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标题: [杂谈] 中国人那么喜欢德国车德国人自己呢？ [打印本页]

作者: 粉色吃人怪 时间: 2015-6-1 10:05 标题: 中国人那么喜欢德国车德国人自己呢？

去到欧洲要倒时差，最大的敌人就是坐着巴士移动，随时瞌睡虫来袭，又回到北京时间了。治理瞌睡虫最有效的办法，就是不停地看窗外如梭的车流，看着看着，竟然发现……

别看大众集团以及奔驰宝马在德国和中国都混的不错，可要是深究到细分车型，包括两厢三厢旅行版、手动自动、汽油柴油的结构，就会发现，把最受德国人欢迎的车原版带来中国，根本就不会有人买。究竟我们这算不算喜欢德国车？

这里说的德国车，泛指在德国境内比较常见的车，当然绝大多数是德国本土品牌，大众、奔驰、宝马、欧宝、奥迪，西雅特算是半个德国品牌吧。除此以外还有福特、菲亚特（500卖得不错）、雷诺。德国人的用车习惯，和中国人甚至可以说天壤之别。

喜欢小车，对“L”深恶痛绝

中国人那么喜欢德国车德国人自己呢？

在中国，车要卖得好，言必称“轴距达到XXX，坐拥XXX的后排空间”，轴距和空间，德国人淡泊的很。

德国最常见的车就是我们这里称为A0级甚至A00的小车，欧宝Corsa、Adam，大众Polo、西雅特Ibiza伊比飒、菲亚特Punto、500、雷诺Clio、Twingo等车型能见度非常高。而看到的BBA品牌，都是短轴距版的，L的一辆都没有。

我问过德国人为什么不喜欢长轴距的车，答案很简单：我们不太需要那么大的后排。德国人或者说整个欧洲都是这样，后排空置率很高，一方面因为汽车普及率高，另一方面家里孩子18岁后开始自立，自然也少了“N代同堂”出行的常态。

另外德国人传统思想里，买豪华车，买的是它的品牌形象，豪华配置，车厢里面的氛围用料，还有比一般廉价车更花心思的调校。至于轴距是不是足够长，后排空间是不是足够大，似乎德国乃至整个欧洲对这一点也都没啥追求。

加长轴距版某种意义上是个异类，因为这些豪华车们最初开发出来的形态，就是标准轴距。的确，德国人不以车内空间论档次。短轴车更灵巧，平时停车更加方便，更节省土地资源。

也许相对于私人空间，德国人更注重通过个人的迁就让出更多“公共空间”，毕竟个人可以享用的私人空间有限，但公共空间对每一个个体而言都是有实际意义的。

旅行车两厢车多

在中国，三厢轿车是大家买车的第一个反应，“有尾巴更安全，更实用”是无数人的共识，可德国人对安全和实用的理解，和我们不一样。

中国人那么喜欢德国车德国人自己呢？

中国人那么喜欢德国车德国人自己呢？

前一段说德国人不喜欢拉长轴距，不过德国车也“拉皮”，拉后备厢。在德国，要是一个热销A级车不开发旅行版，简直就是自取灭亡，B级乃至C级都一样。

雷诺克里欧、甚至像欧宝英赛亚（别克君威的原型）、福特福克斯、捷豹XF、标致408这几款车，旅行版的销量和轿车是严重倒挂的，三厢车能见度寥寥，旅行版却满街都是。

其实这一点也和德国用车的环境和用车习惯息息相关。两厢车相比于三厢轿车，少了一截车尾，停车方便，装载能力方面，两厢车放倒后排之后空间也变得更灵活。

至于旅行车，用三厢车的长度，多了三厢车一大截的装载空间，车顶还能加装行李架，自然也受到喜欢户外运动，节假日喜欢出门旅行的德国人所青睐。用旅行车做的士，如果是遇到提拿大件行李的旅客，也比轿车要方便太多。

手动当道

当我们聊着德系品牌的ZF 8前速、9前速，大众DSG，保时捷Tiptronic的时候，却发现整个德国，还是手动挡王道。

中国人那么喜欢德国车德国人自己呢？

我们的旅游大巴车是手动的，坡道起步技术目测不如国内的公交车师傅。我当时就担心起来，万一坡起溜后“追头”了怎么办？很快这个疑虑被证明是杞人忧天。在上斜坡的路口起步，其实是大部分车都“同步”往后溜的，——大家都开手动。

既然大家一起溜，就不存在“追头”的问题啦。德国人对手动挡车的喜好那真是相当高，除了部分不推出手动挡型号的车（如奔驰全系列）、年份新一点、等级高一点的宝马、奥迪之外，几乎清一色的手动，不管男女司机都一样。堵车？堵着呗。

在德国堵车，其实劳动强度并不大，没有人加塞，各走各的道，能往前走的时候就往前走，精神不必很紧张，每次起步都不用顾虑被卡位，心情舒畅，开着自然也不觉得累了。

其实我们挖空心思地加塞，哪怕就是为了往前挤那么一个位置，这可以节省下来的时间，恐怕只能让你快了可怜的几秒钟而已。为了这几秒钟的“快感”，要承担和其他车刮蹭的风险，还要劳神费力。

说的不好听，这些心理压力假如将来影响健康，折掉的生命肯定不止几秒，那么这挖空心思斗智斗勇加塞挤出来的几秒，真的有价值吗？

柴油车占比极高

涡轮增压、缸内直喷，这些被奉为先进的技术，诞生自欧洲，其实并非偶然，因为这两种技术，早已经在柴油车上应用多年，欧洲的柴油车比例之高，让人咋舌，这是我们所无法想象的。

中国人那么喜欢德国车德国人自己呢？

德国乃至整个欧洲都有柴油车的消费习惯。甚至连丰田、现代这些原本基本不具备柴油技术储备的品牌，为了扩张欧洲市场，也不得不开发出柴油车。柴油车的优点是低扭强劲，油耗低。

当然，柴油发动机的排放物成分、比例都与汽油发动机不相同，柴油发动机的排放是否更加清洁尚不可妄下定论，但至少柴油车可以实实在在地节省油费，何乐而不为。

SUV极少

在中国，唯一能和三厢轿车争高低的，恐怕就是SUV的，大车感、安全感，高通过性外加灵活的后备箱空间，SUV在中国红得顺理成章。

德国人很注重车子的行驶素质，操控富有乐趣而且高速稳定性要足够。在这样的用车需求下，SUV的生存空间不大。因为整个国家都进入了慢发展的状态，修路以及因为各种原因需要开挖道路的情况已经很少。

德国的路况整体比国内要好不少，SUV的通过性在这里就是一个冗余的摆设。要说装载空间，旅行车足矣。

敞篷车几乎必敞篷

在中国买一辆敞篷车，真正可以让车顶洞开的机会少得可怜，不过在欧洲就不一样了，敞篷车几乎都是敞篷而行。

中国人那么喜欢德国车德国人自己呢？

空气清新，高纬度地区的阳光也没有中国南方来得猛烈，德国人很乐于打开车顶尽情享受没有车顶的好心情。不仅是德国，乃至全欧洲都是一片“绝顶”的景象。

正因为有敞篷的习惯，敞篷车在德国卖得挺好的，菲亚特500、DS3这些冷门敞篷车，在德国也可以偶遇。怪不得几乎所有的跑车或者说双门车，都要推出敞篷版。这就是文化和用车习惯的巨大差异。

敞篷高尔夫引入国内销售，也许会令人不解，高尔夫有必要出敞篷版吗。其实在欧洲，敞篷版可是一个始于第一代高尔夫的传统。

就是这样，在中国火得一塌糊涂的大众速腾、朗逸、新桑塔纳新捷达，奥迪A4L、A6L和各种其他L，在德国都是卖不动，或者甚至不是在售车列表里面的选项。

中国人那么喜欢德国车德国人自己呢？

不得不承认，我们和德国人在选车方面的口味，完全不一样。我们所喜欢的德国车，不是“德国的车”，而是“德国牌的车”。就像我们发明了老干妈爆炒德国香肠，德国火腿慢炖鸡蛋羹，虽然用料是香肠和火腿，其实这些都不是德国菜了，而是用德国材料，根据国人口味，用中国的烹调方法做出来的中餐。

而那些“德国牌的车”，它们身上有多少“德味”？或许这个问题本身并没有意义，绝大部分消费者就不是冲着原汁原味的“德味”去买车的，而是买回来之后顺便品尝一下德味。

而汽车厂商们为了能在市场上生存下来，为中国市场作出调整，这并无任何不妥，并不违反商业道德，甚至在某程度来说这才是健康的商业战略。只是“德国牌的车”和“德国的车”，还是不可混为一谈。

原文：http://news.mydrivers.com/1/432/432448.htm

作者: 雾桑 时间: 2015-6-1 10:11

这是新车评的文章吧。。。
微信上看过。

作者: lanlan052 时间: 2015-6-1 10:17

是啊，如果国内买车便宜而且不是一个家庭只有一辆车的情况下，大部分家庭都会买小车。至于手动还是自动，选择自己需要的和喜欢的就行。

作者: wxwzp 时间: 2015-6-1 10:19

这篇文章拿到美国照样成立
美国最喜欢的皮卡在欧洲卖的怎么样？
在日本也照样成立
日本最喜欢的小面包在欧洲卖的怎么样？

然后再查查除了欧洲其他地方的手动自动比例？

我觉得这种比较是最没有意思的
这不是拿一个人和一个人比较而是几亿人几亿人之间的比较
如此大的基数说实话根本没有好坏对错之分

这一切都是根据道路条件、地区政策、用户口碑等等无数因素集结起来造成的结果

中国人对车的标准就是幼稚的？美国人就是高大上的？欧洲人又是怎么的？

这就像拿西餐的标准来衡量中餐用武大郎炊饼来衡量披萨一样

所有神车党日精美系信仰党都无非为了满足自己的好恶黑别的罢了

作者: 蓝色的鱼 时间: 2015-6-1 10:31

为什么老外不买加长版车？因为真正需要空间的都买旅行版车去了，而中国家庭一般就一辆车，这辆车既要负责拉人，又要负责通勤，还要负责装逼，当然是豪华品牌的加长版更合算

作者: 黄金12 时间: 2015-6-1 10:35

引用:

原帖由 wxwzp 于 2015-6-1 10:19 发表
这篇文章拿到美国照样成立
美国最喜欢的皮卡在欧洲卖的怎么样？
在日本也照样成立
日本最喜欢的小面包在欧洲卖的怎么样？

然后再查查除了欧洲其他地方的手动自动比例？

我觉得这种比较是最没有意思的
这不 ...

问题是，欧洲有人说：“我们就喜欢米国皮卡高大上”， “买车就呆日本小面包，上档次有面子” 么？

作者: 隆子的三少爷 时间: 2015-6-1 10:36

我2012年去德国的时候，感觉两厢车和旅行车占大多数，慕尼黑的出租车就是E旅行版。
SUV很少，例外的是X1这种接近旅行车的SUV也挺受欢迎。
奥迪不多见，最多的是两个B和VW。凌志几天都没见一台。
德国的停车状况比法国和意大利好，小车基本就是golf、polo，再小就是smart了，mini不是特别多。
到了意大利和法国，车子总体再小一号，菲亚特500和208明显多起来。然后路边停车真的是前碰一下，后碰一下才开出来。

作者: 狂涂 时间: 2015-6-1 10:36

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挺无聊的比较

中国现状就是一辆车居多，要求长轴距，考虑后排很正常。。。

德国喜欢手动挡，柴油，多是为了省油。。。

这作者消费观还不够成熟，崇洋媚外比较严重。。。

作者: 黄金12 时间: 2015-6-1 10:57

说道一辆车的问题，在停车问题并不十分苛刻的情况下
为啥宁可加价一辆A级车的价钱买辆SUV，而不用这钱买两辆车呢？

作者: 雾桑 时间: 2015-6-1 11:01

posted by wap, platform: Firefox
这文章当成德国常见车介绍挺好的啊。你们心态平一点。。。

作者最后也说了，汽车厂商们为了能在市场上生存下来，为中国市场作出调整，这并无任何不妥，并不违反商业道德，甚至在某程度来说这才是健康的商业战略。只是“德国牌的车”和“德国的车”，还是不可混为一谈。

作者: jiamiao 时间: 2015-6-1 11:01

以偏概全

作者: pyromania 时间: 2015-6-1 11:11

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中国好面子，盲从，把自己的快乐建立在别人身上而不考虑自身需求，这也是事实

作者: 狂涂 时间: 2015-6-1 11:14

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引用:

原帖由 @黄金12  于 2015-6-1 10:57 发表
说道一辆车的问题，  在停车问题并不十分苛刻的情况下
为啥宁可加价一辆A级车的价钱买辆SUV，  而不用这钱买两辆车呢？

养车成本不同，保险，停车费多

作者: dongfang110 时间: 2015-6-1 13:08

posted by wap, platform: 华为 Ascend Mate 7

引用:

原帖由 @pyromania 于 2015-6-1 11:11 发表
中国好面子，盲从，把自己的快乐建立在别人身上而不考虑自身需求，这也是事实

中国销量最大吊打第二名的车是五菱宏光

作者: wueiz 时间: 2015-6-1 13:11

说那么多，国情不一样，没啥可比性

作者: supermetroid 时间: 2015-6-1 13:13

posted by wap, platform: HTC M8
哪国有钱人喜欢车的都买好车，穷b都得老老实实买代步车

作者: lanlan052 时间: 2015-6-1 13:16

引用:

原帖由 黄金12 于 2015-6-1 10:57 发表
说道一辆车的问题，在停车问题并不十分苛刻的情况下
为啥宁可加价一辆A级车的价钱买辆SUV，而不用这钱买两辆车呢？

请问在现在限牌的情况下一张车牌都非常难得摇号你还两辆车？而且一辆车和两辆车的成本根本不一样怎么感觉你说这些话完全是不了解国内具体情况下说的？

作者: lanlan052 时间: 2015-6-1 13:18

引用:

原帖由 pyromania 于 2015-6-1 11:11 发表
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中国好面子，盲从，把自己的快乐建立在别人身上而不考虑自身需求，这也是事实

老外有钱照样上豪车一谈到老外就是实际一说到中国人就好面子妄自菲薄得要严重

作者: csdhg 时间: 2015-6-1 13:45

posted by wap, platform: 华为
就好像老外不喜欢豪车一样，上次不说了吗，老外的年轻人聊到豪车也兴奋，路上见到也眼直，还不是没钱买。

作者: 黄金12 时间: 2015-6-1 14:27

引用:

原帖由 lanlan052 于 2015-6-1 13:16 发表

请问在现在限牌的情况下一张车牌都非常难得摇号你还两辆车？而且一辆车和两辆车的成本根本不一样怎么感觉你说这些话完全是不了解国内具体情况下说的？

限牌还没普及到全国，而且没限牌时就倾向买多辆车了？

说到成本，一辆X3或Q5的成本真比一辆飞度加一辆马六高多了，这点你没说错，我无言以对

作者: 秋雨灰灰 时间: 2015-6-1 14:54

posted by wap, platform: Nokia Lumia 630
很多女性不开车，一家人出门开两辆车很滑稽，一辆阿特兹一辆飞度各种费用加起来真的没有Q5高？

作者: 狂涂 时间: 2015-6-1 15:01

posted by wap, platform: Firefox

引用:

原帖由 @黄金12 于 2015-6-1 14:27 发表
限牌还没普及到全国，而且没限牌时就倾向买多辆车了？

说到成本，一辆X3或Q5的成本真比一辆飞度加一辆马六高多了，这点你没说错，我无言以对

关键在公里数

X3一年基本险8K5，市区开开最多15个油，保养也没多贵。。。

而且预算一样，不是非得两辆车，当然是一辆开的爽。。。

作者: slr 时间: 2015-6-1 15:05

引用:

原帖由 supermetroid 于 2015-6-1 13:13 发表
posted by wap, platform: HTC M8
哪国有钱人喜欢车的都买好车，穷b都得老老实实买代步车

这种想法太屌丝了，有钱人都挑金扁担系列。

作者: slr 时间: 2015-6-1 15:11

我爸一朋友，做建材生意年入上百万，因为家里离门面近，天天就骑电动车，人家爱好根本不在车，就喜欢钓鱼。

作者: 蒋介石 时间: 2015-6-1 15:15

posted by wap, platform: Chrome
说了一百遍了，你之所以要三轮车，无非是为了拉着家里人出去。人家要折叠自行车，因为好代，自己出去用。

社会结构用处完全不同，当然有区别了。

等你国人也不爱要孩子，不想结婚，信用卡月月额度花光的时候，自然就买小车了。

作者: 黄金12 时间: 2015-6-1 15:23

引用:

原帖由狂涂于 2015-6-1 15:01 发表
posted by wap, platform: Firefox
关键在公里数

X3一年基本险8K5，市区开开最多15个油，保养也没多贵。。。

而且预算一样，不是非得两辆车，当然是一辆开的爽。。。

不买两辆车是可以，但买一辆车还非要干两辆车的事可就不爽了

作者: 狂涂 时间: 2015-6-1 15:27

posted by wap, platform: Firefox

引用:

原帖由 @黄金12 于 2015-6-1 15:23 发表
不买两辆车是可以，但买一辆车还非要干两辆车的事可就不爽了

这个就是青菜萝卜，各有所爱了

市场决定一切。。。

作者: miku 时间: 2015-6-1 15:31

posted by wap, platform: iPhone
这文章太傻，感情老外不喜欢l？欧洲那是地方小，美国都是皮卡天下，中国很多地方面包车小卡车多的要死，欧洲敢这样吗

作者: 永远的士官长 时间: 2015-6-1 15:38

引用:

原帖由 slr 于 2015-6-1 15:05 发表

这种想法太屌丝了，有钱人都挑金扁担系列。

哪国有钱人喜欢车的都买好车，穷b都得老老实实买代步车
我爸一朋友，做建材生意年入上百万，因为家里离门面近，天天就骑电动车，人家爱好根本不在车，就喜欢钓鱼。

作者: slr 时间: 2015-6-1 15:49

引用:

原帖由 永远的士官长 于 2015-6-1 15:38 发表

哪国有钱人喜欢车的都买好车，穷b都得老老实实买代步车
我爸一朋友，做建材生意年入上百万，因为家里离门面近，天天就骑电动车，人家爱好根本不在车，就喜欢钓鱼。

好吧，我没看清楚。

作者: 黄金12 时间: 2015-6-1 16:49

引用:

原帖由狂涂于 2015-6-1 15:27 发表
posted by wap, platform: Firefox
这个就是青菜萝卜，各有所爱了

市场决定一切。。。

市场么，就是要屎给屎。
什么？你不是食屎爱好者？对不起我们这只有屎，想要别的？太平洋没加盖/爱吃吃不吃滚/中国特色/你是X精

[ 本帖最后由黄金12 于 2015-6-1 16:50 编辑 ]

作者: handsomeken 时间: 2015-6-1 16:56

posted by wap, platform: 华为 Ascend Mate 7
对l深恶痛绝……
你给他没限额的信用卡再来深恶痛绝。

作者: 睡睡平安 时间: 2015-6-1 17:16

引用:

原帖由 黄金12 于 2015-6-1 10:57 发表
说道一辆车的问题，在停车问题并不十分苛刻的情况下
为啥宁可加价一辆A级车的价钱买辆SUV，而不用这钱买两辆车呢？

看了下回复感觉是有钱人不能体会广大穷人的心理编辑掉算了

[ 本帖最后由睡睡平安于 2015-6-1 17:20 编辑 ]

作者: 狂涂 时间: 2015-6-1 17:19

posted by wap, platform: 华为荣耀6

引用:

原帖由 @黄金12 于 2015-6-1 16:49 发表
市场么，就是要屎给屎。
什么？你不是食屎爱好者？对不起我们这只有屎，想要别的？太平洋没加盖/爱吃吃不吃滚/中国特色/你是X精

车企设计车型满足市场需求。。。

大多数人的喜好代表了市场的需求。。。

作者: 黄金12 时间: 2015-6-1 18:11

引用:

原帖由狂涂于 2015-6-1 17:19 发表
posted by wap, platform: 华为荣耀6
车企设计车型满足市场需求。。。

大多数人的喜好代表了市场的需求。。。

作为一个畸形市场从业者非常理解，我们会提供你们想要的，但不能改变你们要的就是屎的事实。

作者: 成濑川景太郎 时间: 2015-6-1 18:15

国情又不一样，而且看销量，五菱宏光和宝骏730领先的我国市场岂不是和日本一样了

作者: yangjuniori 时间: 2015-6-2 01:26

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扫你们们的盲
旅游大巴跟公交车的后车桥速比有差别
假设变速箱发动机相同相同时速下旅游车需要的转速更低
差速器的速比不一样

作者: mting 时间: 2015-6-2 02:06

关键还是穷
有钱人谁不愿意买大车

作者: 狂涂 时间: 2015-6-2 08:12

引用:

原帖由 黄金12 于 2015-6-1 18:11 发表

作为一个畸形市场从业者非常理解，我们会提供你们想要的，但不能改变你们要的就是屎的事实。

理解明显以偏概全了。。。

作者: 黄金12 时间: 2015-6-2 11:40

引用:

原帖由狂涂于 2015-6-2 08:12 发表

理解明显以偏概全了。。。

我承认我这样有着明确用车诉求，追求性能而不是别人眼光的是少数，但是，这帖子里所说的那些各种理由咬牙买大车，加L，但一年用不上后座几次的也是少数，整体来看 “不过现在一个个搞得和邪教似的，容不得说一句不好，不管是比亚迪长城吉利还是长安，首先是爱国，然后每个都说自己安全性世界一流，秒杀日韩PSA，高过大众。然后小毛病避而不提，车好不好都看配置高不高，技术积累和调教功力都不如实实在在的配置有用，档位多不多、车重不重，如果配上几张撞了日韩大众BBA甚至货车车还不散架人还不死的那就更是云集响应” 这种才是大众，这才是市场。在屁股决定脑袋的这里，你们能喷是邪教的同时，自然也就会被更进一步的喷成二货

作者: amm 时间: 2015-6-2 13:15

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引用:

原帖由 @wxwzp  于 2015-6-1 10:19 发表
这篇文章拿到美国照样成立
美国最喜欢的皮卡在欧洲卖的怎么样？
在日本也照样成立
日本最喜欢的小面包在欧洲卖的怎么样？

然后再查查除了欧洲其他地方的手动自动比例？

我觉得这种比较是最没有意思的
这不是拿一个人和一个人比较而是几亿人几亿人之间的比较
如此大的基数说实话根本没有好坏对错之分

这一切都是根据道路条件、地区政策、用户口碑等等无数因素集结起来造成的结果

中国人对车的标准就是幼稚的？美国人就是高大上的？欧洲人又是怎么的？

这就像拿西餐的标准来衡量中餐用武大郎炊饼来衡量披萨一样

所有神车党  日精美系信仰党  都无非为了满足自己的好恶黑别的罢了

说得好！就是这样，不如看看川菜在德国流行不

作者: wxwzp 时间: 2015-6-2 13:43

引用:

原帖由 黄金12 于 2015-6-1 10:35 发表

问题是，欧洲有人说：“我们就喜欢米国皮卡高大上”， “买车就呆日本小面包，上档次有面子” 么？

你的逻辑有问题
欧洲没人说喜欢皮卡高大上啊
欧洲大多数人就是喜欢手动小车
就像中国人喜欢自动大车一样

作者: lanlan052 时间: 2015-6-2 15:49

引用:

原帖由 黄金12 于 2015-6-1 16:49 发表

市场么，就是要屎给屎。
什么？你不是食屎爱好者？对不起我们这只有屎，想要别的？太平洋没加盖/爱吃吃不吃滚/中国特色/你是X精

搞得消费者就是傻逼一样事实证明恰恰把消费者当傻逼的厂商最后自己傻逼了

[ 本帖最后由 lanlan052 于 2015-6-2 15:50 编辑 ]

作者: lanlan052 时间: 2015-6-2 15:54

引用:

原帖由 黄金12 于 2015-6-1 15:23 发表

不买两辆车是可以，但买一辆车还非要干两辆车的事可就不爽了

在如今中国这个家庭结构下买一辆大的车那是非常实际现实的

作者: lanlan052 时间: 2015-6-2 15:56

引用:

原帖由 睡睡平安 于 2015-6-1 17:16 发表

看了下回复感觉是有钱人不能体会广大穷人的心理编辑掉算了

不但有钱而且还很偏激这种人相处是最难的

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