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标题: zt国产奔驰偷工减料？“心机婊”宝马揭露奔驰新E级“钢材门” [打印本页]

作者: anubisx 时间: 2016-8-24 14:24 标题: zt国产奔驰偷工减料？“心机婊”宝马揭露奔驰新E级“钢材门”

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奔驰新E级没上市之前，请上关大爷“过5关斩6将”，引领车企公关纷纷头脑风暴，推出各式各样文案，为奔驰新E级打一场免费广告。在群众中期待下，奔驰新E级也高调举行上市活动，不管产品还是价格，都吸引很多消费者眼球。

谁也没有想到，在奔驰E上市之后，微信ID为“BMWsky宝马会”的一篇文章《国产奔驰新E级加长版和国外短轴版有哪些不同？宝马5系祝贺新E上市！》，开始刷爆朋友圈。奔驰新款上市的E级本是大热新闻，被对手宝马车友会一篇“祝贺文”，深陷“钢材门”。汽车行业关注后台也收到了一些粉丝留言：到底奔驰E的“钢材门”是不是真的？还值不值得买？

在那篇文章中，把奔驰与宝马了作很多对比，其中文章中提到了奔驰“钢铁门”。何为“钢材门”？一般豪车都是以铝制车身，但国产奔驰在中国却是“偷偷地”仍旧以钢材作为车身材料。更关键的是，奔驰方面在海外是铝制车身，而在中国却从来不愿意向外界披露这一信息

可以从工信部的“燃油消耗量标识”看到，全新E级长轴距版的整备质量为1870千克，比海外版本足足增加300公斤体重。国外的标准轴距版奔驰E级，使用的是全新的全铝车身，不仅强度更高，而且重量更轻。而国内上市的北京奔驰E级长轴距版，应该没有采用全铝车身，而是依然使用上款奔驰的E级的钢制车身。（上款北京奔驰E300L整备质量为1880千克，与新款E200L只差10千克。）

而这并非单独案例，北京奔驰的GLC SUV车型，国内整备质量为1850千克，国外为1764千克。北京奔驰的C级长轴距轿车，国内整备质量为1640千克，国外的标准轴距为1549千克。

据介绍，全铝车身是目前除碳纤维材料以外，最有希望进一步减轻成品车重、改善油耗、改善车辆动态性能的技术。但全铝车身的建造要求整个生产线的更新，焊接工艺、经销店维修工艺、配套设施也需要全部换血。目前国内已有数家车厂开始不惜血本的投入全铝车身的制造工序。

很多豪车以铝制车身是“标配”情况下，使用钢材车身带来后果是：

1、从操控感受和舒适性来讲，如果奔驰E级把悬挂也从铝合金换成了钢件的话，那么会导致簧下质量提升，就会导致舒适感和操控性变的更差。

2、如果奔驰E级在国产的时候没有对刹车进行强化，那么国产奔驰E本身就加长了、变重了，所以其刹车能力会远远差于国际版，这对安全而言也埋下了一个很大的隐患。

小编推测，可能是北京奔驰尚未更新生产线，而是继续使用原有的钢制车身生产线，而全铝车身生产线成本太高，经销商维修和配套设施费用更是天文数字，尚未更新。小编希望北京奔驰全新E级长轴距版在中期改款时，能更新生产线，停止国内外差异对待，为消费者带来真正的全新E级！

当此时奔驰新E级深陷“钢材门”，要责怪的并不是对手宝马，而是反思自身产品。有则改之，无则加勉。

本帖最后由 anubisx 于 2016-8-24 14:24 通过手机版编辑

作者: 设定 时间: 2016-8-24 14:38

早年四圈A6上市时不也轮过吗

作者: GODJORDAN 时间: 2016-8-24 14:44

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宝马也是钢的，还有脸质疑别人

作者: 好蓝啊 时间: 2016-8-24 14:46

全铝的ct6你们又不买

作者: dongfang110 时间: 2016-8-24 14:52

宝马用料，全球统一。进口宝马也不是铝的

CT6泪流满面+1

作者: richiter 时间: 2016-8-24 14:54

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我擦车不是越重越安全吗

作者: Kuzuryuusen 时间: 2016-8-24 14:54

比海外足足重了300公斤简直是厚道啊，怎么就成偷工减料了呢？企鹅捶地。

作者: lightling 时间: 2016-8-24 15:02

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原帖由 @richiter 于 2016-8-24 14:54 发表
我擦车不是越重越安全吗

这也需要整体设计保证的。
刹车、转向、轮胎、悬挂都是按1.5吨车重设计，你弄个1.8吨的车身就会有问题了。

作者: fetter2005 时间: 2016-8-24 15:03

全铝车身是不是维修巨贵？那还是钢制好了，符合国情啊。

作者: zenhigh 时间: 2016-8-24 15:10

一句话就能找回场子：用钢代铝给消费者省了购车成本，预订新E低至八五折。从此再没人啰嗦钢铝的问题。

作者: xanver 时间: 2016-8-24 15:56

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还是折扣不到位跟五系一样八折立刻炸裂

作者: dongfang110 时间: 2016-8-24 16:00

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原帖由 fetter2005 于 2016-8-24 15:03 发表
全铝车身是不是维修巨贵？那还是钢制好了，符合国情啊。

车身受损的话车祸挺严重的了，铝和钢都差不多了，反正都走保险。

作者: Eurydice 时间: 2016-8-24 16:06

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钢板越厚越安全

铝板滚出地球

作者: toshiya115 时间: 2016-8-24 16:14

长轴本来就要比标轴重，标轴也不是全铝车身，严格来说钢铝混合车身都算不上，主要应用的地方是前后避震塔顶，车顶（对国内偏爱全景天窗的环境来说没卵用）、前翼子板、引擎盖

作者: ch8hj61 时间: 2016-8-24 16:18

呵呵真会玩

作者: 江南馄饨 时间: 2016-8-24 16:35

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铝的钣金很难搞定，要去4s店，说不定还让你换个门，钢的随便一家修车行几百块就搞定钣金喷漆，亲身体验

作者: maghana 时间: 2016-8-24 17:21

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怪不得e级便宜了

作者: wanghujin 时间: 2016-8-24 17:27

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铝合金就没有钣金一说了，除了很小的瘪铛，基本都是直接换面了。

作者: fogg 时间: 2016-8-24 20:16

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公关文你们也信，车都没出来就能说新e肯定用钢？不过话说回来北奔一向不厚道，新c是全钢倒是不假

作者: leelearx 时间: 2016-8-24 20:26

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打死奥拓告诉你铸铁最重最好

作者: aweiwei 时间: 2016-8-24 20:39

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CT6内牛满面，心说宝马你咋不早说啊！

作者: ferrerorun 时间: 2016-8-24 20:48

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原帖由 江南馄饨 于 2016-8-24 16:35 发表
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铝的钣金很难搞定，要去4s店，说不定还让你换个门，钢的随便一家修车行几百块就搞定钣金喷漆，亲身体验

谁说铝不能钣金·····我400才修好引擎盖

作者: slr 时间: 2016-8-24 20:55

铝合金不能钣金跟两脚离合一样已经成为历史了。

作者: MrAmethyst 时间: 2016-8-24 21:00

白皮猪之间撕得越激烈，消费者收益越多

作者: xuleikyo99 时间: 2016-8-24 21:45 标题: 回复 5# 的帖子

进口的5系确实是铝的...国产却打脸了

作者: klites 时间: 2016-8-24 21:53

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原帖由 richiter 于 2016-8-24 14:54 发表
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我擦车不是越重越安全吗

得看撞什么，撞墙的话越重死的越惨

作者: reg-neo 时间: 2016-8-24 22:06

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原帖由 @aweiwei 于 2016-8-24 20:39 发表
CT6内牛满面，心说宝马你咋不早说啊！

CT6号称全铝，结果油耗比新E还高一个，我就喷了

当然，喷E的越多越好，趁早没人买降价

作者: alleni3 时间: 2016-8-24 22:19

北奔做出这种悖逆的事来，对得起教主同平台狂虐死鱼的天际线吗？对得起教主哥哥片偷偷注册的VW马甲吗？

作者: quigon_knight 时间: 2016-8-24 23:10

呵呵，还真是他么狗咬狗一嘴毛。
喷别人拉屎臭，好歹自己屁股先擦干净吧。

现在的车都是模块化平台设计，包括用料和部件结构，都有很多种选择。
将铝合金换成钢，你要喷车重了导致油耗高了可能还能站得住脚。喷刚性？？？？？
轻量化的前提就是保证刚性、强度不变的情况下，使用新型材料以减轻重量。强度、刚性减弱？？？麻烦先给出数据再说。

倒也不是我开地图炮。华晨————东北—————………………只是觉得中国北方的买办们思维仍然停留在瞎编乱造抹黑对手的阶段，还学不会用产品力来说话。

作者: 资深围观群众 时间: 2016-8-24 23:19

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好像说是这样，车原本设计是铝的，直接换成钢，重量加大，原本的设计会吃不消，再者，可能热胀冷缩系数也不同，就可能造成车内异响等问题

作者: xanver 时间: 2016-8-24 23:19

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原帖由 @quigon_knight 于 2016-8-24 23:10 发表
呵呵，还真是他么狗咬狗一嘴毛。
喷别人拉屎臭，好歹自己屁股先擦干净吧。

现在的车都是模块化平台设计，包括用料和部件结构，都有很多种选择。
将铝合金换成钢，你要喷车重了导致油耗高了可能还能站得住脚。喷刚性？？？？？
轻量化的前提就是保证刚性、强度不变的情况下，使用新型材料以减轻重量。强度、刚性减弱？？？麻烦先给出数据再说。

倒也不是我开地图炮。华晨————东北—————………………只是觉得中国北方的买办们思维仍然停留在瞎编乱造抹黑对手的阶段，还学不会用产品力来说话。

喷了智商感人

作者: quigon_knight 时间: 2016-8-24 23:29

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原帖由 @xanver 于 2016-8-24 23:19 发表
喷了智商感人

关于车身设计和选材你真心懂个卵

这种明显的公关文也就只能吸引一下你这种键盘抠脚大仙的注意力。该买的还是会买的。

作者: quigon_knight 时间: 2016-8-24 23:37

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原帖由 @资深围观群众于 2016-8-24 23:19 发表
好像说是这样，车原本设计是铝的，直接换成钢，重量加大，原本的设计会吃不消，再者，可能热胀冷缩系数也不同，就可能造成车内异响等问题

我要是抬杠的话，大概会问你类似“吃不消到撒程度呢”这种问题。

但实际上一辆车在设计之初，或者说一个开发平台上本来就存在若干套方案，有成本取向的，也有性能取向的。每种方案无非就是各种零部件的排列组合。

所以你这种顾虑其实真的是典型的“想太多”。或者这么说比较直接点，连一个游戏论坛里的键盘手都能想到的问题，人家工程师理所当然的一开始就会考虑该变量。

作者: xanver 时间: 2016-8-24 23:58

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原帖由 @quigon_knight 于 2016-8-24 23:29 发表
关于车身设计和选材你真心懂个卵

这种明显的公关文也就只能吸引一下你这种键盘抠脚大仙的注意力。该买的还是会买的。

搞点干货啊兄弟卵都不懂也好学习学习。

作者: fogg 时间: 2016-8-25 00:51

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原帖由 @xuleikyo99 于 2016-8-24 21:45 发表
进口的5系确实是铝的...国产却打脸了

对不起打脸了，朋友的华晨520li刚修好，确实是铝的

作者: apply_7 时间: 2016-8-25 11:49

国人对车的心理是越重越好

作者: zfly 时间: 2016-8-25 12:38

忽然很多帖子集中冒出来攻击新e车身用料。

作者: 城里的月光 时间: 2016-8-25 16:15

之前38找刘越做3系和C级的对比时就提到过这事，后来刘越还在网上和奔驰一个销售高管撕逼，最后对方缩了……

作者: 芭月望 时间: 2016-8-25 16:23

这个公众号不是BMW官方的，平时发的文章就很傻

虽然铝改钢是不厚道，但想买E的人大多不会在乎这个

作者: zp1231 时间: 2016-8-25 16:38

吃瓜群众坐看B和B撕。咦，忽然发现都是B打头的呢，难怪呢。

作者: aozaki 时间: 2016-8-25 18:09

posted by wap, platform: LG G3
比国外版增重300kg，安全性进一步升级！

作者: alleni3 时间: 2016-8-26 08:49

试了下新E 300l豪华后排居然没有独立空调，不知道是咋个回事哦

作者: smgxxxx 时间: 2016-8-26 11:40

不如德国狼堡原味 8cm铆接钢板激光焊接机油汽油混合动力

作者: 进击的坦克 时间: 2016-8-26 12:30

我操，这个太过分了
幸亏一直没有买奔驰

作者: xanver 时间: 2016-8-28 12:13

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原帖由 @alleni3 于 2016-8-26 08:49 发表
试了下新E 300l豪华后排居然没有独立空调，不知道是咋个回事哦

压根不是顶配什么都得选装一个四缸机中配卖50 真不知道哪便宜

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