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标题: 【丰田全球召回226万辆车不含中国市场】 [打印本页]

作者: miku 时间: 2014-6-12 09:03 标题: 【丰田全球召回226万辆车不含中国市场】

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11日讯，日前，丰田宣布，将在全世界召回226万辆汽车，因为助手席的保护气囊出现质量问题。召回车型包括卡罗拉在内共20款之多。其中日本国内市场为64万8081辆，海外市场为162万辆，此次召回不涉及中国市场。

全文：

日本丰田汽车公司11日表示，因安全气囊系统存在缺陷可能引发火灾，公司将在全球范围内召回227万辆汽车，其中日本本土64．8万辆。

丰田说，召回的缺陷汽车涉及2000年至2004年期间制造的20多款车型，包括卡罗拉等。问题气囊有可能在启动时发生爆炸或引发火灾。召回的问题汽车包括日本本土64．8万辆、北美地区85万辆、欧洲地区52．5万辆。

2013年4月，丰田曾因相同原因在全球范围内召回213万辆汽车，其中海外地区124万辆。

作者: realclone 时间: 2014-6-12 09:07

是因为中国再反日也有买日货车的人么？所以再怎么蹂躏也无所谓了把

作者: yiluanxinghui 时间: 2014-6-12 09:15

货源不同？不可能这种问题独独不召回中国市场吧

作者: 真忘私绵 时间: 2014-6-12 10:27

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没人权

作者: 游戏时间 时间: 2014-6-12 10:41

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原帖由 @yiluanxinghui 于 2014-6-12 09:15 发表
货源不同？不可能这种问题独独不召回中国市场吧

确实不同，国内用的都是国产黑心配件

作者: 粒子 时间: 2014-6-12 10:45

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日精心目中全地球第一大汽车制造厂过来抽日精脸了

作者: kamuiyay 时间: 2014-6-12 10:52

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原帖由 yiluanxinghui 于 2014-6-12 09:15 发表
货源不同？不可能这种问题独独不召回中国市场吧

国内供应商不同:D

丰田宣布对部分海外市场销售车辆实施追加市场处理措施

（2014年6月11日，北京）丰田汽车公司将针对2000年12月～2004年6月在日本生产的 TOYOTA COROLLA，MARKⅡ，ALPHARD等车型在日本实施追加召回，对象车辆共计约650,000台。

此次召回是由于制造原因，导致部分副驾驶空气囊的气体发生器存在问题，在车辆发生碰撞时会导致空气囊失效。此时，气囊中的气体发生器内的压力异常上升，可能会造成金属容器损坏，碎片溅出,同时,会有高温气体泄出，甚至起火，存在安全隐患。由于2013年4月在日本国内申报时,供应商对问题气体发生器的序列号管理不完善,因此，此次进行相关车辆的追加召回。

由于丰田中国及天津一汽丰田于2013年4月对进口花冠的对象车辆已经实施召回处理，因此不在此次追加召回范围内。同时，经调查确认，一汽丰田生产及销售的锐志及卡罗拉，丰田中国进口的ALPHARD埃尔法均未使用上述故障零件，不存在相同的问题。并且，中国没有正式进口上述追加召回对象车辆，所以，此次召回不涉及中国市场。

如果有用户由于特殊原因使用上述召回对象车辆或者有其他任何疑问，请拨打以下服务中心电话进行咨询。如果确认属于此次召回实施对象范围，本着对用户负责的态度，我们也将进行无偿对应工作。

丰田汽车顾客服务中心：
800-810-1210 400-810-1210（一汽丰田顾客）
800-830-8888 400-830-8888（广汽丰田顾客）

[ 本帖最后由 kamuiyay 于 2014-6-12 16:39 编辑 ]

作者: ces777 时间: 2014-6-12 10:56

国内供应商不同不是很正常么，又不是外国的东西一定毛病少
断轴虎在美国召回十次了，在中国几次？

作者: realclone 时间: 2014-6-12 11:08

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喷了，这神逻辑，因为是国内供应商就不召回了？这车不是丰田生产的？

作者: lnclt 时间: 2014-6-12 11:16

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天朝特供

作者: 北平孤儿 时间: 2014-6-12 11:34

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肯定是因为TGBXS，肯定是因为中国人反日。中国人如果都跟TGFC某些人一样哈，丰田一定会在中国召回的，是不是这个道理？

呵呵。

作者: saintshin 时间: 2014-6-12 11:40

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原帖由 @realclone 于 2014-6-12 11:08 发表
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喷了，这神逻辑，因为是国内供应商就不召回了？这车不是丰田生产的？

不同供应商的东西，这家供的有问题，其他家的没问题，很难理解么。因为国内厂家出问题，偷油塔单独在天朝召回的案例也不少啊

作者: ferrerorun 时间: 2014-6-12 11:43

犯贱去给日本人送钱

作者: saintshin 时间: 2014-6-12 11:46

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事实上每一次的海外召回公告都是要向质检总局备案的，而备案内容中很重要的一部分就是“如果没有同步在天朝召回同名车型，是为毛？”，偷油塔因为这个原因被当局约谈也不是一次两次了，如果提交不出充分证据，早被吊打了。

作者: 雾桑 时间: 2014-6-12 12:54

让不少人高潮了一下

作者: 狗娃 时间: 2014-6-12 13:05

不召回中国大陆的车，没有个官方说法吗？？

作者: VOLKSWAGEN 时间: 2014-6-12 13:26

国产的话花冠04年后才生产，之前就是个威驰，威驰又是亚太特色车型，估计有问题的都是进口车，进口的没有问题？

作者: allspace 时间: 2014-6-12 13:43

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洗啊！给劲儿洗！

作者: allspace 时间: 2014-6-12 13:49

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原帖由 @雾桑于 2014-6-12 12:54 发表
让不少人高潮了一下

评价丰田，评价车，你评价人什么路数？

你平常不这样。

作者: 北平孤儿 时间: 2014-6-12 13:51

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丰田车主纷纷表示很淡定的看戏。果然丰田不召回是有理有据的。

作者: 雾桑 时间: 2014-6-12 13:58

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原帖由 @allspace 于 2014-6-12 13:49 发表
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评价丰田，评价车，你评价人什么路数？

你平常不这样。

原因可能有很多，记者可以先与政府部门以及丰田确认背景和原因后给个全面的报道。

但从顶楼信息来看，除了为让部分人高潮外，看不出有价值的地方。

作者: 尚未登录 时间: 2014-6-12 14:01

我来洗地，就是说国内车型使用的气囊有可能同样存在问题，但是由于中国没有相关安全标准，所以厂家不召回也不违规
总之，体亏屁思

引用:

　　据《证券日报》记者不完全统计，去年以来，全球范围内涉及安全气囊召回的汽车约460万辆，涉及丰田、宝马、通用、本田、日产、马自达、现代、奔驰、大众等品牌，其中，丰田的召回次数居多。

　　值得注意的是，涉及中国地区的召回车辆仅4.5万辆左右，不到全球召回数量的1%。在业内人士看来，很多有关安全气囊的召回都绕开了中国市场，原因是中国目前在安全气囊评价标准上几乎“一片空白”，而美国、欧洲、日本在安全气囊方面早已有相应的立法。

　　对此，国家质检总局2月28日做出回应：我国已经制定发布了三项安全气囊零部件产品国家标准，但对于安全气囊评价标准，尤其是在整车匹配的试验方法和评价指标方面，仍需要补充大量的基础试验数据，质检总局在相关科研项目中，已经安排了专门经费对这方面标准研制工作予以支持。

作者: 六研 时间: 2014-6-12 14:15

2000到2004年生产的车型，老车主核对下召回车型名单去找丰田闹吧，04年以后的丰田车主该干嘛还干嘛去

作者: leon2236 时间: 2014-6-12 14:33

这帖不洗地，因为不知道原委，所以不予评论究竟是什么问题。

不过面对某楼的一贯嘴脸，也发个类似的来打一下脸好了~~~

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-13407464-1.html

作者: kamuiyay 时间: 2014-6-12 16:39

丰田宣布对部分海外市场销售车辆实施追加市场处理措施

（2014年6月11日，北京）丰田汽车公司将针对2000年12月～2004年6月在日本生产的 TOYOTA COROLLA，MARKⅡ，ALPHARD等车型在日本实施追加召回，对象车辆共计约650,000台。

此次召回是由于制造原因，导致部分副驾驶空气囊的气体发生器存在问题，在车辆发生碰撞时会导致空气囊失效。此时，气囊中的气体发生器内的压力异常上升，可能会造成金属容器损坏，碎片溅出,同时,会有高温气体泄出，甚至起火，存在安全隐患。由于2013年4月在日本国内申报时,供应商对问题气体发生器的序列号管理不完善,因此，此次进行相关车辆的追加召回。

由于丰田中国及天津一汽丰田于2013年4月对进口花冠的对象车辆已经实施召回处理，因此不在此次追加召回范围内。同时，经调查确认，一汽丰田生产及销售的锐志及卡罗拉，丰田中国进口的ALPHARD埃尔法均未使用上述故障零件，不存在相同的问题。并且，中国没有正式进口上述追加召回对象车辆，所以，此次召回不涉及中国市场。

如果有用户由于特殊原因使用上述召回对象车辆或者有其他任何疑问，请拨打以下服务中心电话进行咨询。如果确认属于此次召回实施对象范围，本着对用户负责的态度，我们也将进行无偿对应工作。

丰田汽车顾客服务中心：
800-810-1210 400-810-1210（一汽丰田顾客）
800-830-8888 400-830-8888（广汽丰田顾客）

作者: sodoga 时间: 2014-6-12 17:12

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丰田良心啊，少见的国产质量优于国际质量的

作者: 雾桑 时间: 2014-6-12 17:54

引用:

原帖由 北平孤儿 于 2014-6-12 13:51 发表
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丰田车主纷纷表示很淡定的看戏。果然丰田不召回是有理有据的。

1、有影响的进口花冠已经实施召回；
2、国产车型供应商没问题；
3、召回车型未在中国正式销售。

你看，能不淡定，能不有理有据么，这次丰田让部分人的高潮时间太短了还真对不起观众啊。

作者: realclone 时间: 2014-6-12 18:01

引用:

原帖由雾桑于 2014-6-12 17:54 发表

1、有影响的进口花冠已经实施召回；
2、国产车型供应商没问题；
3、召回车型未在中国正式销售。

你看，能不淡定，能不有理有据么，这次丰田让部分人的高潮时间太短了还真对不起观众啊。

京华时报2011年2月26日报道　因存在发动机漏油风险，近期丰田公司决定在全球范围召回汽车近170万辆，主要涉及日本、美国、英国、德国等国，中国内地却无召回安排。丰田汽车(中国)投资有限公司称，由于在中国内地市场投放的汽车没有使用相同的存在缺陷的发动机或配件，因此不受此次召回影响。为此，质检总局两次约见丰田汽车(中国)投资有限公司负责人，要求其做出完整解释，并提供详细技术说明。

在丰田中国做出完整解释前，我们不能得出丰田召回涉及市场不合理划分和地区歧视的结论，但就程序而言，即使中国市场没有相关召回车辆，丰田也有告知义务。按照《缺陷汽车产品召回管理规定》，制造商应当建立汽车产品技术服务信息通报制度，向主管部门指定机构备案；销售商、租赁商、修理商应当向制造商和主管部门报告所发现的汽车产品可能存在的缺陷的相关信息。丰田缺陷产品在中国是否投放，是否在不同产品中存在类似缺陷，均属于应当告知的范畴。丰田中国自行宣布内地市场没有相关产品无须召回，不仅存在程序欠缺，而且难免让人感觉对中国监管机制和消费者的轻慢。

在相对完整的市场环境中，赢取并维持社会对于品牌的高信任度是企业的第一选择。除非决策失误，企业通常不会冒公共形象被颠覆的风险。但在不完整的市场环境中，由于企业的公共违约风险较低且惩罚机制不畅，企业慢待制度和消费者的毛病就会惯出来。许多外资企业一再上演“橘生淮南为橘，生于淮北为枳”，在中国市场表现出迥异于发达国家市场的风格做派和气质，不独于企业自身的经营失策有关，也与我们尚未建成完善的市场机制有关。因此，在通过政府监管用刚性手段帮助丰田们改脾气的同时，有必要反躬自思的是，我们是否应该加大对橘生之地土壤的治理。

召回门事件中丰田们对于欧美市场的高度看重，并非缘于市场的轻重。实际上，就市场的现实估值和未来前景看，中国市场的重要性正在超越欧美传统市场。欧美市场之所以被重视，原因在于，不仅拥有完善的产品质量监督体系，而且高度强调消费者的主动督导权。近几年的欧美市场汽车的被动召回，无不是在掌握完整的事故记录、个体消费者提出起诉后，政府和司法监管体系全方位介入的结果。在这一过程中，消费者起到了主导作用。

事实告诉我们，仅凭政府监管还不能完全起到净化市场的作用，必须普通消费者的积极介入。这意味着司法层面需要对消费者权利做更有力的保障，并要有效降低消费者的权利诉求成本。只有消费者权利真正为自己掌握并得以伸张，企业的轻慢姿态方能收敛，而类似召回是否平等的疑虑也才能消散。

历史总是这么惊人的相似，当然洗地的也是那波人

作者: ТheRock 时间: 2014-6-12 18:14

喷了。。。所以说还是中国人最懂车。。。

作者: 北平孤儿 时间: 2014-6-12 18:40

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某丰田车主：我没事儿，你不懂，别争。

作者: 雾桑 时间: 2014-6-12 18:41

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 18:01 发表

京华时报2011年2月26日报道　因存在发动机漏油风险，近期丰田公司决定在全球范围召回汽车近170万辆，主要涉及日本、美国、英国、德国等国，中国内地却无召回安排。丰田汽车(中国)投资有限公司称，由于在中国内地 ...

看下你那报道的时间、内容，14楼的回复，丰田的官方新闻，然后再来说吧。。。

作者: realclone 时间: 2014-6-12 18:59

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原帖由 @雾桑于 2014-6-12 18:41 发表
看下你那报道的时间、内容，14楼的回复，丰田的官方新闻，然后再来说吧。。。

那是，丰田中国的车质量是最好的，你看连丰田的回复都一模一样，另外官网出具的东西和废话一样，完全就是我这张嘴怎么说怎么是，国内使用的配件供应商是谁，有没有有相关单位的合格证明？

作者: 雾桑 时间: 2014-6-12 19:00

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 18:59 发表
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那是，丰田中国的车质量是最好的，你看连丰田的回复都一模一样，另外官网出具的东西和废话一样，完全就是我这张嘴怎么说怎么是，国内使用的配件供应商是谁，有没有有相关单位 ...

好啦，乖，BYD是最好的，丰田都是抄BYD的。

作者: realclone 时间: 2014-6-12 19:06

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原帖由 @雾桑于 2014-6-12 19:00 发表
好啦，乖，BYD是最好的，丰田都是抄BYD的。

拉倒吧，这两次事件配件的供应商到底是谁有说明么，有出具权威部门的合格证明么，供应链搞了这么多年，不会连这么程式化的东西都拿不出来吧

作者: ТheRock 时间: 2014-6-12 19:14

挺惨的。。。你说宝马奔驰奥迪大众看不起日车。。。这个确实档次不同。。。认了。。。人家毕竟是德国豪华车

这会byd都来看不起日车了。。。有点想下楼砸车的冲动

[ 本帖最后由 ТheRock 于 2014-6-12 19:15 编辑 ]

作者: 波斯SAMA 时间: 2014-6-12 21:23

比亚迪S6，F3，F6笑而不语……

作者: cecily家的胖子 时间: 2014-6-12 21:32

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 19:06 发表
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拉倒吧，这两次事件配件的供应商到底是谁有说明么，有出具权威部门的合格证明么，供应链搞了这么多年，不会连这么程式化的东西都拿不出来吧

我觉得这玩意没要对公众公示吧，也没有任何一条法律法规要求公示，为毛要告诉你呢？我只知道对非专业人士出具专业性的东西会引起误导，丰田要么SB了。。。

作者: realclone 时间: 2014-6-12 21:34

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原帖由 @波斯SAMA 于 2014-6-12 21:23 发表
比亚迪S6，F3，F6笑而不语……

最早笑而不语的难到不是丰田本身么，没记错的话，byd进入汽车行业也就10多年，丰田进入汽车行业10多年的时候在干嘛呢

　　1940年，丰田生产了约15000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48匹马力发动机，在外形上更接近瑞典的富豪pv60。当时，丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验，但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。丰田喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。

　　直到20世纪50年代前期，丰田才真正进入小型汽车产业。当时，欧洲生产的小型廉价汽车独步天下，新生的企业几乎找不到突破口。面对这种情况，丰田又采用了简单的起步方式——模仿。

　　其中，我们必须提到的一款著名车型就是丰田的越野车——陆地巡洋舰。现在，丰田的陆地巡洋舰已经成为全球最受欢迎的越野车之一。其实，早期的陆地巡洋舰模仿的是美国道奇的Bantam越野车，从外形上看基本上毫无二致：除了车前灯、车门踏板等几处细微的地方，整体外观基本上如出一辙。

　　当时，第二次世界大战刚结束，日本战败，全国处于一种战后的失去自信心的阶段，战胜国的一些技术、装备等都被作为学习对象加以模仿，日本全国上下掀起了一股向美国学习的热潮，这股热潮在汽车界的一个体现，就是丰田在越野车上对美国道奇车的模仿。道奇Bantam越野车，重半吨，在战场上经常是美军指挥官的坐骑，在战场上载着美军指挥官穿梭于野外，威风八面，在战场上立下了汗马功劳。

　　仿造的丰田越野车首先从外形上引起了人们的注意，然后又依靠自己的价格优势，在一定程度上满足了那些没有能力购买真正道奇越野车的人的需求，也为丰田赢得了一定的市场份额。在通过模仿成功推出了自己的初代越野车——陆地巡洋舰之后，丰田并没有停步，随着后面几代陆地巡洋舰的推出，车型外观已经发生了翻天覆地的变化，现在的陆地巡洋舰，变得更加软润和厚重，而不像当初那么棱角分明、刚性十足。

　　依靠模仿起家的丰田，因为不需要将财力和物力投入到研发和创新上，只需要在改造上下足工夫，将车改造得更加适合市场的需求，相对于那些老牌的汽车厂商，丰田很快就在成本上赢得了一系列优势，在美国市场上与同类型的美国车相比，每辆要便宜100~400美元，在消费者心目中形成了一个物美价廉的形象，迅速打开了国际和日本国内市场。

作者: realclone 时间: 2014-6-12 21:41

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原帖由 @cecily家的胖子于 2014-6-12 21:32 发表
我觉得这玩意没要对公众公示吧，也没有任何一条法律法规要求公示，为毛要告诉你呢？我只知道对非专业人士出具专业性的东西会引起误导，丰田要么SB了。。。

法律也没规定你生产商说什么我就必须信什么吧，你一张嘴说什么国内零件供应商没问题，就可以推卸责任了？这公关也太easy了吧，哦，对了，国内日精还就吃这一套，我吧这事给忘了

作者: ТheRock 时间: 2014-6-12 21:48

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 21:41 发表
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法律也没规定你生产商说什么我就必须信什么吧，你一张嘴说什么国内零件供应商没问题，就可以推卸责任了？这公关也太easy了吧，哦，对了，国内日精还就吃这一套，我吧这事给忘 ...

是的。。。丰田的气囊绝对有问题。。。不能相信厂家的，必须召回返厂，要不说不定那天钥匙刚插进去人家气囊就自动爆了

作者: ТheRock 时间: 2014-6-12 21:54

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 21:34 发表
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最早笑而不语的难到不是丰田本身么，没记错的话，byd进入汽车行业也就10多年，丰田进入汽车行业10多年的时候在干嘛呢

　　1940年，丰田生产了约15000辆汽车，其中98%是客货 ...

不用退回1940年了。。。就说现在2014年。。。byd能仿出一辆兰德酷路泽么？

作者: realclone 时间: 2014-6-12 21:55

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原帖由 @ТheRock 于 2014-6-12 21:48 发表
是的。。。丰田的气囊绝对有问题。。。不能相信厂家的，必须召回返厂，要不说不定那天钥匙刚插进去人家气囊就自动爆了

s6的气囊问题造就有定论了，首先那车主改过方向盘，其次byd也已经内部召回更换了某个批次的方向盘气囊，所涉及的车型也不限于s6

作者: ТheRock 时间: 2014-6-12 21:58

谁的定论？厂商的定论？为什么要信厂商一张嘴？

既然没问题为什么还要换s6以外其他车的气囊？byd钱在口袋里跳？

作者: kamuiyay 时间: 2014-6-12 22:08

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 21:55 发表
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s6的气囊问题造就有定论了，首先那车主改过方向盘，其次byd也已经内部召回更换了某个批次的方向盘气囊，所涉及的车型也不限于s6

法律也没规定你生产商说什么我就必须信什么吧，你一张嘴说什么国内零件供应商没问题，就可以推卸责任了？这公关也太easy了吧，哦，对了，国内b精还就吃这一套，我吧这事给忘了

作者: 六研 时间: 2014-6-12 22:17

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 18:59 发表
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那是，丰田中国的车质量是最好的，你看连丰田的回复都一模一样，另外官网出具的东西和废话一样，完全就是我这张嘴怎么说怎么是，国内使用的配件供应商是谁，有没有有相关单位 ...

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 19:06 发表
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拉倒吧，这两次事件配件的供应商到底是谁有说明么，有出具权威部门的合格证明么，供应链搞了这么多年，不会连这么程式化的东西都拿不出来吧

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 21:55 发表
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s6的气囊问题造就有定论了，首先那车主改过方向盘，其次byd也已经内部召回更换了某个批次的方向盘气囊，所涉及的车型也不限于s6

双重标准玩的出神入化，中心思想就是日系必须死:D

作者: chenpeinin 时间: 2014-6-12 22:29

你谁都不信只信自己，那就无解了，所谓的权威部门合格证明，我想如果有，那大家都有，如果没，大家都没，如果工信部自己不做备案，那找大众要一样也是没有，如果你非要怀疑一切，那没什么能是真的，包括大众。

引用:

原帖由 realclone 于 2014-6-12 19:06 发表
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拉倒吧，这两次事件配件的供应商到底是谁有说明么，有出具权威部门的合格证明么，供应链搞了这么多年，不会连这么程式化的东西都拿不出来吧

作者: yiluanxinghui 时间: 2014-6-12 22:38

又开始了。。。。

作者: realclone 时间: 2014-6-12 22:51

引用:

原帖由 kamuiyay 于 2014-6-12 22:08 发表

法律也没规定你生产商说什么我就必须信什么吧，你一张嘴说什么国内零件供应商没问题，就可以推卸责任了？这公关也太easy了吧，哦，对了，国内b精还就吃这一套，我吧这事给忘了

你当然可以不信，但换气囊是实实在在的，国外出事召回的配件，丰田国内召回更换了没？
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2091-28869409-1.html
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2091-28562470-1.html
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2088-28329572-1.html

作者: realclone 时间: 2014-6-12 22:56

引用:

原帖由 chenpeinin 于 2014-6-12 22:29 发表
你谁都不信只信自己，那就无解了，所谓的权威部门合格证明，我想如果有，那大家都有，如果没，大家都没，如果工信部自己不做备案，那找大众要一样也是没有，如果你非要怀疑一切，那没什么能是真的，包括大众。

照你这意思，要么都有，要么是都没有，那下面的旧闻又该如何解释呢，这到底是有合格证明还是没有合格证明呢？

http://www.gov.cn/jrzg/2010-04/07/content_1575242.htm

作者: cecily家的胖子 时间: 2014-6-12 23:03

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 21:41 发表
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法律也没规定你生产商说什么我就必须信什么吧，你一张嘴说什么国内零件供应商没问题，就可以推卸责任了？这公关也太easy了吧，哦，对了，国内日精还就吃这一套，我吧这事给忘 ...

你问生产商有没有问题，厂商告诉你没问题，为毛要和你解释清楚？给你看东西了你就能看懂？不服去315维权呗。对了，和日黑解释有用吗？小日本就是坏就是坏100遍

[ 本帖最后由 cecily家的胖子于 2014-6-12 23:05 编辑 ]

作者: ТheRock 时间: 2014-6-12 23:10

引用:

原帖由 realclone 于 2014-6-12 22:56 发表

照你这意思，要么都有，要么是都没有，那下面的旧闻又该如何解释呢，这到底是有合格证明还是没有合格证明呢？
http://www.gov.cn/jrzg/2010-04/07/content_1575242.htm

首先是“涉嫌”，最后是个什么结果。。。我没搜到。。。

就搜到了这个http://auto.163.com/10/0409/12/63R0U9B3000816HJ.html

是因为没有中文标识和3c

针对义乌工商局所检的1700余种不合格丰田品牌零配件，苏涛解释称，是因无中文标识或者无3C认证导致。

苏涛说，进口件标注中文标识目的是避免出现欺骗消费者的现象。丰田所有的零配件都是采用数字与字母的编码制，编码有几十万，如果全部译成中文，工程浩大。因此，这一工作还未完成。

此外，对于国产件，国家要求有3C认证。作为企业来讲，目前能做到的是认证到总成件，但是如果要认证到螺丝或者过于细小的零配件，目前企业是很难做到的。

苏涛说：“法规和企业所能做到的有一定差距，不只是丰田，现在国内所有的汽车厂家，都不可能做到这一点。”

其次。。。至于为啥s6换气囊丰田不换。。。因为国内的丰田气囊没问题，为什么要换？这逻辑就相当奇怪了啊。。。人家途观自然。。。你s6是不是也要索赔？根本不是一码事儿

作者: ТheRock 时间: 2014-6-12 23:17

喷了。。。不行了。。。堕落到和比亚迪同档次了。。。不再回帖讨论这个了。。。丢人

作者: ТheRock 时间: 2014-6-12 23:19

让高贵的大众看笑话了。。。惨。。。以后在大众面前更抬不起头了

作者: realclone 时间: 2014-6-12 23:26

引用:

原帖由 ТheRock 于 2014-6-12 23:10 发表

首先是“涉嫌”，最后是个什么结果。。。我没搜到。。。

就搜到了这个http://auto.163.com/10/0409/12/63R0U9B3000816HJ.html

是因为没有中文标识和3c

针对义乌工商局所检的1700余种不合格丰田品牌零配件 ...

喷了，你是真不明白还是装傻？问题的关键不在于为什么不合格，而是在于有没有合格证明这一说，确实丢人

作者: realclone 时间: 2014-6-12 23:32

引用:

原帖由 cecily家的胖子 于 2014-6-12 23:03 发表

你问生产商有没有问题，厂商告诉你没问题，为毛要和你解释清楚？给你看东西了你就能看懂？不服去315维权呗。对了，和日黑解释有用吗？小日本就是坏就是坏100遍

艾玛，这样的消费者真是人见人爱，所有的商品都不用打合格证明了，直接厂商一张嘴得了

作者: 雾桑 时间: 2014-6-12 23:50

引用:

原帖由 ТheRock 于 2014-6-12 23:19 发表
让高贵的大众看笑话了。。。惨。。。以后在大众面前更抬不起头了

我教你，明天赶紧将牛头标抠了，换上BYD车标，最好是有BYD专利的那个自发光的车标，一秒变身F3，立马就高大上了。

作者: chenpeinin 时间: 2014-6-13 00:00

首先，召回是一个厂商行为，一般都以厂商主动发现问题，向各国工信部门提出召回，当然也有各国工信部门发现问题强制要求召回的。起码在中国，前者占很大因素，起码政府极少数强制要求车企召回，当然，类似福特妙脆角这类，由消费者群体攻击的情况也占了相当大一部分。而你发的这个气囊问题，应该是丰田主动要求召回。至于零部件有问题没问题，我们都是猜测，而假设确实是供应商不同的话，从召回的程序上看，丰田不召回是完全合乎手续也合乎逻辑的，没出问题的件为什么要召回呢，至于你说的合格证之类完全就是强词夺理了，一辆车上市最基本的，本厂内就会对产品进行详细的检测，好，你说丰田自己糊弄自己，那么在国家层面上，如果涉及到召回的话，是国家质检总局缺陷产品检测中心，会对消费者的投诉进行汇总，再进行证实，如果有问题，会要求车厂进行召回，如果你非说国外召回了国内就要召回，又没理由没根据，那实在是说不通的，我不敢说丰田在这个气囊上完全没问题，只是从程序上走起码挑不出毛病。至于你说的4S查到有没有合格证明的零件，我就不说丰田了，就是奇瑞，常规的零部件采购全部都需要在厂内标记序列的，没有序列的零件出现在4S，很大程度上和车厂无关，至此是我的猜测，那么看根据，整篇文章里只提到立案，是否查询到该零部件的来源？是否确定零部件为丰田总厂提供？没有，既然不能证明物品为总厂提供，那么4S应该给出解释这些物品的来源，整篇文章里也都没有提到，所以直接归罪于丰田是不是有点武断？其次，文章的最后提到了“浙江省工商部门于３月中旬启动“全省汽车销售服务领域专项整治行动”，执法人员在检查中主要发现全省汽车４Ｓ店存在强制搭售、价外加价、商业贿赂、虚假宣传和配件配料不合格等五类违法行为，工商部门共立案９２件，总案值达８６０万余元。”
整篇针对的目标实际是4S店，题目写的这么大，直接瞄上丰田了，此小编水平也实在不敢恭维，收钱之类的黑话我就不讲了，没意思。

引用:

原帖由 realclone 于 2014-6-12 22:56 发表

照你这意思，要么都有，要么是都没有，那下面的旧闻又该如何解释呢，这到底是有合格证明还是没有合格证明呢？
http://www.gov.cn/jrzg/2010-04/07/content_1575242.htm

作者: realclone 时间: 2014-6-13 00:40

引用:

原帖由 chenpeinin 于 2014-6-13 00:00 发表
首先，召回是一个厂商行为，一般都以厂商主动发现问题，向各国工信部门提出召回，当然也有各国工信部门发现问题强制要求召回的。起码在中国，前者占很大因素，起码政府极少数强制要求车企召回，当然，类似福特妙脆角 ...

别转移话题，我就问你一句，到底有没有合格证明这一说

作者: carmark 时间: 2014-6-13 00:53

posted by wap, platform: GALAXY S IV

你们知道召回的是什么车吗？
万一是中国市场不存在的车呢

作者: FantasyJim 时间: 2014-6-13 01:08

posted by wap, platform: GALAXY NOTE II

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原帖由 @realclone 于 2014-6-13 00:40 发表
别转移话题，我就问你一句，到底有没有合格证明这一说

byd大哥，能别开个车把智商都扔了么。。。

作者: realclone 时间: 2014-6-13 01:45

引用:

原帖由 FantasyJim 于 2014-6-13 01:08 发表
posted by wap, platform: GALAXY NOTE II

byd大哥，能别开个车把智商都扔了么。。。

说错人了把
我不知道你们有没有看这则旧闻，上面已经明明白白的说的很清楚了
调查发现，两家４Ｓ店销售的汽车零配件均由丰田汽车仓储贸易（日本独资）有限公司（以下简称丰田仓储）配售。通过对丰田仓储现场检查和调查，发现其仓库内存放的大部分准备销往各４Ｓ店的汽车零配件均无产品合格证明。
这都秃子头上的虱子了，楼上某位还在质疑是否为丰田提供，到底谁的智商有问题？当然你硬要说丰田汽车仓储贸易有限公司和丰田没关系那我也没辙

作者: realclone 时间: 2014-6-13 02:06

posted by wap, platform: Meizu (MX2)

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原帖由 @ТheRock 于 2014-6-12 21:54 发表
不用退回1940年了。。。就说现在2014年。。。byd能仿出一辆兰德酷路泽么？

你只需要回答丰田有没有山寨的历史就可以了，至于byd能不能仿制懒得哭路泽，这本身就是伪命题，就好像360能不能移植ps3的深海系列一样，我同样可以质疑50年代的丰田是不是只能仿制道奇等有限的几种车

作者: kamuiyay 时间: 2014-6-13 06:42

posted by wap, platform: iPad

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原帖由 @realclone 于 2014-6-12 22:51 发表
你当然可以不信，但换气囊是实实在在的，国外出事召回的配件，丰田国内召回更换了没？
http://club.autohome.com.cn/bbs/threadc2091288694091.html
http://club.autohome.com.cn/bbs/threadc2091285624701.html
http://club.autohome.com.cn/bbs/threadc2088283295721.html

由于丰田中国及天津一汽丰田于2013年4月对进口花冠的对象车辆已经实施召回处理，因此不在此次追加召回范围内。同时，经调查确认，一汽丰田生产及销售的锐志及卡罗拉，丰田中国进口的ALPHARD埃尔法均未使用上述故障零件，不存在相同的问题。并且，中国没有正式进口上述追加召回对象车辆，所以，此次召回不涉及中国市场。

智商问题是无解的，有时候还会影响眼睛

作者: realclone 时间: 2014-6-13 07:50

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原帖由 kamuiyay 于 2014-6-13 06:42 发表
posted by wap, platform: iPad

由于丰田中国及天津一汽丰田于2013年4月对进口花冠的对象车辆已经实施召回处理，因此不在此次追加召回范围内。同时，经调查确认，一汽丰田生产及销售的锐志及卡罗拉，丰田中国进口的 ...

作者: 百鬼 时间: 2014-6-13 08:07

引用:

原帖由 realclone 于 2014-6-12 09:07 发表
是因为中国再反日也有买日货车的人么？所以再怎么蹂躏也无所谓了把

一看标题就知道不是你发就知道你要回
上蹿下跳

作者: realclone 时间: 2014-6-13 08:21

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原帖由百鬼于 2014-6-13 08:07 发表

一看标题就知道不是你发就知道你要回
上蹿下跳

不好意思，踩到你的尾巴了？

作者: kamuiyay 时间: 2014-6-13 08:54

引用:

原帖由 realclone 于 2014-6-13 07:50 发表

精日就喜欢拿智商说事，那你用高智商给我分析一下2011年召回事件是怎么回事，当时丰田也用同样的措辞声称国内使用的配件不存在以上问题，那以下车主反映的问题又该如何解释？
http://www.12365auto.com/zlts/20 ...

作者: koakon 时间: 2014-6-13 09:10

引用:

原帖由 kamuiyay 于 2014-6-13 08:54 发表

精B就喜欢拿智商说事，那你用低智商给我分析一下高贵的BYD车主反映的问题又该如何解释？
http://www.12365auto.com/zlts/2013-04-13/20130413135927.shtml
http://www.12365auto.com/zlts/2013-01-02/2013010201 ...

耍得一手好太极。
怎么都打起来了呢。

作者: realclone 时间: 2014-6-13 09:46

引用:

原帖由 kamuiyay 于 2014-6-13 08:54 发表

精B就喜欢拿智商说事，那你用低智商给我分析一下高贵的BYD车主反映的问题又该如何解释？
http://www.12365auto.com/zlts/2013-04-13/20130413135927.shtml
http://www.12365auto.com/zlts/2013-01-02/2013010201 ...

喷了，就这罗辑你就不要瞎掺和了行嘛？人家丰田可是说国内配件没问题的，不会出现这些问题不用召回的，你找个BYD官方说国内发动机不会漏油的声明看看，我看好你哦

作者: 南极 时间: 2014-6-13 09:55

posted by wap, platform: Chrome

单这帖看下来觉得你们无聊到极致，我特么看完真心后悔浪费了时间。

作者: kamuiyay 时间: 2014-6-13 09:58

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原帖由 realclone 于 2014-6-13 09:46 发表

喷了，就这罗辑你就不要瞎掺和了行嘛？人家丰田可是说国内配件没问题的，不会出现这些问题不用召回的，你找个BYD官方说国内发动机不会漏油的声明看看，我看好你哦

惊呆了！B精的逻辑啊

所以BYD漏油很正常，懂了

[ 本帖最后由 kamuiyay 于 2014-6-13 10:00 编辑 ]

作者: realclone 时间: 2014-6-13 10:08

引用:

原帖由 kamuiyay 于 2014-6-13 09:58 发表

惊呆了！B精的逻辑啊
所以BYD漏油很正常，懂了

我有说过BYD漏油正常么，你脑洞开的太大了把，丰田的问题你到底能不能给个正面回答

作者: kamuiyay 时间: 2014-6-13 10:10

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原帖由 realclone 于 2014-6-13 10:08 发表

我有说过BYD漏油正常么，你脑洞开的太大了把，丰田的问题你到底能不能给个正面回答

那就是承认BYD漏油不正常咯，对于精B的你来说不容易啊:D

作者: realclone 时间: 2014-6-13 10:15

引用:

原帖由 kamuiyay 于 2014-6-13 10:10 发表

那就是承认BYD漏油不正常咯，对于精B的你来说不容易啊:D

发动机漏油当然不正常，到是丰田说国内配件没有问题不用召回，然后一堆漏油的这事很正常，再然后一堆精日出来洗地这也很正常不是嘛？

作者: kamuiyay 时间: 2014-6-13 10:25

引用:

原帖由 realclone 于 2014-6-13 10:15 发表

发动机漏油当然不正常，到是丰田说国内配件没有问题不用召回，然后一堆漏油的这事很正常，再然后一堆精日出来洗地这也很正常不是嘛？

发动机漏油当然不正常，到是BYD官方没说国内发动机不会漏油，然后一堆漏油的这事很正常，再然后一个精B出来洗地这也很正常不是嘛？
哦对了，还有气囊会故意爆掉:D

作者: realclone 时间: 2014-6-13 10:42

引用:

原帖由 kamuiyay 于 2014-6-13 10:25 发表

发动机漏油当然不正常，到是BYD官方没说国内发动机不会漏油，然后一堆漏油的这事很正常，再然后一个精B出来洗地这也很正常不是嘛？
哦对了，还有气囊会故意爆掉:D

现在的你只会胡搅蛮缠了么，我就问你一句，11年丰田发动机漏油全球召回，中国不在此列，官方的说法到底是什么？

作者: kamuiyay 时间: 2014-6-13 11:09

引用:

原帖由 realclone 于 2014-6-13 10:42 发表

现在的你只会胡搅蛮缠了么，我就问你一句，11年丰田发动机漏油全球召回，中国不在此列，官方的说法到底是什么？

现在的你只会胡搅蛮缠了么，我就问你一句，去年BYD气囊爆掉偷偷召回，为啥不进行公开说明，官方的说法到底是什么？

呵呵，
丰田每次国外也好国内召回也好都会发表声明，当然某些精B是看不懂的，也有可能看懂了也不信，毕竟主子不让啊:D
http://www.toyota.com.cn/news/show.php?newsid=4605
丰田宣布对部分海外销售车辆实施召回

丰田汽车公司在海外对部分TOYOTA CROWN、MARK X、LEXUS IS250、IS350、GS300、GS350实施召回，在中国销售的皇冠、锐志、IS250、GS300由于没有使用有问题的零部件，经确认不存在同样的问题，因此此次召回不涉及中国市场。

同时，丰田汽车公司在海外对TOYOTA Noah、Voxy、TOWNACE、LITEACE等车型实施召回，此召回对象车辆未引进中国市场，因此此次召回不涉及中国市场。

如果有个别使用由其他渠道流入中国市场的相关车型用户，请联系丰田汽车顾客服务中心或雷克萨斯顾客服务中心确认相关信息。

丰田汽车顾客服务中心：800-810-1210、400-810-1210
雷克萨斯顾客服务中心：800-810-2772、400-810-2772。

另外我是外国人一定强烈抗议，丰田只在中国召回，完全无视国外消费者的利益:D
http://www.toyota.com.cn/news/show.php?newsid=4798

天津一汽丰田汽车有限公司召回部分锐志汽车

（2014年2月14日，北京）日前，天津一汽丰田汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局提交了召回计划，决定自2014年3月10日起对2014年1月14日至2014年1月24日生产的部分锐志汽车进行召回，共计757辆。

本次召回范围内车辆装配的部分后排座椅侧空气囊总成的气体发生器本体与扩散器存在焊接问题，可能会导致后排座椅侧空气囊展开不充分，从而无法起到有效保护乘员的作用，存在安全隐患。天津一汽丰田汽车有限公司将对召回范围内车辆的后排座椅侧空气囊总成的序列号进行检查，并对范围内的后排座椅侧空气囊总成进行免费更换，以消除安全隐患。

　　
天津一汽丰田汽车有限公司委托一汽丰田汽车销售有限公司通过信件传送方式通知相关车主，同时经销店以电话、短信等方式通知相关车主。

用户可拨打客户服务热线800-810-1210、400-810-1210进行咨询。用户也可登录国家质检总局网站（www.aqsiq.gov.cn），国家质检总局缺陷产品管理中心网站（www.dpac.gov.cn），或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616，了解此次召回的详细信息。

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://bbs.tgfcer.com/)