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标题: 这大众的dsg是迟早坏，还是有机率坏？ [打印本页]

作者: 七粒尘 时间: 2017-6-14 23:08 标题: 这大众的dsg是迟早坏，还是有机率坏？

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看高尔夫论坛，总说这变速箱的事，不由得有点担心起来。

毕竟上过315，但这么多年了，明知道不行还不改进？敢继续卖？

本帖最后由七粒尘于 2017-6-15 00:02 通过手机版编辑

作者: lightling 时间: 2017-6-14 23:38

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2014年左右是分界点，之前的大概率坏，但是大众给10年质保，坏了免费换。实际这个大概率也是相对而言，按总比例算未必有5%

2014之后的故障率已经降至正常水平，也有坏的，但不比其它类型的变速箱故障率高。

本帖最后由 lightling 于 2017-6-14 23:58 通过手机版编辑

作者: SkywalkerHY 时间: 2017-6-14 23:38

在我们论坛肯定是马上坏，能开10km已是小概率事件

作者: 契卡 时间: 2017-6-15 00:41

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看你使用环境，天天堵车基本等死

作者: 七粒尘 时间: 2017-6-15 00:56

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完了完了，我天天堵。。。必坏？

作者: さようなら 时间: 2017-6-15 03:05

2016以后更换了离合片材质，不容易坏，但是堵车时间长了顿挫感会很明显，不建议常年堵车买DSG，真的遭罪

作者: さようなら 时间: 2017-6-15 03:06

高尔夫这个价位肯定选TG之选十代思域吧

作者: 城里的月光 时间: 2017-6-15 06:35

我们新区管委会37台12年的帕萨特只有一台变速箱挂了，还是我开坏的，喷了

作者: johentai 时间: 2017-6-15 08:04

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在车区得出结论就是必坏，大众没两年就要倒闭，坏了还没地方修，还极可能dsg坏掉之前车就自燃了。

作者: lightling 时间: 2017-6-15 08:31

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原帖由 @さようなら于 2017-6-15 03:05 发表
2016以后更换了离合片材质，不容易坏，但是堵车时间长了顿挫感会很明显，不建议常年堵车买DSG，真的遭罪

2016款迈腾车主表示，35度气温在帝都三环平均时速个位数堵了一个小时，起步时油门不超过1/3基本没有可感觉到的顿挫。
起步油门1/3到一半有可感觉到的顿挫，但不很强。
起步油门超过一半就有比较强的顿挫。

但是平均车速堵到个位数的路况，能大油门起步的概率很低。

作者: 才口千 时间: 2017-6-15 08:31

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不坏就好好开，坏了就好好修，都不要紧。最恶心的是骑着定时炸弹开在路上的感觉，提心吊胆疑神疑鬼，天天发帖子问怎么防止过热，低速怎么挂档，比tm开手挡还累，问你开心不开心？幸福不幸福？有毛病。

作者: lightling 时间: 2017-6-15 09:02

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原帖由 @才口千于 2017-6-15 08:31 发表
不坏就好好开，坏了就好好修，都不要紧。最恶心的是骑着定时炸弹开在路上的感觉，提心吊胆疑神疑鬼，天天发帖子问怎么防止过热，低速怎么挂档，比tm开手挡还累，问你开心不开心？幸福不幸福？有毛病。

DSG还有“低速怎么挂档”这么一说？手动版DSG？

作者: 龙族物语 时间: 2017-6-15 09:09

7速干就是迟早坏的问题，娘胎里带出来的

作者: 契卡 时间: 2017-6-15 09:46

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原帖由 @lightling 于 2017-6-15 09:02 发表
DSG还有“低速怎么挂档”这么一说？手动版DSG？

挂s挡l挡避免频繁换挡
一看你就没研究过双离合

作者: lightling 时间: 2017-6-15 10:10

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原帖由 @契卡于 2017-6-15 09:46 发表
挂s挡l挡避免频繁换挡
一看你就没研究过双离合

懒得研究，反正从头到尾D挡也没出事。
说白了疑车不买，买车不疑。
既然买了迈腾，就是相信它没问题。觉得它有问题，开两年肯定大修的，就别去买。

作者: 我爱一条柴啊 时间: 2017-6-15 10:33

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最强双离合，又顺又省油，赶紧来三辆

作者: 契卡 时间: 2017-6-15 10:51

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原帖由 @lightling 于 2017-6-15 10:10 发表
懒得研究，反正从头到尾D挡也没出事。
说白了疑车不买，买车不疑。
既然买了迈腾，就是相信它没问题。觉得它有问题，开两年肯定大修的，就别去买。

两年大修不至于，出保修起来才蛋疼，分分钟上万

作者: dukeyzh007 时间: 2017-6-15 11:10

汽车界的达摩克利斯之剑，高大上极了！

作者: lightling 时间: 2017-6-15 11:25

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原帖由 @契卡于 2017-6-15 10:51 发表
两年大修不至于，出保修起来才蛋疼，分分钟上万

大众车这么好卖，主要原因之一就是，几千万车主用几十年时间证明了，他家车出大毛病的机率不算太高。
DSG这个例外也被10年保修处理了。

作者: alleni3 时间: 2017-6-15 11:57

DSG10年保修？好吧，那我问你，第11年坏了怎么办？

这市面上那么多双离合，为什么只有大众的DSG出问题？人家宝马的双离合怎么不出问题？本田的双离合怎么不出问题？福特的双离合怎么不出问题？？

作者: iceliking 时间: 2017-6-15 12:56

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10年质保早就没了啊

作者: zuccbtpig 时间: 2017-6-15 13:14

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我家的1.4T速腾7 8年了，但是只开了5万多公里。。。

作者: pspgo 时间: 2017-6-15 13:34

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世间万物最后的结局都是坏掉的，只是时间长短而已

作者: gb 时间: 2017-6-15 16:03

小白一问，大家指的顿挫，是车子在换挡的时候会抖一下子那种么？

作者: lightling 时间: 2017-6-15 16:25

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原帖由 @gb 于 2017-6-15 16:03 发表
小白一问，大家指的顿挫，是车子在换挡的时候会抖一下子那种么？

类似手动挡车起步时离合松的太快的感觉。
我这车起步轻踩油门没事（大概1/3行程），更大就能感觉到。所以喜欢大油门起步的人会不太适应。

到了2挡就没事了。

本帖最后由 lightling 于 2017-6-15 16:26 通过手机版编辑

作者: dhd 时间: 2017-6-15 16:31

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原帖由 @gb 于 2017-6-15 16:03 发表
小白一问，大家指的顿挫，是车子在换挡的时候会抖一下子那种么？

1：堵车时怠速跟车，踩油门和刹车这三动作频繁切换操作时，离合片长时间半链接磨擦状态产生高温触发保护机制。减少半链接状态触发和维持时间可以大大提高硬件寿命。缺点就是舒适性下降。2：双离合只有一个预备档位，要么升要么降。在拥堵的时候，频繁1.2.3档位切换，预备档位的预判断不确定性(比如2档加速的时电脑判断3档预备，但是路况复杂突然减速)造成了双离合的低速顿挫。这两点娘胎里带出来的。湿式双离合可以很大程度上缓解上面两点，所以有条件的还是买湿的吧。

本帖最后由 dhd 于 2017-6-15 16:32 通过手机版编辑

作者: 七粒尘 时间: 2017-6-15 16:58

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万恶的高尔夫，除了上gti 或者r

不然都是干式dsg啊，没得选

作者: lightling 时间: 2017-6-15 17:04

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原帖由 @七粒尘于 2017-6-15 16:58 发表
万恶的高尔夫，除了上gti 或者r

不然都是干式dsg啊，没得选

其实这问题没你想像的那么严重。
大众有几百万台干式DSG在路上跑，你估计也坐过，不是那么吓人的。

作者: dongfang110 时间: 2017-6-15 17:20

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也别和38一样天天只盯着顿挫，一般人没那么敏感的，特别是自己开。

DSG超快换挡速度，加速时候一档档往上翻的爽快感那可比CVT爽太多了

作者: reg-neo 时间: 2017-6-15 17:22

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原帖由 @lightling 于 2017-6-14 23:38 发表
2014年左右是分界点，之前的大概率坏，但是大众给10年质保，坏了免费换。实际这个大概率也是相对而言，按总比例算未必有5%

2014之后的故障率已经降至正常水平，也有坏的，但不比其它类型的变速箱故障率高。

本帖最后由 lightling 于 2017614 23:58 通过手机版编辑

2010以后坏的几乎都是7速干式，6速湿式坏的很少见

作者: Acme 时间: 2017-6-15 17:22

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湿式6速DSG没那么容易坏吧，定了夏朗。

作者: dhd 时间: 2017-6-15 18:00

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低速半链接状态就好比两个铁片不停的摩擦蹭来蹭去，磨久了就出问题了。cvt也有类似问题，但是cvt一般都是用液力变矩器顿挫控制好很多。另外锥形轮结构就算有磨损也能保证配合的公差。

作者: 蓝蓝的天 时间: 2017-6-15 21:28

我之前开过一个1.4T的高7，启动时会有“wu~~”的一声，比较闷的那种，然后有点前后拉扯的感觉，需要在意么？

作者: zuccbtpig 时间: 2017-6-16 06:58

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原帖由 @dongfang110 于 2017-6-15 17:20 发表
也别和38一样天天只盯着顿挫，一般人没那么敏感的，特别是自己开。

DSG超快换挡速度，加速时候一档档往上翻的爽快感那可比CVT爽太多了

低速起步能钝死，挂s档稍微好点。

作者: 你到底操谁 时间: 2017-6-16 18:03

我不是很敏感，但是低速起步顿挫肯定有。但是还没倒顿死的地步

作者: 香蕉姐姐 时间: 2017-6-16 18:21

飞轮生锈也是个问题，但是4s店不保修，还得自己出钱换

作者: 11508721 时间: 2017-6-17 22:58

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堵车的时候用手动模式不就好了。。。

作者: alleni3 时间: 2017-6-18 14:45

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原帖由 @11508721 于 2017-6-17 22:58 发表
堵车的时候用手动模式不就好了。。。

和这个没关系

大众的干式大死狗用的是滑阀箱的结构，滑阀箱的油里有一种物质叫篷，这种物质在遇到高温高压的环境会结晶，导致滑阀箱失效。国内都是频繁堵车，频繁起步停车再起步，很容易过热。后来大众更换了滑阀箱的无篷液压助力油，把篷取消了，这也是为什么大众敢拍着胸脯说自己的大傻狗质保10年，其实就是一个骗局，因为换了滑阀箱之后就不存在结晶现象了，而6速的大傻狗不含篷，所以没有这种现象。别人家的干式双离合之后吸取了大众的教训，都是用的电控而不是用滑阀箱控制，所以除了大众以外别人家的干式都可以放心买。

作者: 又红又专 时间: 2017-6-18 15:03

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原帖由 @alleni3 于 2017-6-18 14:45 发表
和这个没关系

大众的干式大死狗用的是滑阀箱的结构，滑阀箱的油里有一种物质叫篷，这种物质在遇到高温高压的环境会结晶，导致滑阀箱失效。国内都是频繁堵车，频繁起步停车再起步，很容易过热。后来大众更换了滑阀箱的无篷液压助力油，把篷取消了，这也是为什么大众敢拍着胸脯说自己的大傻狗质保10年，其实就是一个骗局，因为换了滑阀箱之后就不存在结晶现象了，而6速的大傻狗不含篷，所以没有这种现象。别人家的干式双离合之后吸取了大众的教训，都是用的电控而不是用滑阀箱控制，所以除了大众以外别人家的干式都可以放心买。

福特的双离合似乎故障率也很高
但是故障点不一样？

作者: lightling 时间: 2017-6-19 09:49

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原帖由 @alleni3 于 2017-6-18 14:45 发表
和这个没关系

大众的干式大死狗用的是滑阀箱的结构，滑阀箱的油里有一种物质叫篷，这种物质在遇到高温高压的环境会结晶，导致滑阀箱失效。国内都是频繁堵车，频繁起步停车再起步，很容易过热。后来大众更换了滑阀箱的无篷液压助力油，把篷取消了，这也是为什么大众敢拍着胸脯说自己的大傻狗质保10年，其实就是一个骗局，因为换了滑阀箱之后就不存在结晶现象了，而6速的大傻狗不含篷，所以没有这种现象。别人家的干式双离合之后吸取了大众的教训，都是用的电控而不是用滑阀箱控制，所以除了大众以外别人家的干式都可以放心买。

问个问题，为啥说大众这个是骗局呢？

原来有结晶出故障，改良后没有了，故障解决，这就变成骗人了？

作者: 你到底操谁 时间: 2017-6-19 12:36

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原帖由 lightling 于 2017-6-19 09:49 发表
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问个问题，为啥说大众这个是骗局呢？

原来有结晶出故障，改良后没有了，故障解决，这就变成骗人了？

大众必须死:D

作者: 拉拉拉 时间: 2017-6-20 18:33

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原帖由 @lightling 于 2017-6-19 09:49 发表
问个问题，为啥说大众这个是骗局呢？

原来有结晶出故障，改良后没有了，故障解决，这就变成骗人了？

车区第一反串troll都不认识？

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