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标题: [杂谈] 聊聊CX-4 [打印本页]

作者: toshiya115 时间: 2016-7-18 15:11 标题: 聊聊CX-4

周末出去玩正好一嗨租车有CX-4新车就开了2天，配置是16.98那款。
外观我觉得很漂亮，主要是侧面还有侧后45度，当然这不是我一个人的感觉，同行的人都觉得漂亮。停在路边还有2个人过来问这车多少钱买的（都是马自达车主）。
内饰第一眼观感挺高级，有比较明显的运动味有点像宝马的内饰，年轻人喜欢的那种风格。就是亮银色装饰优点太多，反而降低了一些精致感。挡把两边有包了皮内里的填充物也很柔软而且加了白色缝线，同样的设计门板上也有增添了不少高级感。方向盘皮质有点粗糙握感可以，上面的多功能按键看上去摸上去感觉都不是很好。出风口风量调节旋钮也有同样的问题，不过其他按键旋钮手感都不错，空调旋钮还有点质感。中控台上面大部分是软质，前门板上部软质后门板则是硬塑料，有个两个问题仪表盘上面部分硬塑料有比较明显的毛边(高配车放HUD的地方)，还有纹理做得不是很好太过光滑。车窗控制区大部分按键没有背光晚上抓瞎不说，除了主驾其余的连一键降也没有不方便，整台车按键的背光也偏暗晚上不是非常清晰。拉手部分的银色装饰片和车窗按键面板之间的缝隙太大，而且上下不一致明显。仪表盘有设计感却不好用，左边的转速表太小且没有数字时速显示（高配没这个问题）。杯架内、拉手内、眼镜盒内都有塑胶垫，杯架上有百叶推拉盖，手套箱有阻尼没灯内部硬塑料。扶手箱太靠后，基本残废。前排座椅打孔双拼色皮质加白色缝线，坐垫长度可以，靠背包裹足，头枕支撑不错，本来可以打满分但是坐到后排看到两个巨大的拉链减20分。后备箱内备胎、工具、灭火器安放合理都有固定。多媒体系统界面时尚，不过反应不快，尤其是切换到设置界面时。
功能性方面，有一键启动没有无钥匙进入，自动大灯没有这两点比较不方便。起停系统和自动驻车搭配逻辑非常赞，挂N档不会启动、松刹车不会启动、轻踩停住不会熄火想要熄火再重踩刹车就可以，解除自动驻车时也很流畅，最重要是轻踩的力度非常合适不会一不小心就给踩到熄火了。自动空调制冷效果不算太好，后排出风口的风量倒是挺足。扶手箱里有两个USB口，还有专门为穿线预留的缺口。
空间方面就是头部空间局促，前后排都不好，腿部空间够用吧。后排靠背角度比较斜坐着不算太难受，就是为了风骚外观窗线很高压抑感明显，后备箱高度和内后视镜视线也受了比较大影响。
马自达说CX-4噪音优化过，不过我真没感受到。80以上噪音很全面，发动机、风噪、路噪都很大。发动机噪音值得说说，马自达说的ZOOM ZOOM我感受到了，不过真的有必要那么大声么。稍微踩点油门变速箱降档转速3000朝上发动机噪音就超大，每次超车都有。风噪也不小，高速上两个巨大的外后视镜有非常明显的噪音。全新轮胎而且是偏舒适的仍然有偏大的路噪，不禁让人担心磨损到一定程度后的噪音水平。环境隔音也不算好，总之这个环节很弱。
座椅调到最低坐姿视线完全不像开跨界车就是台两厢车，方向盘无效行程很小稍稍打点方向车都有反应，拐弯时车辆的跟随性很好，悬挂会保留细小的震动给你增加点运动感，一套扁平比很大的气囊轮胎在大部分路况感觉还有点厚实感，变速箱尤其出色不光是响应快还有换挡逻辑讨人喜欢，虽然没有S档但CX-4的D档几乎是个全能型选手，你想快时它不会老想着升档也乐意降档你想慢时也能顺滑得配合你的意图。发动机逼到4000转以上动力是足够的，超个车什么的没什么压力，而且有个善解人意又灵敏的变速箱不说人马一体吧，至少不会让你觉得小马拉大车，就是你得适应那个噪音。轮胎不太擅长运动，深踩点刹车就响胎了好在刹车脚感什么的都不错，没有前面很虚踩下去突然制动力大增这样突兀的情况。要说明显的缺点，我觉得一是这台发动机怠速时的震动有点大，特别是D档驻车等红灯时尤其明显，挂到N档情况改善但你仍然能感觉到偏大的震动，因为这还是台新车发动机积碳多了我认为抖动情况还会加重。二是后悬挂过烂路时会有额外的“卡吃卡吃”的噪音，给你感觉不太精密高级。三是低速时方向盘太轻也就是助力太大而且缺少一点阻尼，高速时那个异常灵敏的转向需要你经常细微的调整方向，心有点儿累。
最后，拿到车开出去没多久我就发现低速时前刹车有明显的金属摩擦异响，第一反应刹车盘可能有锈有意深踩了几脚刹车，上到高速这个声音虽然不太容易察觉了但仍然有，进了服务区检查左前轮刹车盘挡泥板竟然和刹车盘碰到，已经把一块漆都磨掉了…只能用手往里面推了几下。估计是挡泥板没装配好，或者装配前就发生过磕碰变形了。

作者: NewRoaD 时间: 2016-7-18 16:07

良心租车铺

作者: Kuzuryuusen 时间: 2016-7-18 16:26

高速方向盘太轻这个据说准备有黑科技g vectoring解决。用过的人纷纷表示没觉得有啥区别。。。

作者: xl 时间: 2016-7-18 16:40

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上周刚订好红色品味版，估计月末可以提车了。

作者: alleni3 时间: 2016-7-19 21:35

非常漂亮不过看过内饰就不想买了

作者: hinomoto 时间: 2016-7-19 21:54

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有一个内饰。。。哈哈你倒是说说这个价位内饰比CX4好的听听

作者: arenaking 时间: 2016-7-20 03:05

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这车不错很漂亮，有点想买喷了

作者: zzxf 时间: 2016-7-20 07:18

引用:

原帖由 arenaking 于 2016-7-20 03:05 发表
posted by wap, platform: 红米Note3
这车不错很漂亮，有点想买喷了

去看下集车的评测视频可以解毒...

作者: 蓝色的鱼 时间: 2016-7-20 07:58

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不明白有人会买这货而不买马三的原因，就因为高一点吗

作者: xl 时间: 2016-7-20 08:40

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原帖由 @zzxf 于 2016-7-20 07:18 发表
去看下集车的评测视频可以解毒...

集车这个喷子，我也不想说什么了，他就是看不惯马自达而已，我自己试驾过，2.5的动力足够了，还满嘴动力不足，为了黑而黑，有意思不？

作者: toshiya115 时间: 2016-7-20 09:32

引用:

原帖由 蓝色的鱼 于 2016-7-20 07:58 发表
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不明白有人会买这货而不买马三的原因，就因为高一点吗

现在的马三没有LED灯，没有自动驻车电子手刹，内饰观感也是CX-4好些虽然大体相同。
离地间隙和厚胎在国内很多地方用处还是挺大的，值不值得多花1万左右每个人看法不同而已，其实最主要是提供了这两点以后CX-4的颜值甚至比马三还要高，对于一台跨界车非常难得。
我觉得一汽马自达还是对这个车有比较清醒的认识，没有标到SUV那样的溢价程度，上能抢点SUV的市场下能对付紧凑级的轿车。

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2016-7-21 09:05

cx9再不上市我都想买台钢丝玩玩了

作者: 0瞎子0 时间: 2016-7-21 09:24

马三估计下一代就会上cx5上有的东西了，cx5改款动作挺快，马三反而没跟上

作者: zichuanle 时间: 2016-7-21 11:23

还是那句，对后座有一定要求的人可以无视此车

作者: 姜维 时间: 2016-7-21 13:17

院里有人提了看了实车感觉比照片还好看，车评不是都推荐2.0的真皮版~价格还不错挺好，后排跟昂克赛拉差不多基本。

作者: 非非大魔王 时间: 2016-7-21 16:25

马自达造车就像是一个厨艺极高的厨师却在一家服务水平很一般的街边餐厅里工作的感觉

作者: dongfang110 时间: 2016-7-21 16:41

引用:

原帖由 非非大魔王 于 2016-7-21 16:25 发表
马自达造车就像是一个厨艺极高的厨师却在一家服务水平很一般的街边餐厅里工作的感觉

并不尽然。

到了“高级餐厅”，性价比不再是关键了，省油不再重要，前驱不再吃香。
最重要的逼格，性能，豪华感... 马自达真有这本事吗？

外观内饰和C级PK？动力和奥迪PK？底盘变速箱和宝马PK？

作者: 非非大魔王 时间: 2016-7-21 16:53

引用:

原帖由 dongfang110 于 2016-7-21 16:41 发表

并不尽然。

到了“高级餐厅”，性价比不再是关键了，省油不再重要，前驱不再吃香。
最重要的逼格，性能，豪华感... 马自达真有这本事吗？

外观内饰和C级PK？动力和奥迪PK？底盘变速箱和宝马PK？

马自达的车就是开起来很带劲很舒服，发动机和变速箱配合恰到好处，动力和油耗平衡得当，这些就是真正的主菜。
我所谓的“服务水平一般”比喻的就是材质、用料、做工、科技配置这些附属的东西。马自达总是让不喜欢的人有点可喷而已。

作者: 婆罗乃SNAKE 时间: 2016-7-26 00:37

去看过，开门进驾驶座就被门框撞头了。里面座椅调到最舒适高度还不能看到引擎盖，再调就撞到车顶了。对于我新手来说视线感太差，空间好压抑。不考虑。

作者: 成濑川景太郎 时间: 2016-7-26 00:58

前两天去一嗨租车也发现个别城市有CX-4租也想去试试，不过至少一年后刷新2.5蓝天运动版才会考虑购买

作者: wg667188 时间: 2016-8-11 18:48

一个内饰一个后排。。。

作者: cecily家的胖子 时间: 2016-8-12 14:54

动力短板，一个运动取向的车跑不进8秒，9秒都危险233

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