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标题: 英菲尼迪的混动怎么样 [打印本页]

作者: lenono 时间: 2014-7-7 17:38 标题: 英菲尼迪的混动怎么样

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“在下半年，英菲尼迪中国还将引入QX60的混合动力版，其由一台2.5L机械增压汽油发动机和一个15kW的电动马达组成，最大综合功率为250马力。新车的百公里油耗为9升。”

对这个消息有点动心，车价差不多的话养车成本低不少。英菲的这套hybrid技术是不是差雷车好多？

作者: 星空寂 时间: 2014-7-7 17:58

日产CEO当年做了个决策不搞混动而去搞纯电动去了

所以你要说混动上的技术日产和两田是有差距的

作者: tanglj29 时间: 2014-7-7 18:26

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你感受下

作者: hkt3010 时间: 2014-7-7 19:22

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QX50就算了，老气横秋，做进去要吐了，居然还用桃木

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-7-7 23:20

主要是性能取向,用的人不多,review不多

作者: toshiya115 时间: 2014-7-7 23:38

贴个图。

作者: TJ-NNY 时间: 2014-7-8 01:14

引用:

原帖由 lenono 于 2014-7-7 17:38 发表
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“在下半年，英菲尼迪中国还将引入QX60的混合动力版，其由一台2.5L机械增压汽油发动机和一个15kW的电动马达组成，最大综合功率为250马力。新车的百公里油耗为9升。”

对这个消息 ...

2.5l机械增压+15w电动马达才250马力? 英菲尼迪早死早超生算了....

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-7-8 03:18

现在来看除了toyota,其他都是简单串联一个小电机帮助起步或者巡航
以前BMW, Daimler, GM搞得那套看来是成本太高,不弄了

作者: xcolossus 时间: 2014-7-8 12:19

ECVT屌炸天
一个电机+一组行星齿轮，简单和谐

作者: assa 时间: 2014-7-11 12:03

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3.5曾是最快的混动

作者: phoenix9 时间: 2014-7-11 16:59

大奇瑞的混动是用来增加起步和0~100速度的，不是用来省油的。

作者: jy01735589 时间: 2014-7-12 14:37

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不省油，要混动干嘛

作者: TJ-NNY 时间: 2014-7-12 15:13

引用:

原帖由 jy01735589 于 2014-7-12 14:37 发表
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不省油，要混动干嘛

50万的车你还纠结省油......几年下来还不如购置税
百公里5秒后加速每快一秒价格都要翻倍的....混动用最低廉的方法实现了最高效的性能

作者: jy01735589 时间: 2014-7-12 21:17

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除了机场高速，就没上过80码，这么快的加速真没意义

作者: yuristyle 时间: 2014-7-12 21:57

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奇瑞王低速堵车时也能用电机模式省油吧

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