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标题: 丰田发动新动力总成，本田乙烷 [打印本页]

作者: a904055262 时间: 2016-12-7 08:25 标题: 丰田发动新动力总成，本田乙烷

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日前，丰田正式公布了全新开发的发动机、变速箱以及混动系统。包括一款全新的直列四缸2.5L直喷发动机、全新10速自动变速箱（Direct Shift-10AT）；并基于全新2.5L四缸自然吸气发动机打造的前置后驱高性能多级混合动力系统——THSⅡ。丰田计划自2017年起，将快速扩充搭载新型动力总成的车型。

● 全新直列四缸2.5 L直喷发动机

全新直列四缸2.5L直喷发动机
这款全新的发动机被命名为“Dynamic Force Engin”，这款直列四缸2.5L直喷发动机通过采用高速燃烧技术、可变控制系统，并减少排气、冷却、机械运转等各类能量损失，在热效率提升的同时实现了高动力输出。据丰田官方公布新开发的2.5L汽油车发动机及混合动力车(HEV)发动机的热效率分别达到了40%和41%。
● 新款8速/10速自动变速箱（Direct Shift-8AT/10AT）

Direct Shift-8AT变速箱
丰田针对旗下Direct Shift系列变速箱当中用于前驱车型的Direct Shift-8AT变速箱进行了改进升级，降低齿面摩擦系数，从而减少齿轮咬合时的能量损失，对离合器则优化内部摩擦材料形状，使离合器在运转时损失的扭矩相比现款6AT变速箱减少约50%等。此外，在加宽齿轮的同时新开发出高性能小型变矩器，并拓宽了锁止范围。

全新Direct Shift-10AT变速箱
而全新Direct Shift-10AT变速箱，增加总体齿轮数量，同时使用交错齿轮，以中低速区为中心对各挡位区（挡位）进行优化。未来将搭载在丰田旗下前置后驱豪华之上。
● 全新前置后驱高性能多级混合动力系统——THS II

多级混合动力系统THS II
THS II混动系统基于全新推出的直列四缸2.5L直喷发动机进行打造，采用小型轻量化及低损耗技术。丰田透露全新的多级混合动力系统THS II将改变混合动力车的传统驾乘印象，其中在高速行驶期间，系统效率得到提升，同时还能实现发动机间歇运转，从而提高了高速行驶期间的燃油经济性。

动力控制单元

锂电池组
此外，插电式混合动力（PHEV）系统也得到了全面改进。在现有电机行驶的基础上采用双模式驾驶系统，将以往仅作为发电机使用的电机用于行驶，从而实现了动力强劲的EV模式行驶。同时，采用大容量锂离子电池，丰田以全新普锐斯PHEV为例，其纯电动模式最大续航里程将超过60km。

除了此次公布的动力总成之外，丰田计划到2021年的5年时间内，丰田计划投放包含本次开发的2.5升自然吸气发动机在内的9大类17款发动机，多挡位AT、新型无级变速箱（CVT）等4大类10款变速箱，以及6大类10款混合动力系统。丰田透露仅新型动力总成对提高燃油经济性的提升量，预计2021年丰田销售车辆的CO2减排效果相比2016年将减少约15%。
而在新车方面，丰田今后将基于TNGA进行模块化开发，在短时间内推出多款机型，搭载车型自2017年发售的新车起逐步增加。目前计划到5年后的2021年覆盖到丰田全球年销量的约60%。
为完成以上的开发目标，丰田调整了内部动力总成公司的开发体制，从“公司内部研发制造”的基本方针，调整为丰田集团内部各公司能够完成的技术开发在集团内部进行技术共享，从而有效的提升集团总体水平、开发速度以及推广普规模。同时丰田也提到将强化电动化核心技术——混合动力技术的开发体制。从2017年开始推进体制改革，在到2021年的5年内计划将混合动力技术开发人员的数量增加约30%。
编辑点评：从丰田对外透露的信息来看，作为当下全球销量最大的汽车公司，丰田已经开始了未来全新造车模式下的开发工作，旗下主销车型将在几年内全部完成换代，并转向TNGA架构进行生产。同时为了更好的满足日益严苛的排放法规，全新动力总成上的开发也在紧锣密鼓的进行当中，正可谓兵马未动粮草先行。

美版新一代凯美瑞预告图
从产品角度来看，这款全新的直列四缸2.5L直喷发动机和Direct Shift 8速自动变速箱将有望搭载在2017年1月在北美车展首发的全新凯美瑞之上，未来随着TNGA架构引入中国市场，一汽丰田、广汽丰田预计也将逐步导入丰田最新的动力总成技术。相信，这款热效率达到40%的直列四缸2.5L直喷发动机距离我们的并不算遥远。

作者: a904055262 时间: 2016-12-7 08:27

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300h可以换动力总成了，本田刚领先没多久药丸

作者: sosa 时间: 2016-12-7 08:42

虽然我是丰田，但是总觉得有吹牛逼的嫌疑

作者: henryzyl 时间: 2016-12-7 09:44

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nb极了

作者: zuccbtpig 时间: 2016-12-7 10:46

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为啥涡轮不能跟混动结合？

作者: 鬼舞者4 时间: 2016-12-7 10:50

牛逼在哪里？没看明白。。

作者: Kuzuryuusen 时间: 2016-12-7 10:58

Posted by: NVIDIA SHIELD Tablet K1
40%最牛逼。。。。如果不是吹牛逼

作者: zuccbtpig 时间: 2016-12-7 11:10

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原帖由 @a904055262 于 2016-12-7 08:27 发表
300h可以换动力总成了，本田刚领先没多久药丸

18年吧，今年刚小改款。我感觉我应该可以开到下下代再换车。。。

作者: a904055262 时间: 2016-12-7 11:38

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原帖由 @Kuzuryuusen 于 2016-12-7 10:58 发表
Posted by: NVIDIA SHIELD Tablet K1
40%最牛逼。。。。如果不是吹牛逼

四代普锐斯的发动机就是40了，这个2.5l混动用发动机是41了都

作者: lrj2u 时间: 2016-12-7 11:54

凯美瑞2.0换新的发动机了，现在轮到2.5也要换啊，新一代凯美瑞将是新版2.5+8AT，如果内饰也有大改进，不如期待这个更实际。

作者: cecily家的胖子 时间: 2016-12-7 12:34

不超过205匹250NM，本田大2.0T吊打它全家233

作者: 城里的月光 时间: 2016-12-7 12:51

从马自达那换来的技术派上用场了

作者: VINCE 时间: 2016-12-7 12:56

继续造买菜车的节奏啊，完全没有看到性能车的消息

作者: 残忍小红帽 时间: 2016-12-7 13:03

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这看来是用了马自达的技术了

作者: gnorz 时间: 2016-12-7 13:32

10at是点错科技树了吧，
以后的趋势肯定是电传混动，
根本不需要什么变速箱啊
本田i-mmd的思路还是可以的，
直接不要变速箱了，
立刻省了一半的研发

作者: 隆子的三少爷 时间: 2016-12-7 13:57

10AT是指LC500上面那台吗？

作者: 大晶 时间: 2016-12-7 14:33

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原帖由 @zuccbtpig 于 2016-12-7 10:46 发表
为啥涡轮不能跟混动结合？

涡轮就是低转的时候帮忙的，现在有电动机来做这件事了，而且涡轮费油。

作者: YUKIcarl 时间: 2016-12-7 14:41

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看错编辑了

本帖最后由 YUKIcarl 于 2016-12-7 14:42 通过手机版编辑

作者: kerorozhou 时间: 2016-12-7 14:57

雷车或者丰田国内有能买到的旅行款么？最近心水旅行款，但是大部分都是德系的，除了迈旅剩下的bba加v60，喜欢的阿特兹旅行国内也没有，傲虎改款之后不喜欢外型，要是雷车有个旅行款多好

作者: smartdog 时间: 2016-12-7 20:58

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原帖由 gnorz 于 2016-12-7 13:32 发表
10at是点错科技树了吧，
以后的趋势肯定是电传混动，
根本不需要什么变速箱啊
本田i-mmd的思路还是可以的，
直接不要变速箱了，
立刻省了一半的研发

i-mmd有变速箱啊，丰田的THS才没有变速箱用行星齿轮组代替

作者: zeropspnds 时间: 2016-12-7 21:08

马自达的什么技术？

作者: T39的故事 时间: 2016-12-7 21:37

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原帖由 zeropspnds 于 2016-12-7 21:08 发表
马自达的什么技术？

创驰蓝天变速箱

作者: jy01735589 时间: 2016-12-7 22:20

凯美瑞新改款那个车头难看的要命，简直是一代不如一代，雷克沙斯的前脸倒是好看
现在丰田的设计是两级分化严重

作者: 倍舒爽 时间: 2016-12-8 02:34

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如果用了马自达的变速箱那就真的叼了！

作者: 21040524 时间: 2016-12-8 09:03

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喷了，用了马自达技术? 那马自达这么牛逼的技术怎么到现在还没有出41%热效率的发动机。丰田神速不到半年时间就用马自达牛逼技术量产了41%热效率的发动机。真是SB 天朝媒体思维。。。

作者: Kuzuryuusen 时间: 2016-12-8 19:14

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有没有用马自达技术不清楚，但是确实跟创驰蓝天思路很接近。另外马自达的变速箱好像是爱信代工的。
现在的SkyActiv-G据传也接近40%热效率了，但是马自达自己不屑于吹——他们的大卫星是“2020年达到60%”问你怕未

作者: 21040524 时间: 2016-12-9 08:16

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原帖由 @Kuzuryuusen 于 2016-12-8 19:14 发表
有没有用马自达技术不清楚，但是确实跟创驰蓝天思路很接近。另外马自达的变速箱好像是爱信代工的。
现在的SkyActivG据传也接近40%热效率了，但是马自达自己不屑于吹——他们的大卫星是“2020年达到60%”问你怕未

http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/74196-201504161053.html?ref=wb

http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/74502-201505251053.html?ref=wb

http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/74514-201505251601.html?ref=wb

http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/74508-201505251141.html?ref=wb

http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/74513-201505251558.html?ref=wb

http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/74120-201504081802.html?ref=wb

丰田2014年就发布了达到38%的当时最高效率发动机群。丰田前几代普瑞斯用的发动机基本都是当时同时代最高效率，第四代最新普瑞斯发动机效率也是40%。马自达这么牛逼，不会全是吹的吧，和本田一样都喜欢吹“创驰蓝天” “地球梦”
，而实际上一直领先的丰田才是最低调的。

“丰田抄袭马自达创驰蓝天” “丰田混动不行了，本田混动更厉害”，呵呵看来在汽车这种讲究技术积累，脚踏实地的行业，后来者居上也不是新鲜事，只要起个厉害的名字然后花点钱搞个大新闻就有一帮信徒了

本帖最后由 21040524 于 2016-12-9 08:50 通过手机版编辑

作者: fallensky 时间: 2016-12-9 08:55

引用:

原帖由 21040524 于 2016-12-9 08:16 发表
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http://china.nikkeibp.com.cn/new ... 4161053.html?ref=wb

http://china.nikkeibp.com.cn/new ... 5251053.html?ref=wb

http://china.n ...

丰田领先？噗，丰田除了可靠性和混动之外，就没有啥东西能称的上领先。

顶楼这种最优工况点的热效率对于单动车型来说有啥意义，单动汽油车有多长时间能运行在最理想工况点？

最简单的例子，丰田目前最火的8AR-FTS，上市前吹得神乎其神，各类先进技术，当时最高的最高热效率，好像是36%还是多少。结果上市之后，加速比竞品慢，油耗比竞品高，这种情况下扯什么我这发动机最佳热效率高除了自high外有P用……

地球梦和创驰蓝天还真就和丰田这种纸上谈兵吹得神乎其神、实际拉出来一溜立马阳痿的“技术”不一样，地球梦1.5T，民用车同类竞品最快的加速、最省的油耗，创驰蓝天，整套总成实际表现效果无论响应性经济性都鹤立鸡群，丰田有啥？踩下去后思考人生的变速箱？马力和人家差不多加速要慢上一两秒的发动机？还是老老实实做PPT吹牛算了。

[ 本帖最后由 fallensky 于 2016-12-9 09:00 编辑 ]

作者: fallensky 时间: 2016-12-9 09:05

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原帖由 21040524 于 2016-12-8 09:03 发表
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喷了，用了马自达技术? 那马自达这么牛逼的技术怎么到现在还没有出41%热效率的发动机。丰田神速不到半年时间就用马自达牛逼技术量产了41%热效率的发动机。真是SB 天朝媒体 ...

不好意思，可能丰田没有你高明，人家自己要用混动技术和马自达交换创驰蓝天，至于你觉得马自达没有吹自己发动机最高热效率高、因此比丰田的发动机落后，为何要去用自家杀手锏技术来换这种过时落后的SB玩意儿，自己去问丰田吧，不知道丰田有没有功夫给不明真相又义愤填膺的粉丝们解释一下。

[ 本帖最后由 fallensky 于 2016-12-9 09:08 编辑 ]

作者: 21040524 时间: 2016-12-9 09:14

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原帖由 @fallensky 于 2016-12-9 08:55 发表
丰田领先？噗，丰田除了可靠性和混动之外，就没有啥东西能称的上领先。

顶楼这种最优工况点的热效率对于单动车型来说有啥意义，单动汽油车有多长时间能运行在最理想工况点？

最简单的例子，丰田目前最火的8ARFTS，上市前吹得神乎其神，各类先进技术，当时最高的最高热效率，好像是36%还是多少。结果上市之后，加速比竞品慢，油耗比竞品高，这种情况下扯什么我这发动机最佳热效率高除了自high外有P用……

地球梦和创驰蓝天还真就和丰田这种纸上谈兵吹得神乎其神、实际拉出来一溜立马阳痿的“技术”不一样，地球梦1.5T，民用车同类竞品最快的加速、最省的油耗，创驰蓝天，整套总成实际表现效果无论响应性经济性都鹤立鸡群，丰田有啥？踩下去后思考人生的变速箱？马力和人家差不多加速要慢上一两秒的发动机？还是老老实实做PPT吹牛算了。

你要激情你要运动你要性能，丰田95%的车子都不适合你。但请不要把技术领先和这些混为一谈。

作者: fallensky 时间: 2016-12-9 09:23

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原帖由 21040524 于 2016-12-9 09:14 发表
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你要激情你要运动你要性能，丰田95%的车子都不适合你。但请不要把技术领先和这些混为一谈。

奇怪，综合工况下的油耗经济性和运动激情性能有什么关系？

动力性不咋地、经济性不咋地，那请问丰田发动机的技术领先体现在哪里，体现在最优工况点上的最高热效率世界第一吗？我觉得本田马自达是真的不好意思指望靠这个来体现自家发动机“技术先进”。

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