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标题: [新闻新车] 丰田吹了半天，八代凯美瑞看来也就那样了....... [打印本页]

作者: NBB_MK2 时间: 2017-6-22 01:04 标题: 丰田吹了半天，八代凯美瑞看来也就那样了.......

http://v.autohome.com.cn/v-112274.html#pvareaid=2023114
低配依然是祖传脚刹

后排座椅不咋地（YYP的静态评测也有提到）、NVH不咋地、动力无感、8AT换挡逻辑问题

等YYP的完整试驾视频了，不过八代凯美瑞被十代雅阁吊打应该是八九不离十了

[ 本帖最后由 NBB_MK2 于 2017-6-22 01:08 编辑 ]

作者: sealzhang 时间: 2017-6-22 07:36

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不是说高配是电子手刹了么

作者: 德尔皮耶罗 时间: 2017-6-22 07:59

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现款凯美瑞是不是后排地台全平的？这次的新款好像挺高的

作者: seirios 时间: 2017-6-22 08:30

别的不说，外形方面雅阁应该会把凯美瑞吊起来打

作者: alleni3 时间: 2017-6-22 08:30

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脚刹怎么了？雷克萨斯也是脚刹的，老款奔驰也是脚刹的，老款英菲尼迪也是脚刹的，个人喜好问题，怎么能用好与不好形容？

作者: NBB_MK2 时间: 2017-6-22 08:33

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http://mp.weixin.qq.com/s/cb95SRVohNOd_gQaNXWmSg
YYP完整版评测，基本能吹得也就是丰田的文案，什么全新平台，刚度提升，悬挂阻力减少，热效率40%，然而开起来并没有什么牛逼

作者: johentai 时间: 2017-6-22 08:40

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要追求刚性，中间人行道当然要隆起了。平的有平的好处，隆起有隆起的优点。放到国内车评人手里，平就是好！

作者: 鬼舞者4 时间: 2017-6-22 09:23

对一台凯美瑞来说，内饰漂亮就是最大的进步了

作者: dogsoldier 时间: 2017-6-22 10:00

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什么年代了，连个涡轮机头都舍不得拿出来卖，喷了

作者: anubisx 时间: 2017-6-22 10:28

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美国人习惯脚刹手刹，美版帕萨特雅阁都是，中国就全改成电子手刹，凯美瑞中国估计也是全系配，中国人喜欢这个，不要拿美国配置跟中国比，卡罗拉美版低配还有4at呢。鬼子现在也聪明，特别会讨好国人。

作者: 傲娇控 时间: 2017-6-22 10:42

引用:

原帖由 anubisx 于 2017-6-22 10:28 发表
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美国人习惯脚刹手刹，美版帕萨特雅阁都是，中国就全改成电子手刹，凯美瑞中国估计也是全系配，中国人喜欢这个，不要拿美国配置跟中国比，卡罗拉美版低配还有4at呢。鬼子现 ...

哦，教主明察。那么美版凯美瑞高配是电子手刹是几个意思啊？

作者: phoenix9 时间: 2017-6-22 10:47

脚刹物理，安全可靠，另外不占用中央扶手箱空间，大赞。电子手刹你还要保证电子系统稳定性啊。机械手刹是你车子在电子系统失灵情况下很好的安全保障。电子系统失灵刹车助力失效情况下，你去踩踩刹车看，不一定踩的动啊。这时候机械式手刹就能很好发挥作用了。

作者: reg-neo 时间: 2017-6-22 11:15

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原帖由 @phoenix9 于 2017-6-22 10:47 发表
脚刹物理，安全可靠，另外不占用中央扶手箱空间，大赞。电子手刹你还要保证电子系统稳定性啊。机械手刹是你车子在电子系统失灵情况下很好的安全保障。电子系统失灵刹车助力失效情况下，你去踩踩刹车看，不一定踩的动啊。这时候机械式手刹就能很好发挥作用了。

电子手刹至少终身免维护，可靠性高些

作者: johnnyf 时间: 2017-6-22 11:18

雅阁别搞自己的国产前脸吊打凯美瑞坨坨的

作者: henryzyl 时间: 2017-6-22 12:11

最大问题是高度降低导致头部空间一般啊。

作者: cecily家的胖子 时间: 2017-6-22 12:39

感觉完全不是十代雅阁的对手，当然不排除本田那个10AT也是渣。。。

作者: Shaw 时间: 2017-6-22 12:46

引用:

原帖由 sealzhang 于 2017-6-22 07:36 发表
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不是说高配是电子手刹了么

这代雅阁电子手刹标配，而且雅阁凯美瑞中低配是销售主力。。。。。。

[ 本帖最后由 Shaw 于 2017-6-22 12:47 编辑 ]

作者: Shaw 时间: 2017-6-22 12:48

引用:

原帖由 cecily家的胖子 于 2017-6-22 12:39 发表
感觉完全不是十代雅阁的对手，当然不排除本田那个10AT也是渣。。。

还有1.5 cvt的选择。。。

作者: 08914 时间: 2017-6-22 12:56

这几年本田明显更会讨好中国人口味

作者: dogsoldier 时间: 2017-6-22 13:45

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原帖由 @anubisx 于 2017-6-22 10:28 发表
美国人习惯脚刹手刹，美版帕萨特雅阁都是，中国就全改成电子手刹，凯美瑞中国估计也是全系配，中国人喜欢这个，不要拿美国配置跟中国比，卡罗拉美版低配还有4at呢。鬼子现在也聪明，特别会讨好国人。

你说本田还行，丰田压根就瞧不上国内市场，还讨好?

作者: anubisx 时间: 2017-6-22 15:32

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引用:

原帖由 @dogsoldier 于 2017-6-22 13:45 发表
你说本田还行，丰田压根就瞧不上国内市场，还讨好?

a0级别全系vsc 大众本田等都没有吧，中国喜欢t，汉兰达皇冠第一个给你上，同时期本田日产有个jb。推广混动，国产ths2，卡罗拉雷凌混动价格下降，混动销量遥遥领先。不能要求丰田所有东西都面面俱到，但至少有不少亮点，

作者: 六研 时间: 2017-6-22 16:37

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原帖由 NBB_MK2 于 2017-6-22 08:33 发表
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http://mp.weixin.qq.com/s/cb95SRVohNOd_gQaNXWmSg
YYP完整版评测，基本能吹得也就是丰田的文案，什么全新平台，刚度提升，悬挂阻力减少，热效率40%，然而开起来并没有什 ...

作为内燃机燃效高达40%这么牛逼到爆的水平到你嘴里就成了没有什么用的东西，看来还是激光焊接空腔注腊才是高科技，233

作者: cecily家的胖子 时间: 2017-6-22 16:55

引用:

原帖由六研于 2017-6-22 16:37 发表

作为内燃机燃效高达40%这么牛逼到爆的水平到你嘴里就成了没有什么用的东西，看来还是激光焊接空腔注腊才是高科技，233

40%有啥鸟用？油耗差0.02？

作者: NBB_MK2 时间: 2017-6-22 17:26

引用:

原帖由六研于 2017-6-22 16:37 发表

作为内燃机燃效高达40%这么牛逼到爆的水平到你嘴里就成了没有什么用的东西，看来还是激光焊接空腔注腊才是高科技，233

然后呢？油耗比本田2.0t低零点几？动力差几个次元？除了美国之外还得加排量税

干脆和本田1.5t+CVT比比算了

作者: Re-Sublimity 时间: 2017-6-22 17:52

还没等十代雅阁上，凯美瑞已经把自己抬出场了

作者: 朱爷吉祥 时间: 2017-6-22 18:02

引用:

原帖由 anubisx 于 2017-6-22 15:32 发表
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a0级别全系vsc 大众本田等都没有吧，中国喜欢t，汉兰达皇冠第一个给你上，同时期本田日产有个jb。推广混动，国产ths2，卡罗拉雷凌混动价格下降，混动销量遥遥领先。不 ...

大众polo标配ESp的

作者: 朱爷吉祥 时间: 2017-6-22 18:03

别说NVH，只要不退步就比雅阁强

作者: anubisx 时间: 2017-6-22 18:15

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原帖由 @朱爷吉祥于 2017-6-22 18:02 发表
大众polo标配ESp的

并没有，你搞错了，丰田目前还是独家

作者: 朱爷吉祥 时间: 2017-6-22 18:27

刚看了一下，可能我记错了

但是我印象里某年polo改款还把全系esp作为卖点呢，是不是现在又把低配给阉割了

作者: 鬼舞者4 时间: 2017-6-22 19:02

凯美瑞是走中庸路线的，现款凯美瑞也没有亮点，不也卖的不错。

作者: supermaneverbk 时间: 2017-6-22 19:10

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原帖由 @alleni3 于 2017-6-22 08:30 发表
脚刹怎么了？雷克萨斯也是脚刹的，老款奔驰也是脚刹的，老款英菲尼迪也是脚刹的，个人喜好问题，怎么能用好与不好形容？

自己都说老款了，正常情况下就是反人类的设计，根本没啥好洗的，再过个3，5年不知道还看不看得到脚刹驻车这种配置。

作者: anubisx 时间: 2017-6-22 21:14

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原帖由 supermaneverbk 于 2017-6-22 19:10 发表
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自己都说老款了，正常情况下就是反人类的设计，根本没啥好洗的，再过个3，5年不知道还看不看得到脚刹驻车这种配置。

呵呵手刹才是累赘，驻车制动作为低频次操作，脚刹怎么就反人类了，把中控的空间让出来，脚刹隐藏在角落，只跟机械手刹比的话只有优点没有缺点。也难怪历史上便宜的车只有手刹，脚刹只存在于中档-高档的车型。

作者: anubisx 时间: 2017-6-22 21:20

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原帖由 朱爷吉祥 于 2017-6-22 18:27 发表
刚看了一下，可能我记错了

但是我印象里某年polo改款还把全系esp作为卖点呢，是不是现在又把低配给阉割了

从来没有，POLO改款是把ESP放到中高配标配，低配一直没有

作者: 傲娇控 时间: 2017-6-22 21:28

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原帖由 anubisx 于 2017-6-22 21:14 发表

呵呵手刹才是累赘，驻车制动作为低频次操作，脚刹怎么就反人类了，把中控的空间让出来，脚刹隐藏在角落，只跟机械手刹比的话只有优点没有缺点。也难怪历史上便宜的车只有手刹，脚刹只存在于中档-高档的车型。

醒醒，别人是拿电子手刹和脚刹比，你非要拿脚刹和手刹比，不就是为了证明你丰田日爹的英明吗？逻辑硬伤。。。

作者: anubisx 时间: 2017-6-22 21:58

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原帖由 傲娇控 于 2017-6-22 21:28 发表

醒醒，别人是拿电子手刹和脚刹比，你非要拿脚刹和手刹比，不就是为了证明你丰田日爹的英明吗？逻辑硬伤。。。

脚刹在LOW也比手刹高级，怎么不声讨一下最low的手刹？最low的不喷就喷中间的。脚刹被泥潭喷，那手刹操控神车3系简直是low到爆炸了

作者: jy01735589 时间: 2017-6-22 23:14

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原帖由 @dogsoldier 于 2017-6-22 13:45 发表
你说本田还行，丰田压根就瞧不上国内市场，还讨好?

es200 nx200都是中国特供车型哦。丰田内部太大，大公司转型比较难。
本田毕竟盘子小的多

作者: alleni3 时间: 2017-6-22 23:18

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原帖由 @傲娇控于 2017-6-22 10:42 发表
哦，教主明察。那么美版凯美瑞高配是电子手刹是几个意思啊？

讨好在美国的高配中国人

作者: alleni3 时间: 2017-6-22 23:20

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原帖由 @傲娇控于 2017-6-22 21:28 发表
醒醒，别人是拿电子手刹和脚刹比，你非要拿脚刹和手刹比，不就是为了证明你丰田日爹的英明吗？逻辑硬伤。。。

你怎么这样背逆地和移动教主大大说话，气死我了

作者: smartdog 时间: 2017-6-22 23:42

测的都是美版啊，搞不好国产版就用涡轮发动机了

作者: 六研 时间: 2017-6-23 00:10

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原帖由 cecily家的胖子 于 2017-6-22 16:55 发表

40%有啥鸟用？油耗差0.02？

别忘了CVT和DSG天生就比AT箱子要省油，camry配AT箱子硬是靠发动机燃效高拉回到不差于CVT和DSG的车型不叫水平？
至于爱信AT箱子的可靠性比那些DSG和CVT就不用提了。

作者: 六研 时间: 2017-6-23 00:21

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原帖由 NBB_MK2 于 2017-6-22 17:26 发表

然后呢？油耗比本田2.0t低零点几？动力差几个次元？除了美国之外还得加排量税
干脆和本田1.5t+CVT比比算了

配CVT或DSG的变速器本身就比AT燃油经济性性好这是常识，camry整车油耗被AT稍微拖累点靠发动机燃效补回来不够牛逼？更不用说AT箱子可靠性远好于CVT和DSG了。

排量税这种脑残税费记法不用刻意提了，在中国这片神器的土地上THS 1.8和2.5机头的发动机每年居然要交比一票油耗垃圾的1.6T、2.0T更多的以环保名义征收的排量税，本身就是一种讽刺。

追求高燃效本身就是内燃机里最尖端的技术领域，顶尖的高燃效发动机配合THS系统只会让整车的燃油经济性优势更加突出，瞧不起这个燃效顶尖的内燃机技术只能证明TG的喷子有多可笑。

作者: lightling 时间: 2017-6-23 08:28

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所以，脚刹这么好的话，为啥丰田高配也给电子的？

其实也能理解，丰田电子脚刹搞出过全球最大召回事件。

作者: jy01735589 时间: 2017-6-23 09:18

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丰田的尿性，稳定压倒一切。

作者: saintshin 时间: 2017-6-23 17:58

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1.广丰版全系电子手刹
2.动力总成2.0+6at，2.5混动（这两跟现款一样），tnga的2.5+8at。涡轮是不可能的，1.2t的8nr过了就是2.0t的8ar（说白了现在拿得出来的涡轮机也就这两款了），根本没有这个级别的。
3.a25a热效率40%是牛逼但是用户只看得到你0100八秒多油耗也没啥特别的，不过反正走量的还是2.0，牛不牛逼都然并卵了

作者: saintshin 时间: 2017-6-23 18:05

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原帖由 @jy01735589 于 2017-6-22 23:14 发表
es200 nx200都是中国特供车型哦。丰田内部太大，大公司转型比较难。
本田毕竟盘子小的多

这两个200在欧洲也卖的。丰田对中国的态度，从现在都还划在第2トヨタ里面就可见一斑了。

作者: 08914 时间: 2017-6-23 18:06

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原帖由 @saintshin 于 2017-6-23 17:58 发表
1.广丰版全系电子手刹
2.动力总成2.0+6at，2.5混动（这两跟现款一样），tnga的2.5+8at。涡轮是不可能的，1.2t的8nr过了就是2.0t的8ar（说白了现在拿得出来的涡轮机也就这两款了），根本没有这个级别的。
3.a25a热效率40%是牛逼但是用户只看得到你0100八秒多油耗也没啥特别的，不过反正走量的还是2.0，牛不牛逼都然并卵了

混动还是原来不是新的这样不可能吧

作者: henryzyl 时间: 2017-6-23 22:18

那还是2.0版好，6AT足够了。求配个雷达。

作者: 城里的月光 时间: 2017-6-24 09:08

过两年优惠3万的时候考虑提一台2.5的

作者: aozaki 时间: 2017-6-24 12:21

雅阁immd方案其实很能打，十代还配10at
丰田自己不争气，或者压根不重视

作者: sensui 时间: 2017-6-24 13:08

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原帖由 @supermaneverbk 于 2017-6-22 19:10 发表
自己都说老款了，正常情况下就是反人类的设计，根本没啥好洗的，再过个3，5年不知道还看不看得到脚刹驻车这种配置。

从手刹改到脚刹毫无不适应，当然电子最好。哪些人会对手刹念念不忘，对脚刹深恶痛绝？

作者: saintshin 时间: 2017-7-3 18:12

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原帖由 @08914 于 2017-6-23 18:06 发表
混动还是原来不是新的这样不可能吧

确认了一下，混动系统是新的，发动机是a25a的fxs版，变速器是新型号p710，油耗可以做到3字头了。

作者: aozaki 时间: 2017-7-3 19:08

虽然我是喜欢传统手刹，但我还是觉得雅阁更好

作者: nosmoking 时间: 2017-7-3 19:21

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原帖由 @dogsoldier 于 2017-6-22 10:00 发表
什么年代了，连个涡轮机头都舍不得拿出来卖，喷了

凯美瑞主要还是要保证美国市场，美帝人民要的就是开不坏油耗低的凯美瑞就行了，其他不重要

作者: silvia28 时间: 2017-7-3 19:23

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就我一人觉得外形比现款好看？

作者: 08914 时间: 2017-7-3 22:39

引用:

原帖由 saintshin 于 2017-7-3 18:12 发表
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确认了一下，混动系统是新的，发动机是a25a的fxs版，变速器是新型号p710，油耗可以做到3字头了。

如果低配跟雅阁混动一个价我选凯美瑞混动了，前提能做到的话

作者: saintshin 时间: 2017-7-3 22:53

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原帖由 @08914 于 2017-7-3 22:39 发表
如果低配跟雅阁混动一个价我选凯美瑞混动了，前提能做到的话

看到这套系统的参数之后我觉得还是有竞争力的，就看价钱了…但是在这个上面丰田脑抽的几率真心不低

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