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标题: [新闻新车] 现代20万小跑车怎么不出新的了? [打印本页]

作者: mmj 时间: 2017-8-18 11:27 标题: 现代20万小跑车怎么不出新的了?

劳恩施库派

当年黄色的颜值很高啊

[ 本帖最后由 mmj 于 2017-8-18 12:14 编辑 ]

作者: 爱撕衣摸人 时间: 2017-8-18 11:49

我妈现在还开这款车，十几年了洗干净打打蜡，还是骚，不过油耗略恐怖

作者: refo 时间: 2017-8-18 11:51

跑车这种小众产品，没有集团整体产品线强势做口碑宣传，根本卖不动的好吧

韩系前几年还可以凭借性价比，有些出货量。

这几年被国产猛追，销量不行之后，旗下跑车偃旗息鼓很正常的事

作者: Pollux_zy 时间: 2017-8-18 14:33

brz之类的叫好不叫座

作者: dongfang110 时间: 2017-8-18 15:39

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因为都是“麻痹丰田不卖86了，本来10年后我还考虑买一辆呢”的精神车主.....

作者: elia 时间: 2017-8-18 15:52

美人豹

作者: divergence 时间: 2017-8-18 18:41

品牌差咯，30来万这档次有野马，有各种小钢炮。谁会看上穷跑。

作者: 八子 时间: 2017-8-18 18:52

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现在主流的性能车是钢炮……

作者: wanghujin 时间: 2017-8-18 19:45

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据说地盘就是伊兰特？

作者: 你到底操谁 时间: 2017-8-18 19:46

感觉开出去和我的美人豹差不多

作者: alleni3 时间: 2017-8-19 04:23

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原帖由 @divergence 于 2017-8-18 18:41 发表
品牌差咯，30来万这档次有野马，有各种小钢炮。谁会看上穷跑。

我谭消炎大大买的就是劳恩斯酷派啊，这牌子再不济，也比大众强多了

作者: magtree 时间: 2017-8-19 07:39

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噗。。。。。我是服的。。。。现代再怎么不济也比大众强多了。。。。。佩服

作者: TJ-NNY 时间: 2017-8-19 15:11

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原帖由 @wanghujin 于 2017-8-18 19:45 发表
据说地盘就是伊兰特？

都名字劳恩斯了哪儿来的伊兰特

作者: 黄金12 时间: 2017-8-20 03:45

本来就是米国现代搞出的车型，据说是新款定位变了，直接5.0 V8肌肉了。不再穷跑，直接与你国绝缘了

作者: 鬼舞者4 时间: 2017-8-20 07:54

保值率非常低，落地价差不多的BBA三年后还能卖22万，穷跑就只能卖15万了。

作者: 鬼舞者4 时间: 2017-8-20 08:00

看看落地价差不多的320li，年份和公里数更多，

作者: aweiwei 时间: 2017-8-20 14:22

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劳恩斯不是现代的高端品牌么？还出过号称媲美奔驰S级的行政轿车啊。

作者: 九月雪花 时间: 2017-8-20 19:57

看到这标题我有个想法，如果给我个搞项目的绝对自主权，我会做个这样子的策划。就策划一款壳子好看，0-100 5-6s多的混动跑车。然后还能以国家新能源的补贴来卖。价格就是15w到20w之间。主要成本就是混动那一套，把混动那一套用用好的，底盘抄袭现有的成熟跑车成本会最低的。出来会不会在年轻人群体里卖疯？然后策略都想好了，第二代改灯，第三代改豪华内饰，第四代弄个敞篷版。一代看情况买2还是3年。这样子至少10年，那开发成本最慢5年能收回来看。基本就是赚的。可能赚不了走量车。弄个成绩给自己贴金还是很简单的。
哎，可惜，要做这样子的项目经理，估计得去民企。

作者: TJ-NNY 时间: 2017-8-20 22:35

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原帖由 @九月雪花于 2017-8-20 19:57 发表
看到这标题我有个想法，如果给我个搞项目的绝对自主权，我会做个这样子的策划。就策划一款壳子好看，0100 56s多的混动跑车。然后还能以国家新能源的补贴来卖。价格就是15w到20w之间。主要成本就是混动那一套，把混动那一套用用好的，底盘抄袭现有的成熟跑车成本会最低的。出来会不会在年轻人群体里卖疯？然后策略都想好了，第二代改灯，第三代改豪华内饰，第四代弄个敞篷版。一代看情况买2还是3年。这样子至少10年，那开发成本最慢5年能收回来看。基本就是赚的。可能赚不了走量车。弄个成绩给自己贴金还是很简单的。
哎，可惜，要做这样子的项目经理，估计得去民企。

跑车丰田标都没人买，别说其他的了
现阶段家用suv最好卖，当然学习长城

作者: 鬼舞者4 时间: 2017-8-21 00:03

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原帖由 九月雪花 于 2017-8-20 19:57 发表
看到这标题我有个想法，如果给我个搞项目的绝对自主权，我会做个这样子的策划。就策划一款壳子好看，0-100 5-6s多的混动跑车。然后还能以国家新能源的补贴来卖。价格就是15w到20w之间。主要成本就是混动那一套，把混 ...

你还是先赚他100个亿，然后再做这个事情，比较现实一点。

作者: divergence 时间: 2017-8-21 00:39

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原帖由 九月雪花 于 2017-8-20 19:57 发表
看到这标题我有个想法，如果给我个搞项目的绝对自主权，我会做个这样子的策划。就策划一款壳子好看，0-100 5-6s多的混动跑车。然后还能以国家新能源的补贴来卖。价格就是15w到20w之间。主要成本就是混动那一套，把混 ...

车是大件消费品，消费者一般越贵的东西越看中品牌，谁都不会花大钱买个无牌杂牌货对不对？

作者: 九月雪花 时间: 2017-8-21 00:40

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原帖由 鬼舞者4 于 2017-8-21 00:03 发表

你还是先赚他100个亿，然后再做这个事情，比较现实一点。

喷了。你是说我做不了项目经理，还是说我乱想啊。说真的，一百个亿投一款啥都没有的车型很便宜了。做成本预算减成本都是论亿来的。正常一个产能20w以内主机厂，运营一个月至少2亿的费用。这还是低端车型。按你说我有100个亿。一款车型开发费用如果粗放的计算，根据售价反推开发费，25亿的研发费用。到量产阶段再翻个倍50亿，还没有OTB之前就75亿出去了，那只剩25亿，10个半月的运营成本。如果没有工厂，那就算100个亿也干不出来啥。但是如果有个工厂，确实100个亿够我折腾的。然后按着利润看一年纯利润差不多能有20亿左右。5年就能把100亿赚回来。

给你补充个小知识，世界排名前十的主要汽车公司在中间的大概一年研发能投入70e美刀。第一大众是160e，丰田是100e。

作者: TJ-NNY 时间: 2017-8-21 01:04

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原帖由 @九月雪花于 2017-8-21 00:40 发表
喷了。你是说我做不了项目经理，还是说我乱想啊。说真的，一百个亿投一款啥都没有的车型很便宜了。做成本预算减成本都是论亿来的。正常一个产能20w以内主机厂，运营一个月至少2亿的费用。这还是低端车型。按你说我有100个亿。一款车型开发费用如果粗放的计算，根据售价反推开发费，25亿的研发费用。到量产阶段再翻个倍50亿，还没有OTB之前就75亿出去了，那只剩25亿，10个半月的运营成本。如果没有工厂，那就算100个亿也干不出来啥。但是如果有个工厂，确实100个亿够我折腾的。然后按着利润看一年纯利润差不多能有20亿左右。5年就能把100亿赚回来。

给你补充个小知识，世界排名前十的主要汽车公司在中间的大概一年研发能投入70e美刀。第一大众是160e，丰田是100e。

不用自己掏钱，不用负责结果，这个时候自然想怎么玩就怎么玩
管理层都要负责的，只有嘴炮不用负责，所以可以只做自己喜欢的车而不是市场喜欢的车

作者: TJ-NNY 时间: 2017-8-21 01:06

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原帖由 @divergence 于 2017-8-21 00:39 发表
车是大件消费品，消费者一般越贵的东西越看中品牌，谁都不会花大钱买个无牌杂牌货对不对？

消费者不傻，真有好东西自然会买
厂家也不傻，真有好东西也会投入资金搞出来

作者: 黄金12 时间: 2017-8-21 02:09

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原帖由 TJ-NNY 于 2017-8-21 01:06 发表
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消费者不傻，真有好东西自然会买
厂家也不傻，真有好东西也会投入资金搞出来

但目前阶段，在你国，大多数人买车品牌因素远远是第一要点，性能取向便宜实惠维修简单？？你说这个谁懂啊

作者: 九月雪花 时间: 2017-8-21 07:17

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原帖由 @TJ-NNY 于 2017-8-21 01:04 发表
不用自己掏钱，不用负责结果，这个时候自然想怎么玩就怎么玩
管理层都要负责的，只有嘴炮不用负责，所以可以只做自己喜欢的车而不是市场喜欢的车

管理层只对画饼负责。你要能编个看起来很美的饼，管理层就信，然后就对你这个饼负责了。你要是这行业的就明白这道理了。

作者: genesfaith 时间: 2017-8-21 09:00

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原帖由 @九月雪花于 2017-8-20 19:57 发表
看到这标题我有个想法，如果给我个搞项目的绝对自主权，我会做个这样子的策划。就策划一款壳子好看，0100 56s多的混动跑车。然后还能以国家新能源的补贴来卖。价格就是15w到20w之间。主要成本就是混动那一套，把混动那一套用用好的，底盘抄袭现有的成熟跑车成本会最低的。出来会不会在年轻人群体里卖疯？然后策略都想好了，第二代改灯，第三代改豪华内饰，第四代弄个敞篷版。一代看情况买2还是3年。这样子至少10年，那开发成本最慢5年能收回来看。基本就是赚的。可能赚不了走量车。弄个成绩给自己贴金还是很简单的。
哎，可惜，要做这样子的项目经理，估计得去民企。

Mustang最近势头不错，还真想写个国产proposal...

作者: 九月雪花 时间: 2017-8-21 11:09

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原帖由 @genesfaith 于 2017-8-21 09:00 发表
Mustang最近势头不错，还真想写个国产proposal...

跟老板们说，千万别国产，否则二手市场价格会跨，二手市场跨会影响新车销量。虽然我写这么绕，外行人看不明白，估计你能看明白这里面的道理。

作者: 九月雪花 时间: 2017-8-21 11:14

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原帖由 @黄金12 于 2017-8-21 02:09 发表
但目前阶段，在你国，大多数人买车品牌因素远远是第一要点，性能取向便宜实惠维修简单？？你说这个谁懂啊

以前么，我想的会和你想的一样子。最近学了很多乱七八糟关于管理啊，营销的知识。也看了一些案例，我就不认同你说的了。我给你举两个反例。
宝马新三厢一系，为什么消费者不买单了？美品牌么？
吉利的领克的4s建店标准。

作者: TJ-NNY 时间: 2017-8-21 14:42

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原帖由 @黄金12 于 2017-8-21 02:09 发表
但目前阶段，在你国，大多数人买车品牌因素远远是第一要点，性能取向便宜实惠维修简单？？你说这个谁懂啊

便宜实惠维修简单
全世界都吃这套，唯独和性能无关
所以五菱销量第一...

作者: 天受 时间: 2017-8-21 14:50

讲句公道话，劳恩斯酷派还是可以的

作者: genesfaith 时间: 2017-8-21 21:28

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原帖由 九月雪花 于 2017-8-21 11:09 发表
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跟老板们说，千万别国产，否则二手市场价格会跨，二手市场跨会影响新车销量。虽然我写这么绕，外行人看不明白，估计你能看明白这里面的道理。

segment太小，纯YY

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