原帖由 @EG瘦AA 于 2017-8-17 13:05 发表
加点上rx
原帖由 @ken999927 于 2017-8-17 13:15 发表
买的就是rx
原帖由 anubisx 于 2017-8-17 13:12 发表
加价的确傻逼,但从经销商厂家角度,这就是良好盈利状态,泥潭看不起lexus销量,但人家卖一台车利润顶bba n台,这就是经营的差距。
原帖由 @量产QUBELEY 于 2017-8-17 18:42 发表
只能说雷克萨斯压根就不打算在中国把市场做大而已,有点像ns的排队加价
原帖由 @anubisx 于 2017-8-17 19:14 发表
商家最终目的是盈利,这样做反倒轻松,量少,利润高,。你辛辛苦苦7折 8折卖一堆,结果利润不如我,也没有什么用,当然,从消费者角度来说不太爽,雷车4s盈利目前跟benz一个水平,吊打其它家。
本帖最后由 anubisx 于 2017817 19:17 通过手机版编辑
原帖由 @量产QUBELEY 于 2017-8-18 12:16 发表
雷克萨斯就那么两三部车卖得多,c级,d级全灭,年销量三位数可以说完全丢了这块市场了。b级不生不死。其它也就占了这几年国内流行suv,竞争品还不是很多的好处。明年bba三家全部要出加长的国产中级suv,甚至大型suv也有可能在未来国产价格下探,我看雷克萨斯的suv产品线将来也会和轿车线一样,变得曲高和寡。bba三家为了抢占市场投入那么多不是没有原因的。市场占好了,后来者想进都进不来。最终结局是消费者购车成本降低,4s店多维修保养方便,厂家占据市场也愿意让利,双赢
原帖由 anubisx 于 2017-8-18 12:44 发表
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看来你根本不懂4s店经营模式,bmw audi很多热销都是亏本卖,靠其它拟补。雷克萨斯无优惠甚至加价卖车,靠卖车赚得钵满盆满,利润空间哪里摆着,我们银行的几个汽车集团客户,豪华品 ...
原帖由 @poweruser 于 2017-8-18 14:31 发表
靠卖车能赚几个钱,加价能卖几辆车,看着单台利润蛮高,但是数量少,总利润低,加上后续保养免费,BBA赚钱的是后面的保养和维修,在高销量的基础上,哪怕卖的车都不怎么赚钱,后面保养维修就足够4S赚的盆满钵满了
原帖由 anubisx 于 2017-8-18 12:44 发表
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看来你根本不懂4s店经营模式,bmw audi很多热销都是亏本卖,靠其它拟补。雷克萨斯无优惠甚至加价卖车,靠卖车赚得钵满盆满,利润空间哪里摆着,我们银行的几个汽车集团客户,豪华品 ...
原帖由 @poweruser 于 2017-8-18 14:31 发表
靠卖车能赚几个钱,加价能卖几辆车,看着单台利润蛮高,但是数量少,总利润低,加上后续保养免费,BBA赚钱的是后面的保养和维修,在高销量的基础上,哪怕卖的车都不怎么赚钱,后面保养维修就足够4S赚的盆满钵满了
原帖由 @量产QUBELEY 于 2017-8-18 12:16 发表
雷克萨斯就那么两三部车卖得多,c级,d级全灭,年销量三位数可以说完全丢了这块市场了。b级不生不死。其它也就占了这几年国内流行suv,竞争品还不是很多的好处。明年bba三家全部要出加长的国产中级suv,甚至大型suv也有可能在未来国产价格下探,我看雷克萨斯的suv产品线将来也会和轿车线一样,变得曲高和寡。bba三家为了抢占市场投入那么多不是没有原因的。市场占好了,后来者想进都进不来。最终结局是消费者购车成本降低,4s店多维修保养方便,厂家占据市场也愿意让利,双赢
原帖由 @九七年後不動心 于 2017-8-18 22:56 发表
雷车就没几家店,对比铺天盖地的Bba,总量上能比么?厂家要的市场和4s店的盈利不矛盾,在这点上4s点明智,丰田傻逼,其他Bba脑子都是正常的,即使人家竞争的鱼死网破了,市场也不会留给没参加竞争的人的
原帖由 @alleni3 于 2017-8-19 04:18 发表
什么叫没参加竞争?雷克萨斯的车目标用户和bba的目标用户能一样吗?喜爱日本,向往日本,但有不得不在国内工作的这批金领,你觉得可能会弃雷克萨斯于不顾去买bba的车吗?少在这里喷移动教主大大哦,人家至少前前后后买了三辆丰田和雷克萨斯的车,这才算是用身心去支持丰田的利润,别再论坛瞎打嘴炮
原帖由 @量产QUBELEY 于 2017-8-19 07:42 发表
听起来怪怪的……
原帖由 anubisx 于 2017-8-18 16:20 发表
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即使是这样,bwm audi两家亏损面也很大,去年17奥迪销售商为什么要反对上汽奥迪,就是亏损面严重,奥迪 bmw销售网点一堆堆的建,销售就亏了,就等后面售后,要等多少年才回来?比如 ...
原帖由 @poweruser 于 2017-8-19 09:02 发表
卖一台车亏5万?你真的接触过4S店吗?卖一台车不赚钱甚至亏几千不得了了,亏几万是哪个位面的4S,除了某些冷门车型有可能,走量的车型都是薄利,亏损都少,一台车亏几万亏你说的出口,真当开4S店是做慈善的?
原帖由 @love_mm 于 2017-8-19 08:30 发表
这家伙是个阴阳怪气的反串傻b,听起来不怪就奇怪
原帖由 @poweruser 于 2017-8-19 09:02 发表
卖一台车亏5万?你真的接触过4S店吗?卖一台车不赚钱甚至亏几千不得了了,亏几万是哪个位面的4S,除了某些冷门车型有可能,走量的车型都是薄利,亏损都少,一台车亏几万亏你说的出口,真当开4S店是做慈善的?
原帖由 @ken999927 于 2017-8-19 09:54 发表
雷车rx好卖因为本身就比glc,x3等高一个级别,而且价格高不了多少,说白了性价比!要知道上一代比这代的rx定价高不少。雷车的其它车款都是有很大优惠的~
原帖由 anubisx 于 2017-8-19 10:47 发表
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你最懂了,亏几千,呵呵,polo这种就是亏几千,豪华品牌?呵呵。你自己不会上网看看吗?奥迪这种都能亏100多亿,奥迪冷门?奥迪销量小?拜托键盘党就别出来丢人现眼了。
奥迪经销 ...
原帖由 @ken999927 于 2017-8-17 10:51 发表
拜托啦,先行感谢!
原帖由 @Holydarkness 于 2017-8-19 11:34 发表
半年前我发过一个帖子,魔都原价订RX200T,等8个月。
前几天和销售又确认过,生产订单排在9月份,到港10月。
地点沪南路
原帖由 @softknight 于 2017-8-19 21:47 发表
去年7月给我爸订了台RX200t F sport,加1w8等2月
不过真没觉得这车哪特别好,动力温吞,四驱系统同级最弱鸡,要是我会买FJ cruiser
原帖由 @poweruser 于 2017-8-19 11:22 发表
呵呵,经销商造势出的文章也有人信,扣掉厂家返点,一台亏2万,先不说这个数据真实不真实,真当厂家返点一台车才几百?奥迪一台车卖出去一般厂家返点510个点随便算算就好几万,排除掉厂家返点的亏本,真亏你说得出口,
平均一个4S店亏2亿,你还是自称做银行的呢,有几个4S店有这个现金亏的起2个亿?还有哪个傻逼去开4S店,那文章里还写着一个店建成投入要7.8千万(不含土地成本),每年亏的钱都够再建两个店了
原帖由 softknight 于 2017-8-19 21:47 发表
去年7月给我爸订了台RX200t F sport,加1w8等2月
不过真没觉得这车哪特别好,动力温吞,四驱系统同级最弱鸡,要是我会买FJ cruiser
原帖由 华莱士 于 2017-8-20 11:23 发表
FJ cruiser都停产了哪有新的卖啊
何况Rx定位就是城市车 跟越野的比啥?
你咋不说拉法座位少 不能装货呢
你要是骂雷克萨斯加价卖车恶心人 这算是喷到点子上
原帖由 @softknight 于 2017-8-20 12:23 发表
提到FJ只是个人喜好,两者价位接近,并不是拿它跟RX比较性能
RX的四驱系统弱鸡是事实,同级城市suv不少都具备单轮脱困的能力,而RX连交叉轴都过不了,未免有点说不过去
至于加价我倒是能接受,市场行为不爽不买就完了
原帖由 @anubisx 于 2017-8-18 16:20 发表
即使是这样,bwm audi两家亏损面也很大,去年17奥迪销售商为什么要反对上汽奥迪,就是亏损面严重,奥迪 bmw销售网点一堆堆的建,销售就亏了,就等后面售后,要等多少年才回来?比如一辆30万的车,a牌店卖车马上赚3万,卖了10台赚30,b牌亏5万,卖50台亏250,我今天赚30落袋为安,是今天的钱,未来预计可以赚20保养。你亏的250你要多少年后才赚回来?竞争那么激烈,未来n年后就算赚回了300又怎么样?货币时间价值你懂吗,10年前我这房价不到4000均价,现在10000+均价。外行就别装了好不,我们跟汽车销售集团打交道做各种业务不比你清楚?
原帖由 @zengxx1986 于 2017-8-17 12:33 发表
建议考虑下glc 坚决抵制4s加价
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