掉牙系统还有什么前途？
这套玩意现在也就是装机量大，成本摊得小罢了。

有你这样用工信部油耗比实际油耗的？

作者: Guardian 时间: 2018-6-22 16:13

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48v不插电的是会降低一定的油耗而且平顺性会更好

作者: 德尔皮耶罗 时间: 2018-6-22 16:22

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原帖由 gnorz 于 2018-6-21 14:59 发表

现在新发动机油耗都7~8L吧，
再省一升油的话，不就能到6L了？
公司一台CT200H，刚才开平均油耗6.1L，
你觉得丰田这套老掉牙系统还有什么前途？
这套玩意现在也就是装机量大，成本摊得小罢了。

要看路况和排量的吧
市区均速20的时候，1.6自吸都分分钟10L油耗

作者: gnorz 时间: 2018-6-22 23:31

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原帖由 成濑川景太郎 于 2018-6-22 11:47 发表

有你这样用工信部油耗比实际油耗的？

之家上雷车的CT工信部油耗还只有4.6呢，
公司那台6.1怎么说

公司之前有台老飞度手动，轻轻松松就是6L，
所以雷车的那套系统实在是说服不了我，
顺便公司那台ct感觉发动机停启的动静还是蛮大的，
起步的时候看仪表是电机启动，但是发动机也会同时启动，
感觉这套系统电机和发动机的结合方式还是太纠结了，没有本田那种简单粗暴。
丰田这套系统一开始的开发理念好像就是靠回收吧，等于说是在普片浪费的基础上稍微回收做一点补偿，
而本田的immd和48V系统则是先从省入手了，从思路和理念上来说，肯定是比丰田的更加理想，
所以说丰田虽然研发早，但是早就会历史的局限性这就是事实。

作者: 成濑川景太郎 时间: 2018-6-23 01:15

引用:

原帖由 gnorz 于 2018-6-22 23:31 发表

之家上雷车的CT工信部油耗还只有4.6呢，
公司那台6.1怎么说
公司之前有台老飞度手动，轻轻松松就是6L，
所以雷车的那套系统实在是说服不了我，
顺便公司那台ct感觉发动机停启的动静还是蛮大的，
起步的 ...

你这人很奇怪，别的车工信部油耗7~8就是省油，CT工信部油耗4.6就不是省油，双标很厉害啊。你用CT开出6.1的脚法去把新C开个7~8出来，再来给你的论点当论据行不？CT200H的系统是老，喷丰田大家无所谓的，但是也不能张嘴就来啊，当真网上吹牛逼不用打草稿咯。
除非你连工信部油耗是代表理想状态的油耗，和实际使用油耗有差异，工信部4.6实际开出6.1很正常都不晓得。

[ 本帖最后由成濑川景太郎于 2018-6-23 01:21 编辑 ]

作者: alleni3 时间: 2018-6-23 04:18

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原帖由 gnorz 于 2018-6-22 23:31 发表

之家上雷车的CT工信部油耗还只有4.6呢，
公司那台6.1怎么说
公司之前有台老飞度手动，轻轻松松就是6L，
所以雷车的那套系统实在是说服不了我，
顺便公司那台ct感觉发动机停启的动静还是蛮大的，
起步的 ...

雷克萨斯大品牌不可能作假你公司有问题

作者: hinomoto 时间: 2018-6-23 11:54

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别扯那么多没用的，谈油耗不谈平均时速？
雷车CT开出6.1的人，C200分分钟10-12

作者: gnorz 时间: 2018-6-23 12:19

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原帖由 @成濑川景太郎于 2018-6-23 01:15 发表
你这人很奇怪，别的车工信部油耗7~8就是省油，CT工信部油耗4.6就不是省油，双标很厉害啊。你用CT开出6.1的脚法去把新C开个7~8出来，再来给你的论点当论据行不？CT200H的系统是老，喷丰田大家无所谓的，但是也不能张嘴就来啊，当真网上吹牛逼不用打草稿咯。
除非你连工信部油耗是代表理想状态的油耗，和实际使用油耗有差异，工信部4.6实际开出6.1很正常都不晓得。

对对对,CT工信部4.5，实开6.1正常，
fit工信部5.5，实开6升肯定是作弊，
丰田的混动是穿越过去的，
历史局限性都能无视，牛逼。

作者: gnorz 时间: 2018-6-23 14:42

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无聊说个事，昨天开公司的q7去酒店接日本客人，一社长，
一上车抱怨空调不给力，然后就开始侃车，
说昨天在另外一个公司乘了一台奔驰E300，然后一个劲的夸那个车好，坐车怎么舒服，让我们公司赶紧把那老q7换掉，不换下次不来出差了233
然后我说，现在汽油贵，生意不好做，你们日本的雷克萨斯的混动好，换个雷克萨斯吧，
结果人家只摇头，他说他去看车的时候，雷克萨斯那里态度奇差，车子坐着也不舒服，和德国车完全不是一个档次的，看完完全没有购买欲望。。。。。
我说那就买阿尔法吧，那个也还，也是只摇头，
一定要买奔驰233
顺便这位社长开的新A4，
另外大阪还有位社长是奥迪死忠，q7出来一款换一款233

作者: xiao3301 时间: 2018-6-23 15:09

奔驰2.0t我开是11个油，平均时速35左右。

加个22马力电机能到6l？我不信

作者: gnorz 时间: 2018-6-23 16:22

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原帖由 @xiao3301 于 2018-6-23 15:09 发表
奔驰2.0t我开是11个油，平均时速35左右。

加个22马力电机能到6l？我不信

48V不仅仅是加了个电机起步，
还把本来一些皮带传动的部分全部换成了电机，包括空调，涡轮什么的，也就是说之前死活跟着发动机转的部分，现在是有需求才会转，
然后48V的电机扭矩足够起步，发动机直接2挡切入，这部分剩下来还是很可观的。

作者: 朱爷吉祥 时间: 2018-6-25 01:17

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原帖由 @gnorz 于 2018-6-22 23:31 发表
之家上雷车的CT工信部油耗还只有4.6呢，
公司那台6.1怎么说
公司之前有台老飞度手动，轻轻松松就是6L，
所以雷车的那套系统实在是说服不了我，
顺便公司那台ct感觉发动机停启的动静还是蛮大的，
起步的时候看仪表是电机启动，但是发动机也会同时启动，
感觉这套系统电机和发动机的结合方式还是太纠结了，没有本田那种简单粗暴。
丰田这套系统一开始的开发理念好像就是靠回收吧，等于说是在普片浪费的基础上稍微回收做一点补偿，
而本田的immd和48V系统则是先从省入手了，从思路和理念上来说，肯定是比丰田的更加理想，
所以说丰田虽然研发早，但是早就会历史的局限性这就是事实。

完全没搞懂丰田那套系统的逻辑就在这里大放厥词也是醉了

作者: gnorz 时间: 2018-6-25 09:27

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原帖由 @朱爷吉祥于 2018-6-25 01:17 发表
完全没搞懂丰田那套系统的逻辑就在这里大放厥词也是醉了

逻辑？就是丰田那套的电机和汽油机的结合方式太复杂，导致动力分配的逻辑太复杂，最终结果就是瓶颈；
那台变速箱几年前看起来的确是很牛逼，
但这个牛逼被时间淹没也是无法避免的，
这个就叫历史局限性，
所以说，丰田这套系统是穿越过来的么？

作者: 朱爷吉祥 时间: 2018-6-25 10:30

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原帖由 gnorz 于 2018-6-25 09:27 发表
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逻辑？就是丰田那套的电机和汽油机的结合方式太复杂，导致动力分配的逻辑太复杂，最终结果就是瓶颈；
那台变速箱几年前看起来的确是很牛逼，
但这个牛逼被时间淹没也是无法避免的 ...

还在这里扯？

你能先解释一下丰田混动的逻辑吗？

作者: 甲级战犯他祖宗 时间: 2018-6-25 11:09

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丰田混动的逻辑是让发动机尽量处于最佳工况附近
本田混动的逻辑也是差不多，不过本田做得更绝低速基本就不让发动机驱动轮子
奔驰这种48V混动最多减少点水泵啊助力的浪费起个步什么的，从逻辑上就不如二十年前的丰田混动，只能说落后太多了

另CT200h 6.1升算比较费油的了。Fuelly中位数5.5升左右，小熊油耗数据5.4差不多

作者: 熏洋葱 时间: 2018-6-25 11:42

你好，混卡工信部油耗4.5，实际油耗3.8了解一下。

作者: gnorz 时间: 2018-6-25 13:26

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原帖由 @朱爷吉祥于 2018-6-25 10:30 发表
还在这里扯？

你能先解释一下丰田混动的逻辑吗？

不扯了，反正丰田的混动天下无敌就是了。

作者: 鬼舞者4 时间: 2018-6-25 19:33

动不动来一句历史局限性，就赢了？

至于实际上怎么样，都可以视而不见。
反正就是历史局限性。

作者: 爱撕衣李鸿章 时间: 2018-6-26 00:12

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cr开一次油耗6点多没啥，太阳晒晒空调开低点就行了。
长距离能把ct开到6升油耗也算挺有本事的

作者: NBB_MK2 时间: 2018-6-26 00:16

丰田混动天下第一，谁不服就是政治不正确

作者: 甲级战犯他祖宗 时间: 2018-6-26 10:37

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丰田混动是不是天下第一另说奔驰混动绝对是比亚迪档次的没必要拔高

作者: ruiwolf 时间: 2018-6-27 22:43

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原帖由 @gnorz 于 2018-6-21 14:59 发表
现在新发动机油耗都7~8L吧，
再省一升油的话，不就能到6L了？
公司一台CT200H，刚才开平均油耗6.1L，
你觉得丰田这套老掉牙系统还有什么前途？
这套玩意现在也就是装机量大，成本摊得小罢了。

别抬杠，1.8到2.0t排量汽油车夏天开空调北京早晚高峰单程四十公里大概开个一小时到七十分钟你开个7～8我看看？？我的2.5混动可以做到实测6.5个油。ct200的油耗你想拿啥车来对标？

作者: ruiwolf 时间: 2018-6-27 22:48

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原帖由 @gnorz 于 2018-6-23 12:19 发表
对对对,CT工信部4.5，实开6.1正常，
fit工信部5.5，实开6升肯定是作弊，
丰田的混动是穿越过去的，
历史局限性都能无视，牛逼。

我家刚把第二辆小飞度卖了，这车在夏天开空调单程30公里高峰路况能显七个油以下？如果说行只能是顺畅道路了。表显七个实测至少高半个油，这车我也开过几年。

作者: kilam 时间: 2018-7-5 16:47

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丰田混动肯定黑不了的点就是油耗
越拥堵的路段差距越大

作者: phoenix9 时间: 2018-7-9 16:07

我只想说新c为啥不是一体中控？新a都是啊，s，e现在连新a都是一体仪表中控，新c不是。。。

作者: genesfaith 时间: 2018-7-9 17:37

引用:

原帖由 phoenix9 于 2018-7-9 16:07 发表
我只想说新c为啥不是一体中控？新a都是啊，s，e现在连新a都是一体仪表中控，新c不是。。。

中期改款，估计要等下一代了

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