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标题: [杂谈] 北环刷圈328 v ATS [打印本页]

作者: toshiya115 时间: 2014-7-2 09:19 标题: 北环刷圈328 v ATS

http://news.bitauto.com/pk/20140714/0206466317.html

最后告诉大家这次“纽北中国日”宝马328i和凯迪拉克ATS的圈速挑战到底谁输谁赢：8分44.4秒的成绩属于宝马328i；凯迪拉克ATS，很不幸，虽然测试车手和多数编辑都看好你，但成绩写在纸面上，在恐怖的“绿色地狱”里，你比老对手慢了0.7秒。

作者: xcolossus 时间: 2014-7-2 09:37

那么长的赛道，差0.7秒不算事吧

作者: carmark 时间: 2014-7-2 10:08

车手体力和熟悉程度，也是一个因素吧
等于车手在跑完半个小时后，赛道上熟悉ATS的时间就一圈（不超过10分钟）

作者: 星空寂 时间: 2014-7-2 10:10

0.7秒这种几乎算是伯仲之间了

凭这个没有说服力

作者: waller 时间: 2014-7-2 10:17

posted by wap, platform: VIVO (Xplay3S)

另外这是328m，不是328i，后轮是255的，而且国外的m版还原配了m sport避震，这样才赢0.7，所以如果还用328i跑，肯定会输。

作者: toshiya115 时间: 2014-7-2 10:22

引用:

原帖由 waller 于 2014-7-2 10:17 发表
posted by wap, platform: VIVO (Xplay3S)

另外这是328m，不是328i，后轮是255的，而且国外的m版还原配了m sport避震，这样才赢0.7，所以如果还用328i跑，肯定会输。

这不轮胎也差不少么，P7对RE050A。

作者: nosmoking 时间: 2014-7-2 10:24

posted by wap, platform: ZTE (N909)

八分半都进不了啊？

作者: zhing86 时间: 2014-7-2 10:28

ATS一身好货加上古董级的6AT，还是输了。
美国车输直路，简直是渣一样的存在。

作者: toshiya115 时间: 2014-7-2 10:32

引用:

原帖由 星空寂 于 2014-7-2 10:10 发表
0.7秒这种几乎算是伯仲之间了

凭这个没有说服力

这样的调校甩不开已经是输了更何况更慢，关键的动力总成上完善度比328差是最主要的原因。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-7-2 10:42

ats的数据本身就比较虚
变速箱匹配又不好
其他配再好也很难补这硬伤

gm自己的8at到现在都难产,又不愿意用zf的,明年都不一定会有8at的ats
[attach]661538[/attach]

作者: toshiya115 时间: 2014-7-2 10:44

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-2 10:42 发表
ats的数据本身就比较虚
变速箱匹配又不好
其他配再好也很难补这硬伤

gm自己的8at到现在都难产,又不愿意用zf的,明年都不一定会有8at的ats
661538

C7不是已经装上了？难道我记错了...
看了这图喷了，标称马力大20多匹 POWER BAND反而更差...

作者: 晓炎 时间: 2014-7-2 10:45

车手对车的熟悉程度显然不同，都熟悉了的话ats是有赢得可能的，当然ats输了也算不冤，毕竟6at差了对手一个时代。但是ats性价比爆棚就足够了，裸车30万就能买到这种动力水平的全进口豪华品牌车

作者: toshiya115 时间: 2014-7-2 10:47

引用:

原帖由晓炎于 2014-7-2 10:45 发表
车手对车的熟悉程度显然不同，都熟悉了的话ats是有赢得可能的，当然ats输了也算不冤，毕竟6at差了对手一个时代。但是ats性价比爆棚就足够了，裸车30万就能买到这种动力水平的全进口豪华品牌车

原文里没说测的这台ATS是不是高配带LSD和MRC的，如果是的话....

作者: 晓炎 时间: 2014-7-2 10:51

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-2 10:42 发表
ats的数据本身就比较虚
变速箱匹配又不好
其他配再好也很难补这硬伤

gm自己的8at到现在都难产,又不愿意用zf的,明年都不一定会有8at的ats
661538

张嘴就说别人数据虚？有证据吗？ats这显然是变速箱匹配的问题，已经是共识了，而且关于bmw的n20，我记得海外媒体做过分析，实际上bmw对外宣称的功率比真实功率要低的，所以才会出现数据看起来普通，实测却这么nb

作者: 晓炎 时间: 2014-7-2 10:53

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-7-2 10:47 发表

原文里没说测的这台ATS是不是高配带LSD和MRC的，如果是的话....

从这几次ats和328的测试都能看出来，ats全程表现都不错，但一到直线加速ats就吃鳖，可见6at对8at差距真不是一点半点

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-7-2 10:53

C7没有的,是说到2015 C7 Z06 WILL OFFER 8 speed.
估计还是难产
8at 太难造了,造齿轮比造引擎难多了

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-7-2 10:55

喂,事实在那里,dyno在那里好么....什么叫张嘴就说

作者: 晓炎 时间: 2014-7-2 10:56

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-2 10:53 发表
C7没有的,是说到2015 C7 Z06 WILL OFFER 8 speed.
估计还是难产
8at 太难造了,造齿轮比造引擎难多了

就算造出来了还有个匹配问题，看新上9at的自由光和极光性能都是一泡污啊，极光加速比原来6at慢了不是一点半点，倒是确实省油

作者: 晓炎 时间: 2014-7-2 10:58

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-2 10:55 发表
喂,事实在那里,dyno在那里好么....什么叫张嘴就说

328的问题我已经说了，bmw存在标低功率的嫌疑，实际功率并不比ats低多少，变速箱差距又这么大……

作者: 晓炎 时间: 2014-7-2 11:07

国外的测试结果据说328的实际马力应该是在265-272之间，扭矩则是366-376之间，比标称数据高不少的

作者: 武松 时间: 2014-7-2 11:07

引用:

原帖由晓炎于 2014-7-2 10:56 发表

就算造出来了还有个匹配问题，看新上9at的自由光和极光性能都是一泡污啊，极光加速比原来6at慢了不是一点半点，倒是确实省油

极光原来就是8AT。哪有6AT

作者: 晓炎 时间: 2014-7-2 11:10

引用:

原帖由武松于 2014-7-2 11:07 发表

极光原来就是8AT。哪有6AT

我刚又去看了下，原来确实就是6at，武松你再查查看

作者: 武松 时间: 2014-7-2 11:11

引用:

原帖由晓炎于 2014-7-2 11:07 发表
国外的测试结果据说328的实际马力应该是在265-272之间，扭矩则是366-376之间，比标称数据高不少的

不是动力的问题，纯粹就是变速箱拖太大后腿。
CTS Coupe， 3.6排量 300多匹马力，实测百公里加速要将近7秒。这太不能忍受了。

这次328和ATS的比较，基本是弯道ATS明显占优，328直道超越，实在太让人233了。
通用只有解决了变速箱的问题，才能弥补上凯迪拉克动力系统的短板。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-7-2 11:11

zf的9at和8at主打的方向不是一回事儿
9at是匹配前横置的,主攻以前aisin 6at占领的市场,主打的是燃油经济性,看齿比就知道,慢点很正常

作者: brianbo 时间: 2014-7-2 11:11

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-2 10:42 发表
ats的数据本身就比较虚
变速箱匹配又不好
其他配再好也很难补这硬伤

gm自己的8at到现在都难产,又不愿意用zf的,明年都不一定会有8at的ats
661538

真不知道ＧＭ怎么想的。　看看克莱斯勒300Ｃ匹配的ＺＴ８速挺好的，为啥不拿来用呢？　再看　ＪＥＥＰ　自由匹配的９ＡＴ　简直就是个笑话。　ＧＭ　的变速箱一直是最大的短板，就是　ＧＭ自己的８ＡＴ估计也是渣。　

作者: zhing86 时间: 2014-7-2 11:13

楼上的山东好汉别激动了。
ATS除了动力系统，其他都是照搬3系。到头来是劣化复刻版，完败。

作者: 晓炎 时间: 2014-7-2 11:13

引用:

原帖由武松于 2014-7-2 11:11 发表

不是动力的问题，纯粹就是变速箱拖太大后腿。
CTS Coupe， 3.6排量 300多匹马力，实测百公里加速要将近7秒。这太不能忍受了。

这次328和ATS的比较，基本是弯道ATS明显占优，328直道超越，实在太让人233了。
...

我说bmw马力标低了就是这个意思，实际两车马力差距并不像看起来那么大，但跑起来出现的差距主要就是来自于变速箱差距了

作者: 武松 时间: 2014-7-2 11:14

引用:

原帖由晓炎于 2014-7-2 11:10 发表

我刚又去看了下，原来确实就是6at，武松你再查查看

我好像搞错了。

作者: brianbo 时间: 2014-7-2 11:15

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-7-2 10:47 发表

原文里没说测的这台ATS是不是高配带LSD和MRC的，如果是的话....

应该是ＡＴＳ最高配的，带ＭＲＣ　和　ＬＳＤ　的，这样的测试文中也说了两家车商也比较重视，ＡＴＳ　都是　从瑞士运来的，应该是高配版本的ＡＴＳ。

另外问：ＡＴＳ　都说运动性能强过ＢＭＷ－３，那为啥德国境内没有ＡＴＳ的车呢？

作者: zjjly 时间: 2014-7-2 11:16

邮局港距.这2年凯迪拉克这个品牌运营的真心可以.身边不少吃公粮的都买了凯迪拉克,问为啥.都回答宝马太高调,不敢买

作者: 武松 时间: 2014-7-2 11:16

引用:

原帖由 zhing86 于 2014-7-2 11:13 发表
楼上的山东好汉别激动了。
ATS除了动力系统，其他都是照搬3系。到头来是劣化复刻版，完败。

邮局钢锯F30才是劣化版。
ATS的操控比F30好太多了。

作者: 晓炎 时间: 2014-7-2 11:18

引用:

原帖由 zhing86 于 2014-7-2 11:13 发表
楼上的山东好汉别激动了。
ATS除了动力系统，其他都是照搬3系。到头来是劣化复刻版，完败。

复刻版没错，何来劣化、完败？说话不要太绝对，原来上代325配的6at也不咋地，加速也是一泡污，现在换了8at才nb起来。ats性价比爆棚就足够了，当务之急就是换掉这6at。至于bmw在wtcc上被gm各种日，也没见有人跳出来说它完败吧

作者: zjjly 时间: 2014-7-2 11:21

在宝马越来越不运动的时代...接下来要流行开凯迪拉克坐宝马了~:D :D :D :D :D

作者: 晓炎 时间: 2014-7-2 11:23

引用:

原帖由 zjjly 于 2014-7-2 11:16 发表
邮局港距.这2年凯迪拉克这个品牌运营的真心可以.身边不少吃公粮的都买了凯迪拉克,问为啥.都回答宝马太高调,不敢买

bmw在国外挺好的豪华品牌，在国内也不知怎么就搞成现在这样了，几乎成了暴发户的代名词了，各种关于车主的负面新闻层出不穷，当然在国内的销量还是杠杠的

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-7-2 11:24

也不能什么好就买什么啊,能自己造肯定尽量自己造,成本一大原因,另外你很多东西就控制在别人手里了

看奔驰自己造了那么多年的自动变速箱,虽然一直很烂但也还在坚持造嘛
honda又是反面典型,造不好行星齿轮,只能造自己的平行轴变速箱,也坚持了好多年,不过最近要倒向zf了

作者: 星空寂 时间: 2014-7-2 11:25

引用:

原帖由武松于 2014-7-2 11:16 发表

邮局钢锯F30才是劣化版。
ATS的操控比F30好太多了。

ATS劣化版那也是E46劣化版

F30就呵呵厚了

作者: slr 时间: 2014-7-2 11:26

引用:

原帖由武松于 2014-7-2 11:16 发表

邮局钢锯F30才是劣化版。
ATS的操控比F30好太多了。

这个东西其实要分开看,已经有太多例子证明操控感好的车实际过弯极限不一定比得过操控感不好的.

作者: 武松 时间: 2014-7-2 11:27

引用:

原帖由 星空寂 于 2014-7-2 11:25 发表

ATS劣化版那也是E46劣化版

F30就呵呵厚了

通用也是财大气粗才有闲心按着E46的路子开发一款小众车。
宝马为了赚钱都已经放弃自己的路子了。

作者: zhing86 时间: 2014-7-2 11:31

引用:

原帖由武松于 2014-7-2 11:16 发表

邮局钢锯F30才是劣化版。
ATS的操控比F30好太多了。

ATS的蓝本大概是BMW操控评价最好的一代3，到头来跑圈比不过劣化F30，老3出来后这么多年的科技加成再算上，我觉得ATS完败。

作者: 武松 时间: 2014-7-2 11:32

引用:

原帖由 slr 于 2014-7-2 11:26 发表

这个东西其实要分开看,已经有太多例子证明操控感好的车实际过弯极限不一定比得过操控感不好的.

ATS和328的赛道实测不少了，
基本都是弯道ATS占优，直道328占优。
很说明问题了。

作者: 晓炎 时间: 2014-7-2 11:33

引用:

原帖由 slr 于 2014-7-2 11:26 发表

这个东西其实要分开看,已经有太多例子证明操控感好的车实际过弯极限不一定比得过操控感不好的.

这说法就属于反正都是理儿了，原来bmw的卖点可就是操控好，那时公认的可是操控好极限就高，现在bmw不卖操控了，就冒出这么个论调来。这就和神车换独立悬挂、板儿车悬挂一个调调，怎么换都有他的理儿啊

作者: 晓炎 时间: 2014-7-2 11:34

引用:

原帖由 zhing86 于 2014-7-2 11:31 发表

ATS的蓝本大概是BMW操控评价最好的一代3，到头来跑圈比不过劣化F30，老3出来后这么多年的科技加成再算上，我觉得ATS完败。

变速箱差距这么大，别的都不用说了，你把老3系弄出来和f30比，差距只会更大

作者: 武松 时间: 2014-7-2 11:35

引用:

原帖由 zhing86 于 2014-7-2 11:31 发表

ATS的蓝本大概是BMW操控评价最好的一代3，到头来跑圈比不过劣化F30，老3出来后这么多年的科技加成再算上，我觉得ATS完败。

你让E92 330来跑F30 328一样跑不过。
这真不是操控的问题，大家都知道。GM动力系统有硬伤。
但没必要贬低ATS的操控。

以前谈动力的时候，人人都知道M3快不过C63和RS5。M3完败？

作者: toshiya115 时间: 2014-7-2 11:36

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-2 11:24 发表
也不能什么好就买什么啊,能自己造肯定尽量自己造,成本一大原因,另外你很多东西就控制在别人手里了

看奔驰自己造了那么多年的自动变速箱,虽然一直很烂但也还在坚持造嘛
honda又是反面典型,造不好行星齿轮,只能造自 ...

哪看来的？我大HONDA不是有8DCT了，还是平行轴！2个离合片是一个轴上各套一个，和飞轮连接的地方套个液力变矩器，绝笔有思路！

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-7-2 11:47

以前有rumor说honda可能买zf 9at
http://www.automobilemag.com/fea ... tic-by-2014-118443/

而且dct不是at啊,形不成替代关系,而且他这个有液力变矩器的dct有点莫名其妙

作者: norush 时间: 2014-7-2 11:49

通用在中国是要炸裂的节奏

作者: toshiya115 时间: 2014-7-2 11:51

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-2 11:47 发表
以前有rumor说honda可能买zf 9at
http://www.automobilemag.com/fea ... tic-by-2014-118443/

而且dct不是at啊,形不成替代关系,而且他这个有液力变矩 ...

L4可以用CVT，V6可以用下放的平行轴6AT，按原来5AT的路数起码还能再战8年。
ACURA新的TLX已经确定用8DCT和9AT了，平行轴还有不少潜力。

作者: xcolossus 时间: 2014-7-2 11:59

引用:

原帖由晓炎于 2014-7-2 11:18 发表

复刻版没错，何来劣化、完败？说话不要太绝对，原来上代325配的6at也不咋地，加速也是一泡污，现在换了8at才nb起来。ats性价比爆棚就足够了，当务之急就是换掉这6at。至于bmw在wtcc上被gm各种日，也没见有人跳出来 ...

ATS基本结构照抄，
但是用料好不少，各种前后避震塔都铝的，
3系一身铁

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-7-2 12:02

这9at么肯定是从zf买了,前横置的,正好匹配,honda自己也造不出来的
dct真没什么必要,他整个车系都没用dct的需求

作者: toshiya115 时间: 2014-7-2 12:05

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-2 12:02 发表
这9at么肯定是从zf买了,前横置的,正好匹配,honda自己也造不出来的
dct真没什么必要,他整个车系都没用dct的需求

等TLX出了再看了，这车也推迟上市了...

作者: waller 时间: 2014-7-2 12:29

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通用为啥一定要自己做变速箱？为啥不能也像宝马奥迪路虎捷豹那样向zf买啊。要是ats装个zf8at不就完爆f30了？不过通用这个老气横秋的内饰设计和傻逼的触摸面板不改，对我还是没有吸引力啊。

作者: zjjly 时间: 2014-7-2 12:31

我觉得未必不肯买...ZF肯不肯卖,能不能卖是个问题....

[ 本帖最后由 zjjly 于 2014-7-2 12:32 编辑 ]

作者: 晓炎 时间: 2014-7-2 12:38

引用:

原帖由 waller 于 2014-7-2 12:29 发表
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通用为啥一定要自己做变速箱？为啥不能也像宝马奥迪路虎捷豹那样向zf买啊。要是ats装个zf8at不就完爆f30了？不过通用这个老气横秋的内饰设计和傻逼的触摸面板不改，对我还 ...

凯迪拉克这代内饰设计明显不如别克时髦，感觉别克君威、君越的内饰更顺眼些，可能是品牌定位问题吧

作者: softknight 时间: 2014-7-2 12:38

引用:

原帖由 waller 于 2014-7-2 12:29 发表
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通用为啥一定要自己做变速箱？为啥不能也像宝马奥迪路虎捷豹那样向zf买啊。要是ats装个zf8at不就完爆f30了？不过通用这个老气横秋的内饰设计和傻逼的触摸面板不改，对我还 ...

同感，这车就这三处硬伤，不能忍的硬伤

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-7-2 12:44

有没有自己的产品是很重要的,你看现在bmw就离不开zf了
有什么新机器都要找zf来匹配

而且8at有很大的市场空间等着你,现有产品只有aisin/zf
所以GM/Hyundai都在拼命搞呢

作者: 鬼舞者4 时间: 2014-7-2 12:48

本田为什么不找爱信？
都是鬼子好说话啊。。

作者: waller 时间: 2014-7-2 12:53

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引用:

原帖由 @ChuPaChuPs 于 2014-7-2 12:44 发表
有没有自己的产品是很重要的,你看现在bmw就离不开zf了
有什么新机器都要找zf来匹配

而且8at有很大的市场空间等着你,现有产品只有aisin/zf
所以GM/Hyundai都在拼命搞呢

我觉得让擅长的人做他擅长的事就好了。你看那些自己搞变速箱的，哪个不是被变速箱拖后腿的？一泡污的变速箱到现在都不行，不管是at还是双离合，通用就更别提了，本田也是被自己搞死。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-7-2 13:15

别急啊,GM的8L90号称是已经做出来了,而且号称换挡比pdk还快
看着设计图还不错,4个行星排,3 clutches,2 brakes,和zf一样
到时候看具体表现吧

作者: 乔治巴顿 时间: 2014-7-2 19:55

真尼玛专业，目测本坛能看懂上图的不超过三个

作者: 星空寂 时间: 2014-7-2 20:24

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2014-7-2 12:48 发表
本田为什么不找爱信？
都是鬼子好说话啊。。

爱信是丰田参股的

本田找谁也不会找丰田啊

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-7-2 22:23

不是参股那么简单了
toyota持有aisin30%,第一大股东
第二第三大股东本身也是toyota的第一第二大股东
基本上是控制了

作者: highlightt 时间: 2014-7-2 23:16

节选:

引用:

当我问Moritz综合评价各方面的表现，他认为哪辆车更好时，Moritz想了一整块披萨的时间后回答我：“ATS。”

...

总结几位测试车手和围观群众们的观点，我们可以得出如下几个结论：

如果凯迪拉克ATS未来能换上8挡变速器，那它大概就可以在赛道上完爆自己的老对手；

宝马328i依然在空间和公路行驶舒适性方面占有优势，但要小心提防对手的长轴距版车型；

车手们更爱ATS，即使它直线加速不够快；

围观群众更多支持328i，我猜大概因为它是宝马；

宝马汽车和通用汽车的工作人员赛前都对自己的产品能否获胜表示担忧；赛后，他们都认为天气原因导致圈速成绩没有达到预期。

作者: vencentysx 时间: 2014-7-2 23:31

我就说一句。。就算ats赢了328 3秒以上，我还是买宝马。。天天操控操控的，日常开有个毛区别。
当然换做新c，就不一定了。
对于辛辛苦苦挣钱买这种入门级豪华品牌的人来说，宝马和奔驰的品牌还是比凯迪拉克有吸引力多了，当然如果你要低调，那没办法。

作者: zjjly 时间: 2014-7-3 10:28

昨天晚上看了几个ATS测评的视频.....这Q什么的系统和中控.丑的完全不能忍...通用什么时候能好好为自己设计一套系统对得起自己这个品牌再来挑战BBA吧.....否则总觉得车里放了套国产影碟机,卡拉OK机的赶脚

[ 本帖最后由 zjjly 于 2014-7-3 10:30 编辑 ]

作者: 星空寂 时间: 2014-7-3 10:51

我觉得仪表盘更不能忍

3系的顶多叫简陋，ATS这一股汽配城屌丝范简直喷了

[ 本帖最后由星空寂于 2014-7-3 10:53 编辑 ]

作者: viperbite 时间: 2014-7-3 10:54

对于Cadillac来说，我不知道global的策略如何（事实上我估计和国内的策略不会有任何区别），但争夺固有BMW和Mercedes的用户本来就不是重点。从整个市场来说，luxury蚕食的是传统B级车用户，培养自己的新购、增购或换购用户才是Cadillac现在的重点。从营销宣传本身的考量出发，ATS营造的和3系叫板本身也不是为了撬动3系的用户，而是树立ATS本身乃至Cadillac的新形象。说得难听点，借一下"伟人"的肩膀。

作者: zjjly 时间: 2014-7-3 10:59

引用:

原帖由 星空寂 于 2014-7-3 10:51 发表
我觉得仪表盘更不能忍

3系的顶多叫简陋，ATS这一股汽配城屌丝范简直喷了

液晶那个更丑~

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-7-3 11:11

引用:

原帖由 viperbite 于 2014-7-2 20:54 发表
对于Cadillac来说，我不知道global的策略如何（事实上我估计和国内的策略不会有任何区别），但争夺固有BMW和Mercedes的用户本来就不是重点。从整个市场来说，luxury蚕食的是传统B级车用户，培养自己的新购、增购或换 ...

agreed,caddy正是要改造自己老年人的形象,重新树立自己年轻化的品牌形象
buick,caddy之类的老头车品牌,非常不利于打市场,其实老年化这条路很多品牌,或多或少都在走
所以急需搞大量的年轻化产品来改变,新ats,新cts,新v系列都是这个方向的

toyota的86其实也是差不多的意思,还有他的子品牌scion

作者: 大晶 时间: 2014-7-3 16:00

posted by wap, platform: UC

我对CTS的内饰很中毒啊，有人觉得不好看吗？

作者: 傲娇控 时间: 2014-7-3 16:29

引用:

原帖由大晶于 2014-7-3 16:00 发表
posted by wap, platform: UC

我对CTS的内饰很中毒啊，有人觉得不好看吗？

不是日系的家居炫酷风格，什么CUE之类的有毛用啊，差评。

作者: moomoo333 时间: 2014-7-3 16:41

引用:

原帖由大晶于 2014-7-3 16:00 发表
posted by wap, platform: UC

我对CTS的内饰很中毒啊，有人觉得不好看吗？

CTS内饰我没觉得有多棒，但秒秒宝马我真觉得没什么问题。

可能很多人没看过实车

作者: waller 时间: 2014-7-3 16:48

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原帖由 @大晶于 2014-7-3 16:00 发表
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我对CTS的内饰很中毒啊，有人觉得不好看吗？

用料不错但是设计实在太老土。看看奔驰最近的内饰设计，简直不是一个次元的。

作者: 大晶 时间: 2014-7-3 17:07

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原帖由 @waller 于 2014-7-3 16:48 发表
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用料不错但是设计实在太老土。看看奔驰最近的内饰设计，简直不是一个次元的。

各花入各眼吧，我觉得CTS同档次最佳。

作者: viperbite 时间: 2014-7-3 17:38

CUE最大的问题就是太超前。同样的质疑早些年也发生在手机设计上，当时触摸屏还基本停留在电阻屏，电容屏也只有iphone能做到不错的用户体验时，几乎所有的人都说”没有传统机械按钮的手机，易用性狗屎到炸裂“，现在回过头去看看？

GM没在动力总成上做第一个吃螃蟹的人，但在这块倒是要大踏步走在别人之前，呵呵。

至于那个非全液晶的仪表盘，的确，哪个傻X想出来的？复古也不是这样的！

另外，两个最为人诟病的设计是方向盘和档杆这两个使用率100%的东西，新CTS的方向盘不错，但档杆……GM就没有一个好看的档杆。

作者: zjjly 时间: 2014-7-3 17:40

超前不超前不好说...但是界面能做的不要这么卡拉OK,颜色别这么大红大蓝么...分辨率也很捉鸡~

作者: viperbite 时间: 2014-7-3 17:42

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原帖由 zjjly 于 2014-7-3 17:40 发表
超前不超前不好说...但是界面能做的不要这么卡拉OK,颜色别这么大红大蓝么...分辨率也很捉鸡~

论UI设计师的重要性。

这东西，我觉得完全可以外包给专门的公司去做（北欧的那种）。底特律的那帮IT能做出什么好花儿来？

作者: planar 时间: 2014-7-3 18:01

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原帖由 viperbite 于 2014-7-3 17:42 发表

论UI设计师的重要性。

这东西，我觉得完全可以外包给专门的公司去做（北欧的那种）。底特律的那帮IT能做出什么好花儿来？

说到底设计这东西···缺根筋那就没办法了！

作者: 装机工 时间: 2014-7-3 18:23

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原帖由 planar 于 2014-7-3 18:01 发表

说到底设计这东西···缺根筋那就没办法了！

以后这些玩意儿交给google和苹果去做

作者: 大晶 时间: 2014-7-3 18:29

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给cue点时间吧，相信很快就会改善了。我还在等着看呢。

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