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标题: [杂谈] ~~~~~迈凯伦这个定价，会不会引发同行集体降价啊~~~~~ [打印本页]

作者: Raven 时间: 2015-4-22 14:21 标题: ~~~~~迈凯伦这个定价，会不会引发同行集体降价啊~~~~~

RT，前段时间还吐槽迈凯伦没逼格，一部引擎一个外型，动力参数换来换去

这话收回

这次这定价碉堡了，突然之间有了买得起超跑的错觉，泪流满面啊

仔细看了下，倒是觉得570的外形比650赞很多啊，有人有同感嘛

650S那车头特别别扭，屁股完全照抄12C，太偷懒了

但不管540还是570，完完全全的超跑品牌，超跑性能，超跑外观，光那副蝴蝶门就逼格满点，这直接下探到220万的区间，牛逼大发啊

奥迪R8怎么活，911turboS怎么活，像宝马M6这种早就抬出场外了

作者: 四轮驱动 时间: 2015-4-22 14:50

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优惠进100的话简直炸裂

作者: Raven 时间: 2015-4-22 14:54

对上面的那些牌子，影响多大咱们不谈，毕竟这个用户群不谈钱，法拉利这种可以说，我维持逼格，不屑

对下面的那些牌子，简直是釜底抽薪啊

200-300万一直是个真空段，高端品牌以前一直不会降到这个区间

R8，911TS，M6等等等等，这一票的，就是抓这个空挡定价啊，有恃无恐

这个好了，这价格够他们喝一壶 233

作者: jiangst 时间: 2015-4-22 15:11

M6和这只有2个座位很难买菜开的车比有点搞笑吧......

作者: 星空寂 时间: 2015-4-22 15:27

事情是这样的，法拉利488价格一公布，友商全吓尿了，650S和625C还有Huracan集体仆街

然后第二天迈凯伦就公布540C和570S的价格为225W~255W（之前预售价格据说是250W~280W）

阿斯顿马丁则直接把V8 Vantage和V12 Vantage的价格下调到198W和288W

兰博基尼不调整Huracan的售价的话肯定就要成最大输家了，有个之前买了Huracan的人听了488的售价后形容“感觉是吃了100万的大便”

不过哪怕是现在调整的话之前买了Huracan的人也是吃大便吃定了

[ 本帖最后由星空寂于 2015-4-22 15:37 编辑 ]

作者: hmds 时间: 2015-4-22 15:56

排量税没改之前记得430差不多也就这个价格
这个按照排量不按油耗排放收税的S B政策什么时候能改

作者: hailfruhner 时间: 2015-4-22 16:38

posted by wap, platform: iPhone
新R8内饰确实有科技感

作者: 星空寂 时间: 2015-4-22 16:42

引用:

原帖由 hmds 于 2015-4-22 15:56 发表
排量税没改之前记得430差不多也就这个价格
这个按照排量不按油耗排放收税的S B政策什么时候能改

其实车价也是一直在涨的

当初430的起步价才18万刀多，到458就成24万3千刀了，488不出意外是27万刀往上

570S现在的海外售价刚好和当初的F430差不多，也就是18万5千刀，所以这个价钱很合理

兰博基尼作死就作死在海外Huracan的售价是23万7千刀，比458更便宜

但是享受同排量税的情况下国内比458贵了40万，更别提现在更贵更强的488价格比你便宜将近100万

[ 本帖最后由星空寂于 2015-4-22 16:47 编辑 ]

作者: 鬼舞者4 时间: 2015-4-22 17:23

540C线条太复杂，还是更喜欢650C多点，虽然都买不起。。。
最近跑车降起来很吓人的，911优惠后110万不到，去年这个时候还是150万的，M5，M6直接就5折。

作者: hmds 时间: 2015-4-22 18:21

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引用:

原帖由 @星空寂于 2015-4-22 16:42 发表
其实车价也是一直在涨的

当初430的起步价才18万刀多，到458就成24万3千刀了，488不出意外是27万刀往上

570S现在的海外售价刚好和当初的F430差不多，也就是18万5千刀，所以这个价钱很合理

兰博基尼作死就作死在海外Huracan的售价是23万7千刀，比458更便宜

但是享受同排量税的情况下国内比458贵了40万，更别提现在更贵更强的488价格比你便宜将近100万

430年代汇率还是8往上走，现在都6了，这么考虑，其实还是贵多了

作者: nai 时间: 2015-4-22 18:22

458 300w全套就可以拿下了
赶紧给我降！

作者: VINCE 时间: 2015-4-22 19:11

570的屁股不好看啊……我还是更喜欢650S的屁股，看起来更丰满一些

不过定价确实是太牛逼了，无话可说，迈凯轮绝对是最大赢家

作者: kdscw 时间: 2015-4-22 19:22

争取40岁前能买的起cayman gt4。

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2015-4-22 19:47

我已后悔不已

作者: 星空寂 时间: 2015-4-22 21:37

引用:

原帖由 VINCE 于 2015-4-22 19:11 发表
570的屁股不好看啊……我还是更喜欢650S的屁股，看起来更丰满一些

不过定价确实是太牛逼了，无话可说，迈凯轮绝对是最大赢家

540C和570S正好填补了200~300万这个级别的超跑真空区，可以说这个区间完全没有对手

AMG GT、R8、911这些主力都拼杀在150万~200万区间、300万以上是488GTB的天下，你想买个200来万的超跑还真只有迈凯轮了

作者: Raven 时间: 2015-4-22 23:05

感觉受打击最大的还是R8啊

911反正有100多万的一堆，turbo和TS本来就不是大卖的主力，也没所谓

一票200多万的GT跑车，可以说用户群不一样

唯独这R8，躲也躲不掉

照上代这V10版本200多万的价格，绝壁作死，除非降到200万以内，不然完全不能战啊

这代没有V8版本了，这价格准备怎么定 233

作者: zhangyunsony 时间: 2015-4-23 01:28

麦克拉伦一直是我心目中的顶级超跑品牌
至今最喜欢的车依然是当年的F1公路版

作者: 星空寂 时间: 2015-4-23 08:39

引用:

原帖由 zhangyunsony 于 2015-4-23 01:28 发表
麦克拉伦一直是我心目中的顶级超跑品牌
至今最喜欢的车依然是当年的F1公路版

F1无疑是神车以及迈凯轮自身的巅峰

但是这几年迈凯轮其实也是很作死的，万年不变3.8T，新车没到手就变旧车

从最高级别的P1到入门级的540c看起来都大同小异

现在买540C/570S的人会很开心这个价格就能买到真正意义上的超跑，但是之前买了MP412/625C/650S的人就很郁闷了

作者: lippy 时间: 2015-4-23 09:52

引用:

原帖由 星空寂 于 2015-4-23 08:39 发表

F1无疑是神车以及迈凯轮自身的巅峰

但是这几年迈凯轮其实也是很作死的，万年不变3.8T，新车没到手就变旧车

从最高级别的P1到入门级的540c看起来都大同小异

现在买540C/570S的人会很开心这个价格就能买到真 ...

迅速迭代产品线是门生意经，用时间久来保持豪华位置这个思路在某些厂上确实应该改改了，mc确实这步很绝，完全不给对手留空间

作者: alexonline 时间: 2015-4-23 10:02

引用:

原帖由 nai 于 2015-4-22 18:22 发表
458 300w全套就可以拿下了
赶紧给我降！

求大大带我飞吧～跨度太大了～从lacer到jaguar难道还要到跃马了吗？

作者: ONYX 时间: 2015-4-23 10:24

引用:

原帖由 四轮驱动 于 2015-4-22 14:50 发表
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优惠进100的话简直炸裂

哥，为啥我就不敢在这个价位的车讨论贴回帖，你就敢呢。。。提一辆，让弟给你擦车好不好

作者: chenzhenmin 时间: 2015-4-23 21:01

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引用:

原帖由 @史蒂文_福克斯于 2015-4-22 19:47 发表
我已后悔不已

别后悔，我已经退了小卡宴s订单，再等一波降价

作者: interboy 时间: 2015-4-23 23:28

宝马6系基本已经和笑话差不多了，相当失败的车系，赶快复活8系吧，直接和AMG GT杠上。奥迪新R8感觉比老款的外形差了不少，内饰倒是未来感十足，方向盘抄意大利人抄得不错，可惜档杆败笔。迈凯轮这次干了件大好事。

作者: xiao3301 时间: 2015-4-24 12:31

ABB的旗舰跑车估计都会降到180-190万了····

作者: qut321 时间: 2015-4-25 17:10

看来以后会是满大街的迈凯轮

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