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标题: abb谁的v8最强？ [打印本页]

作者: supermetroid 时间: 2014-7-18 18:19 标题: abb谁的v8最强？

posted by wap, platform: SONY Xperia Z2
想明白了，车不开v8算白活了，amg和bmw的v8貌似都要换代

新的c63那个4l的v8貌似很威武，但是扭矩好像没有e63那么高

作者: 星空寂 时间: 2014-7-18 18:23

奥迪RS6、7的V8最牛逼

作者: toshiya115 时间: 2014-7-18 18:28

OOOO 4.0 bi-turbo

作者: supermetroid 时间: 2014-7-18 18:51

posted by wap, platform: SONY Xperia Z2
一炮无新的4l的v8能战奥迪吗

作者: Hopeless 时间: 2014-7-18 18:56

RS7妥妥的

作者: 星空寂 时间: 2014-7-18 19:12

你预算往高了看的话

那还有法拉利4.5V8，迈凯轮3.8T V8和保时捷4.6V8这三个神器给你选

作者: pppkkk 时间: 2014-7-18 19:24

posted by wap, platform: Galaxy Note III
为什么不买V12

作者: supermetroid 时间: 2014-7-18 19:28

posted by wap, platform: SONY Xperia Z2
我还想买w12呢，整个abb v8算是两年内目标吧

作者: supermetroid 时间: 2014-7-18 19:31

posted by wap, platform: SONY Xperia Z2

引用:

原帖由 @星空寂于 2014-7-18 19:12 发表
你预算往高了看的话

那还有法拉利4.5V8，迈凯轮3.8T V8和保时捷4.6V8这三个神器给你选

暂时不现实，这两年混的差点的话老美的v8也凑活玩了

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2014-7-18 19:33

比强还是比性价比？
C63最好了

作者: supermetroid 时间: 2014-7-18 19:40

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引用:

原帖由 @史蒂文_福克斯于 2014-7-18 19:33 发表
比强还是比性价比？
C63最好了

性价比，老美的v8数据看着太傻，狂耗油，今天看到一炮无新c63的v8要上新发动机，好像很牛逼的样子

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2014-7-18 19:42

引用:

原帖由 supermetroid 于 2014-7-18 19:40 发表
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性价比，老美的v8数据看着太傻，狂耗油，今天看到一炮无新c63的v8要上新发动机，好像很牛逼的样子

性价比只有现款C63 507，楼主要抓紧，车不多

作者: 星空寂 时间: 2014-7-18 19:53

引用:

原帖由 supermetroid 于 2014-7-18 19:40 发表
posted by wap, platform: SONY Xperia Z2
性价比，老美的v8数据看着太傻，狂耗油，今天看到一炮无新c63的v8要上新发动机，好像很牛逼的样子

你可以考虑克尔维特的V8

燃油数据很漂亮

C7 Z06的性能参数逆天的要死

[ 本帖最后由星空寂于 2014-7-18 19:55 编辑 ]

作者: slr 时间: 2014-7-18 19:59

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原帖由 pppkkk 于 2014-7-18 19:24 发表
posted by wap, platform: Galaxy Note III
为什么不买V12

大排V8跟V12就好像职业拳击手跟公司CEO的区别,职业都不一样了.

作者: 星空寂 时间: 2014-7-18 20:06

引用:

原帖由 slr 于 2014-7-18 19:59 发表

大排V8跟V12就好像职业拳击手跟公司CEO的区别,职业都不一样了.

现在的V8在压榨马力的潜力上完全不下于V12

V12太大太重了，不过平顺性比V8更好

所以现在的性能车除了几个传统超跑厂商的还在坚持外都更喜欢使用V8

作者: slr 时间: 2014-7-18 20:30

引用:

原帖由 星空寂 于 2014-7-18 20:06 发表

现在的V8在压榨马力的潜力上完全不下于V12

V12太大太重了，不过平顺性比V8更好

所以现在的性能车除了几个传统超跑厂商的还在坚持外都更喜欢使用V8

先不说性能,单缸容积大的发动机声浪会比较爽,V12总的来说还是舒适取向.

作者: 狗娃 时间: 2014-7-18 21:37

喜欢大排量，就是买不起

作者: 星空寂 时间: 2014-7-18 21:57

引用:

原帖由 slr 于 2014-7-18 20:30 发表

先不说性能,单缸容积大的发动机声浪会比较爽,V12总的来说还是舒适取向.

但实际上声浪最爽的是V10……CGT和LFA的声浪V12的都少有能匹敌的

作者: slr 时间: 2014-7-18 22:45

引用:

原帖由 星空寂 于 2014-7-18 21:57 发表

但实际上声浪最爽的是V10……CGT和LFA的声浪V12的都少有能匹敌的

这个就见仁见智了,你举的两个都是高转声浪,大排V8的魅力在于中间转速区间(2000-5000)的震撼力.

作者: 星空寂 时间: 2014-7-18 22:52

引用:

原帖由 slr 于 2014-7-18 22:45 发表

这个就见仁见智了,你举的两个都是高转声浪,大排V8的魅力在于中间转速区间(2000-5000)的震撼力.

这两个都是最接近F1的V10时代的发动机了

想想现在的V6

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-7-19 00:05

最强不好比,总有点这里好点那里差点
engine的比较可以看输出,看响应,看材料工艺,看packaging,更细节看喷射系统,配气系统
不过在这个级别基本都是各家最好的货了
材料都差不多,当下最高级的铝+热离子喷镀,dlc碳镀
喷射应该也都是压电喷嘴spray-guided

BMW: S63B44Tu 4.4T 560hp@6000-7000 680Nm@1500-5750 228kg
spray－guided DI,reverse flow混排,twin twin-scroll turbo,Valvetronic,Double VANOS,

Audi: 4.0T 553hp@5700 700Nm@1750-5500
spray－guided DI,reverse flow混排,twin twin-scroll turbo,VVT,但是没有可变lift控制,但是带歇缸

MB: M157 5.5T 563hp@5500 900Nm@2000-4500 204kg
虽然技术上有点赶不上,没有reverse flow,没有twin-scroll,不过有AMG惯用的大排量,不靠boost,而且重量长度控制都不错

MB还有未来的
M178 4.0T 510hp@6250 650Nm@1750-4750 209kg
也改成reverse flow,close deck缸体了,和B/A一样,还有dry sump版本,不过应该只会在amg gt上出现

其实我现在还是偏向于GM的机器,LF3/LSA/LT4,都是很好的机器,不一定非要MBA家的

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-7-19 00:13

LFA独有的72度均匀点火V10,
再加上yamaha专门调校的surge tank
这声音,别人都是90度V10非均匀点火,怎么比得上

作者: supermetroid 时间: 2014-7-19 04:43

posted by wap, platform: Samsung

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原帖由 @ChuPaChuPs 于 2014-7-19 00:05 发表
最强不好比,总有点这里好点那里差点
engine的比较可以看输出,看响应,看材料工艺,看packaging,更细节看喷射系统,配气系统
不过在这个级别基本都是各家最好的货了
材料都差不多,当下最高级的铝+热离子喷镀,dlc碳镀
喷射应该也都是压电喷嘴sprayguided

BMW: S63B44Tu 4.4T 560hp@60007000 680Nm@15005750 228kg
spray－guided DI,reverse flow混排,twin twinscroll turbo,Valvetronic,Double VANOS,

Audi: 4.0T 553hp@5700 700Nm@17505500
spray－guided DI,reverse flow混排,twin twinscroll turbo,VVT,但是没有可变lift控制,但是带歇缸

MB: M157 5.5T 563hp@5500 900Nm@20004500 204kg
虽然技术上有点赶不上,没有reverse flow,没有twinscroll,不过有AMG惯用的大排量,不靠boost,而且重量长度控制都不错

MB还有未来的
M178 4.0T 510hp@6250 650Nm@17504750 209kg
也改成reverse flow,close deck缸体了,和B/A一样,还有dry sump版本,不过应该只会在amg gt上出现

其实我现在还是偏向于GM的机器,LF3/LSA/LT4,都是很好的机器,不一定非要MBA家的

哪里能看看新c53的v8信息？

作者: supermetroid 时间: 2014-7-19 04:47

posted by wap, platform: Chrome

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原帖由 @ChuPaChuPs 于 2014-7-19 00:05 发表
最强不好比,总有点这里好点那里差点
engine的比较可以看输出,看响应,看材料工艺,看packaging,更细节看喷射系统,配气系统
不过在这个级别基本都是各家最好的货了
材料都差不多,当下最高级的铝+热离子喷镀,dlc碳镀
喷射应该也都是压电喷嘴sprayguided

BMW: S63B44Tu 4.4T 560hp@60007000 680Nm@15005750 228kg
spray－guided DI,reverse flow混排,twin twinscroll turbo,Valvetronic,Double VANOS,

Audi: 4.0T 553hp@5700 700Nm@17505500
spray－guided DI,reverse flow混排,twin twinscroll turbo,VVT,但是没有可变lift控制,但是带歇缸

MB: M157 5.5T 563hp@5500 900Nm@20004500 204kg
虽然技术上有点赶不上,没有reverse flow,没有twinscroll,不过有AMG惯用的大排量,不靠boost,而且重量长度控制都不错

MB还有未来的
M178 4.0T 510hp@6250 650Nm@17504750 209kg
也改成reverse flow,close deck缸体了,和B/A一样,还有dry sump版本,不过应该只会在amg gt上出现

其实我现在还是偏向于GM的机器,LF3/LSA/LT4,都是很好的机器,不一定非要MBA家的

对就是m178，暂时就盯着这个了

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-7-19 05:21

暂时只有amg gt的版本
放到c63上肯定会detune不少,也不会有dry sump
[attach]667248[/attach][attach]667249[/attach]

作者: xcolossus 时间: 2014-7-19 10:26

十字曲轴V8的电话不是左右跳的，还是不如V12

作者: 星空寂 时间: 2014-7-19 11:24

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-19 05:21 发表
暂时只有amg gt的版本
放到c63上肯定会detune不少,也不会有dry sump
667248667249

看这数据amg gt到时候得对位991turbo吧

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-7-19 11:36

性能上应该match,开发的参照应该是911 turbo,
定位上MB应该自我感觉更高一点,毕竟是MB家最贵的货了

作者: supermetroid 时间: 2014-7-19 12:19

posted by wap, platform: SONY Xperia Z2

引用:

原帖由 @ChuPaChuPs 于 2014-7-19 11:36 发表
性能上应该match,开发的参照应该是911 turbo,
定位上MB应该自我感觉更高一点,毕竟是MB家最贵的货了

有没有别的车型amg也要用m178?

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-7-19 12:22

c63说了会用啊,但是最早也要明年才能出了吧.

作者: 星空寂 时间: 2014-7-19 21:44

RS7虽然从发动机输出来看很强，不过死穴就是声音一点感觉都没有，白瞎了V8发动机

S7倒可以装个低调买菜车，但RS7这级别还低调就不应该了

作者: parasite 时间: 2014-7-19 22:02

V8已经超出了我的能力所以是认知范畴，我进此贴的目的就是请楼主把顺序改成公认的BBA。

作者: 隆子的三少爷 时间: 2014-7-19 22:09

引用:

原帖由 星空寂 于 2014-7-19 21:44 发表
RS7虽然从发动机输出来看很强，不过死穴就是声音一点感觉都没有，白瞎了V8发动机

S7倒可以装个低调买菜车，但RS7这级别还低调就不应该了

0-100达到panamera TS 的水平，价格只有一半，听起来真的很吸引。不过网上所有评价貌似都是傻快？

作者: 星空寂 时间: 2014-7-19 22:29

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2014-7-19 22:09 发表

0-100达到panamera TS 的水平，价格只有一半，听起来真的很吸引。不过网上所有评价貌似都是傻快？

海外评测不说了，连车托之家的评测都说路感和转向都不行……但01的话确实逆天

单以RS的名义来说RS7不如RS5，RS5是特别针对这级别的对手调教过的，RS7则更像是S7的超级版吧

[ 本帖最后由星空寂于 2014-7-19 22:35 编辑 ]

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2014-7-19 22:41

引用:

原帖由 星空寂 于 2014-7-19 22:29 发表

海外评测不说了，连车托之家的评测都说路感和转向都不行……但01的话确实逆天

单以RS的名义来说RS7不如RS5，RS5是特别针对这级别的对手调教过的，RS7则更像是S7的超级版吧

别信车托之家，就是搬搬国外视频的结论，这胖子肯定不如陈震

作者: 武松 时间: 2014-7-19 22:42

引用:

原帖由 星空寂 于 2014-7-19 22:29 发表

海外评测不说了，连车托之家的评测都说路感和转向都不行……但01的话确实逆天

单以RS的名义来说RS7不如RS5，RS5是特别针对这级别的对手调教过的，RS7则更像是S7的超级版吧

这个级别的车，操控多半调校不好
CLS AMG，M6都一样。车身重，又比较宽大。
本来就是轿跑车型注重风尚和舒适性。和C63，M3/4，RS5这个级别没法比。

作者: 星空寂 时间: 2014-7-19 22:56

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原帖由 史蒂文_福克斯 于 2014-7-19 22:41 发表

别信车托之家，就是搬搬国外视频的结论，这胖子肯定不如陈震

实际上不看车托之家，我以前就在这里说过RS7相比S7进化的没那么明显

相对的RS5和S5就完全是两码事，而RS6的旅行版造型也深得我心

或许是因为S7已经非常出色了，RS7能做的也就是把外观改得激进一点马力调高一点吧

作者: allenhong 时间: 2014-7-21 21:26

唯一开过的V8就是RS7，虽然是新车不敢狠命的踩油门，但的确炸裂的感觉~~~~

作者: chenzhenmin 时间: 2014-7-22 00:32

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原帖由 @史蒂文_福克斯于 2014-7-19 22:41 发表
别信车托之家，就是搬搬国外视频的结论，这胖子肯定不如陈震

c63 507现在啥价格？

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2014-7-22 07:12

引用:

原帖由 chenzhenmin 于 2014-7-22 00:32 发表
posted by wap, platform: iPhone
c63 507现在啥价格？

四门的，90左右，非常超值，公用sls很多发动机部件，对比m3国内绝对良心价

作者: 星空寂 时间: 2014-7-22 08:07

引用:

原帖由 史蒂文_福克斯 于 2014-7-22 07:12 发表

四门的，90左右，非常超值，公用sls很多发动机部件，对比m3国内绝对良心价

这个价位能买到的最后的大排自吸V8了，确实超值

作者: fgfggha 时间: 2014-7-22 08:57

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507再好也是老款的了，等新款出来在看价格吧

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2014-7-22 09:30

引用:

原帖由 fgfggha 于 2014-7-22 08:57 发表
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507再好也是老款的了，等新款出来在看价格吧

欧洲起售价可不低，肯定比新款贵不少，比新款的优势就是这个507卖点就是发动机，缺点就是507只有这个发动机

作者: 星空寂 时间: 2014-7-26 17:54

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原帖由 supermetroid 于 2014-7-19 04:47 发表
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对就是m178，暂时就盯着这个了

M178工况图

不过这是AMG GT版本，C63版的调教会差蛮多的吧

[ 本帖最后由星空寂于 2014-7-26 17:57 编辑 ]

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