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标题: 兰博基尼是不是绣花枕头 [打印本页]

作者: 错乱僧 时间: 2014-9-12 13:03 标题: 兰博基尼是不是绣花枕头

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http://v.m.autohome.com.cn/v_4_29425.html#

911 turbo s对大牛直线加速。直线都这样，赛道估计会被超一圈吧。

大牛价格可以买对方两个了吧。大牛还是专职于闪光泡妞利器。

本帖最后由错乱僧于 2014-9-12 13:06 通过手机版编辑

作者: 星空寂 时间: 2014-9-12 13:12

911TS本来就是直线神器，刷圈的话不如GT3

不过这代的小牛好像刷圈比大牛强……

作者: 错乱僧 时间: 2014-9-12 13:18

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原帖由 @星空寂于 2014-9-12 13:12 发表
911TS本来就是直线神器，刷圈的话不如GT3

不过这代的小牛好像刷圈比大牛强……

大牛排量高那么多，价格贵那么多，难道卖的都是意呆的奢侈品属性，是情怀？
不过外形设计确实没有比牛更拉风的，但就凭一个外形就能卖这么贵，性能党情何以堪。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-9-12 13:26

新huracan巨牛逼~~1/4 mile 10.4s@135mph

作者: xcolossus 时间: 2014-9-12 13:32

大牛有碳纤维单体壳，
大牛有推杆悬挂，
同时有这俩配置的其他车型都是些啥，

作者: holybell 时间: 2014-9-12 13:33

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大牛不是hyper car吗？

作者: 星空寂 时间: 2014-9-12 13:45

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原帖由 错乱僧 于 2014-9-12 13:18 发表
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大牛排量高那么多，价格贵那么多，难道卖的都是意呆的奢侈品属性，是情怀？
不过外形设计确实没有比牛更拉风的，但就凭一个外形就能卖这么贵，性能党情何以堪。

你要是只看性能价格比呢，那么克尔维特这种完全吊打一众超跑，Z06价格也只要TS一半，那911岂不是也是卖情怀？

另外光看这个视频也说明不了什么，这个视频里大牛大概是发挥失常了,一般大牛的04在10.7左右

大牛纽北平圈数记录是7:25，和GT3持平比TS还略快一秒，你还真不能说人家就是卖情怀
要说的话柯尼塞格Agera还更加贵呢，一跑纽北立马完蛋，驾驶员现在都重伤

[ 本帖最后由星空寂于 2014-9-12 13:47 编辑 ]

作者: Raven 时间: 2014-9-12 14:59

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原帖由 错乱僧 于 2014-9-12 13:18 发表
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大牛排量高那么多，价格贵那么多，难道卖的都是意呆的奢侈品属性，是情怀？
不过外形设计确实没有比牛更拉风的，但就凭一个外形就能卖这么贵，性能党情何以堪。

turbo S本来就是大杀器，直线加速的数据跟顶级超跑一个档次的，灭掉比自己贵的一点不新鲜

拉辆F12来，大排，价高，马力比大牛再上个40匹，输掉也正常的很

不过反过来说，这视屏说明不了什么，比直线，这些台车基本半斤八两，与其说车的差距倒不如说是人的问题

作者: fyyx 时间: 2014-9-12 15:09

如果光看价格和速度
那GTR是不是秒杀不少车型了
但尼桑的牌子始终是硬伤

品牌就体现在这里

作者: 隆子的三少爷 时间: 2014-9-12 19:40

所以嘛，开牛马的都看不起开破鞋的，快有什么用，街上兜搭MM能有70%以上的成功率？

作者: 皖皖皖 时间: 2014-9-12 20:30

大牛里面好像2个人～～～～～～～～～～

作者: sharonsl 时间: 2014-9-12 21:32

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原帖由 皖皖皖 于 2014-9-12 20:30 发表
大牛里面好像2个人～～～～～～～～～～

是多坐了一个人，这么比不太公平啊。

作者: cloudian 时间: 2014-9-12 21:56

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跑圈的话，难道不应该是我法拉利么？好吧，麦克拉伦也行。

作者: sfexpress 时间: 2014-9-12 22:08

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原帖由 @隆子的三少爷于 2014-9-12 19:40 发表
所以嘛，开牛马的都看不起开破鞋的，快有什么用，街上兜搭MM能有70%以上的成功率？

911 Turbo s 泡妹子70%成功率还是能保证的

作者: fgfggha 时间: 2014-9-12 22:47

兰博基尼玛莎拉蒂阿斯顿马丁捷豹奥迪这些车基本就是卖牌子的，玩性能认准保时捷法拉利迈凯轮宝马奔驰，至于什么布加迪帕加尼柯尼塞格就是骗土豪钱的，当然你也可以理解为地位的象征。

作者: 隆子的三少爷 时间: 2014-9-12 23:25

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原帖由 sfexpress 于 2014-9-12 22:08 发表
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911 Turbo s 泡妹子70%成功率还是能保证的

911 TS对妹子的吸引力不会比boxster高很多，但是牛马就不是一个层面的东西了。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-9-12 23:36

这几年的lambo已经相当能跑了
新huracan在vairano handling上比speciale还快,还用的PZero,想想这什么概念

作者: Raven 时间: 2014-9-13 11:39

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原帖由 fgfggha 于 2014-9-12 22:47 发表
兰博基尼玛莎拉蒂阿斯顿马丁捷豹奥迪这些车基本就是卖牌子的，玩性能认准保时捷法拉利迈凯轮宝马奔驰，至于什么布加迪帕加尼柯尼塞格就是骗土豪钱的，当然你也可以理解为地位的象征。

233，布加迪，科尼赛哥虽然贵了一个档次，但也都算有自己的卖点，这些玩具车的客户群根本不在乎标价后面几个0，反正人家眼里就一堆纸早晚得花，谈什么骗不骗:D

再怎么，帕加尼有zonda神器在，也搭不上骗钱一点边

兰博基这10几年技术进步有目共睹，早就不是以前只求极速不求操控的糙牛概念，也难怪被人吐槽越来越不像牛

马萨拉蒂，阿斯顿马丁，人家市售的车型，本来就以可以长途巡航的GT跑车为主，尤其马丁现在的客户群摆明了就是找有钱的大叔爷爷辈，要怎么个性能，上赛道跑圈漂移嘛

奥迪卖牌子233，RS系列虽然比AMG和M的极端来说，显得中庸，但这份中庸也有自己的客户群，超2吨的RS7加速灭一堆跑车妥妥的，要吐槽这槽点还真得仔细找

捷豹，新的F-type不好玩？性能不好？

谈性能，马，破鞋，迈凯轮，大师选择之类的确一直被当作标杆，不过这谈标杆好像不是非得踩别人不是

作者: fgfggha 时间: 2014-9-13 16:27

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原帖由 @Raven 于 2014-9-13 11:39 发表
233，布加迪，科尼赛哥虽然贵了一个档次，但也都算有自己的卖点，这些玩具车的客户群根本不在乎标价后面几个0，反正人家眼里就一堆纸早晚得花，谈什么骗不骗:D

再怎么，帕加尼有zonda神器在，也搭不上骗钱一点边

兰博基这10几年技术进步有目共睹，早就不是以前只求极速不求操控的糙牛概念，也难怪被人吐槽越来越不像牛

马萨拉蒂，阿斯顿马丁，人家市售的车型，本来就以可以长途巡航的GT跑车为主，尤其马丁现在的客户群摆明了就是找有钱的大叔爷爷辈，要怎么个性能，上赛道跑圈漂移嘛

奥迪卖牌子233，RS系列虽然比AMG和M的极端来说，显得中庸，但这份中庸也有自己的客户群，超2吨的RS7加速灭一堆跑车妥妥的，要吐槽这槽点还真得仔细找

捷豹，新的Ftype不好玩？性能不好？

谈性能，马，破鞋，迈凯轮，大师选择之类的确一直被当作标杆，不过这谈标杆好像不是非得踩别人不是

你这属于为喷而喷，扯了半天和我说的有什么区别，就是卖信仰卖牌子，非说什么有自己的客户群，那不还是卖信仰卖牌子？你的意思我看明白了，就是要尊重别人的信仰，但是事实就是性能操控不如别人，有什么好说的？

作者: fgfggha 时间: 2014-9-13 16:31

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你看看是不是这个道理：郭敬明也有自己的客户群，郭敬明的作品描写奢华大气场面，小三撕逼大战是其他什么鲁迅大仲马托尔斯泰这些作者远远无法比拟的，所以你们喷郭敬明的太low

作者: 星空寂 时间: 2014-9-13 16:35

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原帖由 Raven 于 2014-9-13 11:39 发表

233，布加迪，科尼赛哥虽然贵了一个档次，但也都算有自己的卖点，这些玩具车的客户群根本不在乎标价后面几个0，反正人家眼里就一堆纸早晚得花，谈什么骗不骗:D

再怎么，帕加尼有zonda神器在，也搭不上骗钱一 ...

我纠正一下，大师之选性能一直不是标杆的，同级别里老是被人吊打

大师之选是操控标杆，但是你要说拼直线拼跑圈都不是大师的强项

作者: 星空寂 时间: 2014-9-13 16:41

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原帖由 fgfggha 于 2014-9-13 16:27 发表
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你这属于为喷而喷，扯了半天和我说的有什么区别，就是卖信仰卖牌子，非说什么有自己的客户群，那不还是卖信仰卖牌子？你的意思我看明白了，就是要尊重别人的信仰，但是事实就是性能 ...

真要这么说的话欧洲车全部是卖信仰卖牌子了

我前面说了，克尔维特这样的美式大排量塑料超跑才是真正的性价比神器

当然这车国内是一点性价比都没有的:D

作者: xcolossus 时间: 2014-9-13 16:42

大牛有的是干货，
碳纤维单体壳，
推杆悬挂，
就这两项，简直业界良心，看看同时有这俩玩意的其他车都是啥价位，
911就歇了吧，991以前一直是大铁车身，
法拉利除了拉法啥的，其他车都是铝合金车身，

牛欠缺的只是调教而已，不过这也和它的追求定位有关系

作者: 错乱僧 时间: 2014-9-13 17:12

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原帖由 @xcolossus 于 2014-9-13 16:42 发表
大牛有的是干货，
碳纤维单体壳，
推杆悬挂，
就这两项，简直业界良心，看看同时有这俩玩意的其他车都是啥价位，
911就歇了吧，991以前一直是大铁车身，
法拉利除了拉法啥的，其他车都是铝合金车身，

牛欠缺的只是调教而已，不过这也和它的追求定位有关系

印象中大牛价位仅次于布加迪，柯尼赛格吧。比马贵啊。

作者: 星空寂 时间: 2014-9-13 17:20

很多人现在提到超跑都是唯数据伦了，除了01、02、04这些东西以外其他还有很多东西可以谈的

拿布加迪来说吧，很多人印象里布加迪除了极速就拿不出手了，而且现在这个极速也受到柯尼塞格、轩尼诗GT之类的车的威胁。但是照开过布加迪的人的说法，和布加迪一样快的车子里没一个有它的稳定性——这其实也就是现在大厂和小厂的主要区别所在，小厂只追求极端，大厂在追求极端的同时还要照顾安全性、容易驾驭但同时也能让人感受到刺激等等

再拿柯尼塞格来说，光看性能是非常非常强悍，但是它那个马力驾驭起来就非常难，之前STIG就驾驶CCX冲出了TG跑道，加上前不久Agera去纽北刷圈直接撞毁驾驶员进了医院……所以说光看纸面性能是没用的

再说下458，458的引擎几乎是每年都在国际上得奖的，但是4.0以上这个级别比它强劲地方引擎多了去了，那它还能每年得奖，原因是它在把自吸引擎压榨到极点的情况下，还做到了完美的动力曲线输出，全程无颓势的漂亮马力线，这就是沉浸大排量自吸数十年的法拉利的技术水平所在了

在我看来，法拉利保时捷迈凯轮这几个之所以能被称为标杆倒并不是完全因为性能，它们在新动力的投入，新材料的用以及空气动力学、车身调教以及最重要的对客户的友好度方面，都是超跑界最为领先的。迈凯轮的资源和经验相对不足，到现在只有一款发动机，之前的MP4也被人说开起来无趣，算是略差一些，但是P1和650S加分很多。

再回说牛，牛现在其实和这仨的方向很接近了，新小牛要加速有加速，要跑圈有跑圈，各种电子设备也是应有尽有，唯一的问题就是，太奥迪了……
现在这样就是一辆完完全全的奥迪换标车，连那个仪表盘都是和TT新帕萨特通用了

最后说下可靠性吧，超跑的可靠性虽说都不怎么样，但是彼此直接的差距还是很大的。像911这种是极好的，法拉利虽然被人吐槽会掉零件但也还算是过得去了，之前的兰博基尼比法拉利还差得多——不过它的同袍兄弟R8倒是非常之好。意大利人和德国人相比装配就是有差距。小众超跑就啊哈哈了，NobelM600这种你做个节目跑个几十公里都会废掉，帕加尼甚至有辆车坏了就没法修了:D 这点同样是大厂占尽优势的地方

[ 本帖最后由星空寂于 2014-9-13 17:42 编辑 ]

作者: Raven 时间: 2014-9-13 20:24

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原帖由 fgfggha 于 2014-9-13 16:27 发表
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你这属于为喷而喷，扯了半天和我说的有什么区别，就是卖信仰卖牌子，非说什么有自己的客户群，那不还是卖信仰卖牌子？你的意思我看明白了，就是要尊重别人的信仰，但是事实就是性能 ...

什么叫有什么可说的？我觉得有很多可说的:D

性能怎么个不如，说来听听

，据我所知，好像你嘴里那几个“卖牌子的”，和那些个“骗土豪钱的”，性能比起你的“标杆之选”，别说差了，还经常把后者吊打

布加迪，世界上跑过400公里的量产车，一共就三台（哦，确切说是2台，Hennessey还不算量产车），没一个能做到veyron这样豪华，稳定，supersport现在还是保持正牌极速纪录的世界最快量产车

帕加尼，敢情牛背比Zonda R快的有几个来着？

科尼塞克比起来是相对菜了点，数据惊人，暴力有余，却操控不足，倒有点像30年前的兰博鸡了:D

至于正牌的兰博鸡，现在还真要啥有啥，对比同级别的法拉利，性能丝毫不差，怎么个到你嘴里就变卖牌子了？

RS嘛，加速基本吊打M和AMG同级车型，操控，呵呵，真要死咬着说不如后者，那差多少？1点还是2点:D

我觉得以你的“性能观”，那就跟LS说的没错，这个世界是属于美国佬和小日本的

价格便宜，性能爆表，有考维特和GTR这种存在，能说下你选择破鞋，马，宝驴的理由是啥，信仰嘛

PS：还是加说一句，要讨论纯种跑车比性能，能别扯上马丁这种嘛:D ，人家现在主攻GT，给大叔爷爷们上下班，跑长途也能用的车，跟马，牛这样大部分都是跑赛道的摆在一起，躺枪嘛

[ 本帖最后由 Raven 于 2014-9-13 20:27 编辑 ]

作者: Raven 时间: 2014-9-13 20:32

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原帖由 fgfggha 于 2014-9-13 16:31 发表
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你看看是不是这个道理：郭敬明也有自己的客户群，郭敬明的作品描写奢华大气场面，小三撕逼大战是其他什么鲁迅大仲马托尔斯泰这些作者远远无法比拟的，所以你们喷郭敬明的太low

如果说兰博基，奥迪RS目前的性能，在你眼里是郭四娘的存在

那马，破鞋，大奔，宝驴之类，与上面相比完全伯仲之间的性能，那不充其量就是个韩少嘛

好吧不抬杠了

我简单总结下，在我眼里，如果马是大仲马，那牛就是托尔斯袒，如果宝驴是贝多芬，那奥迪就是莫扎特，基本上我觉得谈性能都在一个水平线，有高有低也差不到哪里去

不过看你的口气，莫非马是鲁迅，牛就是郭矮子的水平了？

[ 本帖最后由 Raven 于 2014-9-13 20:39 编辑 ]

作者: Raven 时间: 2014-9-13 20:45

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原帖由 错乱僧 于 2014-9-13 17:12 发表
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印象中大牛价位仅次于布加迪，柯尼赛格吧。比马贵啊。

马牛死对头啊，价格差不多，客户定位完全重合的

作者: slr 时间: 2014-9-13 20:50

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说白了大部分人都是参数党，别说超跑这种绝大部分人开不到的，就像手机这种用得到的也是参数党横行，追求所谓的性价比。

作者: 星空寂 时间: 2014-9-13 20:54

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原帖由 Raven 于 2014-9-13 20:32 发表

如果说兰博基，奥迪RS目前的性能，在你眼里是郭四娘的存在

那马，破鞋，大奔，宝驴之类，与上面相比完全伯仲之间的性能，那不充其量就是个韩少嘛

好吧不抬杠了我简单总结下，在我眼里，如果马 ...

其实牛现在大部分车型性能都和同级的马旗鼓相当了

huracan和虽然数据上略输458sp但实际几乎在伯仲之间，当然这俩缺乏更多有效的对比数据，不过明年458T出来的话可能又会被拉开了

Aventador和F12其实也差不多是伯仲之间，01略快02略输，跑纽北Av暂时领先，不过之前F12也只是测试不算认真刷，再说Av毕竟是中置引擎比F12这种GT还是有优势的

要说牛真正比不上马的地方就是没有马王这级别的车，性能逼格历史地位上始终低了一级

而破鞋有959GGT，迈凯轮有F1SLR，这才是宿命的对手

[ 本帖最后由星空寂于 2014-9-13 20:55 编辑 ]

作者: Raven 时间: 2014-9-13 20:55

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原帖由 星空寂 于 2014-9-13 16:35 发表

我纠正一下，大师之选性能一直不是标杆的，同级别里老是被人吊打

大师之选是操控标杆，但是你要说拼直线拼跑圈都不是大师的强项

太多人张口闭口大师选择了，搞得我很多时候都不好意思提大师加速跑圈老被人吊打的事了

不过话说回来，以前经常有人吐槽四环素玩前驱太low，这宝驴现在也要玩前驱了

该怎么说的好，大师的前驱，不同凡响吗:D

作者: Raven 时间: 2014-9-13 21:04

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原帖由 星空寂 于 2014-9-13 20:54 发表

其实牛现在大部分车型性能都和同级的马旗鼓相当了

huracan和虽然数据上略输458sp但实际几乎在伯仲之间，当然这俩缺乏更多有效的对比数据，不过明年458T出来的话可能又会被拉开了

Aventador和F12其实也差不多 ...

兰博基这些年做的最降逼格的事，就是在别人拿出拉法，P1,918的时候，丫摆了辆四驱小子出来，喷了

比技术，完全自抽耳光

论外观设计，也比不上07年的雷文顿的惊艳

觉得完全推出的不是时机啊

作者: 星空寂 时间: 2014-9-13 21:37

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原帖由 Raven 于 2014-9-13 21:04 发表

兰博基这些年做的最降逼格的事，就是在别人拿出拉法，P1,918的时候，丫摆了辆四驱小子出来，喷了

比技术，完全自抽耳光

论外观设计，也比不上07年的雷文顿的惊艳

觉得完全推出的不是时机啊

雷文顿当年外观虽然惊艳，但是说到性能方面的话其实也是自降逼格的……

这车因为是以LP640为蓝本打造的，所以实际上的性能还不如同年代的LP670

然后接下来造型相近但性能更强的Aventador就登场了，据说那会有些车主还没被交付（比如付总:D 于是气的把其他兰博的车都卖了

至于拉法，P1,918这些车就是当代主流超跑厂造车思维集大成的产物了

克里斯哈里斯评测拉法时就说，尽管这车马力比458增加了那么多，但是它居然和458的操控一样的好，简直不可思议！

然后他还同时表示像这样的车非常矛盾，他说这级别的车，上街根本没办法发挥它实力的九牛一毛，但是那些车主买了之后会到哪里呢？果然还是上街吧

所以最后就造了这样的当街车开时非常好开，甚至有不错的舒适性，但你一旦唤醒它沉睡中的力量，它就会是头疯狂的野兽的分裂人格的车了

也就是说，现在主流超跑厂甚至在造hyper car时也不会像过去那样不顾一切的只为性能考虑了，而是更多的考虑平衡性——比如动力输出的线性，换挡时的毫无间隔，愉悦的人车交流……

事实上这级别的车主基本上都不会是那种豁出去飙车的人，他们需要的就是一辆动力深不可测但是又能被他们掌控的，让他们感到愉悦的车

而小厂往往是没有能力造这类车子的，它们需要的就是在参数上证明自己，所以往往会在某个方面特别的突出

作者: Raven 时间: 2014-9-13 21:50

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原帖由 星空寂 于 2014-9-13 21:37 发表

雷文顿当年外观虽然惊艳，但是说到性能方面的话其实也是自降逼格的……

这车因为是以LP640为蓝本打造的，所以实际上的性能还不如同年代的LP670

然后接下来造型相近但性能更强的Aventador就登场了，据说那会有 ...

reventon当时还不能算降逼格吧，毕竟670SV推出也是快2年后的事了

关键reventon和Veneno虽然都是兰博的现有车型改的，但reventon确实是设计的漂亮，而且那年车展记得没有什么同级的角色抢风头，一下就亮了

而这veneno挤在其它三家亮看家货的时候凑热闹，技术上的差距瞬间暴露啊，有点自曝其短的感觉

最要命的是这设计，好吧，我现在还欣赏不来 233

作者: 星空寂 时间: 2014-9-13 21:57

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原帖由 Raven 于 2014-9-13 21:50 发表

reventon当时还不能算降逼格吧，毕竟670SV推出也是快2年后的事了

关键reventon和Veneno虽然都是兰博的现有车型改的，但reventon确实是设计的漂亮，而且那年车展记得没有什么同级的角色抢风头，一下就亮了

...

reventon公布虽然早些，但是车主拿到车却晚啊……

反正我听人说等一些车主拿到车，市面上直接可以买到670了

敞篷版的甚至都到Aventador公布后才交货都有的

不过reventon确实漂亮，那些年我自己都觉得reventon是世界上最好看的车了

Veneno就完全是设计过度，而且还定了一个让人瞠目结舌的价格

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-9-14 07:45

veneno/reventon这种非量产型,没什么可比性,订什么价都行

过去lambo确实有点卖情怀,光那个基于粘性耦合器的四驱就不能看
不过在audi化之后进步真的很大,新huracan有了haldex和dct,成绩简直逆天,比speciale还快
现在就缺一台新引擎了,旧的那台long stroke v10基本已经没潜力可挖了,但lambo又不喜欢turbo,那台4.0t又用不了,有点尴尬

作者: affeii 时间: 2014-9-14 10:46

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基本赞同星空寂网友的一些说法。即便是超跑，也是大厂的胜过小作坊很多，实际体验比数据更重要。

TGFC是中老年论坛，不是毛头小伙子光过嘴瘾，在纸面上发烧那个路数。车是自己开的，符合自己的需要最重要。我是实用主义者，开Audi S8就是图个实用，宜商宜家，偶尔发发骚，只有开起Ferrari FF的时候，才觉得人有时候需要生活得稍微激情一些，但也需要适可而止。

作者: 错乱僧 时间: 2014-9-14 11:28

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马牛车型怎么对应的啊，貌似有点错位啊，牛比马贵，但马车型多点，牛还没拉法，918档次的车。

作者: 星空寂 时间: 2014-9-14 11:35

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原帖由 错乱僧 于 2014-9-14 11:28 发表
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马牛车型怎么对应的啊，貌似有点错位啊，牛比马贵，但马车型多点，牛还没拉法，918档次的车。

小牛-458

大牛-F12

小牛和458的售价基本是相同的，国内拔高了；大牛是比F12贵些，但是用料也更高级（碳纤维舱体+推杆悬挂

California和FF这种GT车型牛暂时没有生产，不过牛将来会造SUV 233

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-9-14 11:55

没得对应的,lambo产品线很短,就aventador/huracan两辆超跑
f家跑车,gt,2+2都有

作者: xcolossus 时间: 2014-9-14 14:44

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原帖由 星空寂 于 2014-9-14 11:35 发表

小牛-458

大牛-F12

小牛和458的售价基本是相同的，国内拔高了；大牛是比F12贵些，但是用料也更高级（碳纤维舱体+推杆悬挂

California和FF这种GT车型牛暂时没有生产，不过牛将来会造SUV 233

大牛简直业界良心，和F12价位相当，结构上高级一大截，

作者: 星空寂 时间: 2014-9-14 14:52

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原帖由 xcolossus 于 2014-9-14 14:44 发表

大牛简直业界良心，和F12价位相当，结构上高级一大截，

贵蛮多的了……国内F12 530万，Av 650万

海外也是相差10万美元

作者: 凤凰 时间: 2014-9-14 15:46

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reventon真心第一骚车

作者: 鬼舞者4 时间: 2014-9-14 16:21

兰博基尼在街上开会死人的。。。

作者: 错乱僧 时间: 2014-9-14 16:51

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原帖由 @鬼舞者4 于 2014-9-14 16:21 发表
兰博基尼在街上开会死人的。。。

绣花枕头，中看不中开，开车体验一泡无，但泡妞功力max。

作者: 星空寂 时间: 2014-9-14 18:07

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原帖由 鬼舞者4 于 2014-9-14 16:21 发表
兰博基尼在街上开会死人的。。。

按照某个牛车主的说法

盖拉多那变速箱的换档冲击能让你想吐，坐在副驾驶上的人你能看到他们的头和上半身明显的前后晃来晃去233

而蝙蝠比盖拉多更加的难开，蝙蝠是奥迪收购兰博基尼后的第一款车，所以还留有很明显的兰博基尼之前的痕迹

Aventador相对来说温顺多了，低速表现好，但是一次赛道模式的红线换档还是能将你旁边的乘客从前风挡发射出去

新小牛huracan倒是真正变的非常好开了，电磁悬挂、双离合变速箱这些全都装上了，但是这样一来就和我前面说的，完全就是辆换标R8了

那些喜欢牛“放荡不羁”个性的粉丝不知道会不会觉得这车毁了:D

作者: 鬼舞者4 时间: 2014-9-14 18:23

遇上堵车就阿弥陀佛吧，发动机容易过热保护，最好手机上常备一个拖车电话。。

作者: amm 时间: 2014-9-23 19:20

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我要是能买的起这些车，就只会看一个参数：外观

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