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标题: [作业自暴] 趁着本田风波正盛,赶紧入了一辆原味DC5压压惊(更新几张瞎拍和日用感受) [打印本页]

作者: SR    时间: 2018-2-20 19:22     标题: 趁着本田风波正盛,赶紧入了一辆原味DC5压压惊(更新几张瞎拍和日用感受)

--------------------3月3日更新-------------------

首先直接上图吧,先在超市停车场瞎照了一张...
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这周末去了趟海边,算是跑了一趟山路,可惜老婆在旁边不能乱来...
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最近老婆看得紧,没法自己出去浪,只能谈谈日用了...开了半个月,用了1箱油,45升,500公里,算下来百公里9L的样子,好好一台红头机硬生生的让我开成了买菜机...其实本田的骨子里还是藏着勤俭居家的基因,最新的GK5能塞冰箱、EK9能拉货。而DC5,它的尾箱空间也大得让人惊叹,把后排放下的话能直接塞下一辆山地车,这次没拍,以后补吧...

关于动力,之前很多人说K20A低扭太弱,但是这半个月城市日用,我感觉低扭完全是够用的,最大功臣当然是TYPE R的原厂密齿6MT。这边市区有大量半坡启停的红绿灯路口,挂一档,只要离合松多一些、油门多踩一点点,就立刻响胎...虽说现在轮胎是垃圾韩泰,但好歹也是215的啊...之前也有人说GK5继承了TYPE R的灵魂,我这次也算是找到了一点点痕迹,GK5时速100时5档转速3200,而DC5R时速100时6档转速也是3200...

最后是悬挂,首先这台车上任车主小小女且女且改了短弹簧,而且用了韩泰的买菜胎...所以对操控感受肯定有影响,所以我只能基于现在的设定谈谈感受...这里一定要吐槽一下短弹簧,虽然下降的高度很心情,但是每次过减速单时我是很崩溃的,几乎要刹停再慢慢爬过去...这边的山路路况也一般般,在旧的水泥路面上弹跳感很强,没有那种贴服感。但去到铺装很好的水泥路面,低车身的优势终于发挥出来了。过横向0.9G左右(佳明virb摄像机测量)的弯侧倾非常小,加上RECARO筒椅的支撑,给人非常强的信心,就算还没过弯心,大概也就是过了3分之1左右我就忍不住给油加速了。弯中加速时方向指向也很精准,基本就是指哪射哪,过S弯完全不像GK5那样车身有多余的摆动。还有一样要提的是即使现在用的是垃圾韩泰,但我还没有试过弯中响胎。而我换了195 RE71R的GK5,在山路过同样G值的弯轮胎已经开始惨叫了,看来DC5R的极限还是深不可测啊...但DC5R的方向盘很重,给人一种在开卡丁车的感觉,开惯GK5的我一开始甚至怀疑方向助力是不是有问题了...

以上就是这半个月的瞎逼开体会,各位车坛大佬见笑了...

---------------------原帖------------------------

花巨资5万充值这波信仰,从棒子小女且女且手上接过钥匙那刻眼睛居然湿了...车子几乎原厂,只改了大金单片离合、短弹簧、17寸轮圈,小女且女且平时用来买菜,她也不太懂改件,没给我清单...不过这些并不重要,最重要的是这台车开起来还完全是像未开发的少女一样,紧绷、扎实、灵敏。之前也试过几台“玩家”出手的满改DC2、DC5、EK,虽然声音听着牛B轰轰,但开起来那种松散感、杂音、异响,就像是被车仑X了几十遍那样,根本不忍心接盘...

操控、动力什么的只能找天再试了,提车后一路堵着回家,连开TEC的机会都没有

[ 本帖最后由 SR 于 2018-3-3 18:04 编辑 ]
作者: SR    时间: 2018-2-20 19:28

补图...
作者: 史蒂文_福克斯    时间: 2018-2-20 19:32

让人兴奋的转速表
作者: SR    时间: 2018-2-20 19:39

引用:
原帖由 史蒂文_福克斯 于 2018-2-20 19:32 发表
让人兴奋的转速表
本人心目中最热血也是最后的 Type R
作者: nosmoking    时间: 2018-2-20 20:28

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个人更喜欢DC2,DC5太可爱了,前脸像个飞度一样
作者: SR    时间: 2018-2-20 20:51

引用:
原帖由 nosmoking 于 2018-2-20 20:28 发表
posted by wap, platform: Android
个人更喜欢DC2,DC5太可爱了,前脸像个飞度一样
DC2的确不错,最后的前后双摇臂车架,而且B18c引擎听说比K20A还要癫狂,只可惜找不到车况好的...
作者: liumengqijiuge    时间: 2018-2-20 22:21

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啊!羡慕!
作者: breadabo    时间: 2018-2-20 22:27

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切2档8000转干他!
作者: slr    时间: 2018-2-20 23:01

海外玩车环境真好,大陆玩typer要付出保时捷的代价。
作者: KARUTO    时间: 2018-2-20 23:08

DC5能找到这么近乎原厂完美车况的,楼主是中彩了

这车和FD2开起来有什么区别,希望楼主能测评比较下,学习学习了

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2018-2-20 23:10 编辑 ]
作者: aimar    时间: 2018-2-20 23:28

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帅,一直想弄辆s2000
作者: sfexpress    时间: 2018-2-21 00:01

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做人留两千转,日后好相见。
作者: alleni3    时间: 2018-2-21 02:32

DC2头文字D2中的神车,碾压一切
作者: dznylon    时间: 2018-2-21 07:31

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引用:
原帖由 @alleni3  于 2018-2-21 02:32 发表
DC2头文字D2中的神车,碾压一切
本田肯定塞钱了,D2里面DC2简直强得像开挂…
作者: SR    时间: 2018-2-21 10:48

引用:
原帖由 KARUTO 于 2018-2-20 23:08 发表
DC5能找到这么近乎原厂完美车况的,楼主是中彩了

这车和FD2开起来有什么区别,希望楼主能测评比较下,学习学习了
可惜FD2在这边保有量也不高,一直没有机会试,只能看看best motoring 和土屋大爷的对比视频解解渴了。FD2要更重、更长一些,但引擎调教得更激进,在中高速型的赛道应该有优势,但如果在山路,我想还是DC5更有乐趣。

FD2 シビックR 登場!! パフォーマンスルテスト Part 1【Best MOTORing】2007
https://www.youtube.com/watch?v=HK21LTAN9OE

[ENG CC] Spoon Civic FD2 vs. Spoon Integra DC5 Tsukuba 2007
https://www.youtube.com/watch?v=4atnRRFq-OE&t=309s
作者: SR    时间: 2018-2-21 10:49

引用:
原帖由 sfexpress 于 2018-2-21 00:01 发表
posted by wap, platform: Android
做人留两千转,日后好相见。
轻踩油门就窜上5、6千了…捂脸…
作者: SR    时间: 2018-2-21 10:50

引用:
原帖由 aimar 于 2018-2-20 23:28 发表
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帅,一直想弄辆s2000
我也好想啊…可惜后排连放儿童座椅的空间都不够,真买了老婆肯定要闹翻天了…
作者: kagez    时间: 2018-2-21 11:14

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果然是海外党,捂脸
作者: 东京都葛饰区    时间: 2018-2-21 11:26

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恭喜楼主,在哪个国家?没想到韩国妹子也会开手动。

5万人民币价格也不错
作者: SR    时间: 2018-2-21 11:48

引用:
原帖由 东京都葛饰区 于 2018-2-21 11:26 发表
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恭喜楼主,在哪个国家?没想到韩国妹子也会开手动。

5万人民币价格也不错
也只有在绵羊国这种土鳖地方才能这么便宜买到啦...我也很佩服她天天踩这么硬的离合买菜,甚至非常费解为什么她不买1万5的普版或者3万5的type S,在市区完全感觉不到区别的...
作者: 20121231    时间: 2018-2-21 21:40

漂亮!看得我都想买台停产的翼神了。。。。。。。。
作者: fisher_sj    时间: 2018-2-21 22:48

漂亮,,,
作者: 我爱一条柴啊    时间: 2018-2-22 15:16

恭喜楼主加入爆TEC族,羡慕啊
作者: SR    时间: 2018-3-3 18:37

比较重要的刹车竟然忘说了,懒得再编辑了,直接回贴说吧...

不知道是因为刹车皮老化还是刹车液进气的问题,现在这套Brembo的刹车脚感很软,简直是操控方面唯一的一块短板。

如果对比我的GK5,那我GK5简直就是轻轻一脚就像撞墙的感觉,硬、直接、一碰就有、几趟下山激走都感觉不出热衰退,而达到这种效果我只改了HEL刹车钢喉、dixcel 328度刹车油、Ephone 650度刹车皮,但卡钳和刹车盘用的还只是原厂的...

等有空一定还要跟进刹车这个问题,起码刹车皮、刹车油是要换了,如果刹车有我飞度80%的硬度,那跑山就放心/刺激多了~




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