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标题: [经验交流] 请教各位.卡罗拉双擎怎么样！！！ [打印本页]

作者: 动静 时间: 2016-3-21 23:39 标题: 请教各位.卡罗拉双擎怎么样！！！

最近看中了这个，想入，不知道什么版本的性价比好。

作者: turnlive 时间: 2016-3-22 00:04

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后备箱硬伤...小的不忍卒读.

作者: Tchaikovsky 时间: 2016-3-22 00:08

比普通版漂亮

作者: MrAmethyst 时间: 2016-3-22 08:03

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后备箱不能忍，刹车不能忍

作者: 动静 时间: 2016-3-22 08:14

就这些？大小到无所谓，还有什么明显的不足没有呢

作者: reinhaidvon 时间: 2016-3-22 08:19

缺点就是除了在天津和广州，享受不到新能源的优惠政策

作者: RamBobo 时间: 2016-3-22 13:36

后备箱不算小了，有A0级小车的空间

作者: 太呱呱 时间: 2016-3-22 13:47

不差钱推荐上尊瑞
卡罗拉双擎
外观不错
2.5代THS的动力和省油也不错

内饰10W车水平
隔音不太好
后备箱过小

作者: helei 时间: 2016-3-22 13:53

卡罗拉双擎更好看雷凌八字胡不能接受。。这车不错买买买

作者: Kuzuryuusen 时间: 2016-3-22 14:07

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38有个视频介绍了所谓“隐藏模式”，看完感觉丰田脑子被枪打。B档这么好用的功能竟然被取消，却弄个毫无意义的换档拨片简直喷了

作者: cecily家的胖子 时间: 2016-3-22 15:34

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2016-3-22 14:07 发表
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38有个视频介绍了所谓“隐藏模式”，看完感觉丰田脑子被枪打。B档这么好用的功能竟然被取消，却弄个毫无意义的换档拨片简直喷了

作者: henryzyl 时间: 2016-3-22 18:17

比CT200H性价比高

作者: turnlive 时间: 2016-3-22 18:39

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原帖由 @RamBobo 于 2016-3-22 13:36 发表
后备箱不算小了，有A0级小车的空间

A0至少后排可以躺到装东西，双擎不行啊.

作者: fadeaway 时间: 2016-3-22 20:41

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最实用的混动还是普锐斯，可惜你国人也看不起2厢车

作者: 年轻一次 时间: 2016-3-22 21:52

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原帖由 MrAmethyst 于 2016-3-22 08:03 发表
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后备箱不能忍，刹车不能忍

头像不能忍

作者: xiejia31 时间: 2016-3-23 01:53

我跟楼主一样。不过还来觉得不是在一线城市，没必要买混动，真要买就买普锐斯或者雷克萨斯。卡罗拉的混动，也就是让你起步跑200米而已。

作者: dongfang110 时间: 2016-3-23 07:12

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原帖由 @fadeaway 于 2016-3-22 20:41 发表
最实用的混动还是普锐斯，可惜你国人也看不起2厢车

那么....信仰税智商税的普锐斯，您买了吗？

作者: zuccbtpig 时间: 2016-3-23 07:38

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普锐斯国内太贵了。。。

作者: Tobar 时间: 2016-3-23 08:35

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原帖由 @Kuzuryuusen 于 2016-3-22 14:07 发表
38有个视频介绍了所谓“隐藏模式”，看完感觉丰田脑子被枪打。B档这么好用的功能竟然被取消，却弄个毫无意义的换档拨片简直喷了

b档有啥好用的，我从来没用过

一挂b档，基本就等于汽油车挂二挡的效果，根本走不动，只能下坡用用，还不能是一般高速上那种长下坡，得是下山的那种环形陡坡才行，谁天天能下这种坡啊

本帖最后由 Tobar 于 2016-3-23 08:43 通过手机版编辑

作者: Kuzuryuusen 时间: 2016-3-23 08:49

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原帖由 @Tobar 于 2016-3-23 08:35 发表
b档有啥好用的，我从来没用过

一挂b档，基本就等于汽油车挂二挡的效果，根本走不动，只能下坡用用，还不能是一般高速上那种长下坡，得是下山的那种环形陡坡才行，谁天天能下这种坡啊

本帖最后由 Tobar 于 2016323 08:43 通过手机版编辑

那你可以用用看。
这类EV/HEV的充电功能实现了一种“单踏板”操作逻辑，传统动力车是做不到的。38的视频里也有提到。
当然你还是使用正常的双踏板逻辑，但是既然买新能源车了总得试试新玩法嘛。普锐斯的B档挺重，习惯以后真的可以在大部分情况下取代刹车相当好玩。

作者: Tobar 时间: 2016-3-23 08:55

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原帖由 @Kuzuryuusen 于 2016-3-23 08:49 发表
那你可以用用看。
这类EV/HEV的充电功能实现了一种“单踏板”操作逻辑，传统动力车是做不到的。38的视频里也有提到。
当然你还是使用正常的双踏板逻辑，但是既然买新能源车了总得试试新玩法嘛。普锐斯的B档挺重，习惯以后真的可以在大部分情况下取代刹车相当好玩。

就是和秦，特斯拉这样的踩油门加速，收油门减速嘛

但是丰田实际上是希望大家像开传统车一样开混动车的吧，所以故意调教的的和传统车一样的驾驶感受，所以我还是觉得没必要改变自己的驾驶习惯

作者: Kuzuryuusen 时间: 2016-3-23 09:19

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原帖由 @Tobar 于 2016-3-23 08:55 发表
就是和秦，特斯拉这样的踩油门加速，收油门减速嘛

但是丰田实际上是希望大家像开传统车一样开混动车的吧，所以故意调教的的和传统车一样的驾驶感受，所以我还是觉得没必要改变自己的驾驶习惯

没人逼你改变驾驶习惯，只是我觉得新技术带来的新功能很好玩。丰田取消掉这个特色却用加上毫无意义的换档拨片，这样的决定在我看来实属不妥。
单踏板操作在国外被讨论很多了，有人甚至挑战在伦敦市区开车不碰刹车。难道丰田认为中国人智商太低无法理解？

作者: dreamtop 时间: 2016-3-23 11:33

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2016-3-23 08:49 发表
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那你可以用用看。
这类EV/HEV的充电功能实现了一种“单踏板”操作逻辑，传统动力车是做不到的。38的视频里也有提到。
当然你还是使用正常的双踏板逻辑，但是既然买新能源车了总得试试新玩法嘛。普锐 ...

那三菱outlander PHEV的拨片用途比B档更厉害——用于调节回收力度……不是用来换档

作者: sensui 时间: 2016-3-23 11:43

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原帖由 @xiejia31 于 2016-3-23 01:53 发表
我跟楼主一样。不过还来觉得不是在一线城市，没必要买混动，真要买就买普锐斯或者雷克萨斯。卡罗拉的混动，也就是让你起步跑200米而已。

卡罗拉的活动和p3和ct有啥区别？哦，就是有些地方还进化了。
什么叫起步跑200米。。。

作者: Kuzuryuusen 时间: 2016-3-23 12:53

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原帖由 @dreamtop 于 2016-3-23 11:33 发表
那三菱outlander PHEV的拨片用途比B档更厉害——用于调节回收力度……不是用来换档

那挺好啊。我不是反对拨片，而是反对取消极具特色的能量回收模式。
卡罗拉上的拨片显然是另一个喷点了。
而且根据38发现的“隐藏功能”，这个能量回收模式其实还在，但是开启方法是手动拨到6档。第一反认知第二很麻烦第三没在说明书里提到，往死里喷也不为过吧？

作者: QueQ 时间: 2016-3-23 14:20

什么隐藏模式……

作者: reinhaidvon 时间: 2016-3-23 16:31

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2016-3-23 12:53 发表
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那挺好啊。我不是反对拨片，而是反对取消极具特色的能量回收模式。
卡罗拉上的拨片显然是另一个喷点了。
而且根据38发现的“隐藏功能”，这个能量回收模式其实还在，但是开启方法是手动拨到6档。第一 ...

球视频地址，谢谢

作者: Kuzuryuusen 时间: 2016-3-23 17:13

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原帖由 @reinhaidvon 于 2016-3-23 16:31 发表
球视频地址，谢谢

http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ4NTQ4NjgyMA
呃好像直接贴失败了。。。

本帖最后由 Kuzuryuusen 于 2016-3-23 17:15 通过手机版编辑

作者: xiejia31 时间: 2016-3-23 19:05

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原帖由 sensui 于 2016-3-23 11:43 发表
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卡罗拉的活动和p3和ct有啥区别？哦，就是有些地方还进化了。
什么叫起步跑200米。。。

纯电力启动，然后发动机驱动。电力是辅助。普锐斯是对半开。电力输出和发动机输出是一样的。电池比较贵。

作者: zuccbtpig 时间: 2016-3-23 19:12

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电池普通人没有机会开坏。

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