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标题: [新闻新车] 上汽通用五菱销量破187万宝骏增近六成 [打印本页]

作者: 粉色吃人怪 时间: 2016-12-10 00:54 标题: 上汽通用五菱销量破187万宝骏增近六成

上汽通用五菱在去年成功晋升为年销突破200万的车企。上汽通用五菱目前正处于向乘用车市场转型的阶段，其中宝骏品牌推出多款新车型，丰富了旗下产品型谱。日前，据上汽通用五菱官方消息，截至11月上汽通用五菱今年累计销量达到了187.4万辆，同比增长4%。其中宝骏品牌前11月累计销量增幅近六成，带动了整体销量提升。

【宝骏730 1.5T手动型】

尽管目前国内微车市场在萎缩，但凭借宝骏的逆市增长，上汽通用五菱整体销量也得到提升。今年宝骏推出了全新小型轿车310，并针对560与730增加多款配置升级以及1.5T动力版本的新车型。截至11月，宝骏品牌今年的累计销量已达到了65.93万辆，同比增长57.4%。宝骏品牌的加速，帮助上汽通用五菱重回增长通道。
而在11月的销量中，五菱品牌销量12.88万辆，同比下跌9.2%。其中，五菱宏光系列仍是品牌销量主力，达到了6.8万辆。而五菱荣光与五菱之光等五菱品牌微车共计售出了近6万台，相比去年同期略有下降。
未来上汽通用五菱还将继续深化乘用车转型战略，推动其整体销量增长。据宝骏品牌建设规划，其品牌研发中心将于2018年建成，投入使用后将每年为宝骏带来一款全新车型。并且明年年底前，或有三款新车上市，分别为全新小型SUV 510、新款730以及560的改款车型。

作者: elia 时间: 2016-12-10 10:52

为什么不出自动档呢？不想赚钱吗？

作者: as01 时间: 2016-12-10 11:44

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什么时候可以换标这车标比五菱难看太多了还不如直接上五菱的标

作者: Cheve 时间: 2016-12-13 17:09

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上自动挡不要半自动

作者: xtpl 时间: 2016-12-13 17:54

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昨天陪朋友上牌，开了一天的宝驴310，真心不错，离合轻，结合点低，开起来很轻松，车价36000，落地4万出头，好开好停又省油，样子也不差，市区代步神器，怪不得这个牌子卖得好。

作者: anubisx 时间: 2016-12-13 17:55

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通用就靠宝骏了，雪佛兰下滑严重，别克平平淡淡。

作者: yy915cn 时间: 2016-12-13 18:30

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比较看好长安抢下部分这个市场

作者: 九月雪花 时间: 2016-12-13 18:51

引用:

原帖由 elia 于 2016-12-10 10:52 发表
为什么不出自动档呢？不想赚钱吗？

目前国内有知识产权的自动变速箱，只有那几家自主品牌一起搞的那个双离合（不谈早期模仿三菱的4AT，还有来源于澳大利亚DSI的吉利系列，吉利目前自己都是双离合成员）。我记得是没有五菱啥事，所以用不了。而且不要认为合资的就能随便用外资方的现成技术，这种事情，一个是要人家给你授权使用，交授权费还是小事，关键是还要给你一套根据你使用发动机所用的标定来匹配。这些都需要外资方配合，如果不配合，是用不上的。

作者: meizulyh 时间: 2016-12-13 19:07

宝骏要是有自动估计销量可以再提高一倍宏光开过1年真心不错就是味道有些大

作者: silvia28 时间: 2016-12-14 02:45

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730不是有自动了吗？貌似560也有

作者: 大脸猫 时间: 2016-12-14 04:01

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半自动是指AMT吧

作者: zysama 时间: 2016-12-14 06:40

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这半自动和手自一体什么区别

作者: luweiit 时间: 2016-12-14 14:30

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logo好看点销量估计会更好

作者: refo 时间: 2016-12-14 15:22

引用:

原帖由 九月雪花 于 2016-12-13 18:51 发表

目前国内有知识产权的自动变速箱，只有那几家自主品牌一起搞的那个双离合（不谈早期模仿三菱的4AT，还有来源于澳大利亚DSI的吉利系列，吉利目前自己都是双离合成员）。我记得是没有五菱啥事，所以用不了。而且不要 ...

你说的这些，只是说明AT不容易，但以上汽通用的人力物力来说，不给宝骏AT原因只有一个：不愿意

作者: 掌机至尊 时间: 2016-12-14 17:25

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原帖由 xtpl 于 2016-12-13 17:54 发表
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昨天陪朋友上牌，开了一天的宝驴310，真心不错，离合轻，结合点低，开起来很轻松，车价36000，落地4万出头，好开好停又省油，样子也不差，市区代步神器，怪不得这个牌子卖得好。

这车要是能出自动丐版五万内，买辆随便代步市区开开挺不错的

作者: 契卡 时间: 2016-12-14 19:29

定位就是农村代步车，上自动意义不大价格也压不下来

作者: xanver 时间: 2016-12-14 23:13

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原帖由 @契卡于 2016-12-14 19:29 发表
定位就是农村代步车，上自动意义不大价格也压不下来

上自动通用自家的什么英朗科鲁兹怎么卖

作者: xanver 时间: 2016-12-14 23:17

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原帖由 @zysama 于 2016-12-14 06:40 发表
这半自动和手自一体什么区别

这么说吧
AMT就是手动挡带个自动模式
AT就是自动挡带个手动模式
手动档的传动部件是挡-离合-齿轮-轴 AMT增加了一套电控系统但是所有原理和MT相同有顿挫而且换挡动力会中断。

本帖最后由 xanver 于 2016-12-15 00:28 通过手机版编辑

作者: 九月雪花 时间: 2016-12-15 00:19

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原帖由 refo 于 2016-12-14 15:22 发表

你说的这些，只是说明AT不容易，但以上汽通用的人力物力来说，不给宝骏AT原因只有一个：不愿意

我说的这些是把从研发，到买别人，到用自家的渠道都说了，可逆偏偏只看了用自家渠道的这条。233
再延伸解释一下，为啥买别人都不行，要买，目前最便宜的自动必然是双离合，成本你们都猜不到，也就是3000多。如果他五菱是双离合共同研发联盟里的，多少能用上，还可以花较低授权费使用，然后找个国内做标定配套的，比如最便宜的伟世通。都可以搞下来。但是他不是联合研发成员，这东西就不会卖给他。假设他去找格特拉克这些厂家买，那就不是3000多的事情了，杂七杂八弄下来，但台估计要弄个小一万。无论是双离合，或者4AT或者6AT的，你弄个成本一万买回来，放在性价比车上还有啥性价比？

作者: refo 时间: 2016-12-15 07:34

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原帖由 @九月雪花于 2016-12-15 00:19 发表
我说的这些是把从研发，到买别人，到用自家的渠道都说了，可逆偏偏只看了用自家渠道的这条。233
再延伸解释一下，为啥买别人都不行，要买，目前最便宜的自动必然是双离合，成本你们都猜不到，也就是3000多。如果他五菱是双离合共同研发联盟里的，多少能用上，还可以花较低授权费使用，然后找个国内做标定配套的，比如最便宜的伟世通。都可以搞下来。但是他不是联合研发成员，这东西就不会卖给他。假设他去找格特拉克这些厂家买，那就不是3000多的事情了，杂七杂八弄下来，但台估计要弄个小一万。无论是双离合，或者4AT或者6AT的，你弄个成本一万买回来，放在性价比车上还有啥性价比？

废话啊，五菱宝骏都是上汽通用旗下的，当然是说上汽通用愿不愿意给。

其他厂商的技术，五菱宝骏如果能自己搞定是最好，搞不定就是被上汽通用卡脖子。

我现在说的是上汽通用卡脖子，因为如果加1万5，我都愿意买宝骏的那几个爆款的at版。

作者: 九月雪花 时间: 2016-12-15 09:15

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引用:

原帖由 @refo 于 2016-12-15 07:34 发表
废话啊，五菱宝骏都是上汽通用旗下的，当然是说上汽通用愿不愿意给。

其他厂商的技术，五菱宝骏如果能自己搞定是最好，搞不定就是被上汽通用卡脖子。

我现在说的是上汽通用卡脖子，因为如果加1万5，我都愿意买宝骏的那几个爆款的at版。

你说了一堆外行话。还说别人废话。类似名字还有上汽红颜依维柯这些呢？只是入个股份，挂个名字而已。

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