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标题: 日系8月被打回原形，卡罗拉大跌百分之50 [打印本页]

作者: 粒子 时间: 2015-9-10 00:16 标题: 日系8月被打回原形，卡罗拉大跌百分之50

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前二十只有一辆日系车，实在是惨

作者: 粒子 时间: 2015-9-10 00:17

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两个丰田加一起还是被现代轻松吊打

作者: anubisx 时间: 2015-9-10 00:28

喷了，哪里来的野鸡表格。

作者: AC米男 时间: 2015-9-10 01:25

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两田的事不用您老操心了，赶紧救救铃木吧。

作者: 成濑川景太郎 时间: 2015-9-10 01:30

粒子原来叫刘威龙啊

作者: samchen0079 时间: 2015-9-10 06:22

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请粒子大大评价下卡罗拉在澳洲的销量。

作者: JACKYZERO 时间: 2015-9-10 07:13

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卡罗拉和雷凌的混动版马上上市一部分目标消费者持币待购而已

作者: 城里的月光 时间: 2015-9-10 07:47

丰田公布的数据是本月卡罗拉买了2万2，有1万4销量被粒子大大你吃了吗？

作者: henryzyl 时间: 2015-9-10 08:27

不是工厂炸了吗

作者: 火星大能猫 时间: 2015-9-10 08:34

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沃尔夫斯堡的大众，是德国爹爹的恩赐，速腾的悬挂，则是宇宙中的极品。

作者: jy01735589 时间: 2015-9-10 08:35

轩逸再次屹立不倒，重来都是波澜不惊
这不说明日车的牛吗

作者: finalvesta 时间: 2015-9-10 08:53

丰田8月在华销量攀升20% 卡罗拉威驰贡献七成增量

　　丰田汽车日前公布零售销量数据称，2015年8月其在华销量同比攀升20%，卡罗拉和雷凌仍然是增长的主力，均增长四成以上，为丰田在华销量贡献了七成左右增量。另外，丰田此前因天津爆炸关停当地工厂，现已恢复运作。

8个月时间，7个月增长，6个月两位数增幅

　　2015年8月份，丰田汽车在中国市场的汽车零售销量为94,200辆，对比2014年8月份的78,500辆零售销量，同比增长20.0%。进入2015年以来，丰田只有3月份销量下滑，其他月份均增长，并且除了4月之外都是两位数同比增长。

丰田前7个月在华销量表现如下：

·2015年1月份丰田在中国的零售销量为94,700辆，而2014年1月在华销量为85,600辆，今年同比增长10.6%；

·2月份丰田在中国市场的零售销量为61,500辆，2014年2月丰田在华销量为51,900辆，今年同比增长18.6%；

·3月份丰田在华销量为71,500辆，较之2014年3月份的90,400辆，同比跌幅达到20.9%；

·4月份丰田在华销量为92,600辆，较之2014年4月份的85,800辆，同比增长7.8%；

·5月份丰田在华销量为91,900辆，较之2014年5月份的81,136辆零售销量，同比增长13.3%。

·6月份丰田在华销量为100,600辆，较之2014年6月份的71,000辆零售销量，同比增长41.7%。

·7月份丰田在华销量为92,500辆，较之2014年7月份的74,800辆零售销量，同比增长23.7%。

2015年1至8月份，丰田在中国市场新车累计零售销量为699,500辆，去年同期为619,200辆，同比增长13.0%。

车型销量：紧凑车和小型车贡献良多

　　卡罗拉紧凑轿车今年7月曾击败大众朗逸、日产轩逸，拿下当月中国轿车销量冠军头衔，8月份再次延续了快速增长的势头，同比激增53%至22,000辆，和7月份销量持平。而小型车威驰8月销量12,000辆，同比攀升40%。

　　两款车8月份总销量较去年同期高出近11,000辆，相形之下丰田当月在华销量从78,500辆提升为94,200辆，增量为16,300辆，也就是说，卡罗拉和威驰两款车为丰田在中国市场提供了68%的销量增量。其他车型例如雷凌和汉兰达等，也扮演着丰田在华销量支柱的角色。

喷了！

作者: anubisx 时间: 2015-9-10 08:59

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就是个山寨榜单而已,厂家只公布了总体销量，一汽大众跌12.9上海大众跌3.1 现代跌16.5

作者: xuziyu2006 时间: 2015-9-10 09:22

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日系热卖的网站粒子大是不屑的

作者: kevinlwj 时间: 2015-9-10 09:34

粒片这次发片不合格，棒车销量还比不上日产？？？

作者: hinomoto 时间: 2015-9-10 09:45

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粒子自己开什么车？

作者: 粒子 时间: 2015-9-10 10:05

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中汽协官方数据，搜狐汽车发布，和前面的表格完全相同，记得精日前面几个月都是拿这数据出来说事的，这日呆车一跌怎么瞬间就成山寨榜单了？还能要点脸不

作者: 粒子 时间: 2015-9-10 10:07

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汽车之家的卡罗拉论坛都开始分析为何销量如此之低了，这里的精日居然还在纠结数据真假问题，还真是可笑又可悲啊

作者: 大茶壶 时间: 2015-9-10 10:07

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天津工厂8月9日一直歇到27日才恢复

作者: anubisx 时间: 2015-9-10 10:16

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鬼子今年起已经开始按零售量公布，批发数？

作者: medea1 时间: 2015-9-10 10:59

新楼兰首月就3K，势头不错，汉兰达憋了那么久才7K。

作者: alleni3 时间: 2015-9-10 13:41

粒大的逆袭，一懂教主被打脸，左顾右盼而言他了

作者: anubisx 时间: 2015-9-10 14:02

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原帖由 alleni3 于 2015-9-10 13:41 发表
粒大的逆袭，一懂教主被打脸，左顾右盼而言他了

无知真可怕，今年开始丰田本田日产铃木开始按国际惯例零售公布销量，而不是按过去乘联会统计的批发量。一汽FT受大爆炸停产半个月，批发当然没有量。

作者: alleni3 时间: 2015-9-10 15:48

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原帖由 anubisx 于 2015-9-10 14:02 发表

无知真可怕，今年开始丰田本田日产铃木开始按国际惯例零售公布销量，而不是按过去乘联会统计的批发量。一汽FT受大爆炸停产半个月，批发当然没有量。

一汽大众今年也停厂很长时间，怎么销量不按照你这么算呢？

作者: anubisx 时间: 2015-9-10 16:06

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原帖由 @alleni3 于 2015-9-10 15:48 发表
一汽大众今年也停厂很长时间，怎么销量不按照你这么算呢？

，这个是乘连会数据，按照厂家出货量，15年起，丰田本田日产铃木开始按照零售公布销量数据。原来的出货量也一样会上报。目前全球各大小国只有中国和印度以厂家出货作为销量参考，其它大到美国小到老挝都是以零售为基数公布，日本德国英国等甚至精确到注册上牌量为基数公布。厂家怎么公布，是它自由，但不能想换什么方式就随时换，中国这种库存严重的国家，公布零售或者上牌量对某些车厂就是打脸。当然也有好的时候，比如上月一汽大众停产，那篇软文不是提到了么，我们大众按照上牌量一样销量很好。

[ 本帖最后由 anubisx 于 2015-9-10 16:08 编辑 ]

作者: anubisx 时间: 2015-9-10 16:10

http://www.marklines.com/cn/vehicle_sales/search_note
全球各国汽车销量统计来源模式

作者: alleni3 时间: 2015-9-10 16:11

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原帖由 anubisx 于 2015-9-10 16:06 发表
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，这个是乘连会数据，按照厂家出货量，15年起，丰田本田日产铃木开始按照零售公布销量数据。原来的出货量也一样会上报。目前全球各大小国只有中国和印度以厂家出货作为销量参考 ...

总结一下，只要销量对日车不利，就提上牌量；
只要销量对大众不利，就打死也不能提上牌量
是不是这么个逻辑

作者: anubisx 时间: 2015-9-10 16:27

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原帖由 @alleni3 于 2015-9-10 16:11 发表
总结一下，只要销量对日车不利，就提上牌量；
只要销量对大众不利，就打死也不能提上牌量
是不是这么个逻辑

大众厂家也可以改啊，上个月不是吗，一汽大众7月出货7万多，一汽大众实际上牌有13万，软文不是说了么。大众等厂家不改无非怕打脸而已，生产出货量>销售量>上牌注册量，这个是在正常情况运行下永恒的规律。鬼子12年那么差的市场也经历了，还能差到哪里，加上鬼子车现在强势，公布销售量当然有优势，鬼子车自己给自己下难题你们还不高兴?以后那种年底冲量压货是不能在搞了(比如雅阁12月卖差不多3万这种搞笑的压货)，反正销售出去永远比出货压在4s好，难度也更大。

作者: alleni3 时间: 2015-9-10 23:30

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原帖由 anubisx 于 2015-9-10 16:27 发表
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大众厂家也可以改啊，上个月不是吗，一汽大众7月出货7万多，一汽大众实际上牌有13万，软文不是说了么。大众等厂家不改无非怕打脸而已，生产出货量>销售量>上牌注册量，这个是在正常 ...

一懂教主这出手时机卡的真好，前几个月大众销量暴跌的时候移动教主从来不提什么注册量，这日车销量一低，杀手锏立刻就拿出来了。

其实过去的10年，日车销量不如必须死，数据也是不准确的！如果算上各种上牌注册量，实际销量可能比必须死还多也说不定！大家都蒙在鼓里了

作者: anubisx 时间: 2015-9-11 08:31

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原帖由 @alleni3 于 2015-9-10 23:30 发表
一懂教主这出手时机卡的真好，前几个月大众销量暴跌的时候移动教主从来不提什么注册量，这日车销量一低，杀手锏立刻就拿出来了。

其实过去的10年，日车销量不如必须死，数据也是不准确的！如果算上各种上牌注册量，实际销量可能比必须死还多也说不定！大家都蒙在鼓里了

呵呵，你这种智商，也只能这样了。出货量和零售量都搞不清。还有去找厂家说啊，谁教你改公布什么零售的，应该跟大众一样公布批发数，学大众积压在4s渠道几万几十万的。多好啊。

本帖最后由 anubisx 于 2015-9-11 08:34 通过手机版编辑

作者: alleni3 时间: 2015-9-11 15:53

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原帖由 anubisx 于 2015-9-11 08:31 发表
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呵呵，你这种智商，也只能这样了。出货量和零售量都搞不清。还有去找厂家说啊，谁教你改公布什么零售的，应该跟大众一样公布批发数，学大众积压在4s渠道几万几十万的。多好啊。

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我又不卖汽车，为什么要搞清楚什么出货量零售量，喷了。我就知道过去很多年里，日本车加起来也卖不过大众，日粉们整日苦大仇深；这几个月大众工厂停产，日粉们个个翻身农奴把歌唱 :D

作者: samchen0079 时间: 2015-9-11 16:08

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原帖由 alleni3 于 2015-9-11 17:53 发表

我又不卖汽车，为什么要搞清楚什么出货量零售量，喷了。我就知道过去很多年里，日本车加起来也卖不过大众，日粉们整日苦大仇深；这几个月大众工厂停产，日粉们个个翻身农奴把歌唱 :D

搞不清楚不要紧，小帝帝就是要巴咋黑。

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