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标题: [杂谈] 日产对中国这么厚道？ [打印本页]

作者: toshiya115 时间: 2014-4-15 14:08 标题: 日产对中国这么厚道？

其实是发新款MURANO贴时发现的，美版功率为260hp/325nm。而现款国内在售的楼兰用的同是VQ35DE，标称的马力为310hp（228KW）扭矩327NM。
差距竟高达50hp之巨！而查阅资料发现这台VQ35DE有过的最大动力调教出现在日规NISMO 350Z S-TUNE上，马力为300hp(220KW)，发动机代号是VQ35DE S1。
VQ系列自诞生以后经过多轮改进，VQ35DE改进后成了VQ35HR。HR系列相对DE系列有诸多改进，为了获得更大的功率红线转速达到了7500rpm压缩比也同时上调，日产宣称内部80%的零件都是重新设计，马力调教范围大致也就在300匹上下一点，很多车上的标称功率甚至还不及国内这台VQ35DE。比如G35在北美市场仅标称306hp，FX35 303hp。
这些奇怪的现象同样出现在G37 G25上，前者国内标称功率达到了351hp之巨，同样车型在北美市场仅有328hp，后者的中美差距也有17hp。
难道真的是日产为了中国市场生产了“特殊版”VQ35DE、VQ37VHR、VQ25HR？

作者: tank817 时间: 2014-4-15 14:22

国内马力机少？

作者: toshiya115 时间: 2014-4-15 14:26

引用:

原帖由 tank817 于 2014-4-15 14:22 发表
国内马力机少？

上马力机没用，这个要把发动机拆下来上台架按照SAE标准才能测出来，有这种条件的地方除了汽车厂就是科研机构了...

作者: kdscw 时间: 2014-4-15 14:31

是良心还是虚标？

作者: allspace 时间: 2014-4-15 14:39

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斯巴鲁快学

作者: hudihutian 时间: 2014-4-15 14:51

这可能是可以调的，然后可调的幅度可能很大，类似宝马那个1.6THP，调起来功率千差万别

作者: kerorozhou 时间: 2014-4-15 14:57

记不清了说错了勿怪，我印象中不少厂商美规和中规发动机参数差不多，一般都比欧规小，是不是这样？

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-4-15 15:11

日厂的机器都是分JDM,USDM的,nissan,honda,toyota都一样
USDM的功率都调低的

作者: toshiya115 时间: 2014-4-15 15:18

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-4-15 15:11 发表
日厂的机器都是分JDM,USDM的,nissan,honda,toyota都一样
USDM的功率都调低的

JDM也没这么高功率的，不信自己查。
SKYLINE 370GT也没有351PS这么高的功率，370Z是有的。

作者: akuma1122 时间: 2014-4-15 15:23

应该只是最大功率和净功率这种文字游戏，实际是一样的。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-4-15 15:24

subaru还用学他?
FA20DIT高功版明年都不一定会拿到美国,sti还装的EJ25,wrx装了FA20DIT低功版

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-4-15 15:40

那是他有毛病,看到N55调到250kw,他一定要压bmw一头,非要调到258kw,其实曲线,红线都一样的,骗骗人

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-4-15 15:42

另外还是都用kw比较好,一会儿ps一会儿hp,虽然差得不多,还是得换算下太麻烦

作者: toshiya115 时间: 2014-4-15 15:44

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原帖由 @hudihutian 于 2014-4-15 14:51 发表
这可能是可以调的，然后可调的幅度可能很大，类似宝马那个1.6THP，调起来功率千差万别

na和turbo不同，而且往下调容易往上调难，na要多20匹更难

作者: toshiya115 时间: 2014-4-15 15:45

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原帖由 @ChuPaChuPs 于 2014-4-15 15:42 发表
另外还是都用kw比较好,一会儿ps一会儿hp,虽然差得不多,还是得换算下太麻烦

日产标的都是kw…马力是换算出来的

作者: 舒夫真高 时间: 2014-4-15 15:46

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那天看加拿大人在欧洲测高7gti的视频，里面说了欧洲和北美计算方法有点小区别，就是这个理吧？

作者: hudihutian 时间: 2014-4-15 15:47

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-15 15:44 发表
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na和turbo不同，而且往下调容易往上调难，na要多20匹更难

可能美版就是天生往下调的……

你看VQ35的数据，好多种功率的

作者: toshiya115 时间: 2014-4-15 15:49

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原帖由 @舒夫真高于 2014-4-15 15:46 发表
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那天看加拿大人在欧洲测高7gti的视频，里面说了欧洲和北美计算方法有点小区别，就是这个理吧？

如果是DIN对SAE,差距没有这么大。300匹德制马力换到sae最多就少五匹

作者: toshiya115 时间: 2014-4-15 15:51

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原帖由 @hudihutian 于 2014-4-15 15:47 发表
可能美版就是天生往下调的……

你看VQ35的数据，好多种功率的

那日版呢？回到主题，日产对中国特别好？
再看看另外两家日本厂商在国内的表称功率和北美对比，就更奇怪了。

作者: asurada2022 时间: 2014-4-15 15:52

看Q50的铭牌也是一样虚标可能性大

作者: hudihutian 时间: 2014-4-15 15:56

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-15 15:51 发表
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那日版呢？回到主题，日产对中国特别好？
再看看另外两家日本厂商在国内的表称功率和北美对比，就更奇怪了。

那就不知道日产是怎么想的了

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-4-15 16:02

别人家都不打性能牌,就他们家走这路子
他意思应该是你看我比bmw还牛逼,比bmw还便宜

作者: toshiya115 时间: 2014-4-15 16:52

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-4-15 16:02 发表
别人家都不打性能牌,就他们家走这路子
他意思应该是你看我比bmw还牛逼,比bmw还便宜

MURANO这种车也不需要打性能吧...
G37、G25、FX35我还能理解

作者: hudihutian 时间: 2014-4-15 16:57

说不定人家仓库里就这高功率的存活多，反正制造成本也没什么区别，干脆直接消库存了

作者: toshiya115 时间: 2014-4-15 17:10

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原帖由 hudihutian 于 2014-4-15 16:57 发表
说不定人家仓库里就这高功率的存活多，反正制造成本也没什么区别，干脆直接消库存了

HU大相信日产能用6500到红线的VQ35DE，6000转就爆发出310匹的SAE马力？

那我看VQ35HR就没必要搞了不是吗？

作者: 饭的说传乐仙 时间: 2014-4-15 17:23

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我觉得是虚标反正你们测不出来上马力机一句传动损失就应付了除非两辆车在一台马力机上测可破

作者: hudihutian 时间: 2014-4-15 17:45

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-15 17:10 发表

HU大相信日产能用6500到红线的VQ35DE，6000转就爆发出310匹的SAE马力？
那我看VQ35HR就没必要搞了不是吗？

你信不信有可能就是VQ35HR，但是为了少惹麻烦就标了VQ35DE:D

作者: toshiya115 时间: 2014-4-15 18:02

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原帖由 @hudihutian 于 2014-4-15 17:45 发表
你信不信有可能就是VQ35HR，但是为了少惹麻烦就标了VQ35DE:D

呵呵

作者: 切尔西队长 时间: 2014-4-15 18:13

我一直觉得vq37那个350p是火星技术、。。。。

作者: ferrerorun 时间: 2014-4-15 18:51

日本货向来来中国是缩水货会这么良心？

作者: 阿伦 时间: 2014-4-15 19:40

虚标 +10087

作者: jow 时间: 2014-4-15 20:46

MURANO没上市就发现了，200%虚标，以配合48.8的天价，日产不要脸

作者: Romeo 时间: 2014-4-15 21:56

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nissan除了gtr 其它全都虚的一塌糊涂

作者: biocoat 时间: 2014-4-18 20:54

引用:

原帖由 Romeo 于 2014-4-15 21:56 发表
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nissan除了gtr 其它全都虚的一塌糊涂

精辟

现在快成法国车了，

以后可以直接叫法产

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