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标题: [杂谈] 袁启聪对比GL8GM8奥德赛，说的比YYP好多了 [打印本页]

作者: waller 时间: 2018-3-22 12:08 标题: 袁启聪对比GL8GM8奥德赛，说的比YYP好多了

https://chejiahao.autohome.com.c ... eaid=2808101#flag=5

一开始对他的粤语有点抵触，但是看多了后，也听顺耳了，然后发现他的评测都是说的很明确清楚的，而且不失幽默，比YYP那种含糊的春秋笔法好太多。

[ 本帖最后由 waller 于 2018-3-22 12:09 编辑 ]

作者: NBB_MK2 时间: 2018-3-22 12:42

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评SMART和菲亚特那两集不错，公开抽38号和丰田吹的脸，爽歪歪

作者: dhd 时间: 2018-3-22 13:57

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粤语无爱，看字幕太累。下面评论有人提议在标题标注一下粤语内容，结果招来一片谩骂……

作者: 鬼舞者4 时间: 2018-3-22 14:01

看完了，说的很好，很真诚。而且觉得非常亲切。

作者: dhd 时间: 2018-3-22 14:36

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电子手刹原理都不知道就学别人ask

作者: waller 时间: 2018-3-22 15:03

引用:

原帖由 dhd 于 2018-3-22 14:36 发表
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电子手刹原理都不知道就学别人ask

那应该是啥原理?

作者: rb 时间: 2018-3-22 15:55

引用:

原帖由 waller 于 2018-3-22 15:03 发表

那应该是啥原理?

e-PKB和autohold是两码事。

e-PKB只是用电机代替人工拉索，锁定是机械的，锁紧之后断电也不会松开，因为是机械锁定。

autohold才是袁启聪说的东西，否则熄火以后怎么给总泵保持压力？用电机顶住么？

此外此人很明显对广州本地产的车有偏好，虽然GM8这次已经尽量客观了，但在其他微博里面还是吹了一波，毕竟媒体人，可以理解的。

作者: 灰太狼 时间: 2018-3-23 09:25

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他也就玩玩二手情怀车，别的根本不能看。

作者: helei 时间: 2018-3-23 09:55

他的平车一概不看

作者: weekend 时间: 2018-3-23 09:59

上次还说过凯美瑞的电子手刹停不住车……

作者: 无印凉粉 时间: 2018-3-23 10:18

你们不要对一个双目失明车评人有太高的要求了。

作者: cecily家的胖子 时间: 2018-3-23 10:33

YYP现在东西还是当娱乐看吧

作者: 丈母娘 时间: 2018-3-24 11:13

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看了，觉得还不错啊。

思路很清晰。结论也比较客观

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2018-3-26 18:07

讲的挺好的，艾力绅跟gl8乘坐上差一个级别都不止，跳跳的真挺烦的

作者: AndMe 时间: 2018-3-26 19:50

我也是因为粤语pass他车评的, 但是这次说的真的不错

作者: hkt3010 时间: 2018-3-26 23:53

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引用:

原帖由 @史蒂文_福克斯于 2018-3-26 18:07 发表
讲的挺好的，艾力绅跟gl8乘坐上差一个级别都不止，跳跳的真挺烦的

可惜内部设计上本田能秒通用好几条马路，若能再加十万强化一下车身的舒适性就好了。

对了，公子看看你的胎压是不是过高，我拿到车开了几天发现尼玛4个胎压都是3.5。。。

作者: gnorz 时间: 2018-3-27 05:50

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之前台湾那位车评人就批评过本田的测试车都不检查胎压了233

作者: KARUTO 时间: 2018-3-27 09:14

引用:

原帖由 rb 于 2018-3-22 15:55 发表

e-PKB和autohold是两码事。

e-PKB只是用电机代替人工拉索，锁定是机械的，锁紧之后断电也不会松开，因为是机械锁定。

autohold才是袁启聪说的东西，否则熄火以后怎么给总泵保持压力？用电机顶住么？

此外 ...

还有个状况是电子手刹的紧急制动，但那也不是锁死，而是用大约80%的刹车力度去刹四个轮子
电子手刹的机械结构看过车展供应商展台的应该都知道，后轮总成一般都有单独的手刹鼓

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2018-3-27 11:26

引用:

原帖由 hkt3010 于 2018-3-26 23:53 发表
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可惜内部设计上本田能秒通用好几条马路，若能再加十万强化一下车身的舒适性就好了。

对了，公子看看你的胎压是不是过高，我拿到车开了几天发现尼玛4个胎压都是3.5。。。

是的，我拿到车就放掉了，本田新车厂家统一打3.5，脑残。
放掉了改善也不大，没办法，空间灵活的副作用

作者: 火星大能猫 时间: 2018-3-27 11:32

引用:

原帖由 rb 于 2018-3-22 15:55 发表

e-PKB和autohold是两码事。

e-PKB只是用电机代替人工拉索，锁定是机械的，锁紧之后断电也不会松开，因为是机械锁定。

autohold才是袁启聪说的东西，否则熄火以后怎么给总泵保持压力？用电机顶住么？

此外 ...

EPB有个很重要的策略就是通过轮速判断车辆状态，如果车辆处于静态，驾驶员拉EPB开关，EPB直接达到很大的夹紧力，这个夹紧力作用在两个后制动盘上，单个夹紧力一般都大于1吨，换算下来，等于一个壮汉全力踩刹车的效果，可以想象，车轮直接被抱死，所以只能在静态时用额定夹紧力。那么如果车在移动的时候驾驶员拉EPB开关呢？工况1，如果ESP功能正常，拉起EPB开关，ESP会进入动态紧急制动模式，向4个车轮同时加液压，高附路面的车辆减速度能达到至少0.6g，有些调校激烈的车能到0.8g，一般人急刹也就这个减速度水平。这个过程中，ESP监控四个车轮轮速，方向盘转角，车身横摆角速度等，同时根据这些输入不断调整四轮制动力，所以整个制动过程比较平稳，打方向也不容易失控。

然后传统手刹是不会锁紧四轮的
试过开车拉手刹跟电子手刹么
低速转弯拉手刹都会甩尾,
电子手刹并不会

作者: hmilychen 时间: 2018-3-27 11:48

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史公子不是大赞gl8吗？怎么买艾力绅了……

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2018-3-27 12:38

引用:

原帖由 hmilychen 于 2018-3-27 11:48 发表
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史公子不是大赞gl8吗？怎么买艾力绅了……

我先买的艾力绅，因为我以前没有接触过新款gl8，我以为还是老款的轮船感，我但是我朋友买了新gl8，坐过来过之后我已经后悔了

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