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标题: [杂谈] 我看38号的下期节目又要挑事了 [打印本页]

作者: Ayin_sennet 时间: 2016-2-23 12:22 标题: 我看38号的下期节目又要挑事了

这期最后预告下期说涡轮跟自吸为什么对立了

我想了想无非就是尼国市场开始都是被日系自吸把持

后来德系为了开拓市场另辟蹊径引进涡轮并且大肆宣传培养出一批水军在网络上鼓吹

再有就是尼国反人类的排量税让大排量自吸彻底远离了平民阶层变成了有钱人的玩具

作者: NewRoaD 时间: 2016-2-23 12:43

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这节目不就是看热闹的吗？不挑事谁看

作者: zuccbtpig 时间: 2016-2-23 12:44

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涡轮都是被排量税逼的

作者: toshiya115 时间: 2016-2-23 12:49

开始是什么时间...广州本田生产出第一台6代雅阁时已经1999年了，丰田的第一款合资车威驰走下生产线是2002年。
大排量一直都是有钱人玩的，第一代的天籁和6代、7代雅阁当时都有3.5（3.0）的，那时买台2.4或者2.5都算是有钱人了，06年时的ES只有3.5排量最低也要卖49万...那时候的49万能买一套不错的房子了。

作者: 装机工 时间: 2016-2-23 12:51

引用:

原帖由 Ayin_sennet 于 2016-2-23 12:22 发表
这期最后预告下期说涡轮跟自吸为什么对立了

我想了想无非就是尼国市场开始都是被日系自吸把持

后来德系为了开拓市场另辟蹊径引进涡轮并且大肆宣传培养出一批水军在网络上鼓吹

再有就是尼国反人类的排量税 ...

大排量国内就没有廉价过啊

作者: toshiya115 时间: 2016-2-23 13:15

说到涡轮机最早引进合资生产的是大众20气门1.8T，那一年是2000年。2001年“驾驶者之车”宝来1.8T推出到2006年被称为“神车”的国产速腾上市，新版的汽车消费税都还没出来，2年后的08年新版消费税才推出大幅度提高了3.0以上排量车型的税率。

作者: slr 时间: 2016-2-23 13:17

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原帖由 zuccbtpig 于 2016-2-23 12:44 发表
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涡轮都是被排量税逼的

法拉利也是被排量税逼的？涡轮低转就有高出力，非常适合市区堵车环境，也就是适合日常驾驶，换了原来那种强调高转的自吸又不省油又难开，什么自吸动力随叫随到就是扯谈，你转速还没拉到一半就要刹车了，憋屈死你。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-2-23 13:22 编辑 ]

作者: yang117 时间: 2016-2-23 13:28

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我觉得主要还是成本
缸越多，成本越高，加个涡轮倒是方便。
多缸大排量的平顺性比较突出
排量倒不是主要1.6 2.0也能做出V6，关键还是成本

作者: dongfang110 时间: 2016-2-23 13:38

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土豪玩6.0V8双涡轮增压
屌丝开1.6自吸

涡轮大战自吸那是中间不上不下的B级车主在闹。

作者: dongfang110 时间: 2016-2-23 13:40

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而且最爱涡轮的大众走量的朗逸桑塔纳速腾，大部分销量还是1.6自吸的啊

作者: alleni3 时间: 2016-2-23 13:48

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期待38哥精彩的视频

作者: toshiya115 时间: 2016-2-23 13:54

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原帖由 dongfang110 于 2016-2-23 13:38 发表
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土豪玩6.0V8双涡轮增压
屌丝开1.6自吸

涡轮大战自吸那是中间不上不下的B级车主在闹。

前面已经说了，06年前轿车消费税率最高都只有8%的时候也没见多少人买3.5天籁、雅阁的，要知道那时候买合资B级车的人群只要这10来年混得不是太差大多数都开D级车了消费能力比现在的B级车主不知道高多少。

作者: slr 时间: 2016-2-23 14:09

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原帖由 @yang117 于 2016-2-23 13:28 发表
我觉得主要还是成本
缸越多，成本越高，加个涡轮倒是方便。
多缸大排量的平顺性比较突出
排量倒不是主要1.6 2.0也能做出V6，关键还是成本

不是所有车都能装得下6缸发动机，当年高尔夫r32那个畸形v6已经是极限了，而涡轮把小车性能大幅提升，你能想象没有涡轮的a45吗？

作者: elia 时间: 2016-2-23 16:35

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原帖由 dongfang110 于 2016-2-23 13:40 发表
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而且最爱涡轮的大众走量的朗逸桑塔纳速腾，大部分销量还是1.6自吸的啊

1.6便宜

作者: 转子引擎 时间: 2016-2-23 17:08

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想当年三菱也有1.8 v6

作者: dongfang110 时间: 2016-2-23 18:15

引用:

原帖由 elia 于 2016-2-23 16:35 发表

1.6便宜

对的，所以说涡轮大战自吸和真的屌丝、真土豪都没啥关系。就中间哪一些人在矫情

作者: 仲晓萌 时间: 2016-2-23 19:11

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我现在就开涡轮，没感觉比自吸差在哪里

作者: shadowfay 时间: 2016-2-23 19:11

涡轮是不是不能排气管冒火？

作者: pier500280 时间: 2016-2-24 09:42

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原帖由 @shadowfay 于 2016-2-23 19:11 发表
涡轮是不是不能排气管冒火？

偏时点火本来就是为了减小涡轮迟滞现象的

作者: reg-neo 时间: 2016-2-25 10:01

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原帖由 @zuccbtpig 于 2016-2-23 12:44 发表
涡轮都是被排量税逼的

四秒几多大自吸能够？发动机自重多少？

作者: home_hi 时间: 2016-2-25 17:13

侃车《自然吸气和涡轮增压的对立根源》
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ4MTY3OTQxMg==.html?from=y1.7-1.2

为什么还加密啊，需要密码？？

作者: wanghujin 时间: 2016-2-25 17:26

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扯淡的大排量自吸。现在大排量涡轮代替大排量自吸有什么不好？这种自吸吹基本以宝马论坛居多。开口闭口直六，现在有3.0T直六你买么？还不是希望弄个20万阉割2.5开么？没钱直接说，不要冒充懂车还传统怀旧。

作者: Ayin_sennet 时间: 2016-2-25 19:55

这期说的不卑不亢毫无喷点可以散了

作者: ttk 时间: 2016-2-25 20:20

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说的好像限制大排量是你国特色似的

作者: cecily家的胖子 时间: 2016-2-25 23:31

扯蛋，已经去撕逼了。搞笑的是他主页上4辆车，自吸涡轮各半233

作者: 一闪毛球 时间: 2016-2-26 13:22

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原帖由 slr 于 2016-2-23 13:17 发表

法拉利也是被排量税逼的？涡轮低转就有高出力，非常适合市区堵车环境，也就是适合日常驾驶，换了原来那种强调高转的自吸又不省油又难开，什么自吸动力随叫随到就是扯谈，你转速还没拉到一半就要刹车了，憋屈死你。

38喷的应该是小排量涡轮，3.0以下的涡轮增压！！

作者: slr 时间: 2016-2-26 14:05

引用:

原帖由 一闪毛球 于 2016-2-26 13:22 发表

38喷的应该是小排量涡轮，3.0以下的涡轮增压！！

3.0以下又没改变T跟NA的特性,NA想要高出力一样要转速上去才行,多少人开车有机会经常踩到5000转以上的?你不踩高转速连最大扭力都达不到,(还不提NA扭力就算拉到最高也比带T的差一截)何谈动力随叫随到.

作者: slr 时间: 2016-2-26 14:11

其实稍微懂点汽车知识的人都知道38说涡轮不好自吸好都是带前提的,说自吸随叫随到肯定是指赛道驾驶一直保持高转速的情况,说省油一定要是在环线跟高速,不然他的论点根本无法成立.

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