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标题: 新皇冠，头尾都改了，发动机继续祖传。。。 [打印本页]

作者: kamuiyay 时间: 2014-11-12 17:52 标题: 新皇冠，头尾都改了，发动机继续祖传。。。

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继续祖传5GR，2.0T纵置等明年8月。

作者: slr 时间: 2014-11-12 18:13

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233，继续被a4a6夹在中间吊打。

作者: ferrerorun 时间: 2014-11-12 18:24

比大众上劲多了，至少是大拉皮，大众尼玛现在皮都懒得拉········

作者: 鬼舞者4 时间: 2014-11-12 18:31

这外型还可以。。。

作者: xuziyu2006 时间: 2014-11-12 18:40

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Athlete 版有没有啊？

作者: 九七年後不動心 时间: 2014-11-12 19:40

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前脸还是不行阿，后面有些人应该喜欢，我觉得还是不如那款经典造型的

作者: anubisx 时间: 2014-11-12 20:05

尾灯不错，有LEXUS风格，我就想问问国产皇冠有电子手刹吗

作者: 星空寂 时间: 2014-11-12 20:22

引用:

原帖由 xuziyu2006 于 2014-11-12 18:40 发表
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Athlete 版有没有啊？

这特供版皇冠是Majesta的底盘，Athlete的调教，8ar的发动机和8AT的组合

日本人看了都羡慕不已

作者: kamuiyay 时间: 2014-11-12 20:29

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有人通过发动机盖开口方式判断发动机可能是直喷款而非5GR....

作者: kamuiyay 时间: 2014-11-12 20:46

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引用:

原帖由 @星空寂于 2014-11-12 20:22 发表
这特供版皇冠是Majesta的底盘，Athlete的调教，8ar的发动机和8AT的组合

日本人看了都羡慕不已

据说在m的基础上还加长了85 毕竟14代皇冠整体缩小了

作者: 星空寂 时间: 2014-11-12 20:50

引用:

原帖由 kamuiyay 于 2014-11-12 20:46 发表
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据说在m的基础上还加长了85 毕竟14代皇冠整体缩小了

对，后排空间比日版Majesta大

除了做工用料品质没法和日版比外，其他不少东西都比日版还有优势

作者: brianbo 时间: 2014-11-12 21:02

皇冠在街道上保有量也还可以．　

作者: pp987654 时间: 2014-11-12 21:11

外观跟现款改变不大呀

作者: supermetroid 时间: 2014-11-12 21:20

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这个车带个奥迪a3的尾灯是什么意思？

作者: jy01735589 时间: 2014-11-12 23:44

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一直不懂丰田的电装导航是什么玩意，好像加个这玩意还挺贵的，专门还要加不少费用。手机导航已经很牛×了，专用的导航仪如gamin这些也不错了啊

作者: simtub 时间: 2014-11-13 01:33

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LS,电装导航绝对值这个价，比手机导航好用。

作者: 20121231 时间: 2014-11-13 09:43

继续被BBA吊打

作者: kewi 时间: 2014-11-13 17:05

皇冠主要是省心啊，舒适度什么的不是奥迪能比的。我个人来说，如果奥迪和皇冠的话，肯定是偏皇冠了。

作者: kualalumpur 时间: 2014-11-13 17:11

其实这个档次性价比最高的还是大奇瑞啊

作者: jy01735589 时间: 2014-11-13 20:43

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300c也是的。
另外电装导航到底好在哪里呢。
大奇瑞2.5的可以，3.6价格性价比不高

作者: 狂涂 时间: 2014-11-13 22:10

引用:

原帖由 ferrerorun 于 2014-11-12 18:24 发表
比大众上劲多了，至少是大拉皮，大众尼玛现在皮都懒得拉········

口胡，换代帕萨特/迈腾明显碾压的节奏。。。

作者: T39的故事 时间: 2014-11-14 08:50

GR系列也有直喷版，也可以做直喷，丰田的发动机里面的直喷可以是通过组件达成的，要直喷有直喷，要非直喷也行，以前雷克萨斯的IS250就有直喷，锐志2.5就没有。
皇冠锐志一直都是纵置发动机。

[ 本帖最后由 T39的故事于 2014-11-14 08:53 编辑 ]

作者: T39的故事 时间: 2014-11-14 08:53

GR发动机，印象中：
4.0＝1GR，用于FJ酷路泽
3.5＝2GR，用于汉兰达，ES350
3.0＝3GR，皇冠
2.5＝4GR，锐志
？＝5GR？

作者: toshiya115 时间: 2014-11-14 11:02

引用:

原帖由 T39的故事 于 2014-11-14 08:53 发表
GR发动机，印象中：
4.0＝1GR，用于FJ酷路泽
3.5＝2GR，用于汉兰达，ES350
3.0＝3GR，皇冠
2.5＝4GR，锐志
？＝5GR？

2GR-FE电喷用在横置平台，2GR-FSE直喷用在纵置平台
4GR-FSE纵置，IS250 GS250都是这台
5GR-FE中国特供，用在国产皇冠、锐志
3GR-FE现在也是中国特供了

作者: T39的故事 时间: 2014-11-14 12:07

原来后驱超跑的2.5发动机和is250不是同一个？

作者: toshiya115 时间: 2014-11-14 16:37

引用:

原帖由 T39的故事 于 2014-11-14 12:07 发表
原来后驱超跑的2.5发动机和is250不是同一个？

是的，IS250的4GR-FSE是D4直喷的，日本和北美市场都有。只有国产皇冠和锐志的5GR-FE诞生之时起就是特供的，就是3GR-FE缩减了活塞行程。
至于3GR-FE，原来在部分地区的GS300、IS300上也用过，现在都淘汰了只剩中国在用了。

作者: 很污 时间: 2014-11-14 23:35

被科普了...

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