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标题: [咨询推荐] 有谁只换过短弹簧的 [打印本页]

作者: SUPERCAR 时间: 2016-7-1 07:48 标题: 有谁只换过短弹簧的

原厂的太高了，打算换个爱拔河，避震漏油的几率大吗

作者: johentai 时间: 2016-7-1 08:19

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换了肯定不如原厂，什么一低遮百丑就是那些小副厂忽悠人的口号。
原厂靠的是销量来摊薄高昂的测试费用，副厂没有研发费只能不测试或者少测试了。。。

作者: xinghuantk 时间: 2016-7-1 10:26

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STI这种官方改装的呢？
不会调避震想改个短弹簧就好。

作者: 瓜太骚 时间: 2016-7-2 11:17

以前有换过换台湾TS的还是用原车避震. 时间长了没有漏油.

作者: 资深围观群众 时间: 2016-7-5 01:57

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引用:

原帖由 @johentai 于 2016-7-1 08:19 发表
换了肯定不如原厂，什么一低遮百丑就是那些小副厂忽悠人的口号。
原厂靠的是销量来摊薄高昂的测试费用，副厂没有研发费只能不测试或者少测试了。。。

同意

作者: xuziyu2006 时间: 2016-7-5 10:43

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漏油了就换运动型避震咯，反正迟早要换，不如直接换运动避震套件，单换弹簧的话避震拉不住也白搭

作者: 饭的说传乐仙 时间: 2016-7-5 10:55

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艾巴赫没有问题比较软不会漏油

作者: yi_huan 时间: 2016-7-7 16:56

千万别换，因为帮你换的地方肯定没有能力帮你调整。
悬挂好不好用，就是看怎么调整。
高度、行程、阻尼这些调整选项，要同速度、姿态、应力和刹车力度达成平衡，调试是很繁琐的。
就像楼上说的，原厂靠销量摊薄测试成本，小作坊靠什么？
反正我接受不了一个半成品的改装

作者: 饭的说传乐仙 时间: 2016-7-7 19:24

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @yi_huan 于 2016-7-7 16:56 发表
千万别换，因为帮你换的地方肯定没有能力帮你调整。
悬挂好不好用，就是看怎么调整。
高度、行程、阻尼这些调整选项，要同速度、姿态、应力和刹车力度达成平衡，调试是很繁琐的。
就像楼上说的，原厂靠销量摊薄测试成本，小作坊靠什么？
反正我接受不了一个半成品的改装

艾巴赫有的型号就是给不想换避震的人选择的
没有调教这些事直接换上就行

作者: bluefly 时间: 2016-7-8 01:41

别换，大部分改装店那环境不能让人信服。

作者: zhaolinjia 时间: 2016-7-18 08:21

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换，原厂操坏了再换回来，玩车几千块钱还不舍得花？

作者: zhangmodi 时间: 2016-7-18 14:35

目前是原厂避震加上Eibach Pro-Kit短弹簧。车是2008 BMW Z4 3.0si。原装避震和弹簧比较拖泥带水，过弯并线的车身姿态控制的不太好。我其实原本也是攒钱打算直接上KW V3的，因为一年至少要跑几次赛道日，V3的调节能力，以及更好的性能，都是最佳选择。但无奈Z4已是停产多年的车型，在国内保有量非常少，任何改装件零件都需要从欧洲或者美国订，货期长，而且最近欧元的汇率很坚挺，一套V3拿到手的价格还是挺任性的。正好身边车友订回来来一套Pro-Kit现货，还没安装打算出掉了，所以被我收来体验一下。

开了两周后，我可以这样肯定地评价这套组合。Eibach确实为Z4搭配了一套非常好的弹簧组合。增强的弹簧磅数，恰到好处地支撑起了车身的动态。加速刹车并线时的车身姿态都得到了有效控制。舒适性有一点点的减少，比预期要好。我是不介意用一点舒适性，来换取操控性能的。车身降低了大约2-3厘米左右，没有具体测量，看起来更低趴，更贴地了。更佳的车身姿态控制，让我可以有信心比以前高于10-15km/h的速度入弯。在弯中的动态也更加安定，即使略微修正弯中的路线，也不至于有太大的重心转移。

通常来说，对于一辆车的操控，各个部分所起的作用依次为：
轮胎 > 倾角 > 弹簧 > 减震器 > 防倾杆 > 空气动力设计 > 动力

Eibach官方建议用更运动的减震器，来搭配这套弹簧，比如Bilstein B8。不过对于我来说，这套弹簧搭配原厂避震器的表现已经很满意了。等到今年的开车季节结束，或者原厂减震有不堪重负，漏油的迹象时，再考虑换成更硬朗的避震器，或者是KW V3套装也不迟。

[ 本帖最后由 zhangmodi 于 2016-7-18 14:37 编辑 ]

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