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标题: [杂谈] 跑赛道感受 [打印本页]

作者: KOSMOS 时间: 2015-1-10 23:34 标题: 跑赛道感受

最近和一群amg跑天马去了，也谈谈感想吧

1）赛道真的真的和马路差别太大了，最明显的过弯g力让整个人的脑袋充血，感慨那些专业车手如太郎真不知道如何坚持下来的，而且最大感觉不是如何踩油门，而是何时踩刹车

2）对刹车和轮胎都是很大负荷，有几个跑的猛的刹车冒烟也算拼了，ad08r一会也惨不忍睹
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3）天马这种赛道对大马力真的没啥优势，直线太短，弯道多

4）改lsd跑赛道的太有用，在出弯时候和原厂507比优势太明显

5）碳纤维全套进气只能让你进气温度稍微降低，油温依然刷刷的上去

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6）淹死的都是游泳健将，一辆一直来跑的老手全关esp后的下场

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7）通过跑赛道对自己车的极限和姿势控制有了进一步认识，真的很有意思，比街上无脑踩油门好太多，下次准备响应召集去f1试试

[ 本帖最后由 KOSMOS 于 2015-1-11 20:12 编辑 ]

作者: 查理王 时间: 2015-1-10 23:37

四公主有新消息没

作者: Romeo 时间: 2015-1-10 23:39

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这种垃圾水平为何不舍得去参加bmw m培训或Audi驾驶培训再去跑赛道？真心对负二代的智商喷了

作者: Romeo 时间: 2015-1-10 23:43

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amg原厂刹车冒烟很正常啊本来工作温度都在500度以下 lz没冒烟是因为根本没敢跑

作者: KOSMOS 时间: 2015-1-10 23:44

引用:

原帖由 Romeo 于 2015-1-10 23:39 发表
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这种垃圾水平为何不舍得去参加bmw m培训或Audi驾驶培训再去跑赛道？真心对负二代的智商喷了

这人自称有很多跑车，在这么小的赛道上全关esp最后oversteering撞了个360度，大家在旁边苦笑了

作者: hkt3010 时间: 2015-1-11 01:13

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那辆一泡污损失大了，这车主得哭死吧，能不能拖到赛场外找个地方做现场 233

作者: chopperwl 时间: 2015-1-11 01:24

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今天在赛道给个boxster破了处

作者: chopperwl 时间: 2015-1-11 01:25

posted by wap, platform: SONY Xperia Z3
发夹弯他直接把我当刹车用了....

作者: chopperwl 时间: 2015-1-11 01:32

补充下，C63这种车大冬天的轮胎温度没上来直接全关ESP绝对是作死行为……

PS：屌丝今天第一次体验超跑和肌肉车的区别，只能说不愧是超跑，区别太大了，除了感叹还是感叹…………

作者: Romeo 时间: 2015-1-11 01:35

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超跑和C63的区别：开完超跑再开C63就像开船

作者: chopperwl 时间: 2015-1-11 01:40

到没开船那么夸张，只是458进弯和出弯表现实在太强了

先不提入弯速度的差别，就提出弯，458出弯可以直接大脚油门，车尾非常听话，C63出弯那车尾………………

作者: 鬼子头 时间: 2015-1-11 01:41

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跑天马用超跑不是很合适吧

作者: Romeo 时间: 2015-1-11 02:08

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归根结底：C63跑圈一泡烂污下次试试M3用18' 换个刹车片

作者: squallssck 时间: 2015-1-11 08:39

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好高端，围观一下

作者: lancherliu 时间: 2015-1-11 09:22

远远的旁观一下，感觉像是另外个世界的。

作者: cloudian 时间: 2015-1-11 09:29

默默地打开PS4，玩GT赛车去……

作者: kewi 时间: 2015-1-11 10:31

本来差距就很大，跟马路上憋到3000转以上挂高档超车这种幼稚行为比起来绝对是俩概念。

作者: 再来一发 时间: 2015-1-11 14:27

lz土豪，真舍得耗材的钱:D

感觉原厂车直接在赛道上跑，对轮胎刹车机油的损耗太高了。全力跑个20分钟估计等于几w公里的损耗了

当然有钱感受下，还是不错的。马路上也就只能体验下直线加速了。基本没多少机会给你体验高速弯，还有刹车点，内外内什么的。

屌丝舍不得自己车，上次蹭宝马的体验活动在F1赛道开了下Z4和640，感觉真心爽，几个连续弯感觉侧向G力大的要命，150的速度劈弯，轮胎已经在响了，z4都感觉要侧翻了一样。而且赛道很平整大直道200的速度，感觉只有120，这会有很大的误导，导致刹车点判断失误。所以教练早早就要你刹车防止大直道末尾冲出去。

而且我们是每跑一圈就停下换车，也就是发车点后的第一个大直道是没机会高速通过的，估计是怕速度太快，有的人判断刹车点不准出事。或者是原厂车刹车不给力怕刹不住。

[ 本帖最后由再来一发于 2015-1-11 14:33 编辑 ]

作者: TJ-NNY 时间: 2015-1-11 14:46

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引用:

原帖由 @chopperwl 于 2015-1-11 01:40 发表
到没开船那么夸张，只是458进弯和出弯表现实在太强了

先不提入弯速度的差别，就提出弯，458出弯可以直接大脚油门，车尾非常听话，C63出弯那车尾………………

我觉得这个更多来自车辆本身
低重心，轻质量，强力轮胎刹车悬挂等等
路特斯和458感觉就不会差太多，但是宾利cts v这类就是另一个路线的
完全不考虑平时的驾驶的时候，设计时就不同了，结果自然不同，和是不是超跑无关。只是超跑是在售车辆中唯一能最大化占据不考虑平时的因素的车。剩下只有买个10万的车，花几倍的钱改装只跑赛道

本帖最后由 TJ-NNY 于 2015-1-11 14:47 通过手机版编辑

作者: TJ-NNY 时间: 2015-1-11 14:49

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引用:

原帖由 @cloudian 于 2015-1-11 09:29 发表
默默地打开PS4，玩GT赛车去……

Ps4怎么玩？:D

作者: 再来一发 时间: 2015-1-11 14:57

以前没车的时候感觉GT是最牛逼的赛车游戏，后来自己开上车了，才知道GT里开超跑开到300，也没现实里真车地板油，还有80码劈弯刺激

作者: sceic 时间: 2015-1-11 15:04

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原帖由 chopperwl 于 2015-1-11 01:25 发表
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发夹弯他直接把我当刹车用了....

GT玩多了么

作者: chopperwl 时间: 2015-1-11 15:30

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原帖由 @sceic 于 2015-1-11 15:04 发表
GT玩多了么

肯定是游戏玩多了的结果

作者: KOSMOS 时间: 2015-1-11 16:40

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原帖由 chopperwl 于 2015-1-11 15:30 发表
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肯定是游戏玩多了的结果

喷了，这弯中被追你没失控？好可怕

作者: chopperwl 时间: 2015-1-11 17:33

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原帖由 @KOSMOS 于 2015-1-11 16:40 发表
喷了，这弯中被追你没失控？好可怕

发夹弯，我正常走线，他走后面切内线，刹车来不及直接就撞上来了，我正准备出弯，他还没进弯，速度都不快

本帖最后由 chopperwl 于 2015-1-11 17:33 通过手机版编辑

作者: KOSMOS 时间: 2015-1-11 17:35

引用:

原帖由 chopperwl 于 2015-1-11 17:33 发表
posted by wap, platform: SONY Xperia Z3
发夹弯，我正常走线，他走后面切内线，刹车来不及直接就撞上来了，我正准备出弯，他还没进弯，速度都不快

本帖最后由 chopperwl 于 2015-1-11 17:33 通过手机版编辑

脑补了下绝壁gt赛车打多了你就是npc。。。另外感快去装lsd吧：）

作者: 星空寂 时间: 2015-1-11 17:43

引用:

原帖由 chopperwl 于 2015-1-11 01:40 发表
到没开船那么夸张，只是458进弯和出弯表现实在太强了

先不提入弯速度的差别，就提出弯，458出弯可以直接大脚油门，车尾非常听话，C63出弯那车尾………………

而且458那个入弯出弯的姿势真的是美如画

所以说驾驶感受是第一位的，这是看纸面数据所无法领会的东西

作者: chopperwl 时间: 2015-1-11 18:02

引用:

原帖由 KOSMOS 于 2015-1-11 17:35 发表

脑补了下绝壁gt赛车打多了你就是npc。。。另外感快去装lsd吧：）

不准备折腾了，明年准备一步到位收一台二手的997 TS，现在车况好的也就120-3的样子，再过一年应该会更低吧……

作者: nai 时间: 2015-1-11 18:31

就我开过的野马和特斯拉，和我的ftype比，说开船不为过
不知道超跑和ftype，911这种比差距多大

作者: planar 时间: 2015-1-11 19:02

太炸裂了······

作者: 星空寂 时间: 2015-1-11 21:56

引用:

原帖由 chopperwl 于 2015-1-11 18:02 发表

不准备折腾了，明年准备一步到位收一台二手的997 TS，现在车况好的也就120-3的样子，再过一年应该会更低吧……

说到这个，车托之家有个卖掉了997的TS买了991的GT3的

人家觉得TS开着没意思

作者: Romeo 时间: 2015-1-11 22:07

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ts垃圾 gt3rs才是爱车人之选

作者: KOSMOS 时间: 2015-1-11 22:10

引用:

原帖由 Romeo 于 2015-1-11 22:07 发表
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ts垃圾 gt3rs才是爱车人之选

车神对四驱那么反感？

作者: planar 时间: 2015-1-11 22:24

458驾驶感受好是因为中置后驱的原因么……弯道性能更好！

作者: chopperwl 时间: 2015-1-11 22:30

引用:

原帖由 planar 于 2015-1-11 22:24 发表
458驾驶感受好是因为中置后驱的原因么……弯道性能更好！

就开了3圈，没机会去过多感受，最直观的感觉就是入弯出弯……

作者: Romeo 时间: 2015-1-11 22:35

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4驱除了gtr那套其它都一泡污

作者: planar 时间: 2015-1-11 22:36

引用:

原帖由 chopperwl 于 2015-1-11 22:30 发表

就开了3圈，没机会去过多感受，最直观的感觉就是入弯出弯……

超跑要是去上赛这种大赛道…宽度够一定很爽啊！

作者: 再来一发 时间: 2015-1-12 00:05

引用:

原帖由 星空寂 于 2015-1-11 17:43 发表

而且458那个入弯出弯的姿势真的是美如画

所以说驾驶感受是第一位的，这是看纸面数据所无法领会的东西

价格是c63 快3倍了，不美说不过去啊:D

另外天马山允许跑圈的时候随便超车么？感觉太危险。毕竟都不是职业车手

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-1-12 02:25

引用:

原帖由 Romeo 于 2015-1-11 08:35 发表
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4驱除了gtr那套其它都一泡污

gt-r四驱没什么特别的啊,和997 ts类似的,后transaxle驱动,前轴耦合器驱动,不带中差,只是一个引擎在后,一个引擎在前,要多根传动轴,工程上难度更大而已

要说好,从四驱角度来说肯定是evo/sti最hardcore了,不过那种太偏向拉力赛,要考虑经常发生某个轮子附着力降低,动力转移
对跑车来说电控耦合器就是最好的解决方案了

作者: Romeo 时间: 2015-1-12 17:22

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引用:

原帖由 @ChuPaChuPs 于 2015-1-12 02:25 发表
gtr四驱没什么特别的啊,和997 ts类似的,后transaxle驱动,前轴耦合器驱动,不带中差,只是一个引擎在后,一个引擎在前,要多根传动轴,工程上难度更大而已

要说好,从四驱角度来说肯定是evo/sti最hardcore了,不过那种太偏向拉力赛,要考虑经常发生某个轮子附着力降低,动力转移
对跑车来说电控耦合器就是最好的解决方案了

我是说在柏油路上的爽快感gtr这套系统最好

作者: handsomeken 时间: 2015-1-12 17:36

以前tg组织的也跑过一次，感受差不多

作者: 小岛秀夫 时间: 2015-1-13 11:15

啥时候TG再组织一次啊！我AD08R装上后还没跑过天马

作者: 我不懂 时间: 2015-1-13 11:47

另外一个世界。。+1.。。。

作者: sleepd 时间: 2015-1-13 17:23

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为什么我记得楼主以前就跑过天马的啊……用萌丟……

天马这种赛道还是要86/BRZ这种车车才爽，赶快换车吧233

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