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标题: [杂谈] 关于新C的几个看点。。。 [打印本页]

作者: 狂涂 时间: 2014-8-26 16:06 标题: 关于新C的几个看点。。。

车托论坛普遍认为C200价格可以接受，配置略低,动力比320LI差

C260价格太高，动力比328LI差

测评后排座椅短，头部空间一炮无

这47的价格入手525LI豪华妥妥地哦

作者: 星空寂 时间: 2014-8-26 16:13

260真的太贵了

作者: KKKKKKKKK12 时间: 2014-8-26 16:14

我已经果断提了E

作者: 大晶 时间: 2014-8-26 16:17

posted by wap, platform: GALAXY NOTE II CDMA
侧面看上去怪怪的，尾巴很短的感觉。没有ATSL看着协调。

作者: 鬼舞者4 时间: 2014-8-26 16:21

C260L价格很233，
这次的定价还有配置的选择上，让人看到了雷克萨斯的影子。。:D

作者: xcolossus 时间: 2014-8-26 16:29

引用:

原帖由大晶于 2014-8-26 16:17 发表
posted by wap, platform: GALAXY NOTE II CDMA
侧面看上去怪怪的，尾巴很短的感觉。没有ATSL看着协调。

侧面看，后窗角度太竖了点，所以略怪

作者: 到哪儿都用这ID 时间: 2014-8-26 16:40

等于说加长这轴距没体现在空间上？还要靠偷座椅制造假象？

作者: Xerxes 时间: 2014-8-26 16:49

C200动力明显比320好啊，哪里差了

作者: 狂涂 时间: 2014-8-26 16:56

引用:

原帖由 Xerxes 于 2014-8-26 16:49 发表
C200动力明显比320好啊，哪里差了

320实测 7.78
C200官方 7.8
C260实测7.29
C260官方6.99

这估计类推加个0.3差不多

作者: 超级笨猪 时间: 2014-8-26 17:01

新C的最大看点就是几时降10万。

作者: 星空寂 时间: 2014-8-26 17:08

328好歹是245马力的，C260只有211马力……

作者: NBB_MK2 时间: 2014-8-26 17:15

后排座椅太傻比了

作者: planar 时间: 2014-8-26 17:19

http://views.xincheping.com/yyp/1522-1.html

yyp的文章··········

作者: 狂涂 时间: 2014-8-26 17:22

这车操控有点矛盾。转向淡定精准，转向感比宝马3系更理性、比奥迪A4L更精良。

YYP这话说的很艺术，究竟是啥意思？

作者: 星空寂 时间: 2014-8-26 17:24

引用:

原帖由 NBB_MK2 于 2014-8-26 17:15 发表
后排座椅太傻比了

这个确实太傻比了

盲目追求出巨大的腿部空间反而把坐垫搞短了，完全是本末倒置

作者: planar 时间: 2014-8-26 17:26

引用:

原帖由狂涂于 2014-8-26 17:22 发表
这车操控有点矛盾。转向淡定精准，转向感比宝马3系更理性、比奥迪A4L更精良。

YYP这话说的很艺术，究竟是啥意思？

玄学·······

作者: jiangst 时间: 2014-8-26 17:31

买奔驰还要拼加速，喷了！

作者: xcolossus 时间: 2014-8-26 17:32

双枢轴的下臂，直行状态有最大的主销后倾角，拐弯的时候变小，
对应回正力也应该是直行最大，
具体感受还是得开过才能明白，

作者: 雾桑 时间: 2014-8-26 17:34

前一阵子手机评测界打架，某评测机构在谈及如何在消费者和厂商之间达到平衡时，提到个中最高手是YYP

作者: ТheRock 时间: 2014-8-26 17:36

平治不是上来就20%off么

作者: 狂涂 时间: 2014-8-26 17:37

引用:

原帖由 jiangst 于 2014-8-26 17:31 发表
买奔驰还要拼加速，喷了！

有大标版就得拼了。。。

作者: Xerxes 时间: 2014-8-26 18:18

引用:

原帖由狂涂于 2014-8-26 16:56 发表

320实测 7.78
C200官方 7.8
C260实测7.29
C260官方6.99

这估计类推加个0.3差不多

这是哪里的实测？

作者: wanghujin 时间: 2014-8-26 18:39

降到30万出头，不要阉割“真皮”，月销量8000以上没问题。
大奔和宝马在中国30-40万消费区间都有同样问题，中国这个区间基本都是中年打工的，秉承谨慎小心处事低调的原则，这两个牌子一个高调一个爆发，因为这个丢了不少销量。

作者: Treize 时间: 2014-8-26 18:41

后排座椅很短真的很奇怪，同e260比一比指导价格就知道，马上就会有大量优惠。

作者: zo 时间: 2014-8-26 18:46

一、外观和内饰，我给满分。外观是“小S级”风格，内饰不但用料好、工艺好，而且氛围、配置、科技感都很好。单独看材质工艺，新C级比奥迪A4L和宝马3系高一班；再考虑到它是拷贝“大S”的风格，形象再升一挡，所以比上述两个竞品高两班。

PS：新C依然有立标和大logo盾标两种前脸，有AMG轮圈和包围的运动版肯定招年轻人爱，但我个人更爱立标的优雅型，不是老了（狡辩），是新C的“小S”车身风格当然要有立标才般配！

二、配置和售价，我来给它“平反”。新C级的配置很好，目前公布的C200L是中高配，皮革的仪表台、仪表大彩屏和超高清中控屏、Comand触控板、前后全景天窗、后座遮阳帘化妆镜、CPA预碰撞加强版（主动安全系统）、自动泊车等都是标配。高配有更大的中控台屏幕、大一号的18寸轮圈、记忆座椅、可变色气氛灯、香氛空调，以及车道偏离和盲区警报等。

目前这个标配的水平是很高的，一点都不“乞丐”，所以36.9万元的起售价真不能说贵。去掉上述我列出的那些配置，降个5、6万很正常，所以新C级也是有能力逼近30万这个消费心理门槛的。厂方人士解释低配版没有先期上市主要是受目前产能所限，也不想干那种公布了低价造势却迟迟不能给消费者供车的事情。这个解释我接受。

三、新C级的发动机是奔驰全新系列2.0T，配7速自动变速箱。高低两种功率分称C200L和C260L。动力匹配比上代更有动感，起步加速很爽快，但低速时缺少了那种很滑溜高级的“奔驰质感”。C200L和C260L我都开了，个人更喜欢前者，动力在市区、山路都完全够用有余，比较均衡易掌控。C260L有更好的中后段动力，但如非刻意鞭策，优势不算明显，所以我觉得C200L已经够好（可惜C260L捆绑了不少好配置来卖）。新C级全系有5种驾驶模式，区别没有宝马那么大，但已经能带来多变的驾驶特质，尤其是“运动+”模式下大脚油门，换挡时排气喉会发出“放炮”声，足见这代奔驰C也暗自“学坏”了点。

四、这车操控有点矛盾。转向淡定精准，转向感比宝马3系更理性、比奥迪A4L更精良。底盘比较硬，跑山路拐弯抹角极限高，但过减速带、过坎时有生硬感。它温柔驾驶、行驶好路时很像奔驰，但放纵驾驶、行驶坏路时有点不像奔驰——过弯性能太好而舒适性有不足。

【我会买吗】

在奔驰新C面前，宝马3系Li像落后了半代的产品，奥迪A4L则像落后了一代。其实不是“像”，这是事实。这几年地位被赶超的奔驰，抱着“一定要扳回一城”、“不是只看齐，必须超越甚至抛离”的心态，先造出了新S，然后有造出新C，产品力毋庸置疑，这种级别的较量，晚出招的不是最强都说不过去。当然，豪华车好比名表，必定有某一家更出色，但消费者不懂那么细，他们更多是看自己看得见、看得懂的东西，再认品牌对号入座。这两方面，奔驰新C其实都有优势，所以这车前景我还是乐观。

我不是一般消费者，我不但看得细、懂得细，我还清楚各竞品之间确实各有所长。但我对A4L真的审美疲劳了，宝马3的驾驶感又比过去更纠结且内饰太过不修边幅。我个人会考虑的就只有奔驰新C、凯迪拉克ATS-L，以及前几天我说过的黑马英菲尼迪Q50。

作者: 鬼舞者4 时间: 2014-8-26 18:59

C200L确实很值得入手，价格一点都不高，就是配置给的很不合理，应该是故意留出来的空挡。

作者: 狂涂 时间: 2014-8-26 19:04

引用:

原帖由 Xerxes 于 2014-8-26 18:18 发表

这是哪里的实测？

车托之家。。。。。。。

作者: TJ-NNY 时间: 2014-8-26 19:06

posted by wap, platform: One Plus
以后可能会取消目前的260高配，改为300上用
但是目前只有这一款那也只有高价高配，大不了继续高折扣，反正大家都习惯了，定价上至少不能输

作者: phoenix9 时间: 2014-8-27 09:35

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2014-8-26 16:21 发表
C260L价格很233，
这次的定价还有配置的选择上，让人看到了雷克萨斯的影子。。:D

我觉得雷车也望尘莫及啊，至少雷车还免费保养。c260这价位配置还挫，连个免钥匙都不给，这能花多少钱。

作者: 装机工 时间: 2014-8-27 09:54

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2014-8-26 18:59 发表
C200L确实很值得入手，价格一点都不高，就是配置给的很不合理，应该是故意留出来的空挡。

问题是新C把那些配置去掉后

最明显的优势就没了啊

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2014-8-27 09:55

我来托一把，比大师之选多了
皮革的仪表台、仪表大彩屏和超高清中控屏、Comand触控板、前后全景天窗、后座遮阳帘化妆镜、CPA预碰撞加强版（主动安全系统）、自动泊车等都是标配。高配有更大的中控台屏幕、大一号的18寸轮圈、记忆座椅、可变色气氛灯、香氛空调，以及车道偏离和盲区警报等。

作者: 秋雨灰灰 时间: 2014-8-27 09:55

引用:

原帖由狂涂于 2014-8-26 17:22 发表
这车操控有点矛盾。转向淡定精准，转向感比宝马3系更理性、比奥迪A4L更精良。

YYP这话说的很艺术，究竟是啥意思？

收了钱了不好说坏话吧

作者: 狂涂 时间: 2014-8-27 10:11

引用:

原帖由 史蒂文_福克斯 于 2014-8-27 09:55 发表
我来托一把，比大师之选多了
皮革的仪表台、仪表大彩屏和超高清中控屏、Comand触控板、前后全景天窗、后座遮阳帘化妆镜、CPA预碰撞加强版（主动安全系统）、自动泊车等都是标配。高配有更大的中控台屏幕、大一号的1 ...

47.9那款和525LI豪华比呢

作者: wanghujin 时间: 2014-8-27 10:29

大师之选的问题在于中控一直不肯上包皮，这样“档次”一下子下去很多，特别对天朝买车主力中年人的吸引力下降很多。
这点要向通用学习，那个什么君越，用起皮来向不要钱。

作者: 狂涂 时间: 2014-8-27 10:31

引用:

原帖由 wanghujin 于 2014-8-27 10:29 发表
大师之选的问题在于中控一直不肯上包皮，这样“档次”一下子下去很多，特别对天朝买车主力中年人的吸引力下降很多。
这点要向通用学习，那个什么君越，用起皮来向不要钱。

觉得骨子里就不重视，不以为然

X6，X5和国产5系基本内饰一样，价格差一倍左右，BMW从来没觉得不合适。。。

作者: slr 时间: 2014-8-27 10:47

引用:

原帖由狂涂于 2014-8-27 10:31 发表

觉得骨子里就不重视，不以为然

X6，X5和国产5系基本内饰一样，价格差一倍左右，BMW从来没觉得不合适。。。

因为在中国以外的地方5系跟x5价格几乎相同...

作者: planar 时间: 2014-8-27 10:57

内饰方面···BMW向来缺根筋的感觉！

作者: 被K汉姆 时间: 2014-8-27 10:57

YYP的话只能看描述不能看评论
看评论等于什么都没说...

作者: 锁心 时间: 2014-8-27 11:01

昨天去了奔驰和宝马的4S看了3系和C，内饰控，C完胜，等年后再买吧。

作者: 星空寂 时间: 2014-8-27 11:02

引用:

原帖由狂涂于 2014-8-27 10:31 发表

觉得骨子里就不重视，不以为然

X6，X5和国产5系基本内饰一样，价格差一倍左右，BMW从来没觉得不合适。。。

这话拿到E级和ML上也是通用的

作者: 狂涂 时间: 2014-8-27 11:09

引用:

原帖由 slr 于 2014-8-27 10:47 发表

因为在中国以外的地方5系跟x5价格几乎相同...

BMW 5er Limousine ab 40.100,00

BMW X5 ab 52.600,00

作者: xcolossus 时间: 2014-8-27 11:24

引用:

原帖由狂涂于 2014-8-27 11:09 发表

BMW 5er Limousine ab 40.100,00

BMW X5 ab 52.600,00

都看3.0T的版本的话，的确是差不多的吧，

作者: 狂涂 时间: 2014-8-27 11:26

引用:

原帖由 xcolossus 于 2014-8-27 11:24 发表

都看3.0T的版本的话，的确是差不多的吧，

这么看没底了，一个是高配动力，一个是中低配动力

作者: 武松 时间: 2014-8-27 11:28

posted by wap, platform: iPhone
C200L其实价格挺合适
和A4L技术出来时候的价格一样，配置动力也是一个档次。同档次的奔驰和奥迪定价相同，很具竞争力了。

主要有两点，第一是更低配车型没有及时跟上，30万出头区间还待补充，更给人价格高高在上的错觉。
第二就是C260L定价和配置过高。当年A4L运动豪华的定价是42.5万，C260配置和价格都更高，我觉得在初期这么干不合适。只有拉长产品线，有更多低价位选择的情况下你才能这么做。

另外很好奇以后和S5，335竞争的C400,C450怎么定价？

本帖最后由武松于 2014-8-27 11:30 通过手机版编辑

作者: 狂涂 时间: 2014-8-27 11:31

引用:

原帖由 星空寂 于 2014-8-27 11:02 发表

这话拿到E级和ML上也是通用的

差异度还是奔驰大

宝马基本是一个思路

作者: 武松 时间: 2014-8-27 11:35

posted by wap, platform: iPhone
ML内饰是和C级更靠近而不是E级
看空调模块即知。

本帖最后由武松于 2014-8-27 11:36 通过手机版编辑

作者: 鬼舞者4 时间: 2014-8-27 11:50

从37W的CLA260都能加价3-5W来看，
C200L应该很抢手，除了动力差点，其它都是碾压CLA260的。

作者: 狂涂 时间: 2014-8-27 12:05

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2014-8-27 11:50 发表
从37W的CLA260都能加价3-5W来看，
C200L应该很抢手，除了动力差点，其它都是碾压CLA260的。

很难，CLA自有骚的地方，尽管有不少人不喜，但确实有特点，比如夸张的棒子味线条，棒子味后灯

内饰其实也差不多，C就是一整块木饰面

作者: 武松 时间: 2014-8-27 12:15

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内饰差远了
C内饰设计上比CLA高一个档次

看了C的内饰，我觉得连CLS都不够看。
以前奔驰的内饰只是精致豪华，细腻，这代C和S的内饰的设计感，科技感都是一流的。

本帖最后由武松于 2014-8-27 12:18 通过手机版编辑

作者: 狂涂 时间: 2014-8-27 12:21

引用:

原帖由武松于 2014-8-27 12:15 发表
posted by wap, platform: iPhone
内饰差远了
C内饰设计上比CLA高一个档次

看了C的内饰，我觉得连CLS都不够看。
以前奔驰的内饰只是精致豪华，细腻，这代C和S的内饰的设计感，科技感都是一流的。

本帖最后由 ...

看图没差多少，周末去看看实车。。。

还是喜欢GS的这种横向布置风格

[ 本帖最后由狂涂于 2014-8-27 12:25 编辑 ]

作者: Veree 时间: 2014-8-27 12:22

c的内饰比cla好太多太多了

作者: 鬼舞者4 时间: 2014-8-27 12:32

新C要买浅内饰，豪华感才出的来，后座的头枕还可以调节。

[ 本帖最后由鬼舞者4 于 2014-8-27 12:33 编辑 ]

作者: 武松 时间: 2014-8-27 13:04

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不喜浅内饰
虽然很显豪华
但深色内饰更漂亮，质感也毫不逊色

作者: 轻松熊 时间: 2014-8-27 13:30

posted by wap, platform: GALAXY NOTE II
c200好像只能选高亮的面板，看上去比哑光的low不少

作者: dragong 时间: 2014-8-27 13:40

后排座椅、头部空间是硬伤……

作者: dukeyzh007 时间: 2014-8-27 14:46

车托之家的编辑发文意图洗脑群众，意思是一点也不贵，结果被喷成翔了……
http://shuoke.autohome.com.cn/article/15586.html

作者: 鬼舞者4 时间: 2014-8-27 14:54

抗的住不降价就是真实力，
这句话说的不错，
边走边看了。。

另外隔壁NX定价这回也有底气了。。:D

作者: Romeo 时间: 2014-8-27 15:21

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垃圾一泡污喷了

作者: 狂涂 时间: 2014-8-27 15:26

学房产商吧，搞保价

半年内降价，差额返还，这样才有诚意

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