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标题: [新闻新车] 丰田C-HR日本14.79万起售 2018年国产 [打印本页]

作者: 粉色吃人怪 时间: 2016-12-22 23:39 标题: 丰田C-HR日本14.79万起售 2018年国产

据外媒报道，丰田C-HR已于本月14日在日本悄然开售，1.2T车型日本地区起步价2516400日元，约合人民币14.79万元，1.8L混合动力车型起步价2646000日元，约合人民币15.55万元。至于C-HR国产版本，则要等到2018年上市。

日本C-HR车型共分2种动力4款车型，配置相当高，基础版车型有电子驻车、三辐式真皮方向盘、无匙启动等。而高配版车型则配备了18英寸轮毂、LED大灯、盲点监测等。1.2T两款车型还搭载了4驱系统。

丰田C-HR基于丰田新全球架构（TNGA）平台打造，对于其大胆的造型，负责C-HR生产的总经理Hiroyuki Koba表示，“如果你喜欢它，你会爱死它；如果你不喜欢，那么你永远也不会喜欢。”

丰田希望C-HR明年全球销量能达到17万辆，明年春季登陆美国市场，其竞争对手普遍认为是本田HR-V，日产Juke等小型SUV。Koba却认为，C-HR主要的竞争对手是福克斯和大众高尔夫系列，因为C-HR的驾驶性能干净利落，感觉更像是掀背车一样。

动力方面，1.2T车型最大输出功率85kW(116PS)，峰值扭矩200Nm，匹配模拟7速的CVT自动变速器；混动车型搭载一台1.8L阿特金森四缸发动机+2组电机，输出功率高达90kW（122PS），热效率超过40%。混动版本油耗为3.3L/100km，1.2T车型油耗为6.4L/100km。

作者: happydigua 时间: 2016-12-23 06:31

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这车样子…

作者: johentai 时间: 2016-12-23 07:16

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丰不起。。。

作者: RANKS 时间: 2016-12-23 08:03

我喜欢。感觉对标对手是Juke

作者: zengxx1986 时间: 2016-12-23 08:10

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是对标缤智的车型吧

作者: jinkarat 时间: 2016-12-23 08:59

果然是喜欢它，你会爱死它；如果你不喜欢，那么你永远也不会喜欢

作者: 21040524 时间: 2016-12-23 08:59

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这一年丰田量产了LC500, C-HR, New PRUIS
本田量产了New CIVIC
终于感觉一种新鲜空气，汽车可以造成这样，咱们吊丝也有机会开有个性，有回头率的车

作者: reinhaidvon 时间: 2016-12-23 09:05

这车国产应该要20w了吧

作者: 提拉 时间: 2016-12-23 09:05

这就是思域的屁股啊

作者: hugoyj 时间: 2016-12-23 09:35

前脸抄袭MG锐行:D

作者: zuccbtpig 时间: 2016-12-23 09:40

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原帖由 @hugoyj 于 2016-12-23 09:35 发表
前脸抄袭MG锐行:D

我第一眼也看成mg了。。。

作者: toshiya115 时间: 2016-12-23 09:59

估计国内会改动设计，目前这个设计对追求实用的消费者简直是灾难，2640的轴距后排却不大，后窗小得离谱，后备箱的370L容积还会因为C柱和后挡玻璃造型原因实用性大降。

作者: holyted 时间: 2016-12-23 10:18

缤智强力对手啊，喜欢这设计

作者: 小糜痘驴 时间: 2016-12-23 10:33

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外观好激进

作者: 我爱一条柴啊 时间: 2016-12-23 11:13

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丑哭！

作者: KARUTO 时间: 2016-12-23 12:11

问个问题，为啥丰田本田的外观设计总会在某些地方走到一起去，而且对自身品牌没有啥延续，他们品牌的车外观设计都是同一家公司外包的么？

作者: 被遗忘之神 时间: 2016-12-23 13:09

喷了，这外观还丑？
当然，审美见仁见智，中老年喜欢成熟稳重不喜欢CHR也正常

作者: zy_zlj 时间: 2016-12-23 13:10

发言人名字叫科巴，那个猴子？

作者: smartdog 时间: 2016-12-23 18:15

大爱，还有混动配置

作者: dongfang110 时间: 2016-12-23 18:43

小RAV4

作者: xxhunter 时间: 2016-12-23 18:44

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混动在18w很能打啊

作者: 粒子 时间: 2016-12-23 19:15

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太她妈漂亮了，第一眼就爱上了。

作者: EG瘦AA 时间: 2016-12-23 20:20

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漂亮，这车本来就不是卖给中老年人的。

作者: 21040524 时间: 2016-12-23 20:34

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原帖由 @KARUTO 于 2016-12-23 12:11 发表
问个问题，为啥丰田本田的外观设计总会在某些地方走到一起去，而且对自身品牌没有啥延续，他们品牌的车外观设计都是同一家公司外包的么？

我不敢想象丰田除lexus 以外的所有车型搞个家族延续设计，大众的家族风格我见到就想吐了，为了节约成本已经基本到了不换脸的地步了。这样的家族设计用在非豪华品牌上简直是对汽车灵魂的直接绞杀。

作者: zeropspnds 时间: 2016-12-23 20:44

500ps的外观，然而100ps的马力

作者: KARUTO 时间: 2016-12-23 20:49

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原帖由 @21040524 于 2016-12-23 20:34 发表
我不敢想象丰田除lexus 以外的所有车型搞个家族延续设计，大众的家族风格我见到就想吐了，为了节约成本已经基本到了不换脸的地步了。这样的家族设计用在非豪华品牌上简直是对汽车灵魂的直接绞杀。

笑了，谁告诉你大众家族脸节约成本了，无知得可怕，世界上不在乎车型外观传承的也就日韩了

作者: dongfang110 时间: 2016-12-23 21:26

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原帖由 KARUTO 于 2016-12-23 20:49 发表
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笑了，谁告诉你大众家族脸节约成本了，无知得可怕，世界上不在乎车型外观传承的也就日韩了

说实话，最最最最颠覆我小时候的印象的车..........是林肯。

印象中方方正正高端大气派头十足的林肯，看看圆不溜丢前脸诡异的MKZ和MKC...........

作者: KARUTO 时间: 2016-12-23 21:29

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原帖由 @dongfang110 于 2016-12-23 21:26 发表
说实话，最最最最颠覆我小时候的印象的车..........是林肯。

印象中方方正正高端大气派头十足的林肯，看看圆不溜丢前脸诡异的MKZ和MKC...........

你应该看看现在的大陆，mk系列算是定位下放的东西

作者: dongfang110 时间: 2016-12-23 21:40

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原帖由 21040524 于 2016-12-23 20:34 发表
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我不敢想象丰田除lexus 以外的所有车型搞个家族延续设计，大众的家族风格我见到就想吐了，为了节约成本已经基本到了不换脸的地步了。这样的家族设计用在非豪华品牌上简直是 ...

非豪华品牌的B级中型车里：
我觉得前脸最漂亮的： 1.迈腾 2.蒙迪欧 3.阿特兹
我觉得前脸最丑的： 1.歌诗图 2.力狮 3.凯美瑞

作者: dongfang110 时间: 2016-12-23 21:48

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原帖由 KARUTO 于 2016-12-23 21:29 发表
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你应该看看现在的大陆，mk系列算是定位下放的东西

大陆的气势倒是有，问题是，这种豪华感不是我印象中林肯的那种气势。

我印象中林肯的气势应该是方头灯，立标，黑顶棚，车身一根镀铬拉到底特别显长的那种感觉（源自95版林肯城市）
进化到现在我觉得林肯旗舰应该是类似于凯迪拉克CT6再加长一点那样的棱角分明耗不含蓄霸气外露的美国范儿。

总之这新林肯大陆好看是挺好看的，但是实在不是我印象中的林肯....

作者: dongfang110 时间: 2016-12-23 22:05

B级非豪华整车最漂亮的，还是新迈腾

前脸上面的镀铬条完美和LED日行灯相互贯穿，然后再向后延续到贯穿车身位于门把手高度的立体腰线，再延续到车尾又和尾灯的示宽灯融合。
特别是侧面45度看起来，显得特别宽特别豪华，大众完美的利用了车灯侧面的长度补到正面，让车身视觉效果上有了D级车的宽度，这个前脸设计碉堡了........

作者: KARUTO 时间: 2016-12-23 22:11

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原帖由 dongfang110 于 2016-12-23 21:48 发表

大陆的气势倒是有，问题是，这种豪华感不是我印象中林肯的那种气势。

我印象中林肯的气势应该是方头灯，立标，黑顶棚，车身一根镀铬拉到底特别显长的那种感觉（源自95版林肯城市）
进化到现在我觉得林肯旗舰 ...

方灯和棱角车身还有立标都对碰撞成绩影响很大的…再说你提的这个当年可能定位比同年代宝马7都高啊，现在林肯车系现代新车止步于c级前驱，也就是大陆，你要看到那种巨长的美国车，得等到美帝汽车业元气复苏后制造最高级别轿车的时候了

还有其实大陆也级别下放了，我在美国豪华车厂身上只看到一个惨字
当年的大陆

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2016-12-23 22:14 编辑 ]

作者: 21040524 时间: 2016-12-24 07:42

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原帖由 @KARUTO 于 2016-12-23 20:49 发表
笑了，谁告诉你大众家族脸节约成本了，无知得可怕，世界上不在乎车型外观传承的也就日韩了

我在海拉做前灯项目开发，就说这个家族前脸里的家族风格的灯的设计成本，这新一代的大众BSUV, 411,511，因为都是家族式设计风格（我只说高配全LED的灯，我们只做高配的），里面的最核心最昂贵的远近光和辅助近光模组都是完全一样，Lens透镜外观轮廓和周边装饰Bezel 外观完全一样。转向灯也是，由于一样风格的A面造型设计，这三款车的转向灯TI的设计方案完全一样（不管是分体的BSUV还是集成的411和511），我们其实就开发了一款TI。这样就节约了很多开发成本和物料成本。

我们开发了德系车灯的一大半，但是日系至今只做过一两款尼桑的灯。两田至今只有报价还没真正做过它们的灯。它们基本都给日本小糸做。

本帖最后由 21040524 于 2016-12-24 08:51 通过手机版编辑

作者: Re-Sublimity 时间: 2016-12-24 08:33

据说空间喜人，这还是丰田吗，等你18年进，
本田缤至XRV估计都换代了，大众小SUV都出来了，丰田还是动作慢

作者: KARUTO 时间: 2016-12-24 08:49

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原帖由 @21040524 于 2016-12-24 07:42 发表
我在海拉做前灯项目开发，就说这个家族前脸里的家族风格的灯的设计成本，这新一代的大众BSUV, 411,511，因为都是家族式设计风格（我只说高配全LED的灯，我们只做高配的），里面的最核心最昂贵的远近光和辅助远光模组都是完全一样，Lens透镜外观轮廓和周边装饰Bezel 外观完全一样。转向灯也是，由于一样风格的A面造型设计，这三款车的转向灯TI的设计方案完全一样（不管是分体的BSUV还是集成的411和511），我们其实就开发了一款TI。这样就节约了很多开发成本和物料成本。

我们开发了德系车灯的一大半，但是日系至今只做过一两款尼桑的灯。两田至今只有报价还没真正做过它们的灯。它们基本都给日本小糸做。

本帖最后由 21040524 于 20161224 08:19 通过手机版编辑

所以说，这说明了啥？

作者: toshiya115 时间: 2016-12-24 10:29

不管是不是节约了成本，目前来说非豪华品牌里这个高配的全LED灯提供的功能同级是领先的。
转向头灯、自适应远光、动态照明辅助都有，别克的弯道照明靠的是补光灯技术上来说没有这个复杂。
日系两田一产加马自达的灯光都是渣渣。

作者: dongfang110 时间: 2016-12-24 10:35

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原帖由 KARUTO 于 2016-12-23 22:11 发表

方灯和棱角车身还有立标都对碰撞成绩影响很大的…再说你提的这个当年可能定位比同年代宝马7都高啊，现在林肯车系现代新车止步于c级前驱，也就是大陆，你要看到那种巨长的美国车，得等到美帝汽车业元气复苏后制造 ...

>>方灯和棱角车身还有立标都对碰撞成绩影响很大的
ATS-L的棱角，奔驰立标，各种SUV方前灯，不是都在卖嘛....现款大陆的椭圆形灯还是感觉太欧洲日本味儿了，不够显示老美傻大黑粗的彪悍霸气.....

>>你要看到那种巨长的美国车，得等到美帝汽车业元气复苏后制造
也用不着巨长...凯迪拉克CT6就很好的还原了小时候对凯迪的印象。

现在还能给我当年见到加长林肯的震撼印象的，幻影长轴迈巴赫6.2...这俩吧...

作者: dongfang110 时间: 2016-12-24 10:40

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原帖由 toshiya115 于 2016-12-24 10:29 发表
不管是不是节约了成本，目前来说非豪华品牌里这个高配的全LED灯提供的功能同级是领先的。
转向头灯、自适应远光、动态照明辅助都有，别克的弯道照明靠的是补光灯技术上来说没有这个复杂。
日系两田一产加马自达的灯 ...

复杂的前大灯也会带来比较高的成本。不管是车价还是碰坏一个灯的修理费。
非豪华品牌我觉得够用就好，LED近光、卤素远光、有自动头灯就够用了。

作者: breeze7086 时间: 2016-12-24 20:57

很好看啊

作者: KARUTO 时间: 2016-12-25 00:07

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原帖由 @dongfang110 于 2016-12-24 10:35 发表
>>方灯和棱角车身还有立标都对碰撞成绩影响很大的
ATSL的棱角，奔驰立标，各种SUV方前灯，不是都在卖嘛....现款大陆的椭圆形灯还是感觉太欧洲日本味儿了，不够显示老美傻大黑粗的彪悍霸气.....

>>你要看到那种巨长的美国车，得等到美帝汽车业元气复苏后制造
也用不着巨长...凯迪拉克CT6就很好的还原了小时候对凯迪的印象。

现在还能给我当年见到加长林肯的震撼印象的，幻影长轴迈巴赫6.2...这俩吧...

主要原因我觉得车厂设计路线问题，凯迪拉克走的钻石切割棱角设计也就独此一家了，而且现在凯迪拉克自己也都用的斜边，视觉上方正其实也都是斜的，福特走的是趋于大流的豪华车路线，比较像捷豹和宾利的大嘴圆润设计
关于第二点，其实也就是大陆没有加厢加长罢了，不过以福特现在对林肯的定位来说，加长的豪华接待车设计会不会再出现，我是挺悲观的，而且就算加长了，以大陆的前驱方式，拖着个大尾巴，开起来真心要命了

作者: wasted 时间: 2016-12-25 21:25

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国内要不要25w？

作者: inaken 时间: 2016-12-25 21:40

喷了，这JB两门在日本国内是不要想销量了，JUKE一个月都不一定能见到一辆

岁数大的不会买这种外形，刚毕业的年轻人买不起200多万的车

就看能不能忽悠动中国人了

作者: holyted 时间: 2016-12-26 09:18

引用:

原帖由 inaken 于 2016-12-25 21:40 发表
喷了，这JB两门在日本国内是不要想销量了，JUKE一个月都不一定能见到一辆

岁数大的不会买这种外形，刚毕业的年轻人买不起200多万的车

就看能不能忽悠动中国人了

喷了，几个门你好好看清楚再喷啊

作者: zhangchiz 时间: 2016-12-26 09:23

引用:

原帖由 holyted 于 2016-12-26 09:18 发表

喷了，几个门你好好看清楚再喷啊

讲道理，这车后排可以忽略不计，窗户大小和透气孔似得

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