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标题: 话说自主车的召回消息怎么这么少？刚好找到张图… [打印本页]

作者: 倍舒爽 时间: 2016-7-30 01:18 标题: 话说自主车的召回消息怎么这么少？刚好找到张图…

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质量过硬？？
或许在粉红论坛肯定有人会这样说…
搜了一下发现比亚迪的召回新闻基本没有……
这可是一线品牌！
是基本没有，这很震惊！！！
最积极的倒是奇瑞，吉利也有一些…
二线品牌那就更少见了…
其实自主品牌新车型出得这么频繁，按道理召回新闻该不比国外品牌少才是啊…

本帖最后由倍舒爽于 2016-7-30 09:08 通过手机版编辑

作者: xanver 时间: 2016-7-30 01:54

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技术都是东拼西凑的老技术换个铁皮壳子有什么好召回的？
奇瑞吉利有研发能力当然也有一些召回的车型了。

作者: cloudian 时间: 2016-7-30 07:27

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坏了也不知道坏了呗

作者: cloudian 时间: 2016-7-30 07:29

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坏了也不知道坏了呗

作者: 幻飞一线天 时间: 2016-7-30 07:34

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大众，福特也基本没召回啊，断轴不是不承认就是偷偷打补丁啊。

作者: 丈母娘 时间: 2016-7-30 07:43

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楼主汉奸！国产车质量那么好，怎么可能比偷工减料的日美德三大邪恶轴心国那样不负责任？！！！

作者: nosmoking 时间: 2016-7-30 07:53

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国内的召回通常都是在发达国家出事了国内才顺便召回，自主品牌在发达国家销量基本为零，自然不会有召回

作者: johentai 时间: 2016-7-30 07:54

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地方保护，有恃无恐。
合资品牌全球车型出问题，不召回中国地区，质检总署约谈，当然人家供应商追溯做得好，召回方便。一般不会冒着坐牢的风险明知故犯。。。当然篓子大了还要看企业良心，比如高田。。。
本土品牌一不外销，内部问题自己消化。都是纳税大户，政府还包庇。很多小供应商根本也没有什么追溯体系，出问题就出问题了，只要不是0公里或者出人命，消费者买单。

作者: henryzyl 时间: 2016-7-30 07:55

同意二楼观点。:D

作者: syfwm 时间: 2016-7-30 08:15

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召回前早坏了

作者: zenhigh 时间: 2016-7-30 08:49

引用:

原帖由 johentai 于 2016-7-30 07:54 发表
posted by wap, platform: Meizu MX4
地方保护，有恃无恐。
合资品牌全球车型出问题，不召回中国地区，质检总署约谈，当然人家供应商追溯做得好，召回方便。一般不会冒着坐牢的风险明知故犯。。。当然篓子大了还要看 ...

害怕自主品牌，最怕的不是它有多差，而是担心它在地方保护的背景下太强势，万一出现危及人身安全的问题，很难找地方说理。

合资品牌多少还讲点脸面，消费者一哭二闹三上吊还有点用。

作者: 倍舒爽 时间: 2016-7-30 09:06

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引用:

原帖由 @幻飞一线天于 2016-7-30 07:34 发表
大众，福特也基本没召回啊，断轴不是不承认就是偷偷打补丁啊。

开玩笑么？搜索引擎不会用？？
这是高端黑还是低端洗？

本帖最后由倍舒爽于 2016-7-30 09:12 通过手机版编辑

作者: 倍舒爽 时间: 2016-7-30 09:11

posted by wap, platform: 小米 4
找到张图，这还是16年的，记得7到8年前真的完全没听过国内的召回…

作者: dongfang110 时间: 2016-7-30 09:22

引用:

原帖由 zenhigh 于 2016-7-30 08:49 发表

害怕自主品牌，最怕的不是它有多差，而是担心它在地方保护的背景下太强势，万一出现危及人身安全的问题，很难找地方说理。

合资品牌多少还讲点脸面，消费者一哭二闹三上吊还有点用。

说实话一般也不至于。
除非你买的车实在安全系数太低了比如微面型、A0级，否则的话已经2016年了，就算是国产车也没那么不堪会危及人身安全

作者: Kuzuryuusen 时间: 2016-7-30 10:40

Narrator: A new car built by my company leaves somewhere traveling at 60 mph. The rear differential locks up. The car crashes and burns with everyone trapped inside. Now, should we initiate a recall? Take the number of vehicles in the field, A, multiply by the probable rate of failure, B, multiply by the average out-of-court settlement, C. A times B times C equals X. If X is less than the cost of a recall, we don't do one.

Fight Club著名台词。我觉得足以回答楼主的问题。

作者: 倍舒爽 时间: 2016-7-30 14:31

posted by wap, platform: 小米 4

引用:

原帖由 @dongfang110 于 2016-7-30 09:22 发表
说实话一般也不至于。
除非你买的车实在安全系数太低了比如微面型、A0级，否则的话已经2016年了，就算是国产车也没那么不堪会危及人身安全

召回和整车的安全系数无关，一般都是和某部件的安全隐患有关，如高田事件，是隐患…

作者: jjko 时间: 2016-7-31 22:31

都是偷偷召回的或者保养得时候偷偷撸掉的别想太好

作者: xtpl 时间: 2016-7-31 23:18

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品牌力本身就差，再频繁召回就更没人买了。

作者: 幻飞一线天 时间: 2016-8-1 11:25

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去掉高田一下几十万的量，合资也没多少召回的，表里是进口车和国产车比，剩下就是合资的却不写明。

作者: goddest 时间: 2016-8-1 11:50

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比亚迪那个二十年前花冠底盘，能有什么召回哦

作者: 倍舒爽 时间: 2016-8-2 00:41

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引用:

原帖由 @幻飞一线天于 2016-8-1 11:25 发表
去掉高田一下几十万的量，合资也没多少召回的，表里是进口车和国产车比，剩下就是合资的却不写明。

你怎么不提345月居然是0召回！！！质量果然杠杠滴！！

配图的文………
单次召回量最高达到216万辆
据悉，自2004年10月缺陷汽车产品召回制度实施以来，截至2015年年底，我国已实施汽车召回1077次，共召回2533.85万辆。从召回涉及的汽车总成来看，发动机总成召回最多，共召回268次，涉及数量809.79万辆；其次是气囊和安全带总成，共召回134次，涉及数量441.08万辆。
2015年单次召回数量最大的是广汽本田的思迪、飞度车型，召回数量为413452辆，而这一数字放在2016年显得特别小儿科。今年上半年，超过去年广汽本田41万辆纪录的召回总共有三起，召回品牌包括别克、雪佛兰、本田、丰田，其中，单次召回数量最大的达到216万辆，创下今年以来单次召回数量最大的纪录。

本帖最后由倍舒爽于 2016-8-2 00:45 通过手机版编辑

作者: 幻飞一线天 时间: 2016-8-2 09:21

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引用:

原帖由 @倍舒爽于 2016-8-2 00:41 发表
你怎么不提345月居然是0召回！！！质量果然杠杠滴！！

配图的文………
单次召回量最高达到216万辆
据悉，自2004年10月缺陷汽车产品召回制度实施以来，截至2015年年底，我国已实施汽车召回1077次，共召回2533.85万辆。从召回涉及的汽车总成来看，发动机总成召回最多，共召回268次，涉及数量809.79万辆；其次是气囊和安全带总成，共召回134次，涉及数量441.08万辆。
2015年单次召回数量最大的是广汽本田的思迪、飞度车型，召回数量为413452辆，而这一数字放在2016年显得特别小儿科。今年上半年，超过去年广汽本田41万辆纪录的召回总共有三起，召回品牌包括别克、雪佛兰、本田、丰田，其中，单次召回数量最大的达到216万辆，创下今年以来单次召回数量最大的纪录。

本帖最后由倍舒爽于 201682 00:45 通过手机版编辑

别意淫了，都是全球问题召回的，一个高田都占几百万了。福特翼虎断轴，一个叫凌云的弱女子都闹到车展发布会去了，也没召回，看看台上长福领导一个个尴尬样。要不是闹大了质检总局谈话，长福会召回？大众断轴闹得不凶么，要不是质检总局谈话会召回？起亚k5轮毂缩水变细断裂闹了半天还不是不了了之。你把合资厂意淫的那么好有何意义？

作者: 倍舒爽 时间: 2016-8-2 22:19

引用:

原帖由 幻飞一线天 于 2016-8-2 09:21 发表
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别意淫了，都是全球问题召回的，一个高田都占几百万了。福特翼虎断轴，一个叫凌云的弱女子都闹到车展发布会去了，也没召回，看看台上长福领导一个个尴尬样。要不是闹大了质检总局谈 ...

福特大众个别事件说明啥？和论题有啥关系？？管我毛事。。
说明其他品牌召回消息比自主牌/少/差不多？？？
多大了，还以偏概全？？

论题就是自主品牌召回消息相对其他品牌少很多，你回答是和不是就行了，别这么多废话。。

意淫？？终于开始扣帽子人身攻击了？
人品都不要了？
我转新闻有出处叫意淫？反而对着空气乱叫就叫有理据？？

“多年来，自主品牌召回积极性不高一直广被诟病，这一问题在2016年显得愈发严重。权威数据显示，2014年自主品牌共实施召回18次，共涉及车辆126万辆，而2015年自主品牌召回次数15次，共计77 .4万辆，召回数量比上一年明显减少。而2016年上半年，自主品牌仅召回10409辆汽车，占比不到0 .2%，较之上一年更是明显下降。

出处南都~

合资品牌汽车召回55次，涉及车辆402.80万辆，约占2015年召回总量的72%

合资品牌好不好就是相对而言，你哪里看到我说合资品牌好？我可觉得不够好！我有钱一定会买进口品牌，这还用多说？
没钱就买合资品牌，更没钱就选自主，这不废话么？？

[ 本帖最后由倍舒爽于 2016-8-2 22:28 编辑 ]

作者: 幻飞一线天 时间: 2016-8-3 08:40

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引用:

原帖由 @倍舒爽于 2016-8-2 22:19 发表
福特大众个别事件说明啥？和论题有啥关系？？管我毛事。。
说明其他品牌召回消息比自主牌/少/差不多？？？
多大了，还以偏概全？？

论题就是自主品牌召回消息相对其他品牌少很多，你回答是和不是就行了，别这么多废话。。

意淫？？终于开始扣帽子人身攻击了？
人品都不要了？
我转新闻有出处叫意淫？反而对着空气乱叫就叫有理据？？

“多年来，自主品牌召回积极性不高一直广被诟病，这一问题在2016年显得愈发严重。权威数据显示，2014年自主品牌共实施召回18次，共涉及车辆126万辆，而2015年自主品牌召回次数15次，共计77 .4万辆，召回数量比上一年明显减少。而2016年上半年，自主品牌仅召回10409辆汽车，占比不到0 .2%，较之上一年更是明显下降。

出处南都~

合资品牌汽车召回55次，涉及车辆402.80万辆，约占2015年召回总量的72%

合资品牌好不好就是相对而言，你哪里看到我说合资品牌好？我可觉得不够好！我有钱一定会买进口品牌，这还用多说？
没钱就买合资品牌，更没钱就选自主，这不废话么？？

喷了，不都告诉你了，除了全球市场问题，国产化的问题合资厂根本不召回好吧，除非被质检总局谈话好吧，就算全球市场问题，要不是以前被质检总局谈过话，合资厂也是能挨就挨好吧，说这么明白才看得懂是吧？
这下回答的跟清楚了吧，合资厂自己造成的问题，基本都不召回，明白了不？
就连你坛神车，某田某罗拉的cvt出了问题，都是暗召。

本帖最后由幻飞一线天于 2016-8-3 08:48 通过手机版编辑

作者: 倍舒爽 时间: 2016-8-3 17:10

posted by wap, platform: 小米 4

引用:

原帖由 @幻飞一线天于 2016-8-3 08:40 发表
喷了，不都告诉你了，除了全球市场问题，国产化的问题合资厂根本不召回好吧，除非被质检总局谈话好吧，就算全球市场问题，要不是以前被质检总局谈过话，合资厂也是能挨就挨好吧，说这么明白才看得懂是吧？
这下回答的跟清楚了吧，合资厂自己造成的问题，基本都不召回，明白了不？
就连你坛神车，某田某罗拉的cvt出了问题，都是暗召。

本帖最后由幻飞一线天于 201683 08:48 通过手机版编辑

你自己不就说得很清楚了么？为什么要除了？
全球化这点说得好，自主车就是缺乏全球化的元素，不少合资车车主就是为了粘这一点好处，合资车召回事件很大程度上是受国际影响，那么自主车呢？？召回辆次的悬殊就是这么来了，这当然是合资车相对自主车的优势之一，也是影响购买的原因之一…

哪管它什么原因召回，会抓老鼠就是好猫…
然后还是那句，论题就是自主品牌召回消息相对其他品牌少很多，你回答是和不是就行了…
需要论证召回动机纯正不纯正良心不良心正义不正义？废话还不够多？

要数据都给你数据了，这么多楼一直避重就轻，转移话题，胡捣蛮缠……

我也是傻，确实无法叫醒一个装睡的人，更也没必要叫…

作者: 幻飞一线天 时间: 2016-8-3 20:42

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2016-8-3 17:10 发表
posted by wap, platform: 小米 4
你自己不就说得很清楚了么？为什么要除了？
全球化这点说得好，自主车就是缺乏全球化的元素，不少合资车车主就是为了粘这一点好处，合资车召回事件很大程度上是受国际影响，那么自 ...

最大的问题就是国产化，国产化问题却不召回，哪有什么用？
国产化问题起码占9成，那1成全球化问题召回了何用？召回总量高于国产车又有何用？召回总量多即代表解决的问题比例多么？
难道买个车你管他召回绝对值有和意义？你车子10个问题，只给你召回解决1个你就高兴了？
你问我怎么知道国产化问题占9成？呵呵，因为合资厂一帮国企人都是猪脑。
那么为何这帮猪脑还能年底拿几十个月的年终奖呢？因为还有一帮更猪脑的在帮他们买单。

[ 本帖最后由幻飞一线天于 2016-8-3 20:48 编辑 ]

作者: 倍舒爽 时间: 2016-8-4 21:01

引用:

原帖由 幻飞一线天 于 2016-8-3 20:42 发表

最大的问题就是国产化，国产化问题却不召回，哪有什么用？
国产化问题起码占9成，那1成全球化问题召回了何用？召回总量高于国产车又有何用？召回总量多即代表解决的问题比例多么？
难道买个车你管他召回绝对值有 ...

1：9？出处呢？数据呢？

“你问我怎么知道国产化问题占9成？呵呵，因为合资厂一帮国企人都是猪脑。”
这就是出处？出处就是你？你是谁？
行！你说地球是方的也行，反正你觉得是方的就是方的。。
对了，顺便，你想说自主车的国企人员不是猪脑，因为他们不是天朝人，他们不是。。

还有，就当你是光是电是神话，这1：9是真的，那么这1成问题都能使得合资和自主的召回量有这么大的悬殊~
那不就说明自主车就更废材了？合资车是屎，那自主更是屎都不如了。。

我算明白了，这么多楼下来原来你的目的就是横竖左右各种姿势绕个圈来黑自主品牌~
你每举一个合资车黑点，总会有更黑的下限存在着。。。

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