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标题: [新闻新车] 34喇叭的车发布了 [打印本页]

作者: viperbite 时间: 2015-4-1 18:55 标题: 34喇叭的车发布了

三围尺寸：
Wheelsl轮毂:
18-inch, 19-inch and 20-inch
Wheelbase轴距 (in / mm):
122.4 / 3106
Length长 (in / mm):
204 / 5184
Width 宽(in / mm):
74 / 1879
Height高 (in / mm):
57.9 / 1472

作者: viperbite 时间: 2015-4-1 19:04

前双横臂后五连杆，和5系一样
比较有趣的配置是，配置前后行车记录仪……
Industry-first surround-view video recording system that can record front and rear views while driving, and 360 degrees of recording if the vehicle’s security system is activated

作者: xcolossus 时间: 2015-4-1 19:36

引用:

原帖由 viperbite 于 2015-4-1 19:04 发表
前双横臂后五连杆，和5系一样
比较有趣的配置是，配置前后行车记录仪……
Industry-first surround-view video recording system that can record front and rear views while driving, and 360 degrees of record ...

5系后面是H臂，不是5连杆，
有没有CT6的底盘图看看

作者: handsomeken 时间: 2015-4-2 09:32

引用:

原帖由 viperbite 于 2015-4-1 19:04 发表
前双横臂后五连杆，和5系一样
比较有趣的配置是，配置前后行车记录仪……
Industry-first surround-view video recording system that can record front and rear views while driving, and 360 degrees of record ...

前几天还有人说着玩意儿为什么没前装是因为法律和美帝不需要，看来这车是给天朝和俄罗斯专供了

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-4-2 10:09

2/3铝,只有3700lb,引擎也好,缩缸版的LF3,加了boost,降了点压缩比,总体是继承LF3了,和bmw/mb/audi的普通版3.0比起来是最高水平的了,和s55都有得一比,以后衍生一个高性能版可能比s55还好

作者: reg-neo 时间: 2015-4-2 10:15

posted by wap, platform: iPhone
凯迪的D级车？

作者: viperbite 时间: 2015-4-2 10:40

引用:

原帖由 xcolossus 于 2015-4-1 19:36 发表

5系后面是H臂，不是5连杆，
有没有CT6的底盘图看看

后悬结构挺复杂的，侵占了不少后备箱空间

作者: xcolossus 时间: 2015-4-2 10:50

引用:

原帖由 viperbite 于 2015-4-2 10:40 发表

后悬结构挺复杂的，侵占了不少后备箱空间

http://img2.bitautoimg.com/autoa ... 1/757/2109027570536 ...

这个结构很普通的，就是典型的5连杆，比较亮点的是把避震装在了羊角上，而不像奔驰宝马的5连杆那样装在一个下臂上，
于是就导致CT6不像奔驰宝马的5连杆那样其中有一根是“粗大的下摆臂”，
此车已完，

作者: 量产QUBELEY 时间: 2015-4-2 11:31

国产后盖板能50万就很有竞争力

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-4-2 11:43

50万?这玩意儿对着7系设计的,能只卖50万?

作者: viperbite 时间: 2015-4-2 11:45

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-2 11:43 发表
50万?这玩意儿对着7系设计的,能只卖50万?

应该就是50完左右，丐版应该会和XTS铂金价格交叉

作者: zhing86 时间: 2015-4-2 11:49

posted by wap, platform: Lenovo

引用:

原帖由 @ChuPaChuPs 于 2015-4-2 11:43 发表
50万?这玩意儿对着7系设计的,能只卖50万?

730能卖60多，2t凯迪为啥不能卖50？

作者: toshiya115 时间: 2015-4-2 11:50

国内主力就是2.0T的，只能标50万左右，根据配置优惠完40-50之间才有可能跑上量。
A8 3.0T现在优惠完只有60多个，CT6 2.0T卖50多个不现实。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-4-2 12:08

cts都那么贵么,别太低估caddy了,新caddy的策略就是和bmw订一样的价,在配置上多给点,定价上要追上bmw

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-4-2 12:16

GM现在的目标是让caddy回到顶级高级豪车领域,中档一点的车让点buick,这几年资源偏向很明显
caddy当年在豪车领域的地位相当于MB,
bmw/audi/lexus还不知道在哪里呢,这几年GM复活过来琢磨着复兴呢

作者: zhing86 时间: 2015-4-2 12:23

posted by wap, platform: Lenovo

引用:

原帖由 @ChuPaChuPs 于 2015-4-2 12:16 发表
GM现在的目标是让caddy回到顶级高级豪车领域,中档一点的车让点buick,这几年资源偏向很明显
caddy当年在豪车领域的地位相当于MB,
bmw/audi/lexus还不知道在哪里呢,这几年GM复活过来琢磨着复兴呢

得了吧！豪车的底蕴都丟完了，还复兴。
整出来车壳子都是德国牌的，就是一唯利是图的商人。

作者: xcolossus 时间: 2015-4-2 12:28

3.6排量比较捉鸡，不压着消费税的排量不适合我朝

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-4-2 12:29

不知所云,底蕴是什么玩意儿?车壳上有德国牌?德国人是慈善家?

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-4-2 12:31

所以专门搞了3.0tt啊,3.6tt的LF3上衍生出来的,省油机制还全,歇缸,启停,atkinson cycle全都有

作者: toshiya115 时间: 2015-4-2 12:31

国内凯迪品牌就只能定到这个位了
CTS是台进口车，以它的空间和取向即使定便宜其实销量也不会高纯卖情怀了，看看宝马进口的标准轴距5系就知道了，同样思路的还有LEXUS GS。
这CT6国产就是打算要跑上量的，定个没人搭理的价钱不能叫“品牌复兴”了。
什么时候凯迪拉克和BBA正面对刚的D级车配上12缸、8缸的引擎也有人买了那才叫复兴。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-4-2 12:36

看吧,直接国产步子确实有点大,感觉应该要给L版才国产

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-4-2 12:39

nysschen当年给的roadmap上还有ct8,ct9呢,号称RR ghost级别的.....

而且那时nysschen给ct6的价位段可是70k刀+....

[ 本帖最后由 ChuPaChuPs 于 2015-4-1 22:40 编辑 ]

作者: xcolossus 时间: 2015-4-2 12:39

撇开品牌撇开调校，看车架和悬挂的硬件，至少已经比7系强了，
不过这种大车，行驶乘坐质感，内饰质感才是最重要的

作者: toshiya115 时间: 2015-4-2 12:42

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-2 12:36 发表
看吧,直接国产步子确实有点大,感觉应该要给L版才国产

CT6 L了以后的CT8怎么办？
这台车思路还是和XTS ES差不多，夹缝中球突破，说是D级车打7系，其实主要目标就是5系。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-4-2 12:44

CT8-L啊......

作者: toshiya115 时间: 2015-4-2 12:46

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-2 12:44 发表
CT8-L啊......

做到5米5和迈巴赫玩吗？定成和S 7差不多的价钱不是又等于变相承认自己品牌确实不行。

作者: viperbite 时间: 2015-4-2 12:52

toshiya老师说的在理，这车就是和XTS上下夹击5系Li来的。从3维尺寸上看就是冲着国内BBA 加长版C级车来的，尤其车宽还没有到达标准D级车的标准，但打加长C级够了。

20号的上海车展，大家就能看到尾巴挂“上海通用”的CT6试装车了，肯定不会加长。

作者: 量产QUBELEY 时间: 2015-4-2 12:57

这车卖到7系的价格谁去买？

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-4-2 12:58

要看ct6市场反应了,可能要一代的时间,不过nysschen肯定是拿到GM很大的资源才能搞这么大的roadmap,一代应该等得起

caddy已经不愿意靠性价比卖车了，前两代CTS都是卖3系价的,现在直接提到5系价,ct6属于战略延续,能撑下去的话,后面suv上能有很多money maker的,想做高品牌这点赌博是要的.这代cts其实买的有点惨的,caddy还不太愿意降价.不过不赌的话看看infiniti,vovlo这种就只能走下坡路,q50->q30->q10一路出下去等死
infiniti也想这么搞,有q60,q80,但是没资源,到现在还不知道在那儿呢

作者: viperbite 时间: 2015-4-2 13:30

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-2 12:58 发表
要看ct6市场反应了,可能要一代的时间,不过nysschen肯定是拿到GM很大的资源才能搞这么大的roadmap,一代应该等得起

caddy已经不愿意靠性价比卖车了，前两代CTS都是卖3系价的,现在直接提到5系价,ct6属于战略延续,能撑 ...

有一点你没有搞清楚，CT6之所以能国产，就是因为指着它跑量，价格高高在上，还跑什么量，SAIC投东厂的钱岂不是打水漂？（GMC拿出多少钱，SAIC就得拿出多少钱，股比摆在那呢）
另外Gen3 CTS为啥能定5系价，是因为有ATS这台现在能定3系价的选手了
还有Nysschen等的起吗？我看不见得，就算他真等得起，SGM完全等不起，原本今年10W的销量按现在没有一款新车型上市的节奏已经是焦头烂额了，16年上国产CT6和XT5还走不了销量，我看整个SGM凯迪拉克事业部不会有好日子过。Nysschen为什么急于把Caddy“独立”出整个GM体系，就是想受到最少的干扰，复制infiniti和audi的经验。但事实是，前几个月他和那个BMW来的CMO跑上海来开发布会，其实也没啥特别的内容，就是说中国市场很重要，但SGM凯迪拉克事业部没有一个管事的到场，为什么？因为SGM just doesn't give him a shit。压力大着呢，还管你什么狗屁定位？能卖掉才是王道。
东厂现在一期规划年产量16W，caddy要是消化不掉，别克盯得紧着呢

作者: 量产QUBELEY 时间: 2015-4-2 15:34

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现在豪车市场十分拥挤，二线不靠性价比买布料车的，价格一样干嘛不选bba？

作者: xcolossus 时间: 2015-4-2 15:46

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-2 12:31 发表
所以专门搞了3.0tt啊,3.6tt的LF3上衍生出来的,省油机制还全,歇缸,启停,atkinson cycle全都有

这个3.0要400马力了，赶上同级车V8的动力了，
用2.0T去战同级各种3.0，
3.0T区战各种V8，
靠低税低价来战，还是可以一战的

作者: cnmbanzhu 时间: 2015-4-2 16:32

这么多喇叭开大声儿动力会不会降低？

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