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标题: [经验交流] 电池衰减高特斯拉Model S85三年贬值近60万 [打印本页]

作者: slr 时间: 2017-12-19 11:49 标题: 电池衰减高特斯拉Model S85三年贬值近60万

http://tech.sina.com.cn/roll/2017-12-18/doc-ifypsvkp4475139.shtml
电车汇消息：随着新能源车逐渐普及，二手新能源车残值、交易等问题让专业机构也感到困惑。一辆2014年产、售价95万元、至今行驶16万公里的特斯拉Model S85，二手车商最高报价32万元，特斯拉官方保值回购定价则仅为15万元左右。

近期，易汇资本（中国）融资租赁有限公司北京分公司（以下简称“易汇资本”）收到用于“抵债”的12辆平均行驶约16万公里的2014年产特斯拉Model S85，以2016年11月21日为评估基准日，评估车辆残值合计达到了661万余元（约55万元／辆）。“但实际上，在处置过程中，这批车辆获得的最高市场报价仅为32万元／辆。”易汇资本副总裁姜洁说。

参考特斯拉官方自2015年4月份起面向中国消费者推出的保值承诺服务中，就特斯拉车辆给出的估值模型。按照“车主贷款购车满三年后且三年内行驶里程少于60000公里，特斯拉将以该车辆购入价的50％回购该车辆”的条款，在此基础上，对于超出60000公里的部分，特斯拉官方将按照3．25元／公里相应扣除保值价格。

依此计算，2014年产特斯拉Model S85售价为95．07万元。而以上述平均行驶里程（160000公里）的12辆特斯拉Model S85之一的158679公里行驶里程为例，其超出60000公里部分为98679公里，即需扣除保值价格320706．75元。也就是，该辆特斯拉官方给出的回收定价在不考虑其他贬损条件（诸如大事故、车辆更新换代等）下，最终回收定价仅为154643．25元。

据一位购买此批特斯拉Model S85车辆的消费者表示，“他所购买的车辆（行驶里程148314公里），在充满电后表显里程只有361公里。”

也就是说，这款特斯拉Model S85在经历了三年16万公里的营运后，其电池包额定容量能够支撑的续航里程已经从当初的550公里（一次充、放电循环），衰减到361公里，衰减率约为34．36％，即此时电池包额定容量（相当于放电容量）相当于初始值的约为65．64％。

中国交通信息中心原总工程师赵向荣介绍，目前的评估体系往往会忽略新能源汽车动力电池的成本占比以及其自身劣化造成的贬值。例如上述这款车的动力电池部分成本在整车总成本中大约可占到70％－80％。而动力电池的劣化进程会随着充放电循环次数（与行驶里程关联）的累积而加速，甚至使其在两年至三年内就达到动力电池失效的国家标准（额定容量衰减至初始值的80％）。”

作者: 08914 时间: 2017-12-19 12:12

特斯拉用的松下已经是最好的了都这样

作者: johentai 时间: 2017-12-19 12:16

posted by wap, platform: 小米NOTE
BOL容量的80%就算是EOL了，对于厂商来说电池已经没有使用价值了。电动车与传统汽车的残值势必要分开算，在产销量上升后，必定会有相关电池的回收更换补贴政策。

作者: dorashop 时间: 2017-12-19 12:17

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老款车~商用跑十几万公里折腾了3年还剩65%电池我怎么觉得这表现还不错？而且一般锂电池衰减到一半就停止衰减了吧。

作者: xiao3301 时间: 2017-12-19 12:19

丰田为了减少衰减是不把电池充满的

作者: tantan11 时间: 2017-12-19 12:22

电池部分成本在整车总成本中大约可占到70％－80％.

本身品牌溢价就不高，电池成本占比这么高，买车等于买电池啊。电池残了，车还能值钱到哪去。

作者: lightling 时间: 2017-12-19 12:28

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三年跑16万公里，这是拿来开滴滴了？

作者: tgid 时间: 2017-12-19 12:48

可以把车壳子好生留着等以后电池爆发了捡便宜满血复活

作者: sfexpress 时间: 2017-12-19 13:21

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原帖由 @tgid 于 2017-12-19 12:48 发表
可以把车壳子好生留着等以后电池爆发了捡便宜满血复活

这是已经落过地的车，留着壳壳可以，反正费用每年都照交

作者: phoenix9 时间: 2017-12-19 14:49

醒醒，跑了16万公里了还想要什么？你去买个宝马730开16万公里，30万估计都不用。

作者: dreamlost 时间: 2017-12-19 14:56

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3年开16万公里够狠的
普通个人用户一年能跑3万都算多的了

作者: Veree 时间: 2017-12-19 15:02

3年16万是拿来运营了吧

作者: slr 时间: 2017-12-19 15:12

引用:

原帖由 phoenix9 于 2017-12-19 14:49 发表
醒醒，跑了16万公里了还想要什么？你去买个宝马730开16万公里，30万估计都不用。

不到30万想收3年车龄的7系，你怕是活在梦里。

[ 本帖最后由 slr 于 2017-12-19 15:15 编辑 ]

作者: THX1 时间: 2017-12-19 19:08

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价格真好哦

作者: Livy 时间: 2017-12-19 19:40

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原帖由 @dreamlost 于 2017-12-19 14:56 发表
3年开16万公里够狠的
普通个人用户一年能跑3万都算多的了

偶15年底换的车到17年底，刚开了39000km.....

偶还是挺喜欢开车，上下班来回60km的那种

作者: zdztony 时间: 2017-12-19 19:44

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原帖由 @phoenix9 于 2017-12-19 14:49 发表
醒醒，跑了16万公里了还想要什么？你去买个宝马730开16万公里，30万估计都不用。

你如果干二手车商，肯定是好心人

作者: magtree 时间: 2017-12-19 20:54

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16万公里。。。还有这个价格。。。

作者: 九月雪花 时间: 2017-12-19 21:00

引用:

原帖由 slr 于 2017-12-19 15:12 发表

不到30万想收3年车龄的7系，你怕是活在梦里。

我刚才还想引用他，请给我一辆呢。

作者: 小菜包子 时间: 2017-12-19 21:07

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不要只看三年，已经跑了16w公里，你还想卖多高？

作者: lanlan052 时间: 2017-12-19 21:18

引用:

原帖由 Livy 于 2017-12-19 19:40 发表
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偶15年底换的车到17年底，刚开了39000km.....

偶还是挺喜欢开车，上下班来回60km的那种

我的车15年一月份提车到今天已经58000km了

作者: elia 时间: 2017-12-20 09:12

车子刚1年半，才跑1W2

作者: 爬行动物 时间: 2017-12-20 09:30

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三年跑十六万也太夸张了吧，我一年两个月的跑了两万六已经算是比较高的了

作者: zuccbtpig 时间: 2017-12-20 11:06

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一般家用一年平均2w公里差不多，一万公里跑不到可以考虑打车专车更划算

作者: dream123 时间: 2017-12-20 12:44

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我的车7年才跑了3万多公里

作者: gb 时间: 2017-12-20 13:43

我告诉你我一朋友最近43万买了一辆08年，开了24万公里的E63 AMG你信不信

作者: 提拉 时间: 2017-12-20 14:06

按照普通家用车的里程来换算，这也是开了8-10年了啊，这个折旧也不算夸张了

作者: magtree 时间: 2017-12-20 14:10

引用:

原帖由 gb 于 2017-12-20 13:43 发表
我告诉你我一朋友最近43万买了一辆08年，开了24万公里的E63 AMG你信不信

…………可能是真爱~~~~~~~~~~~~~~~~~

作者: gb 时间: 2017-12-20 14:33

引用:

原帖由 magtree 于 2017-12-20 14:10 发表

…………可能是真爱~~~~~~~~~~~~~~~~~

绝逼真爱，因为这车是沪牌的，如果不介意上牌地，我觉得这车况30到顶了

作者: TJ-NNY 时间: 2017-12-20 18:18

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都是不玩二手车的讨论个毛，我当初看过p85都没低于50的
里程数在二手车市场里不重要，因为可以调表，几大要素里，依次是手续，营运，车况和年份。行政轿车十几万公里比比皆是，哪会没人要。

营运车辆，手续不全，能卖32万还不满足么，和私家车有什么好比较的

本帖最后由 TJ-NNY 于 2017-12-20 18:25 通过手机版编辑

作者: TJ-NNY 时间: 2017-12-20 18:20

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原帖由 @爬行动物于 2017-12-20 09:30 发表
三年跑十六万也太夸张了吧，我一年两个月的跑了两万六已经算是比较高的了

高端用户都有不止一辆车，我都来回折腾换了七八辆了，普通家庭私家车才一辆开好几年，根本没有可比性

本帖最后由 TJ-NNY 于 2017-12-20 18:25 通过手机版编辑

作者: TJ-NNY 时间: 2017-12-20 18:21

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原帖由 @lightling 于 2017-12-19 12:28 发表
三年跑16万公里，这是拿来开滴滴了？

一嗨，神州，多得是

作者: 爬行动物 时间: 2017-12-20 21:58

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原帖由 @TJ-NNY 于 2017-12-20 18:20 发表
高端用户都有不止一辆车，我都来回折腾换了七八辆了，普通家庭私家车才一辆开好几年，根本没有可比性

本帖最后由 TJNNY 于 20171220 18:25 通过手机版编辑

没看懂，啥意思？

作者: 契卡 时间: 2017-12-20 22:53

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3年开16万公里啥车都别想保值好么

作者: TJ-NNY 时间: 2017-12-21 00:51

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原帖由 @爬行动物于 2017-12-20 21:58 发表
没看懂，啥意思？

我自己理解错了…

作者: Alloyo 时间: 2017-12-21 13:01

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所以说电动车环保啊，落地90w到16w公里值30w，相当于销毁一辆大排量suv

作者: BD 时间: 2017-12-22 03:43

Tesla的老车贬值主要是系统扩展性差，特别是没有Autopilot2.0的
Tesla的电池目前是20万公里10%的衰退，绝壁不是问题。

作者: jiaju 时间: 2017-12-22 08:12

引用:

原帖由 BD 于 2017-12-22 03:43 发表
Tesla的老车贬值主要是系统扩展性差，特别是没有Autopilot2.0的
Tesla的电池目前是20万公里10%的衰退，绝壁不是问题。

主樓新聞裏說的是16W公里就只剩65%不到了

作者: BD 时间: 2017-12-22 09:36

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主楼新闻里面没有提供具体证据，Tesla的电池质保是8年或16万公里内低于75%就可以质保更换。
国外这边有很多跟踪调查，自己可以放狗去搜。另外锂电池使用是有技巧的，Tesla建议不需要时可以不充满，平时每次冲70-90%，开长途的时候再冲100%，这样可以减少单个模组的循环次数。Tesla车内部设置可以设置充电上限

[ 本帖最后由 BD 于 2017-12-23 10:39 编辑 ]

作者: majian1 时间: 2017-12-22 12:27

posted by wap, platform: HTC Butterfly S 919D
3年跑了16万公里，这是往死里操的开法啊。

一般人开10年也就这个里程数了。

作者: kh2841 时间: 2017-12-28 04:34

posted by wap, platform: 小米 4
每天160公里，同时抵押3辆，这肯定是租车公司啊。特斯拉租车是1000一天，本钱早就赚回来了

作者: byt 时间: 2017-12-28 19:47

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引用:

原帖由 @kh2841 于 2017-12-28 04:34 发表
每天160公里，同时抵押3辆，这肯定是租车公司啊。特斯拉租车是1000一天，本钱早就赚回来了

我怎么算出来是每天146公里呢，我算了两遍。。。

作者: BD 时间: 2017-12-29 06:27

引用:

原帖由 majian1 于 2017-12-22 12:27 发表
posted by wap, platform: HTC Butterfly S 919D
3年跑了16万公里，这是往死里操的开法啊。

一般人开10年也就这个里程数了。

美国加州一个小年轻搞了个城际出租公司Tesla Loop，3-4年跑了20万英里，电池只有6%的衰减，
https://insideevs.com/200000-mil ... attery-degradation/

作者: TJ-NNY 时间: 2017-12-29 18:40

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引用:

原帖由 @majian1 于 2017-12-22 12:27 发表
3年跑了16万公里，这是往死里操的开法啊。

一般人开10年也就这个里程数了。

我觉得有必要科普一下里程多和叫往死里开区别

工厂里有一辆帕萨特，常年专职司机浦东机场接送客户，每周都要700公里来回几次，95%高速，永远平稳定速巡航，一年里程大约50000km

我买个吉姆尼自驾每年自驾，哪里石头多水急往哪里开，玩的就是这个野，一年1万多3年后5万公里。

你觉得三年后这两个车哪个车车况好？

最后我说明一下，特斯拉是目前仅有不能更改真实里程的车。

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