TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: [经验交流] 电动车感想 [打印本页]

作者: dzx81614 时间: 2016-9-3 20:21 标题: 电动车感想

周四提了比亚迪秦EV300，上了临牌开回家，路上感觉就是：起步快，刹车肉。第一条还没啥，第二条要命啊，有点突发情况都刹不住车，还是我开车姿势不对？

作者: LugiaLan 时间: 2016-9-3 21:34

posted by wap, platform: iPhone
前阵子看yyp试驾唐也是说刹车不给力

作者: shololo 时间: 2016-9-3 21:37

有开过其他车么？很多车刹车都是前段肉后段发力

作者: huey 时间: 2016-9-3 22:00

电动车自重比同级别车要大很多，所以刹车是有点软，这个好像无解。朋友的腾势也是，差不多2吨多，刹车也是觉得要提前才够。

作者: stkoichi 时间: 2016-9-3 22:46

posted by wap, platform: 小米红米
国产电动车就是汽油车原型，强行加上电池底盘，重量大增，刹车，平衡什么的还是那套汽油车的设定，所以实际驾驶性能很扑街

作者: slr 时间: 2016-9-3 23:03

posted by wap, platform: iPhone
电动车为了续航都会塞很多电池，比同尺寸的汽油车重很多，直线傻快是最大亮点，别的东西不要指望太多。

作者: 爱撕衣李鸿章 时间: 2016-9-3 23:14

posted by wap, platform: iPhone
电动车的刹车你需要适应一下

作者: 吉井雄二 时间: 2016-9-4 00:15

之前好像看过汽车之家论坛有个帖子，说的就是开比亚迪，一不留神，就撞进自己家车库了…确实是起步快，刹车不行

作者: jammin 时间: 2016-9-4 08:39

posted by wap, platform: iPhone
适应之后很爽，中环路况好全程不需要点刹车，绝大多数情况下，也只需要最后轻轻点一下

作者: Eurydice 时间: 2016-9-4 08:46

posted by wap, platform: iPhone
连特斯拉都是笨重傻快转弯拙计

作者: dongfang110 时间: 2016-9-4 11:30

posted by wap, platform: Android
秦前半段虚的很
轻点甚至只有电动机加大能量回收效果

楼主你一脚踩死试试吧

作者: dongfang110 时间: 2016-9-4 11:35

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @吉井雄二于 2016-9-4 00:15 发表
之前好像看过汽车之家论坛有个帖子，说的就是开比亚迪，一不留神，就撞进自己家车库了…确实是起步快，刹车不行

秦300百公里刹停40.7米，混动版38.8米
雷凌双擎百公里刹停42.1米

作者: breadabo 时间: 2016-9-4 13:17

posted by wap, platform: Android
没有数据支持的感觉都是幻觉

作者: alleni3 时间: 2016-9-4 13:25

引用:

原帖由 dongfang110 于 2016-9-4 11:35 发表
posted by wap, platform: Android
秦300百公里刹停40.7米，混动版38.8米
雷凌双擎百公里刹停42.1米

你什么意思？又来黑丰田？刹车距离那么重要吗？提前4米踩不就比你强了吗？

作者: DZX 时间: 2016-9-5 08:53

今天开着去上班了，高速路开的有些揪心，刹车前半段和ls说的类似，和松油门差不多，要使劲踩刹车才有效果。习惯了之后行驶的确舒服，各种提前松油门降速，的确可以达到不踩刹车的效果；但是速度嘛，就没法追求了。

作者: DZX 时间: 2016-9-5 08:58

引用:

原帖由 Eurydice 于 2016-9-4 08:46 发表
posted by wap, platform: iPhone
连特斯拉都是笨重傻快转弯拙计

你别说，转弯秦做的不错，修正有两个档：舒适和运动。舒适档的转弯助力很好。

作者: Kuzuryuusen 时间: 2016-9-5 08:59

电动车油门刹车脚感都很奇怪，需要适应。熟悉了以后单踏板驾驶还是很好玩的。

作者: dongfang110 时间: 2016-9-5 12:31

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @DZX 于 2016-9-5 08:53 发表
今天开着去上班了，高速路开的有些揪心，刹车前半段和ls说的类似，和松油门差不多，要使劲踩刹车才有效果。习惯了之后行驶的确舒服，各种提前松油门降速，的确可以达到不踩刹车的效果；但是速度嘛，就没法追求了。

纯电高速能力捉急

混动版1.5T会好很多。

作者: 鬼舞者4 时间: 2016-9-5 13:47

引用:

原帖由 dongfang110 于 2016-9-4 11:35 发表
posted by wap, platform: Android
秦300百公里刹停40.7米，混动版38.8米
雷凌双擎百公里刹停42.1米

你确定？

作者: zuccbtpig 时间: 2016-9-5 15:29

posted by wap, platform: Galaxy Note 5

引用:

原帖由 @鬼舞者4 于 2016-9-5 13:47 发表
你确定？

查了下网络上的评测数据，喷了。。。。

作者: smartdog 时间: 2016-9-13 00:52

卡罗拉混动刹车也是这种感觉，好像前半段刹车是在做能量回收，后半段才开始煞，经常踩过头变成急刹车。

作者: a904055262 时间: 2016-9-13 13:16

posted by wap, platform: Android
买拍照送车，能动就行了，能不能停重要么

作者: anakin 时间: 2016-9-13 20:12

posted by wap, platform: iPhone
开过leaf，那刹车基本上不用怎么踩啊，靠动能回收一会就停住了。。感觉刹车和一般混动没什么区别啊

另外我开过的车不多，目前感觉刹车最利索的是本田s2000，不愧是跑车，开起来和家用车两回事

作者: pier500280 时间: 2016-9-13 21:26

引用:

原帖由 smartdog 于 2016-9-13 00:52 发表
卡罗拉混动刹车也是这种感觉，好像前半段刹车是在做能量回收，后半段才开始煞，经常踩过头变成急刹车。

那个刹车一开始我也不适应，后来发现轻踩就是动能回收，和单踏板模式没什么区别的，习惯之后控制好距离除了马上停的时候用刹车剩下的减速用动能回收就可以了

作者: lalala1984 时间: 2016-9-15 10:05

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @爱撕衣李鸿章于 2016-9-3 23:14 发表
电动车的刹车你需要适应一下

无法同意更多。新买了一个北汽EU260，60以内只要踩油门动力确实不错，做工也算价位里过得去的。唯独就是刹车，跑快了轻点一下马上点头，这个跟车技绝对无关，能量回收调到最弱也不行。点过头之后，刹车踩到一半这范围还行，最后一段简直站不住。我觉得一个是能量回收的影响设计的不精细，二是踏板的力度越往后越重，有很多也是这样比如克鲁兹，很影响感官对制动力的判断。总之刹车不线性到了一定程度了。

作者: goddest 时间: 2016-9-15 17:11

posted by wap, platform: Android
将能量回收调到最高基本不用刹车啊

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://bbs.tgfcer.com/)