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标题: 真是谁玩双离合谁死，大吉利双离合躺枪 [打印本页]

作者: fadeaway 时间: 2016-6-26 19:32 标题: 真是谁玩双离合谁死，大吉利双离合躺枪

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看到一个帝豪GS双离合故障解释培训，可能是4S内部，从大众菲亚特福特到BYD，倒下了这么多厂商，真是佩服后继还敢用的厂商。youku评论的洗地太明显了
http://v.youku.com/v_show/id_XMTYxNjUwNTkzNg==.html?tpa=dW5pb25faWQ9MTAzMjUyXzEwMDAwMV8wMV8wMQ

作者: johentai 时间: 2016-6-26 19:54

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大众除了个别配AT的，其余全线DSG照旧大卖，哪里死了？

作者: SimbaKing 时间: 2016-6-26 20:24

讲真现在新出的双离合比几年前进步了不少
堵车蠕动顿挫感几乎很小了
但是整体稳定性还是不如AT
不知道开几年后还能不能不出问题

作者: 幻飞一线天 时间: 2016-6-26 20:29

现在都带过热保护，稍微过热就提示休息了，再热直接离合断开，你想把离合用坏都坏不了，当然客户看了会担心，比如现代新途胜的，一百多度就提示靠边休息了，吉利哪个阙值调的高，三四百度直接给你离合器断开了

作者: fadeaway 时间: 2016-6-26 20:33

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原帖由 @幻飞一线天于 2016-6-26 20:29 发表
现在都带过热保护，稍微过热就提示休息了，再热直接离合断开，你想把离合用坏都坏不了，当然客户看了会担心，比如现代新途胜的，一百多度就提示靠边休息了，吉利哪个阙值调的高，三四百度直接给你离合器断开了

这样就算是解决DSG顽疾了？最终还是成本决定了未来

作者: cecily家的胖子 时间: 2016-6-26 21:11

BBA保时捷法拉利都没死

作者: tx6600 时间: 2016-6-27 00:19

讲真我下辆车是不会买双离合了，除了破鞋的车，奔驰的7DCT真是一塌糊涂

作者: xxxpso 时间: 2016-6-27 01:08

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原帖由 幻飞一线天 于 2016-6-26 20:29 发表
现在都带过热保护，稍微过热就提示休息了，再热直接离合断开，你想把离合用坏都坏不了，当然客户看了会担心，比如现代新途胜的，一百多度就提示靠边休息了，吉利哪个阙值调的高，三四百度直接给你离合器断开了

高速或上上路怎么办说断就断..这要死人的啊

作者: xanver 时间: 2016-6-27 01:32

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原帖由 @xxxpso 于 2016-6-27 01:08 发表
高速或上上路怎么办说断就断..这要死人的啊

高速不会断的根本不会过热。。

作者: yangjuniori 时间: 2016-6-27 02:32

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一直咬和着是不会热的

作者: dongfang110 时间: 2016-6-27 11:22

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原帖由 xxxpso 于 2016-6-27 01:08 发表

高速或上上路怎么办说断就断..这要死人的啊

最垃圾的BYD的双离合开了1000多公里高速，都没有过热

你的担心是多余的

作者: firesun 时间: 2016-6-27 16:54

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高速上堵车蠕动5km的情况咋办？

作者: dongfang110 时间: 2016-6-27 17:06

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原帖由 firesun 于 2016-6-27 16:54 发表
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高速上堵车蠕动5km的情况咋办？

那即使双离合保护了，离死人也是有相当的距离的....

作者: alleni3 时间: 2016-6-27 18:45

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有些dsg活着，但已经死了有些4at死了但依然活着

作者: foxhounds 时间: 2016-6-27 20:14

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原帖由 @firesun 于 2016-6-27 16:54 发表
高速上堵车蠕动5km的情况咋办？

换手动模式。

作者: jiamiao 时间: 2016-6-27 20:18

下一辆车不买双离合

作者: fengfenghh 时间: 2016-6-28 11:24

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cvt也不行，为什么不好好的坚持at？

作者: foxhounds 时间: 2016-6-28 12:24

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原帖由 @fengfenghh 于 2016-6-28 11:24 发表
cvt也不行，为什么不好好的坚持at？

传动效率差太多了。

作者: j2j 时间: 2016-6-28 12:27

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我也老老实实at了

作者: 吉井雄二 时间: 2016-6-28 16:48

= = 才明白双离合那么多问题，那新君越20T不是不能买了

作者: 蓝蓝的天 时间: 2016-6-28 16:53

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原帖由 foxhounds 于 2016-6-28 12:24 发表
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传动效率差太多了。

主要还是专利绕不过去，成本高

作者: lrj2u 时间: 2016-6-28 17:03

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原帖由 @吉井雄二于 2016-6-28 16:48 发表
= = 才明白双离合那么多问题，那新君越20T不是不能买了

反正双离合的，除了保时捷，那是妥妥的不能买。

作者: lightling 时间: 2016-6-28 17:19

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原帖由 @lrj2u 于 2016-6-28 17:03 发表
反正双离合的，除了保时捷，那是妥妥的不能买。

大众的DSG改良以后，虽然还是被黑到飞起，但一年几十万台往外卖了这么多年，路上开的不也都好好的。
明知有问题的DSG，大众自己也不敢一年几十万往外卖。

作者: dhd 时间: 2016-6-28 19:42

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原帖由 @lightling 于 2016-6-28 17:19 发表
大众的DSG改良以后，虽然还是被黑到飞起，但一年几十万台往外卖了这么多年，路上开的不也都好好的。
明知有问题的DSG，大众自己也不敢一年几十万往外卖。

大众改良的只是耐用性，平顺性依然一泡亏。也就国内大众用dsg，国外同款车型用的都是at箱子。

本帖最后由 dhd 于 2016-6-28 19:43 通过手机版编辑

作者: nosmoking 时间: 2016-6-28 21:15

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原帖由 dongfang110 于 2016-6-27 11:22 发表

最垃圾的BYD的双离合开了1000多公里高速，都没有过热

你的担心是多余的

比亚迪虽然有很多地方可以喷，但是双离合是国产品牌做得最好也是投诉最少的

作者: 幻飞一线天 时间: 2016-6-28 22:04

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原帖由 lightling 于 2016-6-28 17:19 发表
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大众的DSG改良以后，虽然还是被黑到飞起，但一年几十万台往外卖了这么多年，路上开的不也都好好的。
明知有问题的DSG，大众自己也不敢一年几十万往外卖。

不都告诉你现在都带过热保护了么，开不坏了，就是热了得停旁边歇歇。

作者: 又红又专 时间: 2016-6-29 07:30

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带着小骚去玩，开到一半停路边不开了。小骚一惊呀这大马路边上你不会想车震吧。这时警察过来敲玻璃说此处不能停车罚款200记三分，你说对不起我的车过热保护了开不了……

作者: 蓝蓝的天 时间: 2016-6-29 08:58

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原帖由 nosmoking 于 2016-6-28 21:15 发表

比亚迪虽然有很多地方可以喷，但是双离合是国产品牌做得最好也是投诉最少的

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3059-51270891-1.html

作者: somesun 时间: 2016-6-29 09:37

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我也搞不懂，难道双离合成本低，大家都抢着上

作者: 蓝蓝的天 时间: 2016-6-29 10:12

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原帖由 somesun 于 2016-6-29 09:37 发表
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我也搞不懂，难道双离合成本低，大家都抢着上

主要是成本低匹配容易，再就是可以绕过很多专利

作者: taidaff11 时间: 2016-6-29 10:59

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原帖由 xxxpso 于 2016-6-27 01:08 发表

高速或上上路怎么办说断就断..这要死人的啊

喷了，双离合就是低速堵车时，来回切换奇数偶数挡才过热的，高速都不换挡哪来的过热。

作者: taidaff11 时间: 2016-6-29 11:07

我的福克斯基本手动模式开，人工控制换挡，也就是说低速情况下避免蠕动，也就是半联动这种情况

作者: jameseric 时间: 2016-6-29 14:02

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原帖由 fadeaway 于 2016-6-26 19:32 发表
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看到一个帝豪GS双离合故障解释培训，可能是4S内部，从大众菲亚特福特到BYD，倒下了这么多厂商，真是佩服后继还敢用的厂商。youku评论的洗地太明显了
http://v.youku.com/v_show/id ...

帝豪GS这台双离合是格特拉克的6DCT250，中德合资，江西产。
和之前长安福特福克斯上的双离合是同一个。
采购成本很低
http://www.getrag.com.cn/Product ... D9%C6%F7&type2=

作者: 歪霸 时间: 2016-6-29 14:11

有业内能说说进口格拉海特6DCT451 和爱信6AT到底哪个贵吗。

作者: lightling 时间: 2016-6-29 15:53

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原帖由 @幻飞一线天于 2016-6-28 22:04 发表
不都告诉你现在都带过热保护了么，开不坏了，就是热了得停旁边歇歇。

那么，有几个人真把大众的DSG开到需要停路边歇歇了呢？

作者: dhd 时间: 2016-6-29 16:26

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记得论坛里有好几个DSG开挂掉的车友，自己搜一下吧不难。

作者: lightling 时间: 2016-6-29 18:21

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原帖由 @dhd 于 2016-6-29 16:26 发表
记得论坛里有好几个DSG开挂掉的车友，自己搜一下吧不难。

是改良后的大众DSG，还是上了315的那批问题货？
我没搜索权限找不了。百度出来趴车的大众DSG基本都是2012款以前的。2013款以后的没找到。

作者: dhd 时间: 2016-6-29 21:52

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原帖由 @lightling 于 2016-6-29 18:21 发表
是改良后的大众DSG，还是上了315的那批问题货？
我没搜索权限找不了。百度出来趴车的大众DSG基本都是2012款以前的。2013款以后的没找到。

行为后来大众在保养手册上加入了抖动顿挫不是故障的条款

作者: dongfang110 时间: 2016-6-29 22:53

DSG顿挫其实和驾驶习惯非常有关系。

有些人驾驶习惯好、有些路况比较好就是开不出顿挫，摸清楚脾气后按照DSG性格开也不容易顿挫。

作者: lightling 时间: 2016-6-30 17:06

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原帖由 @dhd 于 2016-6-29 21:52 发表
行为后来大众在保养手册上加入了抖动顿挫不是故障的条款

抖动顿挫算不上“开挂掉”吧。
前面说的丢失动力、过热停车，改良后的大众DSG发生率有多少？每年几十万的销量，应该出的不少？

作者: dhd 时间: 2016-6-30 17:14

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原帖由 @lightling 于 2016-6-30 17:06 发表
抖动顿挫算不上“开挂掉”吧。
前面说的丢失动力、过热停车，改良后的大众DSG发生率有多少？每年几十万的销量，应该出的不少？

低速抖动顿挫每个dsg都会，这和论坛里有人dsg挂掉不冲突吧。双离合出问题的确实不少，起吗用户体验和反馈来看比at和cvt差不少。

作者: dhd 时间: 2016-6-30 17:30

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dsg和和各种双离合的地你也不用洗，因为根本洗不了。除了成本低以外和传统变速箱比几乎没有任何优势。只是各家厂商用来降低成本突破技术壁垒的选择罢了。而且对于国内复杂的城市路况dsg这类箱子严重水土不服。

作者: lightling 时间: 2016-6-30 20:16

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原帖由 @dhd 于 2016-6-30 17:30 发表
dsg和和各种双离合的地你也不用洗，因为根本洗不了。除了成本低以外和传统变速箱比几乎没有任何优势。只是各家厂商用来降低成本突破技术壁垒的选择罢了。而且对于国内复杂的城市路况dsg这类箱子严重水土不服。

你说的这个严重水土不服的变速箱，连续几年卖到全国冠军。

作者: dhd 时间: 2016-6-30 20:24

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原帖由 @lightling 于 2016-6-30 20:16 发表
你说的这个严重水土不服的变速箱，连续几年卖到全国冠军。

卖的好未必是东西好的，类似例子举不胜举。国内汽车市场目前处于刚起步状态，很多人都是第一次买车不了解很正常，国外起步早相对用户更成熟。所以大众在国外就不用或者尽量少用dsg。

作者: 歪霸 时间: 2016-7-1 01:48

湿式的双离合成本也不见得低。

作者: dogsoldier 时间: 2016-7-1 05:13

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原帖由 @dongfang110 于 2016-6-29 22:53 发表
DSG顿挫其实和驾驶习惯非常有关系。

有些人驾驶习惯好、有些路况比较好就是开不出顿挫，摸清楚脾气后按照DSG性格开也不容易顿挫。

所以说买来干嘛？开个车还要顺着它的性格开?

作者: dongfang110 时间: 2016-7-1 08:27

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原帖由 dogsoldier 于 2016-7-1 05:13 发表
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所以说买来干嘛？开个车还要顺着它的性格开?

没有人强迫你买啊

作者: viperking 时间: 2016-7-1 11:03

平顺起步、换挡平顺，耐用，尽量不出问题才是普通用户的诉求，双离合在这方面有任何优势吗？我觉得对普通用户AT和CVT的效率损失可以忽略不计

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