引用:
原帖由 solnkiht 于 2017-11-16 16:47 发表
傲虎是怎么混进来的。
原帖由 @haogrrr 于 2017-11-16 10:08 发表
斯巴鲁是不是公关了？怎么会评分这么高？
原帖由 @dayi 于 2017-11-16 07:06 发表
前几个月国内保险业协会组织的碰撞，不是说全军覆没了？
原帖由 solnkiht 于 2017-11-16 16:47 发表
傲虎是怎么混进来的。
原帖由 KARUTO 于 2017-11-16 12:56 发表
看看迈瑞宝xl美国的销量，我发现美国人也没多在乎安全性嘛
原帖由 六研 于 2017-11-17 12:21 发表
中国的大众比美国的大众结实多了，大众都是给中国最好的产品，给美国烂货，要不然怎么会被美国人发现造价被罚，中国的大众就完全没有问题。
原帖由 cecily家的胖子 于 2017-11-21 12:09 发表
中国迈腾是原味B8帕萨特，美国是上一代B7帕萨特，中国大众确实比美国厚道
原帖由 六研 于 2017-11-21 13:32 发表
嗯，一汽大众比上海大众厚道多了，为什么大家都鄙视一汽大众啊，一汽大众好冤枉啊。什么？上汽的NMS帕萨特比一汽德国原装迈腾卖的多？中国人民太不识货了，居然买源自北美大众的烂货。
原帖由 cecily家的胖子 于 2017-11-23 09:34 发表
上汽的帕萨特也是比美国垃圾要好，动力系统有德国原味2.0T+DSG，不是美国特供1.8T+6AT的垃圾。迈腾更是甩开美国垃圾整整一代，所以一南北大众远比美国大众厚道的多得多。
原帖由 六研 于 2017-11-21 13:32 发表
嗯，一汽大众比上海大众厚道多了，为什么大家都鄙视一汽大众啊，一汽大众好冤枉啊。什么？上汽的NMS帕萨特比一汽德国原装迈腾卖的多？中国人民太不识货了，居然买源自北美大众的烂货。
原帖由 KARUTO 于 2017-11-24 09:15 发表
你以为你说的是反话，但其实这就是事实，撒泼打滚也没用
还有NMS是美国中国一起开发的，米国帕萨特卖很少，所以配置低也不怎么上心搞，反而是上海的版本比米国厚道多了,不存在拿来用的问题。
原帖由 KARUTO 于 2017-11-24 09:15 发表
你以为你说的是反话，但其实这就是事实，撒泼打滚也没用
还有NMS是美国中国一起开发的，米国帕萨特卖很少，所以配置低也不怎么上心搞，反而是上海的版本比米国厚道多了,不存在拿来用的问题。
原帖由 六研 于 2017-11-24 13:10 发表
所以大众中国是一等货，大众美国的是劣等货，你相信就好
哦，对了，你的职业是要别人相信这个观点
原帖由 KARUTO 于 2017-11-24 18:55 发表
什么相信不相信的，你以为大众是你家丰田专门舔米国爸爸屁眼啊？
本来就因为维护费用高，一般美国人很少买，所以也就懒得推这中级车，不然怎么b8平台国内都上了半年多，美国屁动静没呢？
不说帕萨特，就算途观 ...
原帖由 @六研 于 2017-11-25 01:44 发表
我只是福特和丰田的用户而已，丰田舔不舔美国屁眼不知道，但你必须舔大众屁眼才有饭吃。
原帖由 KARUTO 于 2017-11-25 02:59 发表
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你让大众给我饭吃？可笑可笑
无知还出来现眼，我这几天不来，这又皮痒了啧啧
原帖由 @KARUTO 于 2017-11-25 02:59 发表
你让大众给我饭吃？可笑可笑
无知还出来现眼，我这几天不来，这又皮痒了啧啧
原帖由 @六研 于 2017-11-25 22:56 发表
这么快就不认主子了，大众怎么说也是你衣食父母，或者说曾经是，翻脸不认人可就下作了。
K片你的无知脑残段子在车区不要太多，被抽脸次数太多大家都不愿搭理你罢了，几天不被抽脸皮不舒服了这是。
原帖由 tasin 于 2017-11-26 07:45 发表
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大家好，我是新来的，我真看不懂楼上这些人，谁说的是真话，谁说的是反话，帮我解释下。
原帖由 @blood 于 2017-11-26 08:37 发表
k片是精神大众股东、精神大众4s店店长、精神反日车评人，你懂了吗？
原帖由 KARUTO 于 2017-11-26 13:32 发表
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你坛日系粉是专业狗仔队，真持股人，日本人的精神领袖，专业扣帽子日卫兵，抱团取暖专业户，你们还不丢人么哈哈
原帖由 blood 于 2017-11-26 13:49 发表
有你在我们确实觉得丢人
原帖由 dhd 于 2017-11-26 14:31 发表
有可能和粒片一样是某大号的一个精分，专门钓鱼活跃气氛。其实真身是某日系品牌车主
原帖由 KARUTO 于 2017-11-25 23:53 发表
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算了吧，有啥段子不比六研大大多，咬牙切齿跺脚抱团的记忆这么快就单薄了？谁不知道你们这帮自称日车粉的其实肚子里空荡荡的没点货色，不过正因为脑子空，所以才能有信仰吧啧啧。
...
原帖由 @六研 于 2017-11-26 21:39 发表
就你这号连两厢车三厢车都搞不清楚的大众四儿子员工有脸喷别人肚子没货色？
原帖由 KARUTO 于 2017-11-26 21:55 发表
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喷了，什么鬼，这是什么路数，当时讨论的重点是啥，我又是怎么举例的，你好好回忆下
本帖最后由 KARUTO 于 2017-11-26 21:56 通过手机版编辑
原帖由 KARUTO 于 2017-11-26 22:13 发表
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然后呢？讨论的又不是typer 是几厢车，而是赛道成绩，抱歉，就那点长度，死鱼两厢三厢几乎没区别好么，233
原帖由 @六研 于 2017-11-27 17:30 发表
信誓旦旦的说TYPE R是三厢车被人打脸无数次，死不承认的德行，就你这种草包还喷有脸喷别人肚子没货。
K片无数次的展现无知被打脸后就会转移话题或者干脆耍赖了，也算车区的固定表演节目了。
原帖由 @KARUTO 于 2017-11-27 17:45 发表
还有再说一次，思域10这一代三项两厢概念已经非常模糊，不管是车身结构还是总长度都在伯仲之间，思域typer历史上也有fd2，本代使用两厢更多的是考虑已有最轻巧的思域量产车架，主要目标是减重，而不是什么所谓的三厢车先天过弯劣势
原帖由 @六研 于 2017-11-28 10:42 发表
两厢三厢很明确，本田官网两厢三厢civic标识的清楚明白，一个连两厢三厢都分不清的vw四儿子员工有脸喷别人，脸皮赛城墙。
车重贴我就不拿来打k片脸了，反正k片就是文字不认识数字更不认识的货色。
原帖由 六研 于 2017-11-26 22:03 发表
除了你所有人都知道的civic type R是两厢车，最后连本田官网的截图打到脸上依然死撑不认，一个连两厢三厢都分不清楚的VW四儿子员工有脸喷别人肚里没货，哈哈哈哈
原帖由 jzhl 于 2017-11-28 11:37 发表
其实没什么好争的，三厢、两箱是种比较广泛的分类和设计用语，就好像把游戏分成ACT、RPG什么的，不可能完全清晰分类的。车也是这样，好像斯柯达Octavia、Superb之类的车也是一直介于三厢、两箱之间的设计。第5代 ...
原帖由 KARUTO 于 2017-10-12 10:15 发表
哈？都是一个级别，而思域那么短的尾箱，车身结构和普通两厢车比也没什么明显劣势啊
至于三维什么的，特么这不是车厂自己设定，而且从来没听说过拿三厢什么为运动性差开脱，毕竟上一代和本代typer也都是三厢啊
原帖由 KARUTO 于 2017-11-28 17:38 发表
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C柱分割车厢？六研大大别再丢人了好么，所谓几厢，必须是车体有几个独立的箱体设计，具体就是至少尾厢要有独立的横梁才能称得上是三厢
并且那贴讨论的不是运动性么，什么叫九代t ...
原帖由 六研 于 2017-11-28 17:53 发表
智商捉急，我有说过C柱是评判两厢三厢的唯一标准吗？但还是有明显的乘员舱和尾箱的划分这才是两厢三厢的典型评价标准。K片打了鸡血以为别人跟他一样傻逼
好比我说K片不长胡子喜欢穿女装留长发涂口红看起 ...
原帖由 KARUTO 于 2017-11-28 17:56 发表
六研已经彻底失心疯了，抱歉我又避疯一个
我们再来欣赏下六研大大认为的三厢车绝妙的空间设计，看看六研心中的所谓乘客舱和行李舱的明显划分是怎么样的一回事
原帖由 @jzhl 于 2017-11-28 11:37 发表
其实没什么好争的，三厢、两箱是种比较广泛的分类和设计用语，就好像把游戏分成ACT、RPG什么的，不可能完全清晰分类的。车也是这样，好像斯柯达Octavia、Superb之类的车也是一直介于三厢、两箱之间的设计。第5代的TYPE R也类似这种情况。顺带一提，Hatchbacks也可以是两箱或三厢设计的。所以太纠结没意思。
原帖由 KARUTO 于 2017-11-28 17:56 发表
六研已经彻底失心疯了，抱歉我又避疯一个
我们再来欣赏下六研大大认为的三厢车绝妙的空间设计，看看六研心中的所谓乘客舱和行李舱的明显划分是怎么样的一回事
原帖由 六研 于 2017-11-28 18:30 发表
作为VW四儿子员工，对兄弟公司的产品这么诋毁太不友善了，sedan的定义业内基本上是有共识的，按照K片的说法掀背就是两厢，并拿明锐和马六掀背版说事，可惜无论马自达还是斯柯达，官网都很明确的定义了三厢车（Se ...
原帖由 KARUTO 于 2017-11-28 18:26 发表
还有现在根本不存在六研大大口中的九代和十代typer
1 1st generation (EK9 chassis) (1997–2000)
2 2nd generation (EP3 chassis) (2001–2005)
2.1 30th Anniversary Special Edition
2.2 Premier Special E ...
原帖由 KARUTO 于 2017-11-28 18:43 发表
水平着急，智商为负，大众车型专业打脸，怪不得六研痛恨大众车系，原来是这个道理啊
原帖由 六研 于 2017-11-28 18:54 发表
我也觉得两厢三厢的问题很愚蠢，可是很愚蠢的连那么典型的两厢车都硬要说成三厢，K片的智商水平可想而知。
原帖由 KARUTO 于 2017-11-28 18:52 发表
六研失心疯厉害了，人家408克鲁兹还写中级车呢，看你急的上蹿下跳的实在是不堪
原帖由 六研 于 2017-11-28 18:58 发表
别人写什么都不重要，只有K片说了什么才重要，除了K片大家都说FK2和FK8是两厢车，但K片说不行，他们“都是三厢车”
K片永远都是认为别人失心疯了，自己是正常的。
原帖由 KARUTO 于 2017-11-28 18:56 发表
可是就连这么愚蠢的问题，六研还指着如下的车说是三厢，这笑话我就不能不看了啊
原帖由 KARUTO 于 2017-10-12 10:15 发表
哈？都是一个级别，而思域那么短的尾箱，车身结构和普通两厢车比也没什么明显劣势啊
至于三维什么的，特么这不是车厂自己设定，而且从来没听说过拿三厢什么为运动性差开脱，毕竟上一代和本代typer也都是三厢啊
原帖由 KARUTO 于 2017-11-28 18:59 发表
fk2和fk8都是三厢车这句话可是你说的，我对你的发言不做评价，这可不是我说的哦
原帖由 KARUTO 于 2017-10-12 10:15 发表
哈？都是一个级别，而思域那么短的尾箱，车身结构和普通两厢车比也没什么明显劣势啊
至于三维什么的，特么这不是车厂自己设定，而且从来没听说过拿三厢什么为运动性差开脱，毕竟上一代和本代typer也都是三厢啊
原帖由 六研 于 2017-11-28 19:04 发表
VW四儿子员工K片必备技能，脑补别人没说过的话；耍无赖不承认自己说过的话。
原帖由 KARUTO 于 2017-11-28 19:17 发表
三厢造型，少打两个字六研大大就不能理解要开始做文章了
而且所谓的上代是fd2啊大哥，谁管欧洲系的tr了。
不过我相信六研是死都不会去理解我说的话，只求通过曲解达到高潮，我只想说意淫伤身，多开开你的混动凯 ...
原帖由 KARUTO 于 2017-11-28 23:41 发表
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明明不懂又要装老大，被揭穿就恼羞成怒找人把柄，这吃相太难看了
回到主题，你觉得美国人能买到的nms帕萨特比中国能买到的b8L迈腾好么？你觉得三厢车过弯道先天不如两厢车？请正 ...
原帖由 KARUTO 于 2017-11-28 18:59 发表
fk2和fk8都是三厢车这句话可是你说的，我对你的发言不做评价，这可不是我说的哦
原帖由 KARUTO 于 2017-10-12 10:15 发表
哈？都是一个级别，而思域那么短的尾箱，车身结构和普通两厢车比也没什么明显劣势啊
至于三维什么的，特么这不是车厂自己设定，而且从来没听说过拿三厢什么为运动性差开脱，毕竟上一代和本代typer也都是三厢啊
原帖由 六研 于 2017-11-28 18:15 发表
看看官方是怎么定义明锐到底是两厢还是三厢？
再来看看K片信誓旦旦的都是三厢车的TYPE R
K片说的本代和上代TYPE R都是三厢车
K片说的本代和上代TYPE R都是三厢车
看看本代和上代TYPE R是什么样子的？这两个车除了K片谁会将他们归类到三厢车里
https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic_Type_R
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