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标题: [杂谈] 2016 MIATA [打印本页]

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-9-4 09:53 标题: 2016 MIATA

今天发布,直播
http://www.youtube.com/watch?v=Ze5GPxABcMs#t=4373

作者: xcolossus 时间: 2014-9-4 10:04

特标准一FMR

补2张外观

[ 本帖最后由 xcolossus 于 2014-9-4 15:40 编辑 ]

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-9-4 10:05

作者: hinomoto 时间: 2014-9-4 10:05

posted by wap, platform: iPhone
好看骚，还是电动敞篷么？

作者: 洛克狼 时间: 2014-9-4 10:12

前扁后翘，复古跑车的感觉

作者: 狂涂 时间: 2014-9-4 10:12

尾灯有点怪，直接用F TYPE的不就好了么

前脸设计不够张狂，太保守，用的不是魄动的语言，是老款的改进

作者: alexonline 时间: 2014-9-4 10:29

引用:

原帖由狂涂于 2014-9-4 10:12 发表
尾灯有点怪，直接用F TYPE的不就好了么

前脸设计不够张狂，太保守，用的不是魄动的语言，是老款的改进

同感，前脸与老款差别不大，不像马3，马6都用了魂动的设计元素～

作者: planar 时间: 2014-9-4 10:42

漂亮······

作者: NodGT 时间: 2014-9-4 10:46

长草了，明年开卖，今年再努力一把。争取一下

作者: planar 时间: 2014-9-4 10:52

引用:

原帖由 NodGT 于 2014-9-4 10:46 发表
长草了，明年开卖，今年再努力一把。争取一下

买买买····

作者: slr 时间: 2014-9-4 11:07

引进软顶手动低配，把价格拉到20万内绝B炸裂,这车就是走性价比路线的,经销商引进上代的时候只有最高配走高大上路线根本没懂这车的精髓,一马自达再装B也卖不成豪车的.

作者: planar 时间: 2014-9-4 11:13

roadster注定国内是小众啊··············

作者: slr 时间: 2014-9-4 11:26

引用:

原帖由 planar 于 2014-9-4 11:13 发表
roadster注定国内是小众啊··············

虽然是小众,但是把本来的购买目标人群都丢了那就是SB了,你把价格拉到30万了,人家为什么不买宝马?

作者: 狂涂 时间: 2014-9-4 11:48

估计软顶再低配也不会低过25W。。。。。

作者: slr 时间: 2014-9-4 12:08

引用:

原帖由狂涂于 2014-9-4 11:48 发表
估计软顶再低配也不会低过25W。。。。。

看经销商了,像铃木那种1.6的运动版雨燕能卖到快20万也是醉了.

作者: 狂涂 时间: 2014-9-4 13:37

引用:

原帖由 slr 于 2014-9-4 12:08 发表

看经销商了,像铃木那种1.6的运动版雨燕能卖到快20万也是醉了.

有软顶，便宜不了。。。

作者: xcolossus 时间: 2014-9-4 14:28

引用:

原帖由狂涂于 2014-9-4 13:37 发表

有软顶，便宜不了。。。

上代的软顶比硬顶便宜，而国内只卖硬顶版

作者: 狂涂 时间: 2014-9-4 14:30

引用:

原帖由 xcolossus 于 2014-9-4 14:28 发表

上代的软顶比硬顶便宜，而国内只卖硬顶版

。。。

有敞篷都便宜不了，20W除非二手。。。

作者: kdscw 时间: 2014-9-4 14:42

漂亮

作者: EG瘦AA 时间: 2014-9-4 15:13

posted by wap, platform: 小米 MI 2
mx5的换代车型？有动力数据了吗？

作者: xcolossus 时间: 2014-9-4 15:33

引用:

原帖由狂涂于 2014-9-4 14:30 发表

。。。

有敞篷都便宜不了，20W除非二手。。。

估计还是和现款差不多的价，30左右，
不过现款是高配，
如果新款多进来几个配置，乞丐版25左右还是很可能的

作者: 鬼舞者4 时间: 2014-9-4 15:46

这种小众车怎么可能引进几个版本。。。
就一个高配。

作者: 转子引擎 时间: 2014-9-4 16:10

posted by wap, platform: UC
乍一看像s2000

作者: Romeo 时间: 2014-9-4 17:07

posted by wap, platform: iPhone
太漂亮了估计30+

作者: adds 时间: 2014-9-4 20:34

这车30以内会炸裂吧

作者: NewRoaD 时间: 2014-9-4 21:59

posted by wap, platform: iPhone
必须30w以下

作者: 零太郎. 时间: 2014-9-4 22:25

估计30+。86都能将近30了，他一个敞篷怎么也得比86硬顶的贵吧

作者: MichaelStar 时间: 2014-9-4 22:30

看着不错，进口价格是硬伤啊。。。

作者: 零太郎. 时间: 2014-9-4 23:19

作者: xxhunter 时间: 2014-9-5 05:02

posted by wap, platform: 华为荣耀3C
太郎又要买买买的节奏

作者: 晓炎 时间: 2014-9-5 09:03

估计又要定个脑残价，25万来个手动低配多赞

作者: slr 时间: 2014-9-5 10:46

引用:

原帖由 adds 于 2014-9-4 20:34 发表
这车30以内会炸裂吧

这车小得可怜,a0车尺寸,上代就是30内了.

作者: slr 时间: 2014-9-5 10:51

引用:

原帖由 零太郎. 于 2014-9-4 22:25 发表
估计30+。86都能将近30了，他一个敞篷怎么也得比86硬顶的贵吧

这车比飞度还小,全车廉价塑料,再算上品牌减分,上代顶配都没敢卖30+,看到实车你肯定觉得20才是合理价.

[ 本帖最后由 slr 于 2014-9-5 10:53 编辑 ]

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-9-5 11:07

这车比飞度还小,所以应该卖得比飞度便宜?
roadster还嫌小,越大越值钱?

作者: planar 时间: 2014-9-5 11:08

roadster ···两座车空间有啥好讲究！

作者: slr 时间: 2014-9-5 11:15

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-9-5 11:07 发表
这车比飞度还小,所以应该卖得比飞度便宜?
roadster还嫌小,越大越值钱?

这车又不仅仅是小，品牌，做工，性能，哪样能支撑得起卖高价的？这车全球卖得好就是因为便宜.

作者: slr 时间: 2014-9-5 11:19

光看到个敞篷就高潮,那真是人傻钱多没见过世面了.

作者: 轻松熊 时间: 2014-9-5 11:19

posted by wap, platform: GALAXY NOTE II
更期待s2000

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-9-5 12:09

什么叫不仅仅是小,来说说小有什么问题
再便宜也是相对的,
上代硬顶版AT MSRP 29k+, BRZ limited AT MSRP 29k+

作者: Kuzuryuusen 时间: 2014-9-5 13:30

posted by wap
美国的话现款确实不贵，但是目测新款会狠狠地涨价。马自达现在是很努力地往豪华品牌经营

作者: interboy 时间: 2014-9-5 15:07

国人谈车必拿大小说事儿，这尺寸有那么重要吗？何况根本是不同类的车，不是啥车都要大才好吧。

作者: Ballanche.U 时间: 2014-9-5 15:09

按我老爸的标准的话

30W买个4个螺丝固定的车必须看不起...

老爷评判车的好坏是看轮毂螺母数量

作者: interboy 时间: 2014-9-5 15:09

引用:

原帖由 零太郎. 于 2014-9-4 23:19 发表

Z3进化版的既视感。

作者: adds 时间: 2014-9-5 15:13

引用:

原帖由 slr 于 2014-9-5 10:46 发表

这车小得可怜,a0车尺寸,上代就是30内了.

上代真心丑啊，逼格略低

作者: 扑街仔 时间: 2014-9-5 15:14

引用:

原帖由 Ballanche.U 于 2014-9-5 15:09 发表
按我老爸的标准的话

30W买个4个螺丝固定的车必须看不起...

老爷评判车的好坏是看轮毂螺母数量

911 gt3泪流满面。才一个。。。

作者: interboy 时间: 2014-9-5 15:40

引用:

原帖由 Ballanche.U 于 2014-9-5 15:09 发表
按我老爸的标准的话

30W买个4个螺丝固定的车必须看不起...

老爷评判车的好坏是看轮毂螺母数量

头一次听说这个标准判断车的

作者: xcolossus 时间: 2014-9-5 15:54

引用:

原帖由 Ballanche.U 于 2014-9-5 15:09 发表
按我老爸的标准的话

30W买个4个螺丝固定的车必须看不起...

老爷评判车的好坏是看轮毂螺母数量

所以你爹觉得prado比LC200厉害么，

作者: Romeo 时间: 2014-9-5 16:42

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @slr 于 2014-9-5 10:51 发表
这车比飞度还小,全车廉价塑料,再算上品牌减分,上代顶配都没敢卖30+,看到实车你肯定觉得20才是合理价.

喷了你tm开过没？老子187cm75kg空间极大！

作者: Romeo 时间: 2014-9-5 16:45

posted by wap, platform: iPhone
mx5从来就不是走低价路线的车更不是像86那种跑量的

作者: Kuzuryuusen 时间: 2014-9-5 17:05

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @Romeo 于 2014-9-5 16:45 发表
mx5从来就不是走低价路线的车更不是像86那种跑量的

作者: Romeo 时间: 2014-9-5 17:28

posted by wap, platform: iPhone
So cheap 喷了！你在什么国家？你马路上看到多少brand new的mx5？跟86能比么？

作者: Ballanche.U 时间: 2014-9-5 17:33

引用:

原帖由 interboy 于 2014-9-5 15:40 发表

头一次听说这个标准判断车的

讲真...
貌似是被我娘亲洗脑了

= =我的嘉年华ST被两位各种嘲笑

切，十几万买个四个螺丝的...

作者: xcolossus 时间: 2014-9-5 17:54

86和MX5真的不可同日而语，
86底盘就是用翼豹改改改出来的，原本翼豹四驱架构的关系，加上转向柱的布局等原因，86的引擎布置的非常靠前，几乎整个引擎都在前轴的前面，车头配重几乎就是FR买菜轿车的程度，
悬挂也是和翼豹一样的结构，前面是非常普通的麦弗逊悬挂，既没有像3系那样用双枢轴的设计，也没有像保时捷跑车那样用倾斜桶身的设计，
后面悬挂还可以，从双叉臂衍生的多连杆，上面保留叉臂结构，下面的叉臂分成2个单独的连杆，再另外有个TOE臂，还算不错，但是避震是装在下臂上的，于是下臂是3处受力，承受很大的弯矩，必须用比较厚重的结构，对簧下质量不利，

MX5算是比较严肃的专门设计的跑车，引擎完全落在前轴之后，重心比较靠后，
悬挂也是专门设计的，前面低位上臂的双叉臂，从这一点上说，比Ftype这样的跑车还要更纯正一些，而且上下臂的硬点都在副车架上，FVSA非常短，
后面双叉臂衍生的多连杆，筒簧一体，安装在羊角上，所以5个连杆都是二力杆，几乎不受弯矩，可以非常的轻量化，

另外值得一体的是，NC的重心就比86要低，ND尚未公布具体的重心高度，但是有说法是比NC更低了，

作者: slr 时间: 2014-9-5 18:02

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @Romeo 于 2014-9-5 16:42 发表
喷了你tm开过没？老子187cm75kg空间极大！

两个座位的车、smart那个尺寸乘坐空间一样大，说mx5车身小有什么不好意思承认的？

本帖最后由 slr 于 2014-9-5 18:03 通过手机版编辑

作者: Kuzuryuusen 时间: 2014-9-5 18:10

posted by wap

引用:

原帖由 @Romeo 于 2014-9-5 17:28 发表
So cheap 喷了！你在什么国家？你马路上看到多少brand new的mx5？跟86能比么？

别拿澳洲说事，马自达在澳洲尾巴都翘天上去了。MX-5敢要美国价x2。86诚意价一出来就卖疯，再也没人看MX-5，马自达老总牙痒痒哭着说丰田你丫挺的搅乱市场这车没法卖了云云

不是走量喷了，不是走量能在发布会上斗大个字吹the best selling of all time也不嫌掉价？

作者: slr 时间: 2014-9-5 19:41

引用:

原帖由 interboy 于 2014-9-5 15:07 发表
国人谈车必拿大小说事儿，这尺寸有那么重要吗？何况根本是不同类的车，不是啥车都要大才好吧。

廉价牌子+廉价做工+尺寸小+加速性能差+实用性一炮污,只有两个亮点敞篷+操控好,这种车不卖便宜你觉得有出路?当自己alfa romeo啊?

作者: slr 时间: 2014-9-5 19:59

不过按照进口日系车普遍脑残的定价我看也不乐观，如果25内可以考虑考虑，超30真是骗一个算一个了。

作者: 零太郎. 时间: 2014-9-5 20:14

引用:

原帖由 slr 于 2014-9-5 10:51 发表

这车比飞度还小,全车廉价塑料,再算上品牌减分,上代顶配都没敢卖30+,看到实车你肯定觉得20才是合理价.

我也觉得20是合理的价格，我还觉得86就值15万呢。可问题是这里是天朝！swift sport都能卖到这么贵，mx5纯种跑车还是硬顶敞篷，不卖个30左右，厂家怎么肯罢休233

何况这种车从来就不用去看内饰订价，EVO X以前的历代EVO内饰基本和菱帅看齐，国内卖多少？50不到！

作者: 零太郎. 时间: 2014-9-5 20:15

引用:

原帖由 xcolossus 于 2014-9-5 17:54 发表
86和MX5真的不可同日而语，
86底盘就是用翼豹改改改出来的，原本翼豹四驱架构的关系，加上转向柱的布局等原因，86的引擎布置的非常靠前，几乎整个引擎都在前轴的前面，车头配重几乎就是FR买菜轿车的程度，
悬挂也是 ...

这两个车放一起比性能和构造本来就不是在同一个水平线上怎么比？

86恐怕只有在国内算是一台跑车，可他是一台彻头彻尾的GT，不象MX5是一台纯种跑车。

作者: planar 时间: 2014-9-5 20:15

定价绝壁不会低····看看标致的硬顶敞篷定价！

作者: xcolossus 时间: 2014-9-5 20:33

引用:

原帖由 slr 于 2014-9-5 19:59 发表
不过按照进口日系车普遍脑残的定价我看也不乐观，如果25内可以考虑考虑，超30真是骗一个算一个了。

25以内可能性不是很大，除非进的不是高配
估计30左右吧

作者: xcolossus 时间: 2014-9-5 20:33

引用:

原帖由 零太郎. 于 2014-9-5 20:15 发表

这两个车放一起比性能和构造本来就不是在同一个水平线上怎么比？

86恐怕只有在国内算是一台跑车，可他是一台彻头彻尾的GT，不象MX5是一台纯种跑车。

GT喷了
四座就叫GT么

作者: kdscw 时间: 2014-9-5 22:49

posted by wap, platform: iPad
应该会比86贵！

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-9-5 23:11

引用:

原帖由 xcolossus 于 2014-9-5 03:54 发表
86和MX5真的不可同日而语，
86底盘就是用翼豹改改改出来的，原本翼豹四驱架构的关系，加上转向柱的布局等原因，86的引擎布置的非常靠前，几乎整个引擎都在前轴的前面，车头配重几乎就是FR买菜轿车的程度，
悬挂也是 ...

miata还有中梁结构,把前后副车架连接成整体承力结构
加强了纵向刚性,改善了敞篷带来的抗扭刚度低的问题

作者: xcolossus 时间: 2014-9-5 23:34

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-9-5 23:11 发表

miata还有中梁结构,把前后副车架连接成整体承力结构
加强了纵向刚性,改善了敞篷带来的抗扭刚度低的问题

那个玩意叫PPF，马自达跑车都有这种结构，其实倒不是连接前后副车架的，
是连接变速箱壳体和牙包的壳体的，
和一般的FR车不同，miata是没有变速箱的托架的，整个powertrain，前面靠2个引擎悬置，后面靠牙包的衬套，再没有其他的支撑处，
好处之一是整个powertrain作为一个整体来振动和扭转，怠速转速可以较低而不抖，急加速的时候引擎的反向扭动也可以较小，对这种轻量化车型还是很可观的，从这一点也可以看出它是很严肃的专门精心设计的跑车，

说到车身刚度的话，毕竟是敞篷结构，目测其实应该是不咋地的，不过看NC的车身结构，四条纵梁都是高强度钢，最外侧的两条纵梁还是超高强度钢，而且最重要的是截面积很粗（门槛基本和座椅侧翼同高），再加上轴距不长，估计也不会是非常弱，
还是期待ND会出coupe版，基本就各种完美了

作者: planar 时间: 2014-9-5 23:47

知识贴。。。找时间把朋友的mx5借来好好开几天感受一下

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-9-5 23:54

可以算是简易backbone式底盘,这个价位来说相当exotic了

抗扭刚度一向是很低的,敞篷没办法,NC 8800 Nm/deg

作者: 零太郎. 时间: 2014-9-6 00:16

引用:

原帖由 xcolossus 于 2014-9-5 20:33 发表

GT喷了
四座就叫GT么

两门四座FR不是GT车型是什么？连top gear都叫lfa是gt car了。虽然我很难接受lfa不算super car的现实

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-9-6 00:22

911算GT?

作者: xcolossus 时间: 2014-9-6 00:33

引用:

原帖由 零太郎. 于 2014-9-6 00:16 发表

两门四座FR不是GT车型是什么？连top gear都叫lfa是gt car了。虽然我很难接受lfa不算super car的现实

喷了，LFA是四座的？

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-9-6 00:39

如果说FR 2+2都算GT的话,这定义也挺简单
不过rx-8不太符合

作者: 零太郎. 时间: 2014-9-6 00:46

引用:

原帖由 xcolossus 于 2014-9-6 00:33 发表

喷了，LFA是四座的？

喷了。看来是我没表达正确。我意思是LFA这种SUPER CAR级别的FR也一样被算做是GT，虽然他不是四座。

奶们真没幽默感

所以现在车的定位都很模糊。但是按照原始的定义两门四座的就是GT车型这个没错吧？

作者: xcolossus 时间: 2014-9-6 00:47

看到个比较详细的内饰图，发现这货的配置还是很高的

有多功能方向盘，上面有：
蓝牙电话，
定速巡航，

有座椅加热，

有中间大屏，有手刹左边的那套目测多媒体操作系统，

档杆后面可能是个驾驶模式选择之类，

最左边空调出风口下面，
有i-stop自动启停，
有RVM盲区监测，

除了那个驾驶模式选择或许和可能存在的可变避震有关联之外，其他的配置貌似可以统统不要，
有没有配置帝估算下这一堆东西能影响多少钱的车价？

作者: xcolossus 时间: 2014-9-6 00:50

引用:

原帖由 零太郎. 于 2014-9-6 00:46 发表

喷了。看来是我没表达正确。我意思是LFA这种SUPER CAR级别的FR也一样被算做是GT，虽然他不是四座。奶们真没幽默感

所以现在车的定位都很模糊。但是按照原始的定义两门四座的就是GT车型这个没错吧 ...

按这么说，gol尚酷啥的也算GT么，2门BMW3也算GT么，这GT也太容易当了吧，
我觉着怎么算也至少至少得马力价格之类的到了911那程度，才能讨论是超跑还是GT吧，
话说貌似跑题了，

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-9-6 00:58

那是mazda的infotainment,没有模式选择

作者: xcolossus 时间: 2014-9-6 01:04

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-9-6 00:58 发表
那是mazda的infotainment,没有模式选择

意思档杆后面那一个开关和手刹左边俩旋钮都是用来控制多媒体娱乐的？看起来没布局到同一个区域，感觉不太像啊，

作者: xcolossus 时间: 2014-9-6 01:07

找了一圈没找到敞篷开关，估计档杆后面那个就是开关敞篷的，

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-9-6 01:12

那个啊,看上去不太像模式选择,太小了吧

作者: 零太郎. 时间: 2014-9-6 01:30

引用:

原帖由 xcolossus 于 2014-9-6 00:50 发表

按这么说，gol尚酷啥的也算GT么，2门BMW3也算GT么，这GT也太容易当了吧，
我觉着怎么算也至少至少得马力价格之类的到了911那程度，才能讨论是超跑还是GT吧，
话说貌似跑题了，

gol和尚酷明显不能算。虽然是两门但是是FF。2门的3系当然可以算，因为最符合当初GT的定义。“两门四座前置后驱”

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-9-6 02:01

rx-8 是 2+2 FR,不过是suicide door
E-Type 2+2应该不能算是GT了吧
还有supra 2+2

作者: TJ-NNY 时间: 2014-9-6 02:11

gt不是gran turismo? gt要有大马力, 要适合长途旅行, 跟几门无关
2门四座那是coupe
2门2座那是roadster

作者: 十步一杀 时间: 2014-9-6 09:51

新款mr-5？

作者: slr 时间: 2014-9-6 10:32

引用:

原帖由 零太郎. 于 2014-9-5 20:14 发表

我也觉得20是合理的价格，我还觉得86就值15万呢。可问题是这里是天朝！swift sport都能卖到这么贵，mx5纯种跑车还是硬顶敞篷，不卖个30左右，厂家怎么肯罢休233

何况这种车从来就不用去看内饰订价，EVO X以前 ...

问题是,中国人真傻的也不多,你看那些定高价的有几个卖得好的?EVO,STI哪个销量不是一泡污?swift sport存在感几乎为0,自己要做死别人也不好拦不是.

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