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标题: [新闻新车] 540C卖200出头，压力最大的其实是这个车吧？ [打印本页]

作者: slr 时间: 2015-4-23 09:12 标题: 540C卖200出头，压力最大的其实是这个车吧？

牛马至少品牌优势，可以按自己的节奏来，跟加州比的更加莫名其妙，人家是敞篷，风格根本不是一路的。

http://www.autohome.com.cn/news/201504/869122.html
2015上海车展已经正式拉开了帷幕，在本次车展,日产GT-R Nismo上市，售价为235万元。新车搭载了3.8L V6双涡轮增压发动机。
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作者: slr 时间: 2015-4-23 09:16

比起来人家540C可是正儿八经的超跑，重量1.35吨，gtr这轿车底盘加强车身的1.7吨真的有点尴尬了。

作者: 星空寂 时间: 2015-4-23 09:22

GTR NISOM泪奔啊

作者: alexonline 时间: 2015-4-23 09:39

为啥GTR那么贵呢？nismo140万差不多了，有什么底气卖200万啊？

作者: 睡睡平安 时间: 2015-4-23 09:43

GTR也开始走情怀路线了

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-4-23 09:47

R35开始早跟轿车没什么关系了,GT-R肯定算是跑车的

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-4-23 09:49

样子是没那么唬人,但是nismo是真能跑啊,McLaren其实是越来越不能跑了....

作者: alexonline 时间: 2015-4-23 09:50

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-23 09:47 发表
R35开始早跟轿车没什么关系了,GT-R肯定算是跑车的

美帝普通版卖折合RMB 70W吧～nismo版贵的话也就保时捷的档次吧，当初的卖点就是性能车的价格，超跑的性能，吊打一批超跑。结果跑中国来就真当自己是超跑了？

作者: Veree 时间: 2015-4-23 09:52

nismo的底气从哪来的

作者: xuziyu2006 时间: 2015-4-23 09:55

posted by wap, platform: 华为荣耀3C
国内这定价为啥这么奇葩

作者: slr 时间: 2015-4-23 10:12

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-23 09:49 发表
样子是没那么唬人,但是nismo是真能跑啊,McLaren其实是越来越不能跑了....

99%的人看到540外形直接就湿了，还不说540性能也不差，GTR...

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-4-23 10:19

gt-r看着高,其实重心不高的,风阻也只有0.26
12c的风阻可是0.36啊....

不过光看外形买的话,McLaren是好多了

作者: slr 时间: 2015-4-23 10:24

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-23 10:19 发表
gt-r看着高,其实重心不高的,风阻也只有0.26
12c的风阻可是0.36啊....

不过光看外形买的话,McLaren是好多了

超跑的风阻跟其他车的风阻不是一回事啊，人家是故意用风阻产生下压力的，因为车身轻。

作者: nai 时间: 2015-4-23 10:24

去过尼桑亮马桥店
竟然和尼桑牌子在一起卖，单独隔了一间而已
整个4s灯都没开，我还是预约了的
gtr旁边没人，拍几张照片，结果一个销售出来阻止我，
不让拍，然后我说看gtr，不耐烦的介绍记下，然后打了下火给我听声音，最后说价格一分钱不降
尼桑压根就没打算卖这玩意

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-4-23 10:55

也不完全挂钩,要看迎风面积
McLaren F1轻多了,风阻系数更低,下压力也足够,极速也更高

作者: slr 时间: 2015-4-23 11:00

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-23 10:55 发表
也不完全挂钩,要看迎风面积
McLaren F1轻多了,风阻系数更低,下压力也足够,极速也更高

查了下，540比GTR整整宽了20厘米，McLaren F1宽度才1.8米。233.

作者: qwerty666 时间: 2015-4-23 13:40

引用:

原帖由 slr 于 2015-4-23 11:00 发表

查了下，540比GTR整整宽了20厘米，McLaren F1宽度才1.8米。233.

McLaren F1居然才1.8米宽，那带两个妹子左右大腿随便摸，想想就爽翻了

作者: Raven 时间: 2015-4-23 13:50

普通版就150左右的价，现在来玩这个价，吃撑了压根没准备好好卖

不过，觉得最泪目的，还是R8，尤其这代没有V8只有V10，这价格看准备怎么着，会不会硬上 2333333

作者: xiao3301 时间: 2015-4-23 14:28

GT-R是介于P1到675LT这个级别的车。

真正有压力的还是R8,I8,M6,AMG GT，911GT这类豪华品牌的高端跑车。

作者: 鬼舞者4 时间: 2015-4-23 15:36

大战来的很猛烈，库存M6现在100万了。。。

作者: fanfanticket 时间: 2015-4-23 16:04

ls那个M6是经销商清库存压力，跟这事儿无关吧

作者: 星空寂 时间: 2015-4-23 16:07

M6国内价格本来就太离谱

11万刀的车敢卖到230万，除了宝马脑子有病外都不知道该说什么

作者: 鬼舞者4 时间: 2015-4-23 16:19

多少有点关系的，540C卖225，全新M6官价230，M6必然会大降，新车大降，库存肯定受牵连。。。

作者: rb 时间: 2015-4-23 22:51

posted by wap, platform: SONY 巨猴

引用:

原帖由 @xuziyu2006 于 2015-4-23 09:55 发表
国内这定价为啥这么奇葩

因为反正定价合理也卖不掉几台，就定个高价宰傻逼保证利润

作者: 零太郎. 时间: 2015-4-24 00:12

这订价我只能说谁买谁真爱了。身边玩GTR的车主都表示订价太脑残！相反370Z nismo的价格比预期的友好很多。

然后让我没想到的是这次新NSX的低配价格才160起，相比以前一部能买两部GTR的老NSX来说，真心算厚道的了。

作者: 零太郎. 时间: 2015-4-24 00:13

引用:

原帖由 Raven 于 2015-4-23 13:50 发表
普通版就150左右的价，现在来玩这个价，吃撑了压根没准备好好卖

不过，觉得最泪目的，还是R8，尤其这代没有V8只有V10，这价格看准备怎么着，会不会硬上 2333333

普通版的国行也没卖多少。国内路上跑的R35大多是小贸车～～～

作者: 再来一发 时间: 2015-4-24 00:35

GTR保养起来那么贵，真有那么多真爱粉么？

作者: hmds 时间: 2015-4-24 00:57

Nsx160?
真的？

作者: xcolossus 时间: 2015-4-24 01:11

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-23 09:47 发表
R35开始早跟轿车没什么关系了,GT-R肯定算是跑车的

GTR和FM平台的轿车还是关系很大的，
譬如GTR和Q50的悬挂结构几乎一样，有挺多悬挂杆件的零件号都是一样的

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-4-24 08:38

没看过q50,从g37过来改动很大么
g37来看,front的悬挂几何是相似的,不过没发现有很多地方完全一样,rear就更少了

是不是轿车和悬挂零件关系不大,gt-r从r35开始就是完全重新设计,轴距平台,重量分配,光是这transaxle的powertrain就整车重新开发了
不过初期成本上的考虑,共享了很少一部分skyline的地方,所以那时msrp只有70多k

作者: xcolossus 时间: 2015-4-24 14:12

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-24 08:38 发表
没看过q50,从g37过来改动很大么
g37来看,front的悬挂几何是相似的,不过没发现有很多地方完全一样,rear就更少了

是不是轿车和悬挂零件关系不大,gt-r从r35开始就是完全重新设计,轴距平台,重量分配,光是这transaxle ...

关于零件号，我只比较了后悬挂的零件图，
Q50和G37的区别还是比较大的，
G37的弹簧和避震是分体的，弹簧托架在toe link上，而Q50改成了震簧一体式，安装在kunckle上，
总的来说，Q50看起来和上代M是一样的，也和GTR看起来是一样的，并且有好几个杆件连零件号都一样，

如果不对比零件号，而只看形态结构的话，Q50前后都和GTR看起来是一样的，只有稍许细节差异，

轴距改变是没啥花头的，重量分配主要也是transaxle的功劳，也因为要装transaxle导致GTR的后副车架和Q50差别比较大，

我更倾向于认为这车是由轿车底盘改进而来的跑车，而不是专门研发的跑车，

作者: 星空寂 时间: 2015-4-24 14:15

引用:

原帖由 零太郎. 于 2015-4-24 00:12 发表
这订价我只能说谁买谁真爱了。身边玩GTR的车主都表示订价太脑残！相反370Z nismo的价格比预期的友好很多。

然后让我没想到的是这次新NSX的低配价格才160起，相比以前一部能买两部GTR的老NSX来说，真心算厚道的了。 ...

NSX真卖160万的话那确实很厚道了

这车要15万美金，15万美金的车国内基本是220万往上的

[ 本帖最后由星空寂于 2015-4-24 14:19 编辑 ]

作者: 星空寂 时间: 2015-4-24 14:18

顺便这次车展超豪华车销量数据如下：宾利 5 法拉利21 劳斯莱斯4 兰博基尼6 迈凯伦10 阿斯顿马丁3

488GTB太炸裂了，以至于法拉利一个就打其他加起来，迈凯伦拖托了220万出头的540的福也能卖10辆

马丁完全不行，价格降到198万了也只能卖出去3辆

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-4-24 14:47

我没有找到q50的图,你可以贴来看看,q50新出的,share几个零件是可能,全套一样我觉得不现实
你如果有g35/m35共享的地方也可以贴来看看

拿几个悬挂零件并不影响r35是全新开发的项目,这powertrain layout和四驱不是靠拿个轿车就可以改出来的,如果改轴距,改frame,改layout,改全套不共享的powertrain,改整个车体,座椅布局都不算新开发,那什么才算新开发呢
r35的目标也不是LFA这种烧钱项目,是要盈利的,拿点零件降点成本,第一代才可能只卖70k

作者: xcolossus 时间: 2015-4-24 14:58

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-24 14:47 发表
我没有找到q50的图,你可以贴来看看,q50新出的,share几个零件是可能,全套一样我觉得不现实
你如果有g35/m35共享的地方也可以贴来看看

拿几个悬挂零件并不影响r35是全新开发的项目,这powertrain layout和四驱不是靠 ...

我似乎没有贴图的权限，你可以找一下尼桑的EPC，查找一番，
全套形态是一样的，有几个零件完全一样，另外几个看起来一样但是零件号不同，

基于轿车底盘，修改了一大堆地方，
而不是从0开始专门开发的跑车底盘，

作者: kamuiyay 时间: 2015-4-24 14:58

几个零件一样不影响一辆车的定位
RCF的前副车架和便宜好多的markx共用，也没人会有啥想法

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-4-24 15:02

睡觉去了,明天白天我找下看看

作者: xcolossus 时间: 2015-4-24 15:11

引用:

原帖由 kamuiyay 于 2015-4-24 14:58 发表
几个零件一样不影响一辆车的定位
RCF的前副车架和便宜好多的markx共用，也没人会有啥想法

不是说定位，就是说它是基于轿车底盘的，
RCF自己不会否认这一点，
另外，RCF只是副车架共用，其他的杆件包括kunckle都完全不同

作者: 扑街仔 时间: 2015-4-24 15:31

posted by wap, platform: iPhone
nsx 160？？？

作者: 鬼舞者4 时间: 2015-4-24 16:12

听说AMG GT 148起步，关键这车太丑了。。。奔驰怎么能造出如此丑陋不堪的车。。

作者: 星空寂 时间: 2015-4-24 16:58

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2015-4-24 16:12 发表
听说AMG GT 148起步，关键这车太丑了。。。奔驰怎么能造出如此丑陋不堪的车。。

那GTS大概180万了，和911GT3一个价

150万~200万区间的跑车的厮杀空间激烈啊

作者: Raven 时间: 2015-4-24 18:16

488威武

作者: lucilver 时间: 2015-4-25 06:51

posted by wap, platform: iPhone
关键是牌子啊，你再能跑也是尼桑，凭啥跟法拉利迈凯轮比

作者: nai 时间: 2015-4-25 09:59

这车还算中庸的外观吧
奔驰其他车最近几年的外观都有目共睹

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2015-4-24 16:12 发表
听说AMG GT 148起步，关键这车太丑了。。。奔驰怎么能造出如此丑陋不堪的车。。

作者: nai 时间: 2015-4-25 10:01

nsx如果做不到性能比其他车强一大截，即便是160，也不会好卖
gtr还能卖，一个主要原因就是性能比高一级别的还强不少，外观也很不错
nsx那外观不行，平庸

作者: wohaihao 时间: 2015-4-25 10:27

posted by wap, platform: 华为 A199
gtr性能到底有多强？上次tg里04不是输给了m6和飞驰。刹车也不是最好

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2015-4-25 10:50

引用:

原帖由 wohaihao 于 2015-4-25 10:27 发表
posted by wap, platform: 华为 A199
gtr性能到底有多强？上次tg里04不是输给了m6和飞驰。刹车也不是最好

那次不是04，04这两车还跑不过gtr

作者: 扑街仔 时间: 2015-4-25 12:49

关键GTR是07 还是08年出来的，换代上混动的话又要杀一片

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-4-25 13:08

引用:

原帖由 xcolossus 于 2015-4-24 00:58 发表

我似乎没有贴图的权限，你可以找一下尼桑的EPC，查找一番，
全套形态是一样的，有几个零件完全一样，另外几个看起来一样但是零件号不同，

基于轿车底盘，修改了一大堆地方，
而不是从0开始专门开发的跑车底 ...

找不到啊,找EPC给了我一个pathfinder
只有G35,M35的,如果r35继承那应该就是从这里出来的,来给讲讲继承了哪些
[attach]747876[/attach][attach]747877[/attach]

[ 本帖最后由 ChuPaChuPs 于 2015-4-24 23:12 编辑 ]

作者: xcolossus 时间: 2015-4-27 00:40

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-25 13:08 发表

找不到啊,找EPC给了我一个pathfinder
只有G35,M35的,如果r35继承那应该就是从这里出来的,来给讲讲继承了哪些
747876747877

R35和这个还是有比较明显差别的，
G35，M35，G37，另外还有FX37都是你这图上这种，
M37，Q50，GTR，都是另外一种，

外观上明显的差别是，有弹簧托的那个臂，在GTR他们上是一个简单的连杆，而弹簧和避震做成了一体，

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