TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: [杂谈] 插电混动算不算怪胎？ [打印本页]

作者: NBB_MK2 时间: 2017-5-12 22:30 标题: 插电混动算不算怪胎？

欧洲和中国都在大力推，狂造充电桩，明明丰田的专利快到期了，而且各个大厂都已经推出了不插电混动车，却为了补贴还得硬上插电，
连丰田都准备出插电版双擎了，日后引进的四代普锐斯也应该是插电版，老实说加了油还要充电这种生活方式实在难以理解

作者: pspgo 时间: 2017-5-12 22:31

posted by wap, platform: iPhone
应付考试用的神器，可以把油耗降到几乎为零这样就可以卖普通车了

作者: smartdog 时间: 2017-5-12 23:21

因为以后电动是主流已经没有任何疑问，插电混动是向电动前进的步伐，可以慢慢地做大电池做小汽油引擎

作者: THX1 时间: 2017-5-13 00:12

posted by wap, platform: SONY Z Ultra
这有啥难理解，小城市市区跑直接用家电，各种省钱。长途混合动力，省钱得一逼

作者: kdscw 时间: 2017-5-13 00:16

posted by wap, platform: iPad
电动车是未来主流毫无疑问！
普锐斯才是怪胎，丰田花了20年来发展过渡技术简直是死脑筋。
等着被弯道超车的电动车收割吧。

作者: asurada2022 时间: 2017-5-13 01:02

引用:

原帖由 kdscw 于 2017-5-13 00:16 发表
posted by wap, platform: iPad
电动车是未来主流毫无疑问！
普锐斯才是怪胎，丰田花了20年来发展过渡技术简直是死脑筋。
等着被弯道超车的电动车收割吧。

多久的未来先不聊 THS卖了1000万台怪胎在哪儿？？？

作者: dongfang110 时间: 2017-5-13 07:38

posted by wap, platform: Android
丰田专利到期但是人家有更好的东西没过期啊

捡别人过期的技术和人竞争会有好下场？

作者: toshiki 时间: 2017-5-13 07:56

posted by wap, platform: iPhone
因为传统混动到处都是丰田专利啊，只能另辟蹊径

作者: refo 时间: 2017-5-13 07:59

posted by wap, platform: OPPO
说电动车是将来主流的。我只说科技发展很多时候是出乎人意料的。

it届由于摩尔定律几十年间能比较好的预测，但具体的商业应用也是打过多次大佬们的脸。

作者: refo 时间: 2017-5-13 08:08

posted by wap, platform: OPPO
说电动车是将来主流的。我只说科技发展很多时候是出乎人意料的。

it届由于摩尔定律几十年间能比较好的预测，但具体的商业应用也是打过多次大佬们的脸。

作者: johentai 时间: 2017-5-13 08:11

posted by wap, platform: 小米NOTE
线路图终点现在看来就是电能，你整内燃机混动不是有加回去燃油了吗？政策就是导向作用，北欧发达国家都直接扶持bev，中国还给大家一个台阶，phev。

作者: zuccbtpig 时间: 2017-5-13 08:24

posted by wap, platform: Galaxy Note 5
国内的插电又加油的绝对怪胎

作者: interboy 时间: 2017-5-13 09:09

石油燃料有耗尽的那天，电是现阶段最有可能的替代能源，但是前提是发电方式和电储存方式有重大进步，不然电车我才不会买。

作者: ztxzhang518 时间: 2017-5-13 10:37

posted by wap, platform: Galaxy S7 Edge
充电5分钟路上10小时再说，不然都是怪物

作者: fadeaway 时间: 2017-5-13 10:59

posted by wap, platform: VIVO
说高层不懂技术也是瞎掰，有次采访，都说了丰田混动确实好，但就是要出咖啡政策，就是保护一堆弱鸡。欧洲佬那一套自欺欺人，将来必然自食其果

作者: holybell 时间: 2017-5-13 12:27

posted by wap, platform: iPhone
电动怎么就是主流了？

作者: nosmoking 时间: 2017-5-13 15:45

posted by wap, platform: Android
丰田的混动技术要转向全电动或者燃料电池电动都不要太容易

作者: dongfang110 时间: 2017-5-13 16:28

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @fadeaway 于 2017-5-13 10:59 发表
说高层不懂技术也是瞎掰，有次采访，都说了丰田混动确实好，但就是要出咖啡政策，就是保护一堆弱鸡。欧洲佬那一套自欺欺人，将来必然自食其果

对的，坐等LIA吊打BBA那一天到来

作者: sensui 时间: 2017-5-13 18:39

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @kdscw 于 2017-5-13 00:16 发表
电动车是未来主流毫无疑问！
普锐斯才是怪胎，丰田花了20年来发展过渡技术简直是死脑筋。
等着被弯道超车的电动车收割吧。

毫无疑问在哪里？电池技术前进一大步的方向都不知道是哪条。

作者: lancherliu 时间: 2017-5-14 09:01

posted by wap, platform: 小米
充电五分钟开5小时，或者充电24小时开一个月再说电动是主流

作者: dongfang110 时间: 2017-5-14 18:37

posted by wap, platform: Android
2017年居然让我看到了诺基亚年代的手机达人高瞻远瞩指点江山强调手机续航能力的重要的一幕！

作者: zhangyunsony 时间: 2017-5-14 21:39

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @THX1 于 2017-5-13 00:12 发表
这有啥难理解，小城市市区跑直接用家电，各种省钱。长途混合动力，省钱得一逼

开几年省下的油费完全不够2种版本的差价啊
不过相对环保倒是真的

作者: zhangyunsony 时间: 2017-5-14 21:41

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @lancherliu 于 2017-5-14 09:01 发表
充电五分钟开5小时，或者充电24小时开一个月再说电动是主流

你车能加油24小时开一个月吗

作者: 爱撕衣李鸿章 时间: 2017-5-14 22:34

posted by wap, platform: iPhone
其实插电p4还凑合，插电能源耗尽就变成普通混动版的工况了，然并卵脱裤子放屁的玩意，p4插电版尾门都上碳纤维了，够下本的

作者: NBB_MK2 时间: 2017-5-15 00:10

引用:

原帖由 爱撕衣李鸿章 于 2017-5-14 22:34 发表
posted by wap, platform: iPhone
其实插电p4还凑合，插电能源耗尽就变成普通混动版的工况了，然并卵脱裤子放屁的玩意，p4插电版尾门都上碳纤维了，够下本的

插电普锐斯价格感人，台湾版还阉割太阳能顶板，国内版八成也是阉割，买这车绝逼真爱

作者: MOTOROLA 时间: 2017-5-15 01:29

posted by wap, platform: iPhone
哪天飞机航天器用电池驱动了我才相信

作者: 爱撕衣李鸿章 时间: 2017-5-15 08:11

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @NBB_MK2 于 2017-5-15 00:10 发表
插电普锐斯价格感人，台湾版还阉割太阳能顶板，国内版八成也是阉割，买这车绝逼真爱

普锐斯3太阳能顶板坏了价格也很感人

作者: xx88 时间: 2017-5-15 09:55

posted by wap, platform: Galaxy Note III

引用:

原帖由 @MOTOROLA 于 2017-5-15 01:29 发表
哪天飞机航天器用电池驱动了我才相信

航天器用电池驱动的多了去了

作者: cecily家的胖子 时间: 2017-5-15 10:52

不能插电的混动才叫怪胎，不能长时间纯电开

作者: NBB_MK2 时间: 2017-5-15 10:58

引用:

原帖由 cecily家的胖子 于 2017-5-15 10:52 发表
不能插电的混动才叫怪胎，不能长时间纯电开

喷了

作者: smartdog 时间: 2017-5-15 11:14

引用:

原帖由 NBB_MK2 于 2017-5-15 00:10 发表

插电普锐斯价格感人，台湾版还阉割太阳能顶板，国内版八成也是阉割，买这车绝逼真爱

太阳能顶板就是选配也不会有人装，电量只够停车的时候开个风扇，要多加3万。

作者: NBB_MK2 时间: 2017-5-15 11:18

引用:

原帖由 smartdog 于 2017-5-15 11:14 发表

太阳能顶板就是选配也不会有人装，电量只够停车的时候开个风扇，要多加3万。

台湾版的就是顶配，33万人民币

作者: jy01735589 时间: 2017-5-15 11:54

posted by wap, platform: Android
混动和电动还是有很多技术是共通的。
日系企业好多就喜欢超前研究，大量投入，研发成本导致使用成本太高，市场无法接受。然后玩死自己，sharp 松下的等离子都是典型。
丰田在混动这块，接受度和市场化做的蛮好。又有盈利，何乐而不为。关键还积累了大量的实践经验和一手数据。也陪养了市场口碑。
其它品牌上来直接做电动车，问题不要太多。特斯拉这块占有率多少，故障率，可靠性多少。别看赚钱多，一旦出现大的失误，时候召回成本和影响巨大

作者: 大手 时间: 2017-5-16 00:23

posted by wap, platform: Android
普锐斯也是插混，volt也是插混，荣威e550，e950，eRX5，ei6也是插混，比亚迪秦唐也是插混。
但这些车都不一样。

作者: Spartan-117 时间: 2017-5-16 06:29

posted by wap, platform: 小米5
重混车还是等到电池革命，目前轻混车比较实用

作者: beatidiocy 时间: 2017-5-16 11:50

引用:

原帖由 Spartan-117 于 2017-5-16 06:29 发表
posted by wap, platform: 小米5
重混车还是等到电池革命，目前轻混车比较实用

丰田的THS都是重混

作者: zuccbtpig 时间: 2017-5-16 12:25

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @beatidiocy 于 2017-5-16 11:50 发表
丰田的THS都是重混

不管怎么混，也比充电一小时最多开个300-400KM的插电强。

作者: dongfang110 时间: 2017-5-16 12:40

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @zuccbtpig 于 2017-5-16 12:25 发表
不管怎么混，也比充电一小时最多开个300400KM的插电强。

城市根本不需要几百公里纯电续航。
有个100公里理论实际50多公里的纯电续航已经可以满足大部分城市用途。

国产插电车的主要问题根本还是质量差，外观差内饰差，三大件落后十几年行驶品质太差，空间太小人机工程学不合理这些老毛病。

至于混合动力效率不好不能省油反而是最无所谓的问题。

作者: csnlm 时间: 2017-5-16 12:43

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @zuccbtpig 于 2017-5-16 12:25 发表
不管怎么混，也比充电一小时最多开个300400KM的插电强。

现在的充电速度没这么快吧，一小时一百km续航都够呛

作者: zuccbtpig 时间: 2017-5-16 13:16

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @csnlm 于 2017-5-16 12:43 发表
现在的充电速度没这么快吧，一小时一百km续航都够呛

特斯拉的专用快充应该可以做到

作者: pier500280 时间: 2017-5-16 16:30

引用:

原帖由 dongfang110 于 2017-5-16 12:40 发表
posted by wap, platform: Android
城市根本不需要几百公里纯电续航。
有个100公里理论实际50多公里的纯电续航已经可以满足大部分城市用途。

国产插电车的主要问题根本还是质量差，外观差内饰差，三大件落后十几 ...

一看你就是没实际体验过电车，冬天你试试，标着200公里的能开60公里我都服你
暖风是电炉丝的，超级费电，我的混凯冬天油耗都能比夏天多小一倍

作者: 忍者大湿 时间: 2017-5-16 16:33

posted by wap, platform: iPhone
中国在大力推的是纯电动车

作者: dongfang110 时间: 2017-5-16 17:41

引用:

原帖由 pier500280 于 2017-5-16 16:30 发表

一看你就是没实际体验过电车，冬天你试试，标着200公里的能开60公里我都服你
暖风是电炉丝的，超级费电，我的混凯冬天油耗都能比夏天多小一倍

2年的秦车主表示我吃饱了撑的用电烧暖风
冬天我上车不会开发动机烧油取暖啊

油耗翻倍肯定的。平时是2.5L油+12度电。冬天变成5升以上

作者: ashbringer_k 时间: 2017-5-16 17:51

引用:

原帖由 dongfang110 于 2017-5-16 17:41 发表

2年的秦车主表示我吃饱了撑的用电烧暖风
冬天我上车不会开发动机烧油取暖啊

油耗翻倍肯定的。平时是2.5L油+12度电。冬天变成5升以上

人家说的是纯电吧比如北汽的E200

作者: 大手 时间: 2017-5-16 18:38

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @dongfang110 于 2017-5-16 12:40 发表
城市根本不需要几百公里纯电续航。
有个100公里理论实际50多公里的纯电续航已经可以满足大部分城市用途。

国产插电车的主要问题根本还是质量差，外观差内饰差，三大件落后十几年行驶品质太差，空间太小人机工程学不合理这些老毛病。

至于混合动力效率不好不能省油反而是最无所谓的问题。

那是你的半成品秦。

不要挑毛病最多的车来代表全部啊。

作者: 大手 时间: 2017-5-16 18:39

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @dongfang110 于 2017-5-16 17:41 发表
2年的秦车主表示我吃饱了撑的用电烧暖风
冬天我上车不会开发动机烧油取暖啊

油耗翻倍肯定的。平时是2.5L油+12度电。冬天变成5升以上

纯电只能PTC。

混动还有个问题，就是高标号汽油取暖很不划算。

作者: oldtype 时间: 2017-5-17 01:17

广东这边冬天基本都不需要开空调取暖的岂不美滋滋？

作者: sensui 时间: 2017-5-17 11:07

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @Spartan-117 于 2017-5-16 06:29 发表
重混车还是等到电池革命，目前轻混车比较实用

你告诉我什么叫重混？

作者: 大手 时间: 2017-5-17 13:25

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @sensui 于 2017-5-17 11:07 发表
你告诉我什么叫重混？

估计除了48V以外的都是重混。

另外广汽传祺不算混动，是增程REV
比亚迪的车严格来说也不算混联，算并联。

作者: dongfang110 时间: 2017-5-17 14:23

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @大手于 2017-5-17 13:25 发表
估计除了48V以外的都是重混。

另外广汽传祺不算混动，是增程REV
比亚迪的车严格来说也不算混联，算并联。

不管什么模式，国产能做到接近合资主力车型的行车品质和驾驶手感
哪怕它接一个电动机只增加了动力一滴油都不省，在送牌照政策推动下我也会接受。

讲真油钱并不重要，不好开质量差还丑才是主要问题。

作者: viperking 时间: 2017-5-17 21:11

posted by wap, platform: iPhone
我觉得新燃料电池很有前景，氢动力，加氢两分钟，也能行驶5，600公里，排放水

作者: dongfang110 时间: 2017-5-17 21:28

引用:

原帖由 viperking 于 2017-5-17 21:11 发表
posted by wap, platform: iPhone
我觉得新燃料电池很有前景，氢动力，加氢两分钟，也能行驶5，600公里，排放水

氢燃料电池是未来≠现在的氢燃料技术是未来。

同理

2000年时，触摸手机是未来主流，但是黑白电阻屏诺基亚系统的手机不是未来。

作者: 大手 时间: 2017-5-19 12:20

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @dongfang110 于 2017-5-17 21:28 发表
氢燃料电池是未来≠现在的氢燃料技术是未来。

同理

2000年时，触摸手机是未来主流，但是黑白电阻屏诺基亚系统的手机不是未来。

问题是你不知道现在的燃料电池技术到什么程度了。

作者: dongfang110 时间: 2017-5-19 14:27

posted by wap, platform: Android
无法普及的程度。

作者: 大手 时间: 2017-5-19 19:38

posted by wap, platform: Android
事实是没普及而已。

不代表以后不会普及。

作者: 洛克狼 时间: 2017-5-19 20:25

通用velite5(volt马甲)增程式混动，纯电100km平时基本是开电动，我觉得挺好

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://bbs.tgfcer.com/)