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标题: [新闻新车] 1.5的MX5完虐BRZ啊。 [打印本页]

作者: slr 时间: 2015-8-7 12:26 标题: 1.5的MX5完虐BRZ啊。

BRZ各项硬指标完败。

http://v.autohome.com.cn/v_2_38467.html#pvareaid=101491
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作者: xxhunter 时间: 2015-8-7 12:28

posted by wap, platform: iPhone
但是86有4个座还有情怀

作者: kdscw 时间: 2015-8-7 12:35

会比86卖的贵吗？

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-8-7 12:51

2.0的mx-5

作者: makero 时间: 2015-8-7 13:17

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LZ仔细看片啊，这台mx5也是2.0的na

作者: rrrocq 时间: 2015-8-7 13:18

posted by wap, platform: One Plus One
mx5是最便宜的敞篷了吧？

作者: 星空寂 时间: 2015-8-7 13:19

2.0的，不过1.5的更轻，虽然加速没那么快但是更加灵活

作者: 零太郎. 时间: 2015-8-7 13:29

BRZ这成绩都是原厂那四个溜冰胎的功劳

作者: 狂涂 时间: 2015-8-7 13:38

posted by wap, platform: Firefox
应该价格比86高，带了敞篷

作者: toshiya115 时间: 2015-8-7 13:42

BRZ配的17寸的215夏季性能胎和MX-5是一个水平的

作者: sztzh 时间: 2015-8-7 14:29

MX5轻了200公斤

作者: 黄金12 时间: 2015-8-7 14:56

MX5？引进手动么？不引进还说个蛋

作者: 鬼舞者4 时间: 2015-8-7 15:00

MX5的这台2.0的发动机弱了点啊。

作者: slr 时间: 2015-8-7 15:07

引用:

原帖由 makero 于 2015-8-7 13:17 发表
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LZ仔细看片啊，这台mx5也是2.0的na

上班时间，切到别的地方基本耳机一路听过来的，听到155匹马力就认为是1.5了。

作者: EG瘦AA 时间: 2015-8-7 15:16

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这台2.0用在跑车上马力太低了吧，和昂克赛拉的2.0有什么区别?

作者: 蓝色的鱼 时间: 2015-8-7 15:18

posted by wap, platform: 华为荣耀6
比的就是原厂，轮胎自然包括其中

作者: waller 时间: 2015-8-7 18:04

posted by wap, platform: VIVO Xplay3S
5.8s？！不太可思议，哪怕再轻，这点马力扭力能5.8s？！

作者: toshiya115 时间: 2015-8-7 18:06

引用:

原帖由 waller 于 2015-8-7 18:04 发表
posted by wap, platform: VIVO Xplay3S
5.8s？！不太可思议，哪怕再轻，这点马力扭力能5.8s？！

最不可思议的是0-1/4mile，马力小了40多匹还更快:D

作者: holybell 时间: 2015-8-7 18:15

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世界上大部分人的情怀都是mx5吧。。。

作者: waller 时间: 2015-8-7 18:19

posted by wap, platform: VIVO Xplay3S

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2015-8-7 18:06 发表
最不可思议的是01/4mile，马力小了40多匹还更快:D

唯一可能就是虚报马力。另外这选装了bilstein的车型侧倾还是大的吓人，那普通款的侧倾该有多大啊！真要买，到手第一件事就是换避震。

作者: 你到底操谁 时间: 2015-8-7 18:22

这两个我都喜欢~~~但是屌丝的我估计只能考虑brz了。。毕竟后面还能放包....

[ 本帖最后由你到底操谁于 2015-8-7 18:24 编辑 ]

作者: slr 时间: 2015-8-7 18:23

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @waller 于 2015-8-7 18:19 发表
唯一可能就是虚报马力。另外这选装了bilstein的车型侧倾还是大的吓人，那普通款的侧倾该有多大啊！真要买，到手第一件事就是换避震。

防倾杆的问题，靠避震硬来减少侧倾也是醉了。

作者: ppkkhh 时间: 2015-8-7 20:12

posted by wap, platform: Meizu 魅蓝
国内上手动吗？

作者: waller 时间: 2015-8-7 20:18

posted by wap, platform: VIVO Xplay3S

引用:

原帖由 @slr 于 2015-8-7 18:23 发表
防倾杆的问题，靠避震硬来减少侧倾也是醉了。

防倾杆和避震都有关系，作用方式不同的。硬度到不是主要的，主要是行程，减小弹簧和避震行程，可以明显减小侧倾，当然同时也要增加硬度和阻尼。看视频中的表现，明显这个原厂的所谓club套件里的bilstein行程还是太长，太注重舒适。而更硬的防倾杆则是通过对悬挂施加反作用力来减小侧倾。但是太硬的防倾杆会对轮胎在颠簸路面的贴地性能造成负面影响。我两台车都换过避震和防倾杆，对这两者的区别还是有体会的。

作者: waller 时间: 2015-8-7 20:25

posted by wap, platform: VIVO Xplay3S

引用:

原帖由 @slr 于 2015-8-7 18:23 发表
防倾杆的问题，靠避震硬来减少侧倾也是醉了。

而且更换防倾杆也会对底盘设定造成不小影响，我第一台车宝来换了后，侧倾是小了，过弯极限反而下降，推头来的比原来早。而328则相反，原来超过极限是先推头再甩尾，相信原厂这样设定是为了安全，换了防倾杆后是直接甩尾倾向，现在弯中给油屁股比原来活跃很多。

作者: waller 时间: 2015-8-7 20:59

posted by wap, platform: VIVO Xplay3S
另外视频中也不止一次提到mx5不光侧倾大，车身前后晃动也很大，前仰后合的，可见避震弹簧也的确太软太长。

作者: reg-neo 时间: 2015-8-7 21:08

posted by wap, platform: 小米 NOTE
01BRZ能跑到6秒多？

作者: zengxx1986 时间: 2015-8-7 21:09

引用:

原帖由 rrrocq 于 2015-8-7 13:18 发表
posted by wap, platform: One Plus One
mx5是最便宜的敞篷了吧？

不是。比如这款。

作者: tainey 时间: 2015-8-7 21:30

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2015-8-7 18:06 发表
最不可思议的是01/4mile，马力小了40多匹还更快:D

轻了自然更快

作者: slr 时间: 2015-8-7 21:31

引用:

原帖由 waller 于 2015-8-7 20:18 发表
posted by wap, platform: VIVO Xplay3S
防倾杆和避震都有关系，作用方式不同的。硬度到不是主要的，主要是行程，减小弹簧和避震行程，可以明显减小侧倾，当然同时也要增加硬度和阻尼。看视频中的表现，明显这个原厂 ...

防倾杆的作用就是为了让车子直线行驶时避震不至于太硬，太硬的避震才会让车发生弹跳造成不贴地，防倾杆只有在高速转向时一边的悬挂过度压缩才会起作用，直线驾驶时两边同时压缩的话防倾杆是平衡状态不起作用的。

作者: 幽灵胖胖 时间: 2015-8-7 21:32

posted by wap, platform: LG
楼上胖宏达的k-car吧，记得十万多？，0.8还是1.0排量？

作者: NewRoaD 时间: 2015-8-7 21:57

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @reg-neo 于 2015-8-7 21:08 发表
01BRZ能跑到6秒多？

0到60迈，比01快不少是因为少换一次档

作者: waller 时间: 2015-8-7 22:01

posted by wap, platform: VIVO Xplay3S

引用:

原帖由 @slr 于 2015-8-7 21:31 发表
防倾杆的作用就是为了让车子直线行驶时避震不至于太硬，太硬的避震才会让车发生弹跳造成不贴地，防倾杆只有在高速转向时一边的悬挂过度压缩才会起作用，直线驾驶时两边同时压缩的话防倾杆是平衡状态不起作用的。

这我当然知道，但是越硬的防倾杆越会让独立悬挂变成非独立，遇到颠簸路面，单边压缩会变成两边弹跳。你自己看看视频，这mx5绝对不是防倾杆不够粗的问题，防倾杆不够粗会让车子前仰后合？！你看看过弯时轮子离轮眉的行程，快赶上家轿了！也许原厂就是想让这种又软又长的悬挂来让车尾活跃。

本帖最后由 waller 于 2015-8-7 22:05 通过手机版编辑

作者: leoli306 时间: 2015-8-7 22:19

posted by wap, platform: GALAXY NOTE II
两个都喜欢

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-8-7 23:18

miata的悬挂软,body roll一向比较厉害,设计上还是偏向巡航兜风,主打还是车身轻小和敞篷兜风,不敢把悬挂搞太硬,美国miata用户都是中老年人买来做weekend car的

作者: 十步一杀 时间: 2015-8-7 23:26

posted by wap, platform: GOOGLE Nexus 7
这车貌似还有alfa版，不知什么时候能看到。

作者: waller 时间: 2015-8-7 23:36

posted by wap, platform: VIVO Xplay3S

引用:

原帖由 @ChuPaChuPs 于 2015-8-7 23:18 发表
miata的悬挂软,body roll一向比较厉害,设计上还是偏向巡航兜风,主打还是车身轻小和敞篷兜风,不敢把悬挂搞太硬,美国miata用户都是中老年人买来做weekend car的

普通版软点也就软点，这club版套件换了一大堆，避震也换了，为啥不一步到位搞得稍微激进点？想不明白。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-8-8 00:12

应该是有意这么调的,NC也是,还是在一个合理的范围,让人可以感受到足够的feedback吧

大部分中年人不会喜欢很硬的悬挂,真买了miata去跑autoX的也不会介意花几k去换套悬挂

[ 本帖最后由 ChuPaChuPs 于 2015-8-7 10:18 编辑 ]

作者: 天堂任鸟飞 时间: 2015-8-8 00:52

brz能到6.3？

作者: 星空寂 时间: 2015-8-8 02:17

引用:

原帖由 十步一杀 于 2015-8-7 23:26 发表
posted by wap, platform: GOOGLE Nexus 7
这车貌似还有alfa版，不知什么时候能看到。

据说那个版本可能用4C发动机

但标大概会挂阿巴斯

作者: anakin 时间: 2015-8-8 09:27

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @zengxx1986 于 2015-8-7 21:09 发表
不是。比如这款。

不过这车算是K里面最贵的了。。。

作者: zeropspnds 时间: 2015-8-8 11:05

马自达底盘功夫一向很强，就是拿不出钱搞发动机。。。。

作者: 菲恩 时间: 2015-8-8 11:11

posted by wap, platform: Windows
MX-5不能说是最便宜的敞篷，但应该是性价比最高的平民品牌敞篷车了吧。

作者: tainey 时间: 2015-8-8 12:36

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引用:

原帖由 @zeropspnds 于 2015-8-8 11:05 发表
马自达底盘功夫一向很强，就是拿不出钱搞发动机。。。。

转子引擎生不逢时啊

作者: 斯巴达 时间: 2015-8-8 13:53

这个MX5的2.0缩水了吧？羊三也有158马力了这个才155？
倒是1.5的那个进化挺厉害的，从原本的110出头变成133马力，加上比2.0更轻，说不定实际动力表现也没差多少

作者: 斯巴达 时间: 2015-8-8 13:55

155的马力比羊三上的还要缩水
倒是1.5的居然有133的马力而且车重比2.0的还轻，实际表现估计不必2.0的差多少

作者: 斯巴达 时间: 2015-8-8 13:59

引用:

原帖由 tainey 于 2015-8-8 12:36 发表
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转子引擎生不逢时啊

也不能这么说，主要是技术还不够完善，一个是寿命一个是油耗

作者: jiaju的马甲 时间: 2015-8-8 14:22

我印象美國官網馬3那個2.0馬力一直都是155.

作者: EG瘦AA 时间: 2015-8-8 15:52

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2.0才比1.5多这点马力，不指望马力超过brz，至少也要180p吧。

作者: 西斯武士 时间: 2015-8-9 13:07

都是好车

作者: 游戏列表 时间: 2015-8-10 08:34

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引用:

原帖由 @NewRoaD 于 2015-8-7 21:57 发表
0到60迈，比01快不少是因为少换一次档

06比01不就差4kmh吗………

作者: T39的故事 时间: 2015-8-10 09:21

155是kw还是匹？

作者: 狗娃 时间: 2015-8-10 11:21

都是情怀的车~~~~~~~~

作者: NewRoaD 时间: 2015-8-10 11:35

引用:

原帖由 游戏列表 于 2015-8-10 08:34 发表
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06比01不就差4kmh吗………

两档红线时速97km/h

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