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标题: [经验交流] 这直喷发动机积碳的问题是不是就这么解决了? [打印本页]

作者: slr 时间: 2014-6-8 09:27 标题: 这直喷发动机积碳的问题是不是就这么解决了?

A3 Limousine 40TFSI车型搭载的是第三代的EA888 1.8TFSI，它具有进气歧管喷射和缸内直喷的双重燃油喷射系统，最大功率为180马力/5100-6200rpm，最大扭矩为250牛·米/1250-5000rpm。

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作者: Kuzuryuusen 时间: 2014-6-8 09:36

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偷油他D4-S早就搭载双喷射了，确实积碳问题轻微很多。

作者: allspace 时间: 2014-6-8 11:31

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原帖由 @Kuzuryuusen 于 2014-6-8 09:36 发表
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偷油他D4S早就搭载双喷射了，确实积碳问题轻微很多。

那又怎样

太小气，有再多技术跟咱无关啊

作者: Kuzuryuusen 时间: 2014-6-8 11:38

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原帖由 @allspace 于 2014-6-8 11:31 发表
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那又怎样

太小气，有再多技术跟咱无关啊

是的，EA888跟你非常有关

作者: allspace 时间: 2014-6-8 11:42

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原帖由 @Kuzuryuusen 于 2014-6-8 11:38 发表
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是的，EA888跟你非常有关

哪儿看出来的

补的？

作者: Kuzuryuusen 时间: 2014-6-8 11:46

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原帖由 @allspace 于 2014-6-8 11:42 发表
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哪儿看出来的

补的？

瞎猜的。没猜对？

作者: SUPERCAR 时间: 2014-6-8 11:48

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原帖由 allspace 于 2014-6-8 11:31 发表
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那又怎样

太小气，有再多技术跟咱无关啊

86不是已经有了，也算有的卖。

作者: allspace 时间: 2014-6-8 12:01

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86的发动机叫FA20。卡罗拉，凯美瑞什么时候能用到？

好比丰田造了一款发动机，烧自来水即可，但他就是不用，放在实验室里。当别的厂商有什么新技术时，他跳出来，我也有，我的烧自来水就可以了。众人纷纷说好！

作者: toshiya115 时间: 2014-6-8 12:03

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原帖由 allspace 于 2014-6-8 12:01 发表
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86的发动机叫FA20。卡罗拉，凯美瑞什么时候能用到？

好比丰田造了一款发动机，烧自来水即可，但他就是不用，放在实验室里。当别的厂商有什么新技术时，他跳出来，我也有，我的烧 ...

多花点钱就有了啊，GS350 LS460都有D4S

作者: allspace 时间: 2014-6-8 12:25

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这第三代EA888马上要全面铺开了，要是丰田铺开速度和普及度走在大众前面的话，那丰田好样的！

就怕改不掉小气的坏习惯

作者: Kuzuryuusen 时间: 2014-6-8 12:35

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丰田压根儿就没在买菜车上装直喷，也就难遇到直喷容易积碳的问题。
反倒大众大规模上，眼看就要玩脱赶紧弄个双喷补救，与那句“社会主义的伟大之处在于它成功的克服了许多在其他社会制度中不存在的困难”笑话异曲同工啊:D

作者: toshiya115 时间: 2014-6-8 12:39

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2014-6-8 12:35 发表
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丰田压根儿就没在买菜车上装直喷，也就难遇到直喷容易积碳的问题。
反倒大众大规模上，眼看就要玩脱赶紧弄个双喷补救，与那句“社会主义的伟大之处在于它成功的克服了许多在其他社会制度中不存在的困 ...

本田这是往火坑里跳了？

作者: Kuzuryuusen 时间: 2014-6-8 12:42

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原帖由 @toshiya115 于 2014-6-8 12:39 发表
本田这是往火坑里跳了？

天晓得，只有时间能证明。马自达那个似乎还好，虽然时间还是短，有待继续观察。

作者: slr 时间: 2014-6-8 12:44

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原帖由 @Kuzuryuusen 于 2014-6-8 12:35 发表
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丰田压根儿就没在买菜车上装直喷，也就难遇到直喷容易积碳的问题。
反倒大众大规模上，眼看就要玩脱赶紧弄个双喷补救，与那句“社会主义的伟大之处在于它成功的克服了许多在其他社会制度中不存在的困难”笑话异曲同工啊:D

直喷就是社会主义？看来86也是社会主义了。

作者: Kuzuryuusen 时间: 2014-6-8 12:54

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原帖由 @slr 于 2014-6-8 12:44 发表
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直喷就是社会主义？看来86也是社会主义了。

是啊，小规模尝试社会主义，苗头不对赶紧灭了也不太难。一下子摊太大没法收场，只能硬着头皮解决“不存在的困难”咯。真的解决了还是闪亮亮的功绩可以到处炫耀呢多好:D

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-6-8 12:56

这太不客观,直喷省油的好处是实实在在的,不能因为有点积碳问题就否定
积碳不是太严重的话不是什么大问题

大众卖价高啊,加价啊黑黑也就算了,小排量直喷turbo没什么好黑的,这些年的di+turbo完全就是靠大众推起来的
我也不喜欢大众,但也不能乱黑

再看toyota,别说直喷了,什么都没有,这些年来硬生生把camry做到同级最烂,在北美完全靠市场惯性在卖
可以黑的点太多了,可你如果黑他混动如何烂,那就是乱黑,t家混动的成就值得尊敬

作者: lnclt 时间: 2014-6-8 13:15

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原帖由 toshiya115 于 2014-6-8 12:39 发表

本田这是往火坑里跳了？

地球梦竟然不是双喷？大众BXS

作者: Kuzuryuusen 时间: 2014-6-8 15:56

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原帖由 @lnclt 于 2014-6-8 13:15 发表
地球梦竟然不是双喷？大众BXS

双喷并不是解决直喷积碳问题的唯一途径。这方面做得最好的其实是通用和福特。有人指出这是因为它们的直喷发动机经过更彻底的重新设计，特别是尾气循环系统。而大众奥迪仅仅是在以前的设计上加上直喷，缺少油气冲刷的气门暴露出之前的设计缺陷。更何况福特通用对推直喷的态度谨慎多了，有充足的时间在发生大量抱怨之前慢慢反应。大众这么大口啃咸鱼就得有口渴的觉悟。

P.S. 丰田也好不到哪去，缺少双喷的2.5L V6照积不误。估计丰田也无所谓了，反正重心不在这，取巧搞个双喷应付一下:D

作者: 阿伦 时间: 2014-6-8 16:16

哎新技术用吧有人喷，不用也有人喷厂商也不好做啊

作者: slr 时间: 2014-6-8 17:57

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原帖由阿伦于 2014-6-8 16:16 发表
哎新技术用吧有人喷，不用也有人喷厂商也不好做啊

有些人就是屁股决定脑袋的,比如有些神作不是因为他是神作而叫它神作,而是因为它出在了SONY的机器上.

作者: 阿伦 时间: 2014-6-8 18:07

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原帖由 slr 于 2014-6-8 17:57 发表

有些人就是屁股决定脑袋的,比如有些神作不是因为他是神作而叫它神作,而是因为它出在了SONY的机器上.

哈哈喷了

作者: 朱爷吉祥 时间: 2014-6-8 21:04

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-6-8 12:56 发表
这太不客观,直喷省油的好处是实实在在的,不能因为有点积碳问题就否定
积碳不是太严重的话不是什么大问题

大众卖价高啊,加价啊黑黑也就算了,小排量直喷turbo没什么好黑的,这些年的di+turbo完全就是靠大众推起来的 ...

其实我是这么看，所谓最烂，就是各方面都不突出，也许评测下来是倒数的，但是一般人买菜谁用得着那些操控性能？谁又在乎空间大了5mm、1cm？谁又在乎加速慢了0.3秒？

这个级别整体用下来，省油省心维修保养便宜才是王道，口碑也是这么建立起来的。

作者: 朱爷吉祥 时间: 2014-6-8 21:07

几乎所有的媒体都用操控性来衡量所有的车，也许操控所占比重不同，但基本也都是最重要指标。但和实际日常使用的重心完全不搭边。

如果哪家媒体能就车的整体耐用度、维修保养费用、保险残值费用、舒适便利性作为重点来评测家用车，把操控权值降低到相当程度，那才是良心媒体。

作者: 正版万岁 时间: 2014-6-9 00:38

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原帖由 朱爷吉祥 于 2014-6-8 21:07 发表
几乎所有的媒体都用操控性来衡量所有的车，也许操控所占比重不同，但基本也都是最重要指标。但和实际日常使用的重心完全不搭边。

如果哪家媒体能就车的整体耐用度、维修保养费用、保险残值费用、舒适便利性作为重 ...

这就是所谓的cost of ownership，参见美国汽车媒体的long term test
但是有哪个国内媒体会花3-5年搞这些？

作者: 黄金12 时间: 2014-6-9 00:44

前面说的低负荷闭缸，这也是新技术么？我咋记得这都是本田玩剩下的东西了？当然我说的是CB400

作者: SUPERCAR 时间: 2014-6-9 01:00

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原帖由 正版万岁 于 2014-6-9 00:38 发表

这就是所谓的cost of ownership，参见美国汽车媒体的long term test
但是有哪个国内媒体会花3-5年搞这些？

新车评有长测自己买车长期开

作者: 朱爷吉祥 时间: 2014-6-9 01:07

很早就看过国内ams杂志有长测，一般12个月，但写不出来啥，他们骨子里就对操控性平淡的车有偏见。

现在车托家也有长测了，但是鉴于国内的媒体圈生态，都不太敢得罪车厂。

作者: 正版万岁 时间: 2014-6-9 01:44

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原帖由 朱爷吉祥 于 2014-6-9 01:07 发表
很早就看过国内ams杂志有长测，一般12个月，但写不出来啥，他们骨子里就对操控性平淡的车有偏见。

现在车托家也有长测了，但是鉴于国内的媒体圈生态，都不太敢得罪车厂。

12个月？起码要3年才行
媒体失去独立性也就失去可信度了，都是垃圾信息

作者: AndMe 时间: 2014-6-9 02:35

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原帖由 SUPERCAR 于 2014-6-9 01:00 发表

新车评有长测自己买车长期开

实事求是的说, 写不出来多少新鲜东西
此外都是平民车, 豪华车根本没有....
问题是那些新装备新科技都是豪华车先用的......

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-6-9 04:21

只论cost的话,camry/corolla还是不错的,不过这理念不适合中国市场,
中国市场现在换车率还很高,3年甚至2年就换新车了,根本体现不出cost低的优势

作者: slr 时间: 2014-6-9 09:51

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原帖由 @ChuPaChuPs 于 2014-6-9 04:21 发表
只论cost的话,camry/corolla还是不错的,不过这理念不适合中国市场,
中国市场现在换车率还很高,3年甚至2年就换新车了,根本体现不出cost低的优势

大陆是这样的，买的起车特别是豪车的基本都比较有钱，所以bba后期故障多人家根本无所谓，反正3，5年就换车了，反正我们这里很少看到老款车。

作者: 野人之吼 时间: 2014-6-9 14:56

说实话现在积碳是不是必须拆开开缸洗才行？

作者: toshiya115 时间: 2014-6-9 15:00

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原帖由 野人之吼 于 2014-6-9 14:56 发表
说实话现在积碳是不是必须拆开开缸洗才行？

直喷机容易积碳的是进气门和进气歧管那里，这个只要拆掉进气歧管就能洗。
至于活塞顶的积碳，无论是直喷或是电喷机都可以靠平常加点添加剂控制。

作者: microxx 时间: 2014-6-9 15:05

只能洗洗更健康的节奏了，一般都是洗节气门，稍微会折腾的拆洗一下进气或是喷油嘴。

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