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引用:

今天去试驾了新xc90。dealer先告知预购msrp一分不少，取车时间已经到了十月多，忘
了问能否欧洲提车。

先在大厅里看了辆inscription，内饰非常漂亮现代，让人眼前大亮。方向盘很小，看
起来sporty。触摸屏略小，但亮度清晰度敏感度都不错。座椅我并未觉得特别舒服，特
别是第一排头枕不可调，试车时要注意。该车有个$5.8k的urban luxury package，全
车加了一圈很小的宽体包围，完全打乱了车身光滑的曲面，很丑。

第二排可调整前后和斜度。中间座比我们开的lexus es稍宽，地板还是略有凸起，没法
长时间坐人。放婴儿座椅后侧座前拉进出第三排略有阻挡，应该可以凑合进出。头顶有
全景天窗，让后排视野敞亮了很多，不错。我对小天窗一向是不屑一顾的，但这种大天
窗我觉得挺喜欢（本来也是标配）。

第三排比mdx强不少，不那么像坐在地板上的感觉，leg room也较大，但是座椅无法后
倾，还是不太舒服。中短途没问题。第三排headroom不大，5'8以上的人都会蹭到头。
第三排后trunk空间尚可，但做工很不错，有个弹力控制的开合板，赞一个。后两排能
全部放倒，camping都没问题。

作为第三排空间的代价，车非常长，是个真正的full size suv，女司机停车压力肯定
很大。说到停车，这车有环视模式摄像头，但是却不会自动开启，我觉得应该设置为低
速时自动打开以辅助趴车。另外这个功能10mph以上不允许开启，不知为啥。

试驾开的入门momentum trim。一进去心凉半截，比inscription差好远，感觉很难看，
可能也因为全黑内饰加深色木饰。发动机只有一个选择，T6，四缸两升turbo-
supercharged 316马力。动力够用但不惊艳，另外略有rubber band感，其实就是super
+turbo surge，但跟纯turbo的lag不一样。

一开起来马上失望。首先，路面不平整有很多进入舱内，过滤很不好。我问了说有air
suspension option可能能改进。试了猛换道，车体侧倾很小，可能调教较硬，这个还
能接受。

但噪音让我最为失望，这么大的车又是品牌旗舰，本以为隔音应该做的很好才对。结果
总体噪音挺大，发动机声音较吵也不好听，路噪风燥并没有哪里特别突出，但速度稍微
高一点噪音就很明显。开lexus es回家路上所有人都确认噪音远小于xc90，也更软更舒
服。难道因为suv车头太大？但上次坐同事rx350记得噪音比es更小，悬挂也更舒服的。

驾驶时我也注意体验技术。auto start/stop做的不错，刚开始我都没有注意到，振动
很小。dash是个液晶屏，导航时两个dial分开中间出现地图。但有个问题，屏幕太小信
息太多，很多标示都很小，可能习惯后就好了。我还试了几个安全技术，盲点提示就是
后视镜上一个箭头，很显眼，算是有用吧。然后试lane assist，本以为压线了会自己
拉回来或者至少有点提示，甚至可以在高速上松手自己开，经测试无论是白线黄线，车
完全不会自己往回拉。然后觉得是不是功能没打开，怎么连点提示都没有，最后发现屏
幕上有个绿豆大小的lane标志，压线了会变黄，that's it。彻底的废物功能，连小二
都不好意思了。adaptive cruise没试，按理说应该是能自动跟车，但经过lane assist
的失望，也不敢妄做假设。

最后几个小细节，方向盘竟然不是电动调整的，而是一个扳手半开后手动拉然后再锁上
，比较雷。油耗20/22/25，我觉得高速可能其实能达到30。必须加premium gas。标配
音响我听了还凑合，能买B+W，但这个噪音我不觉得值得追求音响。tailgate支持脚晃
开门，但是极为不精准，小二都是像扫堂腿一样从左扫到右来回三四回才能打开，笑死
，完全的废物功能。车载系统支持苹果carplay，但我没有试。

总结：xc90纸面上集安全、技术、实用、内外饰和低调奢华于一体，我本来期望很高。
试驾后对噪音、ride quality和部分技术较为失望，其中噪音是最大硬伤。反过来对实
用、内饰（inscription only）较为满意。xc90适合需要实用、安全、低调奢华的用户
，但称不上非常奢华，不适合对驾驶体验要求高的用户。

推荐配置：起价49k+inscription（极大提升内饰体验，5.6k）+park assist（如果能
单买
，package 1.8k）+air suspension（如果不差钱又想要舒适，1.8k）+ 1k
destination charge=59.2k plus tax，或者就是一个inscription package。

引用:

今天给dealer打了电话，他们居然也有一辆demo。就去开了一下。
六个星期前，刚买了X5，那时候XC90很早就出局了，最后三个是X5/Q7/GL。这次去试驾
主要是看看XC90如何，volvo广告做的很好，期望值有一些，特别是皮椅和内饰。

这个车上了momentus plus，看到实车皮椅以后，还是挺失望的。第二排每个垫子都看
起来比较小，可以单独调节前后位置很好。第一排座位也不大，坐下去也就一般，没有
太多支撑，但是前后调节可以很大，是不是北欧都是长腿细腰的妹子？

第三排座位很不错，5'8"把第二排放到最前还是满舒服的，没有坐小板凳的感觉。而且
这排椅子很厚实，比x5的好太多。

引用:

中控台的钢琴漆的塑料看起来很廉价，没有广告里惊艳的感觉。特别是那ipad下面一排
实体按钮，真很让人无语。pad边框设计也是一样的钢琴漆，还没有nook的边框好，很
容易留下指纹。pad是十寸，但是感觉比较小，不知道是不是因为竖着放的缘故？

引用:

20寸的轮子很好看，275/40/20的轮胎也很赞。Volvo很实在的给配了备胎，备胎两边还
有些空间放东西，很实用。

引用:

天窗是只能开到一面玻璃的一半，本来以为是可以两块玻璃叠在一起的，这个有点失望
。挡阳光的帘子是半透明的，这个如果是不透明的就好了。

等其他看车的人走后，就开了一圈。启动的时候instrument cluster还花屏了一下，这
个QA太水了。

引用:

出停车场之前，试用了一下360度全景，因为是竖着放的缘故，可视范围很大，四个摄
像头在边缘处的衔接不错，移动时看不出明显的形变。但是不知道是不是分辨率的关系
，车附近的影像看不清楚。XC90的后视镜是无框设计，很帅。两侧的后视镜比较窄，要
宽一些就比较好。

引用:

开起来以后想把这个auto start/stop关掉，这个没有实体按键，非常distracting。触
摸屏要看着点，而且没有反馈，不爽。字体也有点小，需要用力看清。这个auto start
/stop比x5上的要差不少，开启和停下都很明显，车身震动厉害。这个300hp的四缸马力
是够的，而且没有xc60 t6 fwd那么明显的torque steering。不足的地方是引擎的声音
很大，而且声音不好听。cabin的隔音比较差，感觉上好像玻璃不够厚的样子。这点都
比不上途锐，更比不上X5和GL。

引用:

方向盘感觉还行，有点细，外边一圈烤漆的木头很不爽，还是全皮的好。方向盘比较紧
，但不是非常清晰。lane departure warning是需要认线的，平时没有认出来时是暗的
，认出来以后是亮的。然后如果不打信号灯过线的话，方向盘会振动。如果有车在盲区
的话，侧面后视镜上的黄灯会亮，如果这个时候打转向灯的话，这个黄灯会闪，但是方
向盘不会振动，这个比较傻。我开下来的感觉是lane departure warning是压线的时候
才振动，而不是靠近的时候振动。

悬挂感觉和XC60一样，好像有点两极化。20寸的轮子这个表现还是很差强人意的。红灯
后，在加力过一个左拐的时候，非常费力，不知道是torque steering还是悬挂的缘故
，中间好像折了一下，很突兀。

时间不够，油门只试了dynamic模式，没有明显的缺陷。调教有点生硬，好像在2500到
3500之间有一个软肋。前后的mapping不知道会不会跟司机的习惯适应。

最后感觉就是拿到一个beta产品，动力／内饰没有六万的车应该有的refinement，不好
开，估计过两年会好一些。印象比较深的是实用的第三排座椅，大轮圈和无框后视镜。
最后再吐槽一下四缸的声音真心不好听。