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标题: [电脑] 谈谈现在的电动车锂电池和铅酸电池 [打印本页]

作者: fetter2005 时间: 2016-12-8 09:44 标题: 谈谈现在的电动车锂电池和铅酸电池

两种电池除了都是属于储能装置，其他都不怎么一样。铅酸电池更安全，更便宜，但是能量密度比锂电低，所以铅酸电池的体积就大些。锂电池与铅酸电池相比，锂电池具有重量轻、比容量大、循环使用寿命长等优点，它作为老人电动代步车载动力电源，不仅轻量便携方便充电，而且有助于整车产品之“轻量化及简约化”设计。好了官方纸面数据说完了，说说实际使用性能。

1、空间：电动车有足够的空间抵消锂电体积带来的好处。
2、重量：除了提出来充电有区别外，现在大部分都是拉线不拆电池充电了，所以影响不大。
3、性能：锂电至少在两个方面他是弱于铅酸电池的：低温性能和大电流性能。首先说低温性能，铅酸电池在低温下的放电性能其实还是很不错的，在-10℃的温度下以10C倍率放电时，10V以上的电压保持时间能够大于90s，这足以应付中国绝大多数地区的恶劣环境；而锂离子电池的低温性能要差上许多，其低温下的放电性能将会急剧衰减，在东北和西北地区很难实现实际应用，或者说距离实际应用还有很远的路要走。大电流性能这个不用说了，目前锂电还不行就目前的锂离子电池正负极材料石墨和钴酸锂而言，二者都不属于高功率型的负极材料，在高倍率下性能急剧下降；可以参考苹果手机的极度寒冷。
4、安全性：铅酸电池的安全性在目前的电池系统里属于极高的等级，首先，大电流性能优异意味着电池不容易发生意外；其次，即便发生意外，正负极材料都是铅的化合物，而电解液还是硫酸溶液，三者都不易燃，只能是导致周围的零部件燃烧。锂离子电池在大电流放电时容易在负极形成锂枝晶，刺穿隔膜导致电池内部短路进而爆炸，这在锂电界是一个共识。其实其他的问题还有很多，比如电池长期处于高荷电态（SOC）下带来的电极材料稳定性等也是一个较大的问题，目前关于其研究还不多，许多机理还不清楚，等等，锂离子电池的安全性问题太多了，在这里就不一一说明了。cctv10台专门做过测试，老化的锂电池比铅酸电池危险得多，极端情况下是会起火，爆炸的，铅酸电池只会燃烧。
5 成本：在成本上看，铅酸电池的成本毫无疑问是最低的，无论是电极材料，电解液还是装配环境要求等都远远低于锂离子电池。60V20AH锂电至少是铅酸电池的3倍以上，铅酸电池还可以回收。
6 便利性：满大街的365快速充电站大部分不支持锂电，原因就是大电流充电锂电不安全。
7 防水性：这个锂电差远了。
8 抗震性：实验室数据锂电是强的，实际路况也没见哪个电动车电池颠坏的。

作者: 忍者大湿 时间: 2016-12-8 09:55

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说了这么多竟然不谈续航？

作者: 雾桑 时间: 2016-12-8 09:59

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我觉得最关键的是看家里楼下是否有便利的充电设备，有这个的话，肯定铅酸电池胜。
续航么。。。满足往返代步需要就可以了，详见装修民工们使用的电瓶车。

作者: fetter2005 时间: 2016-12-8 10:02

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原帖由 忍者大湿 于 2016-12-8 09:55 发表
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说了这么多竟然不谈续航？

续航有什么好谈的？电池容量一样续航一样，就差2、30斤电池重量，难道你以为锂电就比铅酸跑的远很多？

[ 本帖最后由 fetter2005 于 2016-12-8 10:03 编辑 ]

作者: DZX 时间: 2016-12-8 10:09

磷酸铁锂电池对比如何？

[ 本帖最后由 DZX 于 2016-12-8 10:11 编辑 ]

作者: aaaaaaab 时间: 2016-12-8 10:09

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续航？我60v20ah的铅酸电池，最近这种天气可以跑60多公里，夏天跑个70多没问题。

速度么，40km，如果用低速30km 可以跑100km

城市内怎么都足够了，对了，还能上飞机牌。

作者: koakon 时间: 2016-12-8 10:11

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还有个铁锂电池没说到。
既可以大功率充放电。又可以很安全。就是体积大点。体积容量小点。动力锂电池首选。

作者: fetter2005 时间: 2016-12-8 10:30

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原帖由 koakon 于 2016-12-8 10:11 发表
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还有个铁锂电池没说到。
既可以大功率充放电。又可以很安全。就是体积大点。体积容量小点。动力锂电池首选。

那玩意是给电动汽车用的，电动车用那个没性价比。

作者: u571 时间: 2016-12-8 10:33

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循环寿命你怎么不说呢，铅酸电池天天充电的话，半年电量就剩三分之二了

锂电池天天冲跑1年至少还能撑70%，论性价比我可不觉得铅酸电池能比锂电池便宜到哪去。

作者: meizulyh 时间: 2016-12-8 10:53

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锂电我用了三年吧，虽然现在依然能开很远，但一次性投入大，车不被偷才划算，而且后续不确定因素多。

铅酸正常使用一年换一次，以旧换新也才是500块钱左右。

性价比还是铅酸高。

作者: jjx01 时间: 2016-12-8 10:56

电池重量差50斤

作者: sharonsl 时间: 2016-12-8 10:57

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原帖由 @u571 于 2016-12-8 10:33 发表
循环寿命你怎么不说呢，铅酸电池天天充电的话，半年电量就剩三分之二了

锂电池天天冲跑1年至少还能撑70%，论性价比我可不觉得铅酸电池能比锂电池便宜到哪去。

铅酸电池换一个才几百，旧电池还能抵一百多，而且旧电池还有办法挽救一下再凑合一年，后期成本上完爆锂电池，就是环保上差一些。

作者: u571 时间: 2016-12-8 10:59

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原帖由 @meizulyh 于 2016-12-8 10:53 发表
锂电我用了三年吧，虽然现在依然能开很远，但一次性投入大，车不被偷才划算，而且后续不确定因素多。

铅酸正常使用一年换一次，以旧换新也才是500块钱左右。

性价比还是铅酸高。

以旧换新的都是化学激活铅酸电池，循环寿命更烂。

我就是被铅酸电池坑了几年才咬牙换了铁锂电池，发现基本花的钱差不多更省事。

作者: 顶卑鄙 时间: 2016-12-8 12:02

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锂电池性价比能好过铅酸的话快递公司老早普及了。。其实主要看充电位置，有条件固定点冲不用扛肯定铅酸好，楼上楼下扛72v40a铅酸不累的业余为啥不去做体力活挣点外快？

作者: bsseven 时间: 2016-12-8 12:13

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说了这么多居然不谈寿命循环？铅酸基本一年换，锂电可三年，折算下来其实成本差不了多少

作者: chain416 时间: 2016-12-9 08:21

找不到充电口铅酸只能吃瘪，就这一点，我选择锂电池。
每天能有独占的插头充电的毕竟不多。
更别说锂电池可以用3-5年，铅酸必须一年一换。

作者: supermaneverbk 时间: 2016-12-9 08:33

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同体积能量密度1/3不到，同质量能量密度更低……按照楼主的思路，特斯拉不用铅酸电池太tm可惜了~

作者: 28210442 时间: 2016-12-9 08:37

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原帖由 @u571 于 2016-12-8 10:59 发表
以旧换新的都是化学激活铅酸电池，循环寿命更烂。

我就是被铅酸电池坑了几年才咬牙换了铁锂电池，发现基本花的钱差不多更省事。

以旧换新都是新电池，没遇到过拿翻新的电池来充数。

作者: fetter2005 时间: 2016-12-9 09:53

posted by wap, platform: 红米Note3
材料可以回收才能以旧换新，锂电就不行。以旧换新换到旧电池那是让奸商坑了。

作者: supermaneverbk 时间: 2016-12-9 10:35

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原帖由 @bsseven 于 2016-12-8 12:13 发表
说了这么多居然不谈寿命循环？铅酸基本一年换，锂电可三年，折算下来其实成本差不了多少

选择性失明，什么锂电承受不了大电流……特斯拉怎么充的？

作者: nikutai 时间: 2016-12-9 11:16

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原帖由 @supermaneverbk 于 2016-12-9 10:35 发表
选择性失明，什么锂电承受不了大电流……特斯拉怎么充的？

特斯拉采用的本来是冒险策略。

作者: aitakute 时间: 2016-12-9 11:16

其实有实际意义的就三点：续航、重量、循环次数。锂电后两点完胜。其他就看钱了

作者: supermaneverbk 时间: 2016-12-9 16:29

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原帖由 @aitakute 于 2016-12-9 11:16 发表
其实有实际意义的就三点：续航、重量、循环次数。锂电后两点完胜。其他就看钱了

明显是三项完胜……缺点是价格和稳定性~

作者: 双面胶 时间: 2016-12-9 17:24

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市场不是光看性价比的，普通大众觉得锂电池高端，这其实就有市场了。就看为了这高端愿意花多少钱的问题。

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